Le scandale avec le marin, dont le selfie sur le réseau social a révélé la position du croiseur "Pierre le Grand", mérite un article séparé.
Pourquoi l'accès à Internet à bord d'un navire de guerre est-il dangereux ? Et est-ce vraiment la faute des marins qui ont posté les photos de leur campagne sur le réseau ?
Voyons ce que le journaliste néerlandais Hans de Vrey a réellement vu lorsqu'il a annoncé la découverte du croiseur à partir d'une photo sur le réseau social.
Le scandale doit commencer pas d'un marin, mais de la question: y a-t-il une communication cellulaire sur le croiseur nucléaire ou le WI-FI disponible ? Utilisateur GUEST, aucun mot de passe requis.
De plus, tout repose sur la question du transfert des données vers le continent. Est-il possible d'accéder à Internet en utilisant le système de communication par satellite du navire "Coral" ou, disons, la station satellite de petite taille R-438M ? Quelque chose suggère que tous ces appareils utilisent des canaux codés, transmettant des informations via des répéteurs militaires tels que Molniya-3 (orbites hautement elliptiques), Globus-1 (GSO), etc.
Vous ne pouvez pas envoyer un e-mail à l'aide de communications spéciales, sans parler de la possibilité de "poster des looks" sur Instagram. Hahaha.
Le wi-fi civil et l'Internet accessible sur un cuirassé sont du domaine de la fantaisie. Jugez par vous-même, 12 radars sont installés sur le "Petra", sans compter les dispositifs d'antenne pour les communications et les radiobalises du système d'entraînement de l'hélicoptère. L'équipement n'est pas "phonite" acide, à tel point que le problème de la compatibilité des systèmes RT est un casse-tête pour les concepteurs de navires de guerre.
La portée standard du Wi-Fi est de 2,4 GHz, ce qui correspond exactement à la fréquence de fonctionnement du radar multifonctionnel Fregat (décimètre bande S, 2 … 2,5 GHz). Incidemment, sa puissance de rayonnement est de 30 kilowatts.
Quant aux communications par satellite… Je me suis tout de suite souvenu du destroyer Sheffield. Pour éliminer les interférences lors d'une conversation avec Londres, son commandant a ordonné d'éteindre le radar. C'était fatal pour Sheffield.
Depuis lors, les ordinateurs ont changé au-delà de la reconnaissance, mais les gammes d'ondes radio sont restées les mêmes. Les radars fonctionnels créent une vague d'interférences mutuelles.
Est-ce que quelqu'un pense sérieusement que nos marins vont éteindre les radars du croiseur nucléaire pour pouvoir mettre des "j'aime" sur le réseau social ?
CONCLUSION: les marins ont posté la photo sur le réseau, déjà à terre. Tandis que, lorsque la marque "Mer Méditerranée, sud-est de la Crète" ne correspondait plus à la position réelle du croiseur.
Où et comment cette photo a été publiée - il n'y a aucune information à ce sujet. Le TARKR a été en haute mer toutes les dernières semaines. Il n'y avait aucune information sur ses visites dans les ports étrangers. L'hypothèse la plus logique est que ce selfie (self-shot photo) a été pris lors d'une autre campagne Petra, par exemple, en 2014.
La caméra voit plus que l'œil
Tous les smartphones modernes enregistrent les données GPS dans les propriétés de la photo, ce qu'on appelle. géolocaliser. Lorsqu'une photo est téléchargée sur Internet, ce n'est pas l'endroit où la photo a été téléchargée (par exemple, Moscou), mais l'endroit où elle a été prise (par exemple, Peter) est affiché. Si vous le souhaitez, la fonction de localisation peut être désactivée, mais cela aura-t-il un sens pratique ?
Vous étiez à cet endroit à l'heure spécifiée. A telle ou telle date de la "vingtième" année. Maintenant tu n'es plus là. Tout!
Pointer des missiles sur des géotags, c'est comme tirer sans viser.
Est-il possible de déterminer la position exacte du croiseur selon les données GPS /
Glonass (au moment de prendre un selfie) ? La réponse est bien sûr non. Le smartphone ne reçoit que les signaux des satellites, mais ne transmet rien en réponse.
Est-il possible de suivre un croiseur en mer à l'aide du téléphone portable inclus dans la poche du marin ? Avec le même succès, vous pourrez, debout sur la piste, écouter le souffle du pilote de KamAZ.
La puissance rayonnée d'un smartphone est 30 mille fois inférieure à celle du radar Fregat ! Ce n'est pas encore le plus puissant des radars embarqués.
Une note sur les capacités des moyens de reconnaissance spatiale.
Dans la discussion qui a suivi sur "VO", une déclaration a été faite selon laquelle le marin de "Pierre le Grand" ne pouvait pas trahir les secrets militaires, car … il n'y a pas de secret. Grâce aux satellites de reconnaissance, le Pentagone connaît à tout moment la position exacte du croiseur !
Ce n'est pas vrai.
Les satellites de reconnaissance voient très peu, mais, surtout, ils ne peuvent qu'occasionnellement (deux à trois fois par semaine) survoler une zone choisie de l'océan.
Pour certains, ce sera une révélation.
La terre tourne à une vitesse angulaire constante de ~ 15° par heure. Un satellite artificiel, selon les paramètres de l'orbite, fait un tour en 90 minutes. jusqu'à 24 heures. En conséquence, à chaque orbite, le satellite « prend du retard » de 25 degrés ou plus. longitude. Après avoir fait une orbite, il s'avère qu'il s'agit d'un endroit complètement différent - à chaque révolution, la projection de l'orbite du satellite se déplace vers l'ouest de milliers de kilomètres.
Une exception est l'orbite géostationnaire, mais elle est trop haute (35 000 km, 100 fois plus loin que les orbites des satellites de reconnaissance militaire). De cette hauteur, l'éclaireur ne verra que les contours flous de la planète. Deuxièmement, le GSO passe exclusivement au-dessus de l'équateur.
Pour pouvoir vérifier périodiquement (toutes les quelques heures) la situation dans n'importe quelle zone de l'océan, une constellation de plusieurs dizaines de satellites en orbite basse sera nécessaire. Aucun autre pays au monde n'a de telles opportunités.
Le Naval Ocean Surveillance System (NOSS) des États-Unis ne dispose que de trois engins spatiaux opérationnels. "Liana" domestique se compose d'un seul satellite de reconnaissance électronique "Kosmos-2502". Son prédécesseur, le Legend CICR, n'a pas non plus fourni de mises à jour des données opérationnelles en raison du manque d'engins spatiaux.
La Chine fait quelques progrès, ayant lancé 14 satellites de reconnaissance navale de la série Yaogan au cours des trois dernières années. Mais même ce montant n'est pas suffisant pour un contrôle constant sur un carré donné des océans du monde.
Que voient les satellites ?
Les faibles taux de rafraîchissement des données sont un problème important mais pas le seul dans l'exploration spatiale. Comme vous l'avez peut-être deviné, il est difficile de voir quoi que ce soit en détail à partir d'un vaisseau spatial à une distance de 500 à 1 000 kilomètres.
Pas besoin de se référer à Google maps - les images haute résolution des villes européennes ont été prises depuis un avion. Par une journée d'été sans nuages, lorsque la position du soleil n'est pas inférieure à 30 degrés. au-dessus de l'horizon.
Il n'y a aucune image de l'océan - tout ce que vous voyez est une animation solide (prouvée par l'absence totale de traces de navires).
La qualité des images satellites laisse beaucoup à désirer. Mais les principaux problèmes de la gamme optique restent l'éclairage et la météo. Le satellite ne voit rien du côté soir et nuit de la planète, tout comme il ne peut pas voir la zone de la surface cachée par les nuages (phénomène atmosphérique assez fréquent, n'est-ce pas ?).
Cependant, il est assez facile de distinguer un gros vaisseau dans une image spatiale. Plus précisément, non pas le navire lui-même, mais son sillage, s'étendant sur plusieurs dizaines de kilomètres derrière lui.
Mais ce n'est qu'à condition que tout cela tombe au hasard dans l'image depuis l'espace. Vous pouvez simplement « scanner » l'espace océanique pour détecter la présence de tout navire jusqu'à la fin des temps. Tout comme il est impossible de détecter et d'accompagner en permanence, pendant de nombreuses heures et jours, une cible marine depuis l'espace.
R-times - et le satellite a braqué ses caméras sur un objet donné ! Cela n'est possible que dans les films d'action hollywoodiens.
La faible atténuation et la transparence de l'atmosphère pour les ondes radio contribuent au développement de l'ingénierie radio et de la reconnaissance radar. D'un autre côté, le coût d'un satellite avec un radar peut s'élever à des centaines de centaines de millions de dollars. Pour des raisons évidentes, ils ne peuvent pas être construits dans la quantité requise. Ils ne sont pas capables de travailler à l'ombre de la Terre, et seule l'URSS s'est aventurée en orbite avec un réacteur nucléaire (bien sûr, l'idée s'est transformée en farce).
Les satellites militaires de reconnaissance radio-technique passive sont devenus la direction la plus prometteuse, mais ils ne sont capables de voir que des cibles émettrices. Et seulement s'ils tombent accidentellement dans leur champ de vision.
