L'Intrepid Naval and Aerospace Museum est situé en plein cœur de New York, Manhattan. Côté ouest, quai 86. Le complexe muséal a été fondé en 1982 à l'initiative du philanthrope millionnaire Zakaria Fischer et est devenu mondialement célèbre pour sa riche collection de technologies de tous les temps et de tous les peuples.
Aujourd'hui, le musée est une jetée avec un porte-avions et un sous-marin. Les ponts d'envol et hangar du porte-avions sont densément remplis d'avions, dont beaucoup n'ont jamais décollé du pont du navire. En plus de l'avion présenté, il y a à bord des capsules d'atterrissage d'engins spatiaux russes et américains, ainsi qu'un pavillon avec la navette Enterprise. A proximité sur la jetée se trouve l'avion de ligne Concorde. Un missile de croisière "Regulus" sort du ventre du sous-marin amarré. C'est, en bref, la vue générale de l'Intrepid Museum.
Tous les équipements présentés dans l'exposition sont réels. En plus de se familiariser avec l'avion sur le pont supérieur, les spectateurs peuvent descendre à l'intérieur du porte-avions et du sous-marin et inspecter le hangar, les quartiers de l'équipage, la passerelle et la cabine du commandant. Des échelles raides et étroites de navires de guerre, une abondance de passages et d'équipements qui dépassent: les enfants de moins de 16 ans ne sont pas autorisés à entrer dans le complexe muséal sans un adulte. Le coût d'un billet d'entrée adulte est de 31 $, ce qui est beaucoup même selon les normes de New York, où l'entrée dans de nombreux musées est gratuite.
L'exposition principale est sans aucun doute l'USS Intrepid (Undaunted), l'un des 24 porte-avions de classe Essex pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces féroces véhicules de combat ont été créés à une époque où la vitesse de croisière des avions à pistons ne dépassait pas 500 km/h et le rayon de combat était de 300 miles. J'ai dû traîner l'aérodrome avec moi.
Dossier de service du porte-avions "Intrepid". Avions japonais abattus, navires coulés et endommagés.
L'Intrepid a été mis en chantier le 1er décembre 1941, lancé et mis en service en 1943. Longueur 260 mètres. Déplacement complet de plus de 36 000 tonnes. Le navire a réussi à se battre lors de la phase finale de la Seconde Guerre mondiale - ses pilotes ont eu la chance de voir les super-cuirassés Yamato et Musashi à proximité, de participer aux batailles dans le golfe de Leyte, au raid sur Truk, aux attaques contre les positions japonaises sur l'atoll de Kwajalein, en Micronésie, à Formose (Taïwan), sur l'île d'Okinawa. Le porte-avions a survécu à cinq attaques kamikazes, mais, malgré de graves dommages, a à chaque fois repris du service.
Après la fin de la guerre, l'Intrepid a subi une modernisation, a reçu un pont d'envol incliné et s'est dirigé vers la côte de Corée. Implémentation du blocus de Cuba pendant la crise des missiles cubains. Puis il est allé combattre au Vietnam. Il a effectué des tâches dans l'intérêt de la NASA - il recherchait des véhicules débarqués avec des astronautes dans l'océan. À la fin des années 60, son pont était devenu trop court pour les chasseurs à réaction - l'Intrepid a été recyclé dans un navire anti-sous-marin et envoyé pour servir dans la sixième flotte au large des côtes européennes. Finalement exclu de la Marine en 1974.
Malgré son statut de « musée », l'Intrepid conserve encore sa signification pratique: après les attentats terroristes du 11 septembre 2001, le quartier général opérationnel du FBI était situé à bord. La coque rouillée du navire est maintenant un centre de services d'urgence de secours à New York.
Un marin à bord du cuirassé New Jersey regarde un kamikaze plonger sur le pont de l'Intrepid, le 25 novembre 1944. Les victimes de l'explosion seront 65 marins de l'équipage du porte-avions, "Intrepid" quittera la zone de combat et partira pour de longues réparations à San Francisco.
Aujourd'hui à bord du musée flottant "Intrepid" il y a 34 échantillons de matériel aéronautique, comprenant:
- avion de reconnaissance supersonique à haute altitude A-12 - le prototype du célèbre SR-71 "Blackbird";
- le chasseur polyvalent F-16, qui a participé à l'opération Desert Storm;
- chasseur polyvalent "Kfir" de l'armée de l'air israélienne;
- chasseur embarqué « Dassault Etandard IV » de la Marine nationale française;
- un chasseur MiG-17 de l'armée de l'air polonaise;
- chasseur MiG-21 de l'armée de l'air polonaise.
Au premier plan, le fantôme. Au loin, on peut voir l'avion AWACS, l'avion de reconnaissance A-12, les chasseurs Crusader et Tomcat et l'avion d'attaque Intruder. Hélicoptères - "Cobra" et "Iroquois".
Les Yankees ont le sens de l'humour. En face du MiG est garé son implacable ennemi - le chasseur F-4 Phantom.
Avions alignés à proximité:
- chasseur-intercepteur basé sur un porte-avions F-14 "Tomcat";
- avion d'attaque de pont A-4 "Skyhawk";
- avion d'attaque de pont A-6 "Intruder";
- avion de détection radar à longue portée embarqué E-1 "Tracer";
- le chasseur F-11 "Tiger" basé sur un porte-avions, l'équipe de voltige "Blue Angels";
- chasseur embarqué FJ-2 / -3 "Fury" - version "réfrigérée" du F-86 "Saber";
- chasseur embarqué F-8 "Crusader" originaire de la fin des années 50;
- chasseur-intercepteur subsonique basé sur un porte-avions F3H "Demon";
- avion d'attaque de pont F9 "Cougar";
- avion à décollage vertical AV-8C - version sous licence du British SeaHarrier;
- le bombardier torpilleur "Avenger" pendant la Seconde Guerre mondiale;
- avion d'entraînement à pistons T-34 "Mentor";
- l'avion d'entraînement à réaction Aermakki MB-339 de l'équipe italienne de voltige "Frecce Tricolori".
À côté des avions, il y a 7 aéronefs à voilure tournante: Bell 47 de la guerre de Corée, Iroquois de la jungle du Vietnam, armée AN-1 Cobra, à côté d'un autre Cobra - modification AH-1J du Corps des Marines. Quelques reliques d'il y a un demi-siècle - les hélicoptères de transport militaire H-19 et H-25. Parmi les platines, la recherche et sauvetage Sikorsky HH-52 "SeaGardian" se distingue par sa couleur vive.
Un autre chef-d'œuvre de conception, le Concorde de British Airways, est un paquebot supersonique sur le quai. C'est cet avion (numéro d'immatriculation G-BOAD) qui a établi un record parmi les avions de passagers en 1996, survolant l'Atlantique en 2 heures 53 minutes.
Sous l'aile du Concorde, son moteur, l'Olympus 593, est exposé.
Le rêve terrible du sénateur McCain: MiG-21 sur fond de gratte-ciel new-yorkais. Derrière, les MiG-17, AV-8C Harrier II et le français Dassault Étendard IV étaient alignés.
F-14 Tomcat. Intercepteur à double pont avec aile à géométrie variable. Le plus lourd des avions basés sur des porte-avions avec une masse au décollage de plus de 30 tonnes. Dans la période des années 70 au début du XXIe siècle, les "Tomkets" étaient la base de la défense aérienne de l'AUG.
Lokhid A-12. Fantastique avion de reconnaissance capable de voler à des altitudes allant jusqu'à 25 km à une vitesse de plus de 3000 km/h. Il a été créé en 1962 dans l'intérêt de la CIA. Il a effectué des vols de reconnaissance au-dessus de la RPDC et du Nord-Vietnam depuis la base aérienne d'Okinawa. La conception du superplan a servi de base au SR-71.
IAI israélien Kfir ("Lion Cub"), alias le "Mirage 5" français modernisé avec un moteur et une électronique israéliens. Technique de la fin des années 70.
F-8 Crusader ("Crusader"). Intercepteur de pont supersonique, le seul avion de l'histoire avec un angle d'attaque des ailes variable en vol. Selon les chiffres officiels, il avait un meilleur ratio de victoires aériennes et de défaites dans le ciel vietnamien que le Phantom plus avancé mais plus lourd. Il a été exploité dans la Marine jusqu'en 1976, et dans la version de l'avion de reconnaissance photo RF-8 - jusqu'en mars 1987. Il a servi dans la Marine française jusqu'à la fin du siècle. La mise en page réussie de l'avion a servi de base à la création de l'avion d'attaque de pont léger A-7 "Corsair II".
Une note à bord du Crusader sur le MiG abattu.
Avion de pont AWACS E-1 Tracer ("Pathfinder") - les "yeux" de la flotte américaine dans les années 60. Un radar AN/APS-82 est caché dans un carénage en forme de goutte de 9 mètres au-dessus du fuselage.
Au premier plan se trouve l'avion d'attaque à réaction basé sur un porte-avions F9 Cougar de la guerre de Corée. Derrière se trouve un chasseur F-11 Tiger dans les Blue Angels traditionnels. En outre, le puissant avion d'attaque subsonique A-6 "Intruder" (était en service dans la Marine et l'ILC de 1963 à 1997). Au loin se détache le "visage" d'un gros chat.
TBM Avenger. Le principal bombardier lance-torpilles de l'US Navy pendant la Seconde Guerre mondiale
"Vertical" AV-8C Harrier II. Les avions d'attaque VTOL sont toujours en service dans l'aviation du Corps des Marines. Le F-35B est maintenant créé pour les remplacer.
Transport militaire Piasecki H-25. Exploité par l'US Navy de 1949 à 1964.
La collection d'avions de l'Intrepid Museum est complétée par des engins spatiaux:
- le véhicule de descente du vaisseau spatial "Aurora-7" (type "Mercury") sur lequel l'astronaute S. Carpenter a effectué trois orbites autour de la Terre en mai 1962, devenant le premier américain en orbite terrestre basse (capsule du vaisseau spatial "Aurora -7" - peut-être la seule réplique de toute l'exposition de "Interpida");
- le véhicule de descente de la sonde Soyouz TMA-6. Réel, brûlé par le feu de l'enfer à son retour sur Terre. Soyouz TMA-6 a effectué une expédition de 180 jours vers l'ISS d'avril à octobre 2005;
- depuis juillet 2012, la navette spatiale "Enterprise" est exposée au musée. Le premier de la famille des engins spatiaux réutilisables, malgré son identité extérieure aux autres navettes, n'a jamais été dans l'espace (un œil attentif remarquera rapidement qu'il manque de protection thermique et de shuntage des moteurs-fusées). L'Enterprise n'a été utilisé que pour des vols d'essai atmosphériques et des éléments d'atterrissage. Après la mort du Challenger, il a été décidé de compenser la perte en incluant l'Enterprise dans les rangs des navettes spatiales opérationnelles. Hélas, ces plans n'étaient pas destinés à se réaliser: un nouvel Endeavour a été construit pour le remplacer.
En plus du porte-avions et d'une variété d'avions, la collection du musée Intrepid comprend un navire de combat sous-marin - le sous-marin USS Growler.
Sous-marin diesel-électrique "Grayback" - l'un des derniers sous-marins diesel-électrique construits aux États-Unis. Initialement, les deux bateaux Greyback étaient conçus comme des sous-marins de chasse polyvalents, mais ils sont entrés en service en tant que porteurs de missiles de croisière stratégiques Regul.
A bord d'un sous-marin
Le Growler a été posé en 1954 et lancé en 1957. Armement - 8 tubes lance-torpilles, 2 lanceurs avec 4 munitions de missiles. Le missile de croisière lancé en mer SSN-8-M Regulus était une munition subsonique pesant 6 tonnes avec une portée de 900 km. Le missile était équipé d'une ogive spéciale d'une capacité de 2 Mt. Le lancement a été effectué depuis la position de surface à l'aide de deux propulseurs à poudre sur les côtés de la fusée. Le développement du système était "Regulus II" avec une vitesse et une portée doublées.
De telles armes étaient censées bombarder les régions côtières de l'URSS. Le bateau "Growler" a approché neuf fois des frontières de notre pays, mais la commande n'a jamais été reçue… Au début des années 60, avec l'avènement de "Washington" et SLBM "Polaris", le système obsolète et peu fiable "Regul" a été retiré du service. Depuis 1964, le bateau "Greyback" est resté en réserve pendant 20 ans jusqu'à ce qu'il fasse partie de l'exposition du Musée de New York.
Il s'agit, en bref, d'une excursion à l'Intrepid Sea, Air & Space Museum. Un endroit intéressant qui donne une vue assez étendue de la marine américaine.
Intrepid évacue le véhicule de descente Gemini-3 de l'eau, le 23 mars 1965
Appartement du commandant de porte-avions. Tout est strict et sérieux, comme il sied à un cuirassé.
Il existe une opinion selon laquelle dans le passé, les navires étaient en bois et les gens en fer. Maintenant c'est l'inverse. En tout cas, les conditions de vie à bord de l'Intrepid sont loin des standards modernes. Même sur un navire aussi énorme, il n'y avait pas assez d'espace: l'équipage du porte-avions était composé de plus de 2500 personnes.
Pont. De là, s'ouvrait un panorama impressionnant d'une formation de porte-avions en plein essor.
