Le succès de la Blitzkrieg allemande a été largement déterminé par la gestion compétente des unités de la Wehrmacht et l'interaction efficace et bien huilée entre les différentes branches des forces armées. En conséquence, au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande était plus nombreuse que ses adversaires pendant une décennie dans des critères tels que la qualité des systèmes de communication, la désignation des cibles et le commandement et le contrôle. Tant au niveau technique qu'organisationnel.
Tactiques réussies de "groupes de combat" formés à partir d'unités de la Wehrmacht, en fonction de la tâche à accomplir; l'introduction généralisée des communications radio - même les tankettes T-I obsolètes étaient nécessairement équipées d'un récepteur radio VHF (le reste des chars allemands, à commencer par le T-II léger, étaient déjà équipés de stations radio complètes); enfin, des mesures aussi évidentes, et en même temps ingénieuses, ont été prises, comme des contrôleurs aériens-spotters de la Luftwaffe avec des bataillons de chars !
Tous ces blancs ont fait gagner beaucoup de temps aux unités de la Wehrmacht qui avançaient (et ont fait gagner des jours précieux à l'ennemi), permettant au commandement allemand de résoudre rapidement toutes les difficultés, de prendre les bonnes décisions et de réduire radicalement les pertes de ses propres troupes, tout en causant simultanément un maximum de dommages à l'ennemi.
Dans les conditions modernes, des informations de renseignement de haute qualité, des communications ininterrompues et une désignation précise des cibles sont placées à la tête de toute opération militaire. Les récentes guerres en Irak et en Yougoslavie ont démontré l'efficacité de cette stratégie - un solide "dôme d'information" est créé au-dessus de la zone de combat, à l'intérieur duquel tous les mouvements et communications radio des opposants sont contrôlés, ce qui leur permet de révéler leurs plans à l'avance et sélectionner les cibles les plus prioritaires. Le terrible résultat est évident: des États entiers sont effacés de la surface de la Terre avec des pertes uniques du côté des démocratiseurs de l'OTAN.
Pour former un "dôme d'information" invisible, on utilise à la fois des systèmes mondiaux de reconnaissance par satellite et des avions: avions de reconnaissance habités et non habités, avions AWACS, équipements de reconnaissance électronique, répéteurs et postes de commandement aérien… Direct et retour d'expérience sont bien établis - une commande de le Pentagone peut être amené à un soldat individuel en temps réel.
Il est tout simplement étonnant de constater à quel point le succès d'opérations de grande envergure, impliquant des milliers de personnes et des centaines d'unités de matériel militaire, dépend souvent de facteurs tout à fait banals, à première vue, qui, en fin de compte, sont d'une importance décisive dans la préparation et la conduite de toute opération militaire. L'avion de désignation de cible à longue portée E-8 du système Joint STARS appartient à ces facteurs.
il qui voit tout de l'armée américaine
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) est un système de surveillance à longue portée et de désignation de cibles conçu pour reconnaître et classer les cibles au sol à tout moment de la journée dans toutes les conditions météorologiques, ainsi que pour la coordination des hostilités. et échange d'informations bidirectionnel avec les forces terrestres en temps réel. La reconnaissance et le poste de commandement aérien ne font qu'un.
Techniquement parlant, l'E-8 est une interprétation d'un ancien avion de ligne Boeing 707 avec un intérieur entièrement repensé et une nacelle ventrale de 8 mètres qui cache le radar multi-fonctionnel à réseau phasé AN/APY-3. L'avion E-8 ne se distingue pas par des caractéristiques de vol record, il n'est pas destiné au combat aérien et, souvent, effectue une surveillance sans même entrer dans la zone de combat et sans risquer d'être abattu du sol.
Principales caractéristiques de performance E-8 Joint STARS
Poids à vide - 77 tonnes, Poids max. décollage - 152 t, Équipage:
- standard: 3 pilotes, environ 18 opérateurs et officiers de contrôle de combat, - pour les missions longues: 6 pilotes, 28 opérateurs et officiers de contrôle de combat, Vitesse de croisière - 0, 84M
Plafond - 13 000 m, Durée de la patrouille:
- sans ravitaillement 9 heures, - avec ravitaillement jusqu'à 20 heures, Coût unitaire de 225 à 240 millions de dollars pour 1998.
Selon le développeur (Nortrop Grumman), le vol de combat standard de l'E-8 "G-Stars" suit le scénario suivant: l'avion flâne lentement à une distance de 200 à 250 km de la zone de combat. Le radar ventral à ouverture synthétique (en d'autres termes, un radar spécialisé pour la cartographie et la recherche de cibles sur le fond de la terre) balaye le relief sous-jacent aux angles de cap, tandis que la largeur du faisceau est de 120 °, et la zone couverte par le radar peut atteindre 50 mille mètres carrés. km de la surface terrestre ! Au total, le radar dispose de 5 modes de fonctionnement principaux: vue grand angle, cartographie, recherche d'objets fixes, recherche d'objets en mouvement en mode Doppler et détermination de leurs itinéraires, classification des cibles.
Il y a également à bord une caméra MS-177 pour l'observation visuelle d'un objet d'intérêt en temps réel. Le complexe de reconnaissance est capable de détecter, de classer et d'escorter automatiquement jusqu'à 600 cibles au sol ponctuelles (véhicules blindés, véhicules, objets fixes).
Ayant reçu toutes les informations nécessaires sur le déploiement des forces terrestres ennemies et la localisation de leurs unités de l'armée, les opérateurs doivent évaluer la situation, déterminer les directions des attaques et révéler les intentions de l'ennemi. Toutes les informations nécessaires peuvent être transmises aux commandants des unités terrestres en temps réel (jusqu'à chaque char individuel). On peut imaginer que 18 officiers à bord des JStars jouent à un jeu informatique passionnant où, au lieu de "chars" virtuels, de vrais véhicules de combat avec des équipages de personnes vivantes traversent le champ de bataille.
Bien sûr, l'équipage de l'avion n'est pas en mesure d'influencer complètement le cours de toute la guerre locale - sinon, en confondant le bouton "k" du clavier avec le bouton "n", vous pouvez accidentellement envoyer des troupes en Iran au lieu de l'Irak. Mais néanmoins, la compétence de ces spécialistes comprend la coordination des actions des forces terrestres, leur émettant des recommandations, des renseignements et des avertissements sur les menaces possibles - par exemple, sur l'avancée d'une colonne de chars ennemie dans leur direction.
Il convient de noter que l'E-8 est l'un des composants du système JStars, qui, en plus des avions d'observation à longue portée et de désignation de cibles, comprend des systèmes de reconnaissance électronique au sol de l'armée et des drones de reconnaissance sans pilote.
Malgré son apparence fantastique et ses algorithmes de travail trop complexes, "G. Stars" est en fait un développement absolument ancien, ramenant son histoire à 1982, lorsque les rêves de l'armée américaine et de l'Air Force de créer une désignation de cible à longue portée l'avion et le contrôle des forces terrestres sont enfin entrés dans la phase d'un projet porteur de sens… Le premier E-8 "G-Stars" a décollé il y a exactement 24 ans - le 22 décembre 1988. Et trois ans plus tard, en janvier 1991, deux JStars ont participé à la guerre du Golfe, opérant à partir de bases aériennes en Arabie saoudite. Naturellement, en terrain désertique, ils ont fait leurs preuves - 49 sorties, 500 heures de patrouille en première ligne.
La prochaine fois que "G Stars" est apparu dans le ciel des Balkans en 1995. 95 sorties en patrouille. A participé à la guerre de l'OTAN contre la Yougoslavie, a assuré l'invasion de l'Irak (2003) - 1000 sorties. À la demande de l'ONU, des « G-Stars » ont été utilisés à plusieurs reprises pour surveiller la situation en Corée du Nord, et ont été occasionnellement utilisés sur le territoire de l'Afghanistan.
Le dernier - le 17e d'affilée - "G Stars" a été admis dans l'Air Force en 2005. Depuis plus de 20 ans d'exploitation, aucune voiture de ce type n'a été perdue. Les Américains citent les données suivantes concernant leur utilisation au combat: dans la période de 2001 à 2011. G Stars a effectué 5 200 missions de patrouille dans différentes parties du monde, totalisant sur 10 ans un total de 63 000 heures de vol.
Voici une machine si inhabituelle, un véritable "chevalier de la cape et du poignard", qui reste dans les coulisses du journal télévisé, tout en jouant presque un rôle clé dans la conduite des opérations militaires.
Vous avez sûrement une question: existe-t-il un analogue national de "G-Stars"? Il est difficile de répondre directement à cette question - d'une part, dans l'armée de l'air russe depuis la fin des années 60, je pilote des avions de renseignement radio et de guerre électronique IL-20 (comme il n'est pas difficile de célèbre avion de ligne à turbopropulseurs Il-18), ainsi que des avions de commandement aérien.. En revanche, aucun de ces appareils n'est complètement différent des G-Stars: l'Il-20 est moralement et physiquement obsolète, et le nouvel Il-80 sert exclusivement de poste de commandement aérien (il a été conçu pour coordonner les troupes dans le en cas de guerre nucléaire).
Il convient également de noter le Tu-214R - un avion de reconnaissance électronique et optique-électronique avec deux radars et radars à balayage latéral (il est prévu d'entrer en service l'année prochaine). C'est cet « oiseau » qui a été aperçu au-dessus de la mer du Japon début décembre 2012.
Enfin, le nouveau Tu-214ON est un "ciel ouvert". Un avion spécialisé pour la surveillance aérienne, spécialement créé dans le cadre du traité international sur le ciel ouvert pour les vols dans l'espace aérien des pays participant au traité. Le complexe de surveillance de l'aviation à bord comprend un radar à visée latérale, des caméras infrarouges et du matériel de photographie aérienne. Il y a des postes de travail pour 5 opérateurs.
Cependant, tout cela ressemble peu à la désignation de cible à longue portée E-8 et à l'avion de combat de contrôle. Et qui sait, peut-être que pendant que vous lisez ce texte, les caméras de l'avion G-Stars volant près de la frontière russe scrutent votre fenêtre avec un intérêt intentionnel.
