A la fin des années 40, le Special Design Bureau (OKB-5) du NKVD, dirigé par P. G. Goinkis, a commencé à travailler sur la création de grands torpilleurs. Ils étaient censés remplacer les bateaux planeurs d'avant-guerre, qui n'ont pas eu beaucoup de succès.
Le processus de développement a pris en compte l'expérience d'utilisation de bateaux de fabrication américaine des types Elko, Vosper et Higgins obtenus dans le cadre du prêt-bail, qui présentaient des caractéristiques de combat et opérationnelles élevées.
Dans la fabrication de la coque du bateau projeté, le bois a été utilisé, et afin d'augmenter la navigabilité, la coque a été faite sans retenue et avec des lignes d'échine pointues. Un blindage pare-balles a été installé sur le pont et la timonerie. Le déplacement total était de 66,5 tonnes.
La capacité totale de la centrale est de 4 800 ch. Cela a fourni une vitesse de pointe de 43-44 nœuds. La portée de navigation autonome a atteint 600 milles avec une vitesse de croisière de 33 nœuds, et une vitesse économique de 14 nœuds a fourni une portée de 1000 milles.
Comme armement principal du bateau, deux tubes lance-torpilles monotubes de 533 mm ont été utilisés, situés côte à côte à un angle de 3 degrés par rapport au plan central.
Pour se protéger contre les avions ennemis, deux canons anti-aériens jumeaux de 25 mm à tir automatique ont été utilisés. De plus, le bateau pouvait embarquer jusqu'à six mines marines KB-3, huit - AMD-500 ou 18 - AMD-5. Au lieu de torpilles, il était possible de prendre jusqu'à huit grenades sous-marines BB-1.
L'équipement radio comprenait le radar Zarnitsa, la station d'identification Fakel-M, ainsi que deux stations radio. L'équipement était un équipement fumigène DA-7, 4 bombes fumigènes MDSh. L'équipement de navigation utilisait les appareils "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" et le pilote automatique "Zubatka".
Après l'achèvement des tests d'État et des corrections de déficiences, de 1952 à 1960, un grand lot de torpilleurs pr.183 "Bolchevique" a été produit - plus de 420 unités. Tout au long de leur durée de vie, ils ont été utilisés dans toutes les flottes, récompensés par d'excellentes recommandations.
Sur la base de ce projet, des modèles améliorés et des bateaux à d'autres fins ont également été créés.
Le bateau du projet 183-T a été utilisé pour tester une unité de post-combustion à turbine à gaz supplémentaire de 4000 ch, qui a augmenté la vitesse à 50 nœuds. En 1955-1957, 25 bateaux ont été construits dans les installations de production de Leningrad selon un projet révisé.
Les troupes frontalières ont reçu 52 bateaux dans la modification du "petit chasseur" sans armement de torpilles. Il y avait aussi une version siège du projet 183-Sh.
L'un des échantillons en série du bateau du projet 183-A a reçu une peau extérieure en arktilite - un analogue de contreplaqué bakélisé, dans lequel un fil métallique est enfoncé.
Aussi, soixante bateaux cibles de surface radiocommandés du projet 183-Ts ont été construits. Ils ont été utilisés comme cibles lors des exercices de tir pendant l'entraînement au combat.
Mais le plus célèbre était le premier bateau lance-missiles en série au monde équipé de missiles antinavires guidés, le projet 183R "Komar".
Le projet de bateau a été approuvé en août 1957. La coque, les systèmes principaux et le groupe motopropulseur du bateau prototype ont été conservés sous la même forme. Les changements ont affecté l'armement du bateau: il a reçu deux hangars à missiles avec des lanceurs de missiles P-15 au lieu de tubes lance-torpilles, un nouveau radar pour détecter les cibles de surface et des équipements de contrôle des missiles.
L'utilisation d'un lanceur de type hangar était une conséquence du fait que ce type de missile de croisière anti-navire ne pliait pas les ailes. Les lanceurs avaient une élévation constante de 11,5 degrés et leur propre poids était de 1100 kilogrammes. Les missiles pourraient être lancés à des vitesses allant jusqu'à 30 nœuds pendant des vagues allant jusqu'à 4 points. De plus, sur le bateau, une seule installation 2M-3M de 25 mm, la proue, a été conservée.
Maintenant, le bateau a un nouveau "calibre principal" - deux missiles anti-navires de croisière P-15.
Ce missile anti-navire a été créé dans le bureau d'études "Raduga" dirigé par le concepteur en chef A. Ya. Bereznyak. Le complexe avec la fusée P-15 a été mis en service en 1960.
La fusée P-15 utilisait un moteur à réaction à propergol liquide de soutien, qui a été créé sous la direction de A. M. Isaev. Le moteur utilisait du carburant TG-02 et un oxydant AK-20K et fonctionnait selon deux modes: accélération et vitesse de « maintien ».
Un système de guidage autonome a été installé sur la fusée P-15, qui comprenait un pilote automatique AM-15A, une tête autodirectrice radar et un altimètre barométrique, qui a ensuite été remplacé par un radioaltimètre, qui permettait de visualiser le parcours en altitude.
L'ogive hautement explosive-cumulative de la fusée pesait 480 kilogrammes. La fusée a atteint une vitesse de vol subsonique de 320 m / s et la portée de tir maximale des premières modifications a atteint quarante kilomètres à une altitude de 100 à 200 mètres au-dessus de la surface de l'eau.
Il est à noter que les bateaux lance-missiles et les missiles anti-navires ont été délaissés par les spécialistes étrangers. Ce type d'arme n'a été produit que sur le territoire de l'URSS.
Le système de missiles a été officiellement adopté en 1960, mais déjà à la fin de 1958, sans résultats de test, la construction de bateaux de missiles du projet 183R a été lancée dans deux usines. La production a duré près de neuf ans. Fin 1965, 112 bateaux sont construits selon le projet 183R. En plus de la Marine nationale, ces bateaux étaient en service dans les pays alliés: l'Algérie et l'Égypte en ont reçu 6 chacun, 9 ont été transférés en Indonésie, 18 sont allés à Cuba, 10 en Corée du Nord, 20 en Chine, où ils ont ensuite été produits sous Licence. La plupart des pays les ont déjà retirés du service, mais en Algérie, ils continuent d'être utilisés comme patrouilleurs et la RPDC les utilise aux fins prévues.
Ce sont les bateaux d'exportation qui sont les premiers entrés dans la bataille.
Le 21 octobre 1967, le destroyer israélien "Eilat" a effectué une reconnaissance des équipements électroniques de la défense égyptienne, se déplaçant en zigzag et traversant la frontière des eaux territoriales égyptiennes.
Cela a fini par aller très loin, alors la marine égyptienne a décidé d'attaquer l'intrus. A cinq heures du soir, heure locale, les bateaux lance-missiles égyptiens du projet 183R, stationnés à l'embarcadère de Port-Saïd, ont lancé une alerte de combat. Le radar du bateau a repéré le destroyer à une distance d'environ 23 kilomètres. Deux bateaux sont partis de la jetée, qui s'est établie sur un parcours de combat. À 17 heures 19 minutes, le premier missile a été tiré, et cinq secondes plus tard - le second.
Le destroyer a pu détecter les lancements de missiles sur des panaches et des fusées éclairantes enfumés, mais des tirs antiaériens intenses et des mouvements à pleine vitesse en zigzag n'ont pas sauvé le navire. Déjà soixante secondes après le lancement, le premier missile a touché la salle des machines du navire, et quelques secondes plus tard il a été rejoint par le second. Le navire a commencé à couler en raison de dommages critiques, il n'a pas été possible de le sauver.
Cinq minutes plus tard, le deuxième bateau a lancé les fusées. Le troisième missile a touché le destroyer en train de couler, le quatrième a touché les marins et l'épave du navire. En conséquence, 47 des 199 membres d'équipage ont été tués et 81 personnes ont été blessées.
Après l'attaque, les bateaux à pleine vitesse se sont mis en route pour la retraite. Le premier bateau a réussi à atteindre la base en toute sécurité et le second a traversé le fond, sautant sur les pierres côtières en raison d'une erreur d'équipe.
Cet incident est devenu une sensation mondiale. Les médias occidentaux ont noté qu'une nouvelle ère avait commencé dans la guerre navale.
Les bateaux lance-missiles ont continué à participer aux hostilités, attaquant des cibles côtières et navales.
En mai 1970, l'armée égyptienne a signalé qu'elle avait réussi à couler un autre "navire de guerre israélien" - le chalutier "Orit", qui pêchait dans la baie d'Al-Bardawil.
Il convient de mentionner que la marine israélienne a été en mesure de récupérer pleinement les pertes. Les Arabes ont perdu plusieurs bateaux en raison de l'analphabétisme tactique et du mauvais état technique.
Par la suite, les missiles antinavires P-15 de diverses modifications ont été utilisés avec succès dans d'autres conflits. Par exemple, en 1971, avec leur aide, un destroyer pakistanais a été coulé pendant la guerre indo-pakistanaise, ainsi que plusieurs navires civils et un dragueur de mines.
L'utilisation réussie des armes soviétiques au combat a grandement influencé les théoriciens navals de la planète. Le développement et la construction fébriles de missiles anti-navires et de leurs porteurs ont commencé.
