En 1958, le premier système national de missiles antinavires P-1 "Strela", équipé d'un missile guidé KSSH, est entré en service avec plusieurs types de navires de guerre soviétiques. Il a fallu environ dix ans pour créer et introduire le premier système national de missiles antinavires, et pendant ce temps, ils ont créé plusieurs projets à des fins différentes.
Empreinte étrangère
À la suite des résultats de la Grande Guerre patriotique, l'URSS a eu accès à de nombreux développements allemands prometteurs, incl. dans le domaine des armes d'aviation. En particulier, les spécialistes soviétiques ont pu étudier les bombes guidées Hs 293 et Hs 294 de Henschel. Cette arme a intéressé l'armée et a eu une chance de se développer davantage.
En 1947, KB-2 du ministère du Génie agricole, commandé par le ministère de la Défense, a effectué plusieurs largages d'essai de la bombe Hs 293A1. Elle était censée clarifier les caractéristiques du produit, l'affiner et, après avoir reçu des résultats positifs, établir sa propre production. Dans les plus brefs délais, notre aviation pourrait recevoir une arme efficace fondamentalement nouvelle.
Pendant les tests, un bombardier Tu-2 a été utilisé comme transporteur, équipé de commandes d'assemblage allemandes et soviétiques. Les tests ont montré que la bombe ne se distingue pas par des qualités de vol et de combat élevées - et ne présente pas un grand intérêt pour l'armée de l'air ou la marine de l'URSS. Le travail sur Hs 293 a été arrêté dans sa forme originale; le lancement de la production a été annulé.
Le 14 avril 1948, le Conseil des ministres ordonna au KB-2 de développer un "avion à réaction torpille navale" RAMT-1400, code "Pike". Le projet était basé sur les idées et les solutions du Hs 293. Dans le même temps, des exigences plus strictes ont été imposées à la nouvelle "torpille". En fait, le client voulait un missile à tête chercheuse à part entière et une ogive "plongée" inhabituelle.
Le KB-2 a assez rapidement formé l'apparence générale du futur RAMT-1400. Il est à noter que ce produit, à la fois extérieurement et dans sa conception, était radicalement différent de la bombe Hs 293, mais il était similaire à un autre développement étranger. Il existe une version expliquant cette circonstance. Selon elle, à cette époque, les renseignements soviétiques ont pu obtenir des données sur le projet américain Kingfisher. Les développements des États-Unis ont été considérés comme plus réussis et prometteurs, ce qui a conduit à la similitude du Pike et du missile AUM-N-6. Des documents sur la bombe allemande ont été envoyés aux archives comme inutiles.
"Pike-A" radiocommandé
A la demande de l'armée, le RAMT-1400 aurait dû être équipé d'un autodirecteur radar actif. KB-2 craignait que la création d'un tel chercheur ne soit trop compliquée et prenne beaucoup de temps. À cet égard, il a été proposé de développer deux "torpilles" unifiées. Le produit RAMT-1400A "Schuka-A" était proposé pour être équipé d'un guidage de commande radio, et le RAMT-1400B était censé recevoir le GOS. Fin 1949, cette proposition fut approuvée par le Conseil des ministres.
Le projet Shchuka-A proposait la construction d'un avion à projectile de 6, 7 m de long avec une envergure d'aile droite de 4 m, équipé de spoilers. Toutes les unités nécessaires ont été placées à l'intérieur du fuselage cylindrique, incl. réservoirs de carburant et de comburant, et un moteur-fusée à propergol liquide. Une queue en forme de V avec des gouvernails a été placée sur la queue. Sous la tête du fuselage, devant l'aile, une ogive "plongée" détachable pesant jusqu'à 650 kg avec 320 kg d'explosif était suspendue. Le poids de lancement de la fusée a atteint les tonnes 2. Selon les calculs, un vol subsonique à grande vitesse a été fourni à une distance allant jusqu'à 60 km.
Le développement de la cellule et des systèmes individuels du "Pike" a été réalisé en 1949. À la fin de l'année, 14 lancements d'essai ont été effectués à partir de l'avion Tu-2 et les missiles expérimentaux n'avaient pas d'équipement radio et étaient contrôlés. par un pilote automatique. En 1950, la fusée a été testée en vol avec le système de contrôle Hs 293. Ce n'est qu'au milieu de l'année suivante que les tests du Shchuka-A ont commencé avec l'équipement de contrôle standard KRU-Shchuka.
Il a été proposé de larguer la "torpille de l'avion" de l'avion porteur, puis de surveiller son vol à l'aide du radar embarqué. L'équipement du transporteur en mode manuel ou semi-automatique était censé générer et transmettre des commandes pour le vol. La tâche du mitrailleur était d'amener la fusée à un point situé à 60 m du navire. Lorsque l'ogive est tombée, elle s'est séparée et a touché la cible dans la partie sous-marine.
Fin 1951, sur la base de KB-2, GosNII-642 a été créé. L'année suivante, cette organisation a effectué 15 lancements de RAMT-1400A à partir de bombardiers Tu-2 et Il-28, dont 8 ont réussi. À ce stade, il a été proposé de créer une nouvelle modification du missile avec une ogive renforcée, adaptée pour frapper des cibles au sol. Ce projet n'a même pas été mis à l'épreuve.
Torpille à tête chercheuse
En parallèle avec le "Pike-A" était le développement d'un RAMT-1400B "torpille" plus avancé. NII-885, qui a fait face à de sérieuses difficultés, était responsable du développement du chercheur RG-Shchuka. Pour cette raison, les premiers lancements du RAMT-1400B n'ont été effectués qu'en 1953, et la fusée ne transportait qu'un radioaltimètre et n'avait pas d'autodirecteur. Des produits dotés d'un ensemble complet d'équipements ont volé pour la première fois au printemps 1954. Le nouvel ARGSN n'a pas entièrement fait face à la tâche: le signal radio a été réfléchi par l'eau et a perturbé le guidage.
"Shchuka-B" était légèrement plus long que "Shchuka-A", mais a reçu une envergure de 4,55 m. Dans le même temps, le poids a été réduit à 1,9 tonne. Les caractéristiques de vol sont restées les mêmes, la charge de combat n'a pas changé.
Après avoir largué la "torpille" du chercheur, il était censé descendre indépendamment à une hauteur de 60 m et effectuer un vol horizontal à l'aide d'un pilote automatique et d'un radioaltimètre. À 10-20 km de la cible, l'ARGSN a été allumé, offrant une sortie vers le point de départ. À une distance de 750 m, la fusée est entrée en piqué et est tombée dans l'eau à 50-60 m de la cible.
Projectile de navire
Le 3 février 1956, le Conseil des ministres, sur la base des résultats des tests, a décidé que le missile Pike-A à guidage radiocommandé n'était pas soumis à adoption. Il a été décidé de ne pas modifier le Pike-B plus complexe, et le développement de missiles anti-navires aéroportés s'est arrêté là. À cette époque, cependant, des travaux étaient en cours sur un projet alternatif.
En 1954, TsKB-53 proposa un projet d'installation de missiles Pike sur les destroyers du projet 30-bis. Cette proposition a été approuvée, et à la fin de l'année, le Conseil des ministres a chargé GosNII-642 de développer une nouvelle modification de la "torpille" RAMT-1400B pour l'installation sur les navires. Ce projet a été nommé KSSH (projectile de navire "Pike"). En parallèle, le développement d'un lanceur et d'autres composants pour navires a été demandé.
Le planeur d'origine a été repensé pour l'installation du turboréacteur AM-5A et de nouveaux réservoirs. Dans la partie arrière, une unité d'installation d'un moteur à combustible solide de démarrage a été ajoutée. Création d'une nouvelle aile en flèche avec un mécanisme de pliage. La longueur totale de la fusée KSShch a atteint 7, 7 m, l'envergure était de 4, 2 m (moins de 2 m une fois pliée). Le poids total du produit est de 2, 9 tonnes, dont 620 kg pour l'ogive "plongée". Les caractéristiques de vitesse sont restées les mêmes et l'autonomie estimée est passée à 100 km.
Le KSShch était censé recevoir un ARGSN de type "RG-Shchuka", créé plus tôt et amené à un état opérationnel. À cet égard, le profil de vol et les méthodes de ciblage sont restés les mêmes que pour le produit Shchuka-B - ajusté pour le décollage du navire à l'aide du moteur de démarrage.
Pour KSShch, le lanceur sur rail SM-59 a été développé sur la base d'une plate-forme rotative. En outre, le navire transporteur était censé recevoir des instruments pour générer des données de tir, des commandes de lancement, des dispositifs de stockage de missiles et une grue pour les installer sur un rail.
Le premier lancement du "Shchuka" embarqué à partir d'un lanceur au sol a eu lieu en juin 1956. Bientôt, trois autres lancements réussis ont eu lieu et tous les prototypes se sont bien montrés. En février 1957, les tirs ont commencé à partir d'un navire expérimental, le destroyer modifié "Bedovy" pr. 56. Il transportait une installation SM-59 et une charge de sept missiles.
Le premier lancement du 3 février s'est soldé par un échec en raison d'une panne du pilote automatique. Le prochain prototype a réussi à toucher une cible flottante. Puis il y a eu plusieurs lancements infructueux et réussis, et début septembre, le KSShch a heurté un bateau télécommandé se déplaçant à une vitesse de 30 nœuds.
Fusée en service
Selon les résultats des tests, le missile KSShch faisant partie du complexe P-1 "Strela" a été recommandé pour adoption. En 1958, une résolution correspondante du Conseil des ministres a été publiée. A cette époque, la construction de navires transporteurs pour les nouvelles armes avait commencé.
Les premiers transporteurs du P-1 et du KSShch étaient les destroyers du pr.56-M / EM - "Bedovy", "Discerning", "Elusive" et "Irresistible". Ils ont reçu un lanceur à l'arrière et transportaient des munitions pour un maximum de 8 missiles. Sur la base du projet existant 57, le destroyer 57-bis a été développé. Initialement, il était prévu de l'équiper de deux installations SM-59, mais il n'en restait qu'une seule à l'arrière. Neuf navires ont été construits le long de l'avenue 57-bis.
Des destroyers équipés d'armes à missiles guidés ont servi dans toutes les principales flottes de la marine de l'URSS. Ils ont participé activement aux exercices et au service militaire. Au fil des années d'exploitation, les navires ont montré à plusieurs reprises tous les avantages des armes à missiles par rapport aux systèmes d'autres classes. Le résultat naturel en fut le développement de nouveaux systèmes de missiles anti-navires.
Au milieu des années 60, la fusée KSSCh est devenue obsolète et de nouveaux modèles ont été créés pour la remplacer. A cet égard, il a été décidé de le retirer du service et de rééquiper les navires transporteurs. Les destroyers du pr. 56-E / EM ont été redessinés le long du pr. 56-U. Le produit SM-59 en a été retiré et remplacé par un support d'artillerie de 76 mm. Les navires du type "57-bis" lors de la restructuration du "57-A" ont reçu un lanceur du complexe "Volna".
Les derniers lancements de missiles KSShch ont eu lieu en 1971. Le destroyer Elusive de la flotte de la mer Noire a lancé séquentiellement cinq de ces produits et a assuré la formation aux calculs des systèmes anti-aériens. Il est à noter que les missiles à l'altitude de vol nominale ont réussi à atteindre la cible conditionnelle et n'ont pas été abattus. Peu de temps après ces événements, le "Elusive" a été modernisé le long de l'avenue 56-U.
Le premier mais pas le dernier
Les travaux sur un missile antinavire prometteur "Pike" ont commencé à la fin des années 40 et étaient basés sur des développements étrangers. À l'avenir, le projet a été modifié et affiné à plusieurs reprises, et son objectif a également été modifié. En conséquence, l'aviation militaire n'a pas reçu son missile, mais une arme similaire a été fabriquée pour la marine.
Le processus de création de plusieurs versions de "Pike" a pris beaucoup de temps et a demandé beaucoup d'argent. Cependant, avec son aide, il a été possible d'acquérir l'expérience nécessaire et de l'utiliser dans la création des systèmes de missiles suivants, aviation et navire. Au début des années 70, le KSSH a été retiré du service - et des produits plus avancés ont remplacé cette fusée sur les navires.
