Ma longue connaissance des braves pilotes de notre pays (Twice Heroes of the Soviet Union, Air Marshals P. S. Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. sur l'idée de partager avec les lecteurs de "Military Review" leurs points de vue. L'exploit dans le travail pacifique et pendant la période des hostilités est toujours accompli par des personnes altruistes qui aiment leur patrie et leur famille.
Je me souviens d'une lettre du lieutenant-adjoint Ivan Sidorovich Kolosov, commandant d'un peloton de chars, découverte dans les années 70 près de Vyazma. En octobre 1941, des unités de l'Armée rouge, dont 9 brigades de chars, y sont encerclées et défaites. Le lieutenant Kolosov, apparemment, a compris et s'est rendu compte qu'il ne serait pas possible d'atteindre le sien, il n'y avait pratiquement pas de carburant dans le réservoir, le reste des véhicules a été mis hors de combat. Ensuite, le lieutenant a conduit le char profondément dans la forêt, a enterré deux membres d'équipage tués au combat, a fermé les écoutilles et a écrit une lettre d'adieu à sa petite amie bien-aimée Vara. Lorsque les moteurs de recherche dans les années 70 ont trouvé une voiture qui avait poussé dans le sol à cause du temps dans le fourré de la forêt, ils ont ouvert la trappe. A la place du mécanicien du chauffeur, ils ont trouvé les restes d'un tankiste, c'était le lieutenant Kolosov. Sa tablette contenait une lettre non envoyée à Vara ainsi qu'une lettre non envoyée d'un autre membre d'équipage à sa femme, dans laquelle le pétrolier regrette de ne pas pouvoir voir sa fille, qui ressemble à un pissenlit.
De retour à Léningrad en 1944 après avoir levé le blocus, nous avons trouvé dans notre appartement deux lettres que mon père ne nous avait pas envoyées pour l'évacuation également. Apparemment, mon père rentrait parfois en courant du service, où il les écrivait, mais pour une raison quelconque, il ne parvenait pas à nous les envoyer en Sibérie. Le père est décédé le 27 décembre 1941 sur la "Route de la Vie", qu'il a créée. Quand j'ai grandi, ma mère me les lisait, je me souviens encore du contenu des lettres, puis elles se sont perdues. Après tout, le temps a fait son œuvre.
En Russie, le patriotisme était inhérent à toutes les générations de nos citoyens, et les formes de patriotisme dépendaient du temps. On sait que les gouvernements de la Russie à différentes époques n'ont pas toujours prêté attention au développement du patriotisme, mais c'était néanmoins le cas, ce qui provoque parfois la confusion et l'intérêt. Si nous considérons le patriotisme d'un point de vue scientifique, et non du point de vue des libéraux, alors le patriotisme peut être évalué comme un principe moral et politique, qui consiste en l'amour de la patrie, des proches et la capacité de subordonner nos propres intérêts à ce concept, jusqu'à l'abnégation. Dans le contexte de la création des États nationaux, le patriotisme devient partie intégrante de la conscience nationale pour la quasi-totalité de la population. Par conséquent, le phénomène d'abnégation des personnes âgées dans le conflit Iran-Irak pour surmonter les champs de mines ennemis s'expliquait facilement. Dans les Etats de formation sociale différente, ce sentiment n'est pas perçu par une partie de la population, alors il est possible d'expliquer l'apparition de terroristes, de révolutionnaires, de traîtres et de tous leurs complices. Dans la littérature scientifique, il existe une classification du patriotisme en: polis, impérial, ethnique, étatique et au levain. Le patriotisme se manifeste de manière très indicative et particulière en Ukraine à l'heure actuelle. Nous ne toucherons pas à la classification du patriotisme identifiée par les scientifiques, mais nous nous concentrerons sur des exemples instructifs et significatifs du patriotisme de notre peuple.
Quels sentiments l'une des femmes les plus riches de Russie A. D. Vyaltseva, lorsqu'elle a formé à ses frais un train d'ambulances, a sorti et sauvé des milliers de vies de soldats et d'officiers russes en 1904 pendant la guerre russo-japonaise ?
Ensuite, cette femme russe a créé plus de 10 bourses pour des étudiants universitaires doués pour le développement de la science et de l'industrie en Russie. Une telle assistance aux étudiants leur a permis d'étudier dans les facultés techniques, donnant toute leur force à l'étude des sciences exactes. Aussi A. D. Vyaltseva a construit à ses frais des hôpitaux et des maisons dans des villages pour les victimes des incendies en Russie. Par conséquent, à sa mort, plus de 200 000 Pétersbourgeois sont allés l'accompagner lors de son dernier voyage vers la Laure Alexandre Nevski. Elle était aimée du peuple, son origine est d'une famille simple.
Lequel de nos oligarques osera de tels exploits aujourd'hui ? Je pense que personne. Parallèlement, je suis à la tête d'un département spécial à l'Université d'instrumentation aérospatiale de Saint-Pétersbourg et je vois ces étudiants qui sont dignes en termes de niveau d'éducation, le désir de travailler pour le bien du pays, avec une attention similaire de la part de industrie.
Dans la période initiale de la Grande Guerre patriotique, des unités de l'Armée rouge, ayant résisté à l'assaut des troupes fascistes, sont passées à l'offensive dans les directions de Léningrad et de Moscou en décembre. Réalisant une prouesse de main-d'œuvre, le peuple de l'URSS a pu délocaliser des centaines d'entreprises dans les régions orientales du pays et commencer à produire les produits nécessaires au front. A la même époque, un mouvement patriotique d'assistance au front apparaît en achetant du matériel militaire avec des économies personnelles: chars, avions, installations d'artillerie et navires de guerre. Ferapont Petrovich Golovaty a acheté un avion de chasse Yak-1 avec ses économies, alors qu'il avait une famille de 11 personnes dans sa maison.
Au total, au cours des années de la Grande Guerre patriotique, les travailleurs du front intérieur ont acheté pour 118 milliards de roubles d'équipement militaire avec leurs économies personnelles. Et c'est alors que le salaire mensuel d'un travailleur est de 700 roubles. Les enfants ont également collecté des fonds pour l'achat d'armes.
Les pilotes soviétiques se sont toujours distingués par leur persévérance dans les combats aériens avec les nazis et dans la destruction de son équipement militaire. Ils ont donc été élevés par la patrie. Aujourd'hui, les libéraux essaient de nous présenter notre histoire comme l'histoire du peuple russe asservi par quelqu'un. Mais les esclaves pourraient-ils être capables de travailler avec autant d'abnégation et de lutter pour l'indépendance de leur pays ? Les actes héroïques du peuple ne se reflètent pratiquement pas dans nos médias, bien que l'éducation patriotique soit extrêmement nécessaire. Et aucune réponse n'est donnée à la falsification de l'histoire du pays par les libéraux. Aujourd'hui, nous voyons le résultat d'une telle politique sur l'exemple de l'Ukraine.
Pendant la Grande Guerre patriotique, nos pilotes, tout en effectuant des missions de combat, se sont sacrifiés et ont fabriqué 595 béliers d'avions fascistes, 506 béliers d'équipement fasciste au sol et 16 béliers de navires fascistes. Ils ont mené de telles attaques militaires en l'absence de toute autre occasion d'infliger des dommages aux nazis. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev est né à Saint-Pétersbourg en 1911. Il est devenu comme un garçon ordinaire d'une famille ouvrière. En 1933, il devient pilote militaire, combat avec P. S. Kooutakhov en 1939-1940. Depuis juin 1941, V. A. Shiryaev combat les nazis. En 1942, il était le commandant du 2e escadron du 806e régiment d'assaut aérien (commandant major N. Eskov) de la 206e division aérienne (commandant colonel K. Chubchenkov) de la 8e armée de l'air (commandant major général T. Khryukin). V. A. se bat. Chiriaev à Stalingrad. Le 4 septembre 1942, à la tête de son escadron, il vole pour détruire du matériel fasciste dans la région du village de Khulkhuta dans la région de Yashkul en Kalmoukie. En entrant dans la cible, un fragment d'obus anti-aérien a touché l'avion du commandant de l'escadron, l'avion a pris feu. Apparemment, le commandant s'est rendu compte qu'il ne pouvait pas tenir le coup, puis, quittant la formation de combat du groupe, il a envoyé la voiture en feu vers l'accumulation d'équipement fasciste. C'est ainsi que l'esclave V. A. rapportait au commandant du régiment. Shiryaev, au retour des avions de la mission de combat: « D'une hauteur de 200 mètres, l'escadron a enregistré des chars fascistes qui ont attaqué la hauteur occupée par nos troupes. Au commandement du commandant de l'escadron, nous avons couvert cette cible de roquettes et de bombes, cependant, l'avion du commandant a pris feu après avoir été touché par un fragment d'obus antiaérien. L'escadron a entendu l'ordre du commandant d'escadron: "A l'attaque !" L'avion du commandant se trouvait sur la route opposée et manœuvrait pour abattre les flammes. Ça a échoué. Ensuite, le commandant de l'escadron a dirigé la voiture en feu vers un nouveau groupe de chars fascistes. »
Déjà après la Grande Guerre patriotique, nos pilotes, effectuant des missions de vol sur des avions à réaction supersoniques, ont délibérément percuté, car ils ne pouvaient manquer de terminer la mission. C'était une question d'honneur. L'avion MiG-21SM était équipé d'un complexe radiotechnique multifonctionnel embarqué créé par JSC VNIIRA (NII-33), qui a précisément guidé cet avion jusqu'au point d'interception de l'avion de reconnaissance RF-4C. L'intrus s'approchait déjà de la frontière de l'État et l'interception en territoire étranger était inacceptable. Le tir des canons de l'avion MiG-21SM ne garantissait plus sa destruction sur notre territoire, et l'ordre du commandant "Arrêtez à tout prix la fuite de l'ennemi" devait être exécuté. Et puis le capitaine G. N. Eliseev décide de détruire l'intrus en le percutant avec son avion. C'est ainsi que les patriotes du pays obéissent aux ordres.
