L'une des raisons modernes de la fierté de l'industrie de la défense chinoise est le char principal Type 99. À l'heure actuelle, ce véhicule de combat représente la plus haute réalisation des constructeurs de chars chinois et combine tous les derniers développements dans ce domaine. Les militaires et les industriels chinois appellent souvent le char Type 99 l'un des meilleurs représentants de sa catégorie au monde. Il est avancé qu'en termes de caractéristiques, il surpasse la plupart des chars modernes et n'est inférieur qu'à quelques types. L'exactitude de telles déclarations est un sujet pour une discussion séparée. Néanmoins, il faut admettre qu'au cours du dernier demi-siècle et plus, la Chine a parcouru un long chemin dans le domaine de la construction de réservoirs et a désormais formé une école de design à part entière. Pour ce faire, il a dû consacrer beaucoup de temps, d'efforts et d'argent, ce qui a été consacré à la conception et à la production de plusieurs modèles de chars.
Il convient de noter que l'armée chinoise s'est familiarisée avec les chars avant même la formation de la RPC. Les premiers véhicules blindés de cette classe sont apparus en Chine au cours de la soi-disant. L'ère des militaristes. Au milieu des années vingt, la clique Fengtian, dirigée par Zhang Zuolin, acheta à la France 36 chars légers FT-17, qui devinrent le premier équipement chinois de cette classe. Plus tard, après l'unification de la Chine, le nouveau gouvernement a commencé à acheter de petits lots de chars de différents modèles de Grande-Bretagne et d'Italie. Au total, seules quelques dizaines de chars ont été achetés. La raison en était à la fois les capacités financières insuffisantes du pays et un manque de compréhension du rôle des chars dans la guerre. Cette attitude envers les chars est restée jusqu'à la fin des années trente. En 1938, la Chine a acquis moins d'une centaine de chars T-26 de l'Union soviétique, dont la plupart ont été perdus dans les batailles avec le Japon.
FT-17
Jusqu'au milieu des années cinquante, les chars chinois utilisaient des équipements de fabrication étrangère. Dans le même temps, des véhicules blindés de production soviétique, américaine et même japonaise ont été rencontrés dans différentes parties. Ce n'est que dans les années cinquante que le gouvernement officiel de Pékin a décidé de lancer la construction indépendante de chars dans ses propres installations de production.
Type 59
Dans les années 1950, l'Union soviétique a fourni à la Chine un certain nombre de chars moyens T-54. Peu de temps après le début de l'exploitation de ces machines, les dirigeants chinois ont acquis une licence de l'URSS pour leur construction. En 1957, l'usine n° 617 (ville de Baotou), ayant reçu la documentation soviétique, assembla le premier lot de chars de fabrication chinoise. Le T-54, légèrement modifié conformément aux capacités de l'industrie chinoise, a été nommé "Type 59" (également la désignation WZ-120).
En tant que copie sous licence du char T-54, le Type 59 a conservé ses principales caractéristiques: conception, aménagement et unités diverses. Dans le même temps, la centrale électrique, les armes et autres équipements ont changé de nom. Ainsi, le canon rayé de 100 mm D-10T a été produit en Chine sous le nom de "Type 59T". La même désignation a été donnée aux mitrailleuses SGMT, dont l'une était jumelée à un canon, et la seconde était située dans la feuille frontale de la caisse. Les dispositifs de visée et les équipements de communication, comme le reste des unités de chars, ont été produits sous licence et ne différaient des soviétiques que par de nouveaux noms. Dans le même temps, le char chinois n'a pas reçu d'appareils de vision nocturne. Le moteur diesel 12150L a également été copié sur celui soviétique utilisé sur le T-54. Moteur de 540 ch a fourni au char chinois "Type 59" une mobilité au niveau du T-54 soviétique.
La production du char Type 59 a duré de 1957 à 1961, après quoi les usines chinoises ont commencé à construire des véhicules blindés de la nouvelle modification Type 59-I. Il différait du modèle de base avec un canon de type 69-II mis à jour de calibre 100 mm, des dispositifs de vision nocturne et un ordinateur balistique avec saisie manuelle des données. Au fil du temps, tous les chars "Type 59" ont été convertis à l'état "Type 59-II". À l'avenir, les machines améliorées étaient équipées d'un télémètre laser, d'écrans latéraux et de nouveaux ordinateurs balistiques.
De 1982 à 1985, l'industrie de la défense chinoise a construit des chars de type 59-I. Leur principale différence avec les chars précédents de cette famille était le canon rayé de 105 mm "Type 81" avec un éjecteur et un boîtier de protection thermique, qui était une copie du canon anglais L7. Sur la base de cette modification, le char Type 59-IIA a été créé. Dans sa conception, l'armure combinée a été utilisée dans une mesure limitée.
La production en série de chars de type 59 a pris fin en 1987. En 30 ans, plus de 10 000 véhicules de combat de sept modifications ont été construits. La majeure partie des chars construits dans les années quatre-vingt était exportée. Actuellement, les chars de type 59 restent en service dans 17 pays. Certains d'entre eux ont procédé à une modernisation indépendante de cet équipement et ont également développé d'autres types d'équipement sur un châssis de char.
Type 63
Au milieu des années cinquante, l'Union soviétique a remis à la RPC plusieurs chars amphibies légers PT-76. L'armée chinoise a étudié cette technique et a exprimé le désir d'obtenir de tels chars de leur propre production. Déjà en 1959, les essais du char amphibie Type 60 ont commencé. Il y avait plusieurs défauts majeurs dans la conception de cette machine, à cause desquels le client a abandonné le nouveau développement. À cet égard, les constructeurs de chars chinois ont lancé un nouveau projet, au cours duquel il était censé se débarrasser des problèmes existants.
Le char résultant "Type 63" en termes généraux est similaire au PT-76 soviétique. Cependant, il existe plusieurs différences majeures. Ainsi, le poste de travail du conducteur a été déplacé vers la gauche et l'équipage a été porté à quatre personnes. Le char amphibie chinois était armé d'un canon rayé de 85 mm Type 62-85, d'une mitrailleuse coaxiale de calibre fusil et d'une mitrailleuse antiaérienne de gros calibre.
Pour se déplacer sur l'eau, le char amphibie Type 63, comme le PT-76 soviétique, utilisait deux canons à eau à l'arrière. Cependant, en plus de ces hélices, le véhicule de combat chinois pouvait nager, rembobiner les chenilles.
Type 63 exposé au Musée militaire de Pékin
Pendant plusieurs années de production, un certain nombre de modifications du "Type 63" ont été créées. Ils différaient tous les uns des autres par des changements mineurs dans la composition de l'équipement, etc. La modification la plus intéressante est le "Type 63HG". Ce char amphibie avait une meilleure navigabilité par rapport au véhicule de base. De plus, il a reçu un canon rayé de 105 mm, ce qui a considérablement augmenté son potentiel de combat.
Sur la base du char Type 63, plusieurs véhicules blindés de différentes classes ont été créés. Au cours des années de production, plus de 1 500 de ces réservoirs ont été construits, dont certains ont été fournis par la Chine à des pays tiers. L'armée chinoise utilise actuellement environ 500 de ces chars. En outre, un certain nombre de véhicules de type 63 restent en service avec la Corée du Nord, le Pakistan, le Soudan, le Vietnam et d'autres pays.
"Type 69" et "Type 79"
Le premier char chinois de sa propre conception est considéré comme le "Type 69", créé dans les années 70. Initialement, ce projet impliquait une modernisation en profondeur de l'une des modifications du char Type 59, mais les militaires ont abandonné le véhicule blindé ainsi créé. En 1969, l'armée chinoise a réussi à capturer le char soviétique T-62. Les experts chinois ont soigneusement étudié le véhicule capturé et pris en compte certaines des nuances de sa conception et de son équipement. Le projet Type 69 a été finalisé conformément aux informations reçues. La construction en série d'un nouveau réservoir a bientôt commencé.
Le char "Type 69" avait un poids au combat de 36, 7 tonnes et était équipé d'un moteur diesel de 580 ch. La coque et la tourelle du véhicule étaient similaires aux unités correspondantes du "Type 59", mais elles différaient en même temps par l'épaisseur de certains éléments. Le Type 69 a reçu le canon rayé Type-69-II comme arme principale. L'armement supplémentaire était similaire aux véhicules blindés du modèle précédent. Il était censé équiper le char d'appareils de visée modernes, de systèmes de communication, d'un télémètre laser et d'un ordinateur balistique.
Selon certaines sources, le char "Type 69" dans sa forme de série ne convenait pas tout à fait au client en la personne des forces armées chinoises. À cet égard, le véhicule de combat le plus récent était en opération d'essai pendant plusieurs années et n'a été mis en service qu'en 1982. Dans le même temps, le nouveau char a été présenté pour la première fois au grand public. Probablement, la raison des réclamations de l'armée était les caractéristiques insuffisantes du char. En termes de puissance de feu, il dépassait légèrement le "Type 59" des modifications ultérieures et était nettement inférieur aux chars étrangers modernes.
Néanmoins, les chars Type 69 intéressaient les clients étrangers. Le premier contrat d'exportation a été signé en 1983 avec l'Irak. Après l'armée irakienne, d'autres pays du tiers monde, principalement asiatiques, ont manifesté leur intérêt pour le nouveau développement chinois. Rien qu'au Moyen-Orient, plus de deux mille chars Type 69 ont été achetés. En outre, les contrats avec le Pakistan et le Soudan comprenaient l'assemblage de chars dans des usines locales. Certaines unités ont été fabriquées par les pays eux-mêmes, d'autres ont été achetées en RPC.
Lors de la modernisation du projet Type 69, la modification Type 69-III est apparue. Dans le cadre de changements importants dans la conception, les armes et l'équipement, les constructeurs de chars chinois ont décidé de donner à ce développement le statut d'un projet distinct appelé "Type 79". Ce char était équipé d'un canon 105 mm Type 83 avec couvercle, un moteur diesel de 730 cv. et un certain nombre d'équipements spéciaux fabriqués en Angleterre. Marconi a fourni aux constructeurs de chars chinois un télémètre laser, un ordinateur balistique et des viseurs. Le Type 79 fut le premier char chinois doté d'un système de protection anti-nucléaire automatique. Par ailleurs, pour la première fois dans la pratique chinoise, le char a reçu un système de protection dynamique de la projection frontale.
Type 80
Le char "Type 79", contrairement au "Type 69", répondait aux exigences de l'armée chinoise. Cependant, dans le contexte des succès étrangers, l'avenir de ce véhicule blindé semblait ambigu. À cet égard, des travaux ont commencé sur la mise à jour du projet Type 79 afin d'améliorer les caractéristiques d'un char prometteur. Le nouveau modèle de véhicules blindés a été nommé "Type 80".
Le char "Type 80" a été créé sur la base de l'expérience acquise au cours de projets précédents, mais en même temps, il y avait de nombreuses innovations dans sa conception. Le châssis modifié du Type 79 a été pris comme base pour ce char. La caisse blindée était légèrement allongée, c'est pourquoi le châssis devait être équipé de six galets de chaque côté. Pour la première fois dans l'histoire de la construction de chars chinois, le véhicule blindé Type 80 a reçu une tourelle entièrement soudée, ce qui a permis d'augmenter considérablement le niveau de protection. La base de la centrale était le moteur diesel 1215OL-7BW, produit sous licence allemande. Avec une puissance de 730 ch il fournissait un char de 38 tonnes avec une vitesse de pointe de 56 km/h.
Dans la tourelle du char Type 80, un canon rayé 105-mm Type 83, qui avait déjà été utilisé sur les précédents véhicules blindés chinois, était installé stabilisé dans deux avions. Pour contrôler le feu, les spécialistes chinois ont développé un certain nombre de systèmes spéciaux, mais le télémètre laser a été produit sous licence anglaise. L'armement supplémentaire "Type 80" se composait de mitrailleuses anti-aériennes de gros calibre et coaxiales 7, 62-mm.
Peu de temps après le char Type 80, une version améliorée du Type 80-II est apparue. Elle se distinguait par la présence de nouveaux équipements. Il s'agissait d'un nouveau télémètre laser développé en Chine, d'un système de test d'équipement, d'une protection améliorée pour les dispositifs de visée et d'un système amélioré de protection contre les armes de destruction massive.
Type 85
Au milieu des années 80, l'industrie chinoise de la défense a modernisé le char Type 80. Il était supposé qu'un "Type 80" légèrement modifié serait adopté par l'armée chinoise, mais ses caractéristiques de combat ne convenaient pas au client potentiel. La décision a été prise de concentrer les forces sur la création de la prochaine génération de chars principaux. Parallèlement, la nécessité d'améliorer le parc d'équipements existants a été prise en compte. Le projet Type 85 a été développé pour améliorer les caractéristiques des chars Type 80 déjà construits.
Les deux premières versions du projet Type 85 impliquaient l'installation de nouveaux équipements sur les chars Type 80 ou l'utilisation de blindages combinés. Des innovations importantes ont suivi dans le projet Type 85-II. Au lieu d'un canon rayé de 105 mm, ce char devait recevoir un canon à âme lisse de 125 mm, copié sur le 2A46 soviétique. De plus, le "Type 85-II" était censé être équipé d'un chargeur automatique, ce qui permettait de réduire l'équipage à trois personnes. Selon les informations disponibles, la création d'un char mis à jour avec un canon de 125 mm a été facilitée par les guerres du Moyen-Orient, à la suite desquelles un certain nombre de chars T-72 de fabrication soviétique sont entrés en Chine via des pays tiers.
Au milieu des années 90, le char Type 85-MMB a été présenté. C'était un véhicule de type 85-II avec un blindage combiné renforcé, un nouveau système de conduite de tir et des viseurs avec un canal de nuit.
À ce jour, environ 600 chars de type 80 des forces armées chinoises ont été convertis à l'état de type 85. 300 autres machines de la modification Type 85-II avec un canon de 125 mm ont été construites au Pakistan sous licence chinoise. En outre, le Pakistan s'est vu proposer une modification du "Type 85-III" avec un moteur plus puissant et un nouvel équipement, mais le client potentiel a rejeté la possibilité d'acheter cet équipement.
Type 88
Le projet Type 88, comme le Type 85, était destiné à améliorer la technologie existante des modèles précédents. Le nouveau char était basé sur le Type 80. Les principaux changements par rapport au véhicule blindé de base consistaient en des éléments mis à jour de la coque blindée et de nouveaux dispositifs. Certaines des modifications apportées à la coque et à la tourelle ont été apportées pour l'installation de blocs de blindage réactifs. Pour augmenter la cadence de tir, le nouveau char a reçu des mécanismes de chargement qui ont facilité le travail de l'équipage. Le char "Type 88" a été adopté par l'armée chinoise à la fin des années 80.
Le canon Type 83 a été spécialement mis à jour pour la modification Type 88A. Dans la nouvelle version, ce canon de 105 mm avait un canon plus long, ce qui augmentait considérablement ses capacités. Les mécanismes d'alimentation des projectiles ont subi des changements mineurs. Sur la coque et la tourelle du véhicule de combat, des blocs d'un nouveau type de système de protection dynamique ont été installés.
En même temps que le Type 88A, le Type 88B a été développé. Cette modification du réservoir principal a reçu un chargement automatique amélioré, ainsi qu'un nouveau système de conduite de tir. Pour simplifier la production en série ultérieure, les chars Type 88A et Type 88B ont été unifiés autant que possible.
Contrairement aux modifications précédentes, le char Type 88C a été créé sur la base du modèle Type 85-II. A l'origine, le Type 88C était un véhicule de base équipé d'un canon à âme lisse de 125 mm avec un chargeur automatique et un nouveau système de conduite de tir. Plus tard, le réservoir de ce modèle a reçu un nouveau moteur de 1000 ch. Peu de temps après la fin des tests du char de type 88C, le nouveau système de conduite de tir a été intégré aux projets précédents de la famille 88.
Actuellement, les forces armées chinoises ne disposent pas de plus de 450 à 500 chars de type 88 de toutes modifications. Plus de 200 chars de type 88B ont été livrés en Birmanie. D'autres pays ont manifesté leur intérêt pour le nouveau char chinois, mais n'ont pas exprimé le désir de l'acheter.
Type 90
Dans les années 90, les constructeurs de chars chinois ont créé plusieurs nouveaux chars principaux, qui constituaient une modernisation en profondeur du véhicule de combat Type 85. La première version du projet Type 90 avait la même composition d'armes et d'équipements que le véhicule de combat de base. Toutes les modifications concernaient la tourelle et la caisse blindée. Le Type 90 fut le premier char chinois doté d'une architecture de blindage modulaire. Cela signifie que certains éléments du boîtier peuvent avoir été remplacés lors d'une réparation ou d'une rénovation. En particulier, à l'avenir, il était prévu de rééquiper les chars de type 90 produits avec un nouveau blindage combiné avec des caractéristiques de protection plus élevées. Plusieurs prototypes d'un tel char ont été construits, mais ils ne convenaient pas à l'armée chinoise.
L'incapacité de fournir ses propres forces armées a incité les auteurs du projet à continuer à travailler sur de nouvelles modifications. Ainsi, le char Type 90-I a été développé spécifiquement pour les livraisons au Pakistan. À la demande du client, il était équipé d'un moteur diesel Perkins Shrewsbury CV12 de fabrication britannique et d'une transmission française SESM ESM 500. À cette époque, ces unités avaient déjà été utilisées sur les chars Challenger 2 et Leclerc, respectivement. À la fin des années 90, le Pakistan a effectué des essais nucléaires, dont l'un des résultats a été un embargo sur la fourniture d'armes à ce pays. En raison du manque de moteurs et de transmissions, le projet Type 90-I a été fermé.
L'embargo a forcé les constructeurs de chars chinois à trouver un moyen d'exécuter l'ordre pakistanais. C'est ainsi qu'est né le projet Type 90-II. Il était censé remplacer les composants fabriqués à l'étranger par des homologues chinois. Des tests ont montré que les moteurs et systèmes de transmission existants ne peuvent être comparés aux unités de la production anglaise et française. De ce fait, le projet Type 90-II a également été fermé en raison du manque de perspectives.
Le problème de la centrale a été résolu au début des années 2000, lorsque les concepteurs chinois ont créé un char de type 90-MMB équipé d'un moteur diesel 6TD-2 de fabrication ukrainienne. Ce moteur a été en mesure de fournir la densité de puissance requise et les travaux sur le projet se sont poursuivis. Le résultat du travail conjoint de la RPC et du Pakistan a été la création du char principal Al-Khalid, qui est actuellement utilisé par les militaires pakistanais, bangladais et marocains. La production de réservoirs est réalisée dans des entreprises en Chine et au Pakistan.
Type 96
Au milieu des années 90, l'industrie chinoise de la défense a créé un nouveau char qui combinait tous les développements avancés des projets Type 83 et Type 90. Le char principal de type 96 résultant a reçu un blindage combiné modulaire, un moteur diesel de 1000 ch, un canon de 125 mm et une électronique moderne. Provisoirement en 1997, le Type 96 est entré en production, remplaçant le Type 88, dont la production a été arrêtée.
Le Type 96 différait considérablement des machines précédentes dans la conception de certains éléments de la coque et de la tourelle. Dans le même temps, les différences maximales ont été observées dans les équipements électroniques. Le nouveau système de conduite de tir automatisé était couplé à un télémètre laser et à des viseurs dotés d'un canal d'imagerie thermique. Il a été soutenu que les chars de type 96 sont équipés d'un système de contre-mesures optique-électronique laser.
Selon les rapports, le char Type 96 est actuellement le véhicule le plus massif de sa catégorie dans les forces terrestres chinoises. Diverses sources affirment que 2000 à 2500 de ces réservoirs ont été construits depuis la fin des années 90. 200 véhicules blindés de ce type ont été achetés par le Soudan.
Tapez 98
Dans les années 80, les constructeurs de chars chinois ont commencé à travailler sur un char prometteur capable de résister aux véhicules de combat étrangers sur un pied d'égalité. La première version d'un tel char était le Type 98. Une caractéristique de ce projet était l'utilisation généralisée de nouvelles idées qui n'avaient pas été rencontrées auparavant dans la construction de chars en Chine. En particulier, le "Type 98" a reçu une tourelle soudée avec une niche arrière développée, dans laquelle les munitions étaient placées. Auparavant, la charge de munitions des chars chinois était logée à l'intérieur de la coque. Un tel "savoir-faire", espionné par les concepteurs occidentaux, a eu des conséquences spécifiques: la chargeuse est revenue à l'équipage.
Au cours du développement du projet Type 98, il a fallu revenir sur l'idée d'utiliser un chargeur automatique de type carrousel, qui était utilisé sur certains chars précédents. Grâce à cela, l'équipage du nouveau véhicule de combat Type 98G a de nouveau été réduit à trois personnes. De plus, le char mis à jour a reçu un moteur 150HB de fabrication chinoise d'une capacité de 1200 ch.
Selon les rapports, seules quelques dizaines de chars de type 98 et de type 98G ont été construits. Ces véhicules de combat n'étaient pas largement utilisés, mais en même temps, ils sont devenus la base du plus récent char chinois.
Tapez 99
Le char le plus avancé et le plus moderne de l'armée chinoise est le Type 99 et ses modifications. Ce véhicule de combat a été créé en tenant compte de l'expérience chinoise et mondiale dans la construction de chars. La coque blindée et la tourelle sont équipées d'un blindage combiné qui augmente le niveau de protection. Un système de contre-mesures laser est également utilisé pour protéger le char des armes guidées. Il n'y a pas de données exactes sur l'utilisation du système de blindage réactif.
Le char "Type 99" est équipé d'un moteur de 1500 ch, qui est une copie du diesel allemand MB871ka501. Malgré un poids au combat d'environ 54 tonnes, le char Type 99 est capable de se déplacer le long de l'autoroute à une vitesse pouvant atteindre 80 km/h. De plus, le moteur fournit une vitesse de déplacement suffisamment élevée sur un terrain accidenté.
Le complexe d'armement "Type 99" ressemble à celui utilisé sur les chars russes modernes. Le canon à âme lisse de 125 mm stabilisé sur deux plans est couplé à un autochargeur de type carrousel. Dans l'emballage du véhicule de combat, il y a 41 cartouches en caisses séparées, dont 22 dans les alvéoles du chargeur automatique. La charge de munitions comprend des obus de divers types. En outre, il existe des informations sur la création en Chine d'un missile guidé pouvant être utilisé avec un canon de char existant.
Le char "Type 99", selon les données disponibles, dispose d'un ensemble d'équipements inhérent à tous les véhicules de combat modernes. Le commandant et le tireur ont des viseurs stabilisés avec un canal d'imagerie thermique. Il y a aussi un télémètre laser, un ordinateur balistique et un suivi automatique des cibles. Il est avancé que le système de conduite de tir des chars de type 99 vous permet de déterminer avec précision l'emplacement du véhicule de combat et, si nécessaire, de tirer depuis des positions fermées.
Il y a plusieurs années, un char mis à jour appelé "Type 99A1" a été montré. Elle différait de la voiture d'origine par certains changements dans la forme de la tourelle. Ils étaient probablement dus à des raisons technologiques.
Un autre développement du plus récent char chinois était le Type 99A2. Le système de conduite de tir et les dispositifs de visée ont subi des changements majeurs. De plus, les nouveaux chars sont censés être équipés d'un système d'affichage d'informations sur le champ de bataille. Au lieu d'un système de défense laser contre les systèmes antichars, il est proposé d'utiliser un complexe de défense active.
Au cours des dernières années, environ 500 chars de type 99 de toutes les modifications ont été construits. Selon certains rapports, la plupart de ces réservoirs ont été construits conformément au projet Type 99. Les versions mises à jour, en raison de leur complexité, sont produites en lots relativement petits et ne se sont pas encore généralisées dans les forces blindées.
Passé, présent et futur
Comme vous pouvez le constater, pendant plusieurs décennies, les constructeurs de chars de la RPC ont pu emprunter un chemin difficile, de l'assemblage de véhicules de combat sous licence à la conception indépendante de véhicules blindés. Dans le même temps, il convient de noter que certains des projets de chars chinois sont directement liés les uns aux autres. Chacun de ces projets ultérieurs est un développement du précédent. En fin de compte, cet "arbre généalogique" remonte au char Type 59 et, par conséquent, au T-54 soviétique. De ce fait, plusieurs conclusions peuvent être tirées, à la fois sur le potentiel de modernisation du char T-54, et sur l'approche prudente des concepteurs chinois à la création de nouvelles technologies. Cette dernière conclusion est confirmée par le fait que pendant longtemps, les chars chinois ont été créés selon le principe de mise à jour des équipements et des armes. Des changements notables à la fois dans tous les éléments de l'apparence des véhicules de combat n'ont commencé à apparaître qu'avec la création de la série "quatre-vingtième". Enfin, les derniers chars chinois montrent que cette approche de la conception de la technologie s'est ancrée et est activement utilisée.
Pour des raisons évidentes, la construction de chars chinois a toujours été contrainte de rattraper les leaders mondiaux, tout en maîtrisant de nouvelles technologies et solutions techniques. Le décalage a été particulièrement prononcé dans les années soixante-dix et quatre-vingt. En raison des capacités limitées de l'industrie de la défense dans un conflit armé hypothétique de cette époque, les forces terrestres chinoises devraient faire face à un ennemi notoirement supérieur. À cette époque, les adversaires potentiels de la Chine disposaient déjà de chars principaux à part entière avec un blindage combiné et des canons de 120 ou 125 mm. Il est peu probable que des chars comme le "Type 69" puissent faire face à un tel équipement ennemi.
Dans les années 90, la situation a commencé à changer rapidement. Les chars avec un blindage homogène et des canons de 100 ou 105 mm ont été remplacés par des véhicules plus récents et plus sophistiqués. À l'heure actuelle, le char chinois le plus récent et le meilleur est le Type 99. Dans son apparence, ce véhicule de combat correspond aux modèles étrangers modernes. Cependant, selon certaines estimations, le Type 99 et même ses dernières modifications ne peuvent pas être pleinement considérés comme un char moderne. Il y a des raisons de croire que l'arriéré de la construction de chars chinois reste à ce jour et que le "Type 99" correspond à des véhicules étrangers créés au plus tard à la fin des années quatre-vingt.
Il convient de noter que comparer les derniers chars chinois avec les derniers chars étrangers est difficile pour une raison quelconque. Après la fin de la guerre froide, les leaders mondiaux de la construction de chars - la Russie, les États-Unis, la Grande-Bretagne, l'Allemagne et la France - ont considérablement ralenti le rythme de développement de nouveaux véhicules. Au cours des dernières décennies, ces pays se sont principalement occupés de la modernisation des réservoirs existants. La Chine, à son tour, n'a pas arrêté son travail de développement de véhicules blindés lourds. Ainsi, comparer les chars chinois et étrangers devient une tâche difficile, puisque récemment la Chine pourrait rattraper ses concurrents, au moins dans certaines directions.
Avec toute la complexité de la comparaison des chars modernes, une conclusion simple peut être tirée concernant les véhicules blindés chinois. Au cours des dernières décennies, les ingénieurs chinois ont beaucoup fait pour développer la construction de réservoirs. À ce jour, la RPC est capable de produire des véhicules blindés qui, à plusieurs égards, peuvent être comparés aux développements des principaux pays. Cela signifie que les concepteurs chinois travaillent déjà sur de nouveaux projets et que la "première" d'un véhicule de combat prometteur pourrait avoir lieu dans un avenir très proche. On ne sait pas quelles seront ses caractéristiques, mais il n'est pas exclu que cette fois les constructeurs de chars chinois soient capables de créer un char entièrement moderne.
