La Tchécoslovaquie a obtenu le statut d'État en 1918 après l'effondrement de l'Empire austro-hongrois. La population de l'État nouvellement formé était d'environ 13,5 millions de personnes. La Tchécoslovaquie a hérité de plus de la moitié du potentiel industriel de l'Autriche-Hongrie et est entrée dans les dix pays industriels les plus développés. La présence de réserves de charbon à coke et de minerai de fer a contribué au développement de la métallurgie ferreuse et de l'ingénierie lourde. Dans les années 1930, l'industrie nationale était en mesure de répondre aux besoins fondamentaux de l'armée tchécoslovaque et fournissait activement diverses armes à l'exportation.
En septembre 1938, les forces armées de la Tchécoslovaquie comptaient environ 1,3 million de personnes: 26 divisions et 12 régions frontalières, en nombre équivalent à des divisions d'infanterie et destinées à la défense de fortifications à long terme. Cependant, l'armée tchécoslovaque se rendit sans combat. À la suite des accords de Munich, signés le 30 septembre 1938, l'Allemagne a annexé les Sudètes et, à la mi-mars 1939, les dirigeants tchécoslovaques ont accepté le démembrement et l'occupation du pays. En conséquence, le Reich Protectorat de Bohême et Moravie a été créé sur le territoire occupé par les Allemands. Dans le même temps, la Slovaquie a obtenu l'indépendance formelle sous le patronage du Troisième Reich.
Sans la trahison des politiciens, l'armée tchécoslovaque aurait pu offrir à l'Allemagne une résistance sérieuse. Ainsi, selon les données d'archives, les Allemands ont obtenu 950 avions de combat, 70 trains blindés, voitures blindées et batteries d'artillerie ferroviaire, 2270 canons de campagne, 785 mortiers, 469 chars, tankettes et véhicules blindés, 43876 mitrailleuses, plus d'un million de fusils sans un combat. Plus d'un milliard de cartouches et plus de 3 millions d'obus ont également été capturés. La défense aérienne de la Tchécoslovaquie était assurée par 230 canons antiaériens de moyen calibre, 227 mitrailleuses antiaériennes de petit calibre et 250 installations de mitrailleuses antiaériennes. Lors de la division des armées, la Slovaquie a reçu 713 canons de campagne, 24 canons anti-aériens, 21 véhicules blindés, 30 tankettes, 79 chars et 350 avions (dont 73 chasseurs).
Le principal chasseur de l'armée de l'air tchécoslovaque était l'Avia B.534. Ce biplan tout en métal avec un cockpit fermé et un train d'atterrissage fixe avait une masse normale au décollage de 2120 kg et un moteur Hispano-Suiza 12YCRS refroidi par liquide d'une puissance de 850 ch. développé en vol horizontal une vitesse maximale de 394 km/h. L'avion était armé de quatre mitrailleuses de calibre carabine. La production en série du B.534 a commencé en septembre 1934. Il a été construit par les usines "Avia", "Aero" et "Letov". Au moment de l'Accord de Munich, 21 escadrons de chasse étaient équipés d'avions B.534. La modification B.634, apparue à l'été 1936, présentait une aérodynamique améliorée. L'armement de l'avion se composait d'un canon motorisé Oerlikon FFS 20 de 20 mm et de deux mitrailleuses synchrones de 7, 92 mm vz. 30. Avec le même moteur de 850 ch. la vitesse maximale du chasseur était de 415 km/h.
En mars 1939, il y avait environ 380 biplans mitrailleurs et canons en état de vol en Tchécoslovaquie. Pour le milieu des années 1930, le B.534 était un très bon chasseur, pas inférieur dans ses caractéristiques à la plupart de ses pairs étrangers. Il est généralement admis que le tchèque B.534 perdait désespérément face au monoplan allemand Messerschmitt Bf.109 tout en métal. Cependant, il faut garder à l'esprit que le Bf.109, dont la production en série a commencé en 1937, était initialement très "brut" et en vitesse les avions des modifications Bf.109В / С / D n'avaient pas d'avantage particulier sur le B.534, étant inférieur en maniabilité. D'autres chasseurs allemands: He-51 et Ar-68 - étaient inférieurs au B.534 en termes de données de vol et d'armement. Malgré une supériorité numérique à peu près double, les avions de chasse allemands n'avaient pas beaucoup d'avantage dans la qualité de leurs véhicules. L'armée de l'air tchécoslovaque en 1938 était un ennemi puissant, et il pourrait falloir des efforts considérables pour les vaincre.
Les chasseurs tchèques B.534 capturés par les Allemands étaient principalement utilisés comme avions d'entraînement. En 1940, plusieurs biplans capturés ont été convertis en chasseurs d'entraînement basés sur des porte-avions, équipés de crochets d'atterrissage et d'équipements pour décoller des catapultes. Pendant environ deux ans, les pilotes allemands se sont entraînés sur eux, se préparant à voler depuis le pont du porte-avions Graf Zeppelin. Jusqu'en 1943, le B.534 a servi dans les unités de combat de la Luftwaffe. Ils étaient principalement utilisés comme planeurs de remorquage et occasionnellement pour des attaques au sol. Les B.534 slovaques de 1941 étaient accompagnés de bombardiers allemands sur le front de l'Est. À l'été 1942, les quelques chasseurs biplans survivants sont recrutés pour combattre les partisans.
De manière beaucoup plus productive, les Allemands ont utilisé des mitrailleuses et des canons antiaériens tchécoslovaques capturés. Après l'occupation de la Tchécoslovaquie en mars 1939, l'Allemagne nazie a reçu plus de 7 000 mitrailleuses ZB-26 et ZB-30.
La mitrailleuse légère ZB-26, créée par le designer Vaclav Cholek, a été adoptée en 1926. Dès le début, l'arme utilisait la cartouche allemande 7, 92 × 57 mm, mais des options d'exportation ultérieures sont apparues pour d'autres munitions. L'automatisme de la mitrailleuse fonctionnait en retirant une partie des gaz en poudre de l'alésage, pour lequel une chambre à gaz avec un régulateur est située sous le canon devant lui. Le canon a été verrouillé en inclinant le verrou dans le plan vertical. Le mécanisme de déclenchement permettait de tirer des coups simples et des rafales. Avec une longueur de 1165 mm, la masse du ZB-26 sans cartouches était de 8, 9 kg. La nourriture a été réalisée à partir d'un chargeur de boîte pour 20 tours, inséré par le haut. La cadence de tir est de 600 coups/min, mais en raison de l'utilisation d'un chargeur de petite capacité, la cadence de tir pratique n'a pas dépassé 100 coups/min.
La mitrailleuse légère ZB-26 et sa modification ultérieure ZB-30 se sont imposées comme une arme fiable et sans prétention. Malgré le fait que le ZB-26 ait été développé à l'origine comme un manuel, il était souvent installé sur des machines et des trépieds anti-aériens légers. Des mitrailleuses légères avec des viseurs antiaériens étaient particulièrement souvent utilisées dans les troupes SS et les unités slovaques qui combattaient aux côtés des Allemands. Les mitrailleuses légères de fabrication tchèque, en raison de la cadence de tir relativement faible et des chargeurs pour 20 cartouches, se sont avérées ne pas être optimales pour tirer sur des cibles aériennes, mais leur gros avantage était leur faible poids et leur fiabilité.
Après l'occupation, les Allemands disposaient de plus de 7 000 mitrailleuses ZB-26 et ZB-30. Les mitrailleuses légères tchèques des forces armées du Troisième Reich étaient désignées MG.26 (t) et MG.30 (t). La production de mitrailleuses légères dans l'entreprise Zbrojovka Brno s'est poursuivie jusqu'en 1942. Les MG.26 (t) et MG.30 (t) étaient principalement utilisés par les unités d'occupation, de sécurité et de police allemandes, ainsi que par les formations Waffen-SS. Au total, les forces armées allemandes ont reçu 31 204 mitrailleuses légères tchèques. En présence d'un trépied anti-aérien léger, les mitrailleuses légères ZB-26 et ZB-30 pouvaient servir d'armes anti-aériennes pour la liaison du peloton, ce qui augmentait le potentiel de défense aérienne du bord avant en défense.
Pas moins de renommée que la mitrailleuse légère a reçu la mitrailleuse lourde ZB-53. Cette arme a également été conçue par Vaclav Cholek sous la cartouche 7, 92 × 57 mm. L'adoption officielle du ZB-53 en service a eu lieu en 1937. L'automatisme de la mitrailleuse fonctionnait en détournant une partie des gaz de poudre à travers un trou latéral dans la paroi du canon. L'alésage du canon est verrouillé en inclinant le boulon dans le plan vertical. En cas de surchauffe, le canon peut être remplacé. La masse de la mitrailleuse avec la machine était de 39,6 kg, longueur - 1096 mm. Pour les tirs anti-aériens, la mitrailleuse était montée sur un pivot d'un rack coulissant pliant de la machine. Les viseurs anti-aériens se composaient d'un viseur annulaire et d'un viseur arrière. Pour tirer sur des cibles aériennes, la mitrailleuse avait un commutateur de vitesse de 500 à 800 coups / min. En raison de la masse relativement faible d'une mitrailleuse lourde, de la qualité de fabrication, d'une bonne fiabilité et d'une grande précision de tir, le ZB-53 était populaire parmi les troupes.
Dans les forces armées de l'Allemagne nazie, le ZB-53 s'appelait MG.37 (t). En plus de la Wehrmacht et des troupes SS, la mitrailleuse tchèque était largement utilisée dans les armées de Slovaquie et de Roumanie. Le commandement allemand dans son ensemble était satisfait des caractéristiques de la mitrailleuse, mais sur la base des résultats de l'utilisation au combat, il était nécessaire de créer un modèle plus léger et moins cher, et lors du tir sur des cibles aériennes, porter le taux à 1350 rds / min. Les spécialistes de l'entreprise Zbrojovka Brno, conformément à ces exigences, ont créé plusieurs prototypes, mais après l'arrêt de la production du ZB-53 en 1944, son amélioration a été arrêtée. Bien que la ZB-53 ait été considérée à juste titre comme l'une des meilleures mitrailleuses lourdes au monde, une intensité de main-d'œuvre de fabrication trop élevée, une consommation de métal et un prix de revient élevé ont contraint les Allemands à abandonner la poursuite de sa production et à réorienter l'usine d'armement de Brno vers version MG.42. Au total, les représentants du ministère allemand de l'Armement ont reçu 12 672 mitrailleuses lourdes de fabrication tchèque.
Des mitrailleuses légères et lourdes de calibre fusil montées sur des trépieds antiaériens légers ont permis de combattre les avions ennemis à une distance allant jusqu'à 500 m. Cependant, en raison de l'augmentation de la vitesse de vol et de la sécurité des avions de combat, des anti -des armes aériennes étaient nécessaires à l'avenir. Peu de temps avant le démembrement et l'occupation de la Tchécoslovaquie, une mitrailleuse de gros calibre 15 mm ZB-60 a été adoptée. La production à faible volume de mitrailleuses de 15 mm dans l'entreprise Škoda a commencé en 1937. Cette arme a été développée à l'origine comme une arme antichar, mais après avoir été installée sur un trépied universel à roues, elle a pu tirer sur des cibles aériennes.
Le dispositif et le schéma de l'équipement automatique étaient à bien des égards similaires à la mitrailleuse 7, 92-mm ZB-53, mais la cadence de tir était nettement inférieure - 420-430 coups / min. Pour tirer avec la mitrailleuse BESA de 15 mm, il utilisait une ceinture de 25 cartouches, ce qui limitait sa cadence de tir pratique. Le poids corporel de la mitrailleuse ZB-60 sans machine-outil ni munitions est d'environ 60 kg. La masse totale de l'arme sur la machine universelle dépassait 100 kg. Longueur - 2020 mm. La cartouche d'origine 15 × 104 mm avec une énergie initiale d'environ 31 kJ a été utilisée pour le tir. La vitesse initiale d'une balle pesant 75 g était de 895 m / s, ce qui offrait une longue portée de tir direct et une excellente pénétration du blindage. Les munitions ZB-60 pourraient inclure des cartouches: avec des balles ordinaires, perforantes et explosives.
Pendant longtemps, les responsables militaires tchèques n'ont pas pu décider s'ils avaient besoin de ces armes. La décision de produire en série des mitrailleuses de 15 mm après des tests et des modifications répétés n'a été prise qu'en août 1938. Cependant, avant l'occupation allemande, seules quelques dizaines de mitrailleuses de 15 mm étaient produites pour leurs propres besoins. Pas plus d'une centaine de ZB-60 ont été assemblés avant 1941 dans l'entreprise Škoda, qui, déjà sous contrôle allemand, est devenue Hermann-Göring-Werke. Par la suite, les Allemands ont également capturé un certain nombre de mitrailleuses britanniques BESA de 15 mm, qui étaient une version sous licence du ZB-60. En raison de la quantité limitée de munitions pour les mitrailleuses de 15 mm capturées, pendant la Seconde Guerre mondiale, la production de cartouches de 15 mm a été établie dans les entreprises contrôlées par les Allemands. Dans ce cas, les mêmes balles ont été utilisées que pour les mitrailleuses d'avion MG.151/15. Cette approche a permis, grâce à une unification partielle, de réduire les coûts de production des munitions. Étant donné que ces balles allemandes de 15 mm avaient une ceinture de tête, elles étaient constructivement des obus.
Des mitrailleuses ont été utilisées par des parties de la SS, des artilleurs anti-aériens de la Luftwaffe et de la Kringsmarine. Dans les documents allemands, cette arme s'appelait MG.38 (t). Le refus de poursuivre la production des mitrailleuses de 15 mm s'expliquait par leur coût élevé et la volonté de libérer des capacités de production pour les armes développées par les concepteurs allemands. De plus, le ZB-60 avait une machine peu performante, qui avait une faible stabilité lors de tirs antiaériens intenses, de sorte que la longueur de la file d'attente lors du tir sur des cibles aériennes était limitée à 2-3 coups. Bien que le ZB-60 ait un potentiel très élevé et que ses caractéristiques soient comparables à la mitrailleuse soviétique de 14, 5 mm KPV, adoptée après la guerre, en raison de la saturation de l'armée allemande en canons anti-aériens de 20 mm et le coût de production élevé de la modernisation et de la production ultérieure de mitrailleuses de 15 mm a été refusé.
Les premiers canons antiaériens à tir rapide de petit calibre sont apparus dans les forces armées tchécoslovaques en 1919 ", 47 canons Becker de 20 mm (selon la terminologie tchécoslovaque -" mitrailleuses de gros calibre ") et plus de 250 000 cartouches pour ils ont été achetés en Bavière. Les canons Becker étaient censés être utilisés comme moyen de défense aérienne pour les unités d'infanterie, mais les faibles munitions de 20x70 mm avec une vitesse initiale du projectile d'environ 500 m/s limitaient la portée de tir effective. La nourriture était fournie à partir d'un magasin détachable pour 12 obus. D'une longueur de 1370 mm, le poids du corps du canon de 20 mm n'était que de 30 kg, ce qui permettait de le monter sur un trépied anti-aérien léger. Bien qu'à la fin des années 1930, le canon Becker soit désespérément obsolète, en mars 1939, il y avait 29 canons anti-aériens de ce type en Tchécoslovaquie. Ils étaient prévus pour être utilisés pour la défense aérienne des passages à niveau. Par la suite, ils sont tous allés en Slovaquie.
En plus des canons de Becker, l'armée tchécoslovaque disposait de plus de 200 canons anti-aériens de 20 mm 2cm VKPL vz. 36 (mitrailleuse antiaérienne lourde de 2 cm mod. 36). Ce pistolet automatique universel de 20 mm a été développé par la société suisse "Oerlikon" en 1927 sur la base du "canon Becker" de 20 mm. En Suisse, l'arme portait la désignation Oerlikon S. La mitrailleuse de 20 mm a été créée pour une cartouche de 20 × 110 mm, avec une vitesse initiale d'un projectile pesant 117 g - 830 m / s. Capacité du chargeur - 15 coups. Cadence de tir - 450 coups / min. Cadence de tir pratique - 120 coups / min. Dans les brochures publicitaires de la société "Oerlikon", il était indiqué que la portée en hauteur était de 3 km, en portée - 4, 4 km. La zone réellement touchée était environ la moitié de la taille. Angles de guidage vertical: -8° à + 75°. Le poids de l'outil sans la machine est d'environ 70 kg. Poids unitaire en position de transport - 295 kg. Calcul de 7 personnes.
Le premier lot de 12 Oerlikons améliorés a été acheté en 1934. Jusqu'en septembre 1938, il y avait 227 VKPL vz. 36, 58 unités supplémentaires étaient en stock. Au total, 424 fusils d'assaut de 20 mm devaient être achetés.
Disponible 2cm VKPL vz. 36 ont été intégrés dans 16 compagnies de défense aérienne. Les « mitrailleuses lourdes » de 20 mm étaient principalement livrées aux divisions « Fast » (motorisées) et transportées à l'arrière de camions Tatra T82 de deux tonnes. Une fois arrivé au poste de tir, le canon anti-aérien a été transféré au sol par l'équipage. Un socle spécial a été installé sur la plate-forme du camion Tatra T85 de quatre tonnes, après quoi il a été possible de tirer sans démonter l'installation. Ainsi, en Tchécoslovaquie, ce fut le premier SPAAG, adapté à l'escorte des convois de transport.
Canon anti-aérien de 20 mm 2cm VKPL vz. 36 était le seul système de défense aérienne moderne de petit calibre de l'armée tchécoslovaque, une licence pour le canon antiaérien Bofors L60 de 40 mm a été délivrée, mais les livraisons ne devaient commencer qu'en 1939. En mars 1939, la Wehrmacht obtint 165 2cm VKPL vz. 36, 62 autres "ont hérité" de l'armée slovaque. Canons VKPL vz. 36 ont été unifiés en munitions avec le Flak 28 allemand, et ils ont été principalement utilisés pour la défense aérienne des aérodromes. Malgré la présence de canons antiaériens 20-mm Flak 38 plus modernes, le fonctionnement du 2cm VKPL vz. 36 ont duré jusqu'à la fin des hostilités. Les derniers canons anti-aériens de fabrication suisse de 20 mm ont été mis hors service en Tchécoslovaquie en 1951.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la République tchèque est devenue une véritable forge d'armes pour l'Allemagne. En juin 1941, près d'un tiers des unités allemandes étaient équipées d'armes tchèques. Après avoir annexé la République tchèque, les Allemands ont reçu de très grandes capacités de production d'industrie lourde, grâce auxquelles ils ont doublé la production d'équipements et d'armes militaires. De plus, ces nouvelles installations étaient situées au plus profond du continent européen et, contrairement à la Ruhr, jusqu'en 1943, elles étaient à l'abri des raids aériens de la Grande-Bretagne. Jusqu'au 15 mars 1939, l'industrie tchèque, en particulier l'industrie lourde, fonctionnait à environ 30% de son potentiel - les commandes de ses produits étaient trop petites et sporadiques. L'entrée dans le Reich insuffla une nouvelle force dans toutes les usines tchèques - les commandes affluèrent comme d'une corne d'abondance. Dans les entreprises BMM, Tatra et Skoda, des chars, des canons automoteurs, des véhicules blindés de transport de troupes, des pièces d'artillerie, des tracteurs et des camions ont été assemblés pour l'armée allemande. L'usine d'Avia produisait des composants pour l'assemblage des chasseurs Messerschmitt Bf 109G. Les mains des Tchèques ont collecté un quart de tous les chars et canons automoteurs allemands, 20 pour cent des camions et 40 pour cent des armes légères de l'armée allemande. Selon des données d'archives, au début de 1944, l'industrie tchèque fournissait en moyenne mensuellement au Troisième Reich environ 100 pièces d'artillerie automotrices, 140 canons d'infanterie, 180 canons anti-aériens.
Dans les bureaux d'études et les laboratoires tchèques des forces armées allemandes pendant les années de guerre, le développement de nouveaux modèles d'équipements et d'armes militaires a été réalisé. En plus du célèbre chasseur de chars Hetzer (Jagdpanzer 38), sur le châssis du char PzKpfw 38 (t) (LT vz. 38), une famille de ZSU avec des canons anti-aériens de 20-30 mm a été créée et en série construit. Le prototype du canon antiaérien automoteur Flakpanzer 38 (t) a été conçu par des spécialistes de BMM et a été testé à l'été 1943.
Le ZSU Flakpanzer 38 avait une disposition avec l'emplacement du compartiment de transmission dans la partie frontale de la coque, le compartiment de contrôle derrière, le compartiment moteur au milieu de la coque et le compartiment de combat à l'arrière. La timonerie fixe, ouverte par le dessus, était située dans la partie arrière de la coque, ses parois étaient assemblées à partir de plaques de blindage de 10 mm et protégeaient des balles et des éclats d'obus. Les parties supérieures des murs de la timonerie étaient repliées, ce qui offrait un secteur de tir libre pour le canon automatique anti-aérien. L'équipage du ZSU était composé de quatre personnes. Le canon anti-aérien de 20 mm était placé sur le sol du compartiment de combat sur un support de pilier avec une rotation circulaire et un guidage vertical dans la plage de -5 … + 90 °. Les munitions étaient de 1040 cartouches unitaires dans des magasins de 20 pièces. Cadence de tir Flak 38 - 420-480 coups / min. La portée de tir sur les cibles aériennes peut aller jusqu'à 2200 M. Moteur à carburateur d'une capacité de 150 ch. sur l'autoroute, il a accéléré un véhicule à chenilles pesant 9800 kg en position de combat - jusqu'à 42 km/h. Croisière en magasin pour terrain accidenté - environ 150 km.
Le ZSU Flakpanzer 38 (t) était en production en série de novembre 1943 à février 1944. Un total de 141 canons automoteurs anti-aériens ont été construits. Les ZSU Flakpanzer 38 (t) étaient principalement envoyés aux pelotons anti-aériens (4 installations) de bataillons de chars. En mars 1945, sur plusieurs chars antiaériens Flakpanzer 38 (t), le canon 20 mm 2, 0 cm Flak 38 est remplacé par le 30 mm 3, 0 cm Flak 103 / 38. Au moins deux de ces véhicules en mai 1945 ont participé à des batailles sur le territoire de la Tchécoslovaquie et ont été capturés par les troupes soviétiques. Extérieurement, un char anti-aérien avec une mitrailleuse anti-aérienne de 30 mm, créé sur la base du canon à air MK.103, ne différait presque pas du Flakpanzer 38 (t) ZSU produit en série.
Sur ordre de la Kriegsmarine, dans l'entreprise Waffenwerke Brünn (comme Zbrojovka Brno s'appelait pendant les années d'occupation), un canon antiaérien jumelé de 30 mm a été conçu pour armer les sous-marins et les petits navires de déplacement.
À l'automne 1944, la production en série de deux canons anti-aériens de 3,0 cm MK 303 (Br), également connus sous le nom de 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), a commencé. Le nouveau canon anti-aérien disposait d'un système d'approvisionnement en munitions des magasins pour 10 obus, avec une cadence de tir de deux barils jusqu'à 900 coups / min. Par rapport au canon antiaérien allemand de 30 mm de 3,0 cm Flak 103/38, l'installation jumelle créée en République tchèque avait un canon beaucoup plus long, ce qui permettait d'augmenter la vitesse initiale du projectile à 900 m/s et porter la portée effective de tir contre une cible aérienne à 3000 m. Bien que le canon antiaérien de 30 mm initialement jumelé était destiné à être installé sur des navires de guerre, la plupart des Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm étaient utilisés dans des positions stationnaires terrestres. Avant la capitulation de l'Allemagne, plus de 220 canons anti-aériens 3.0 cm MK 303 (Br) ont été transférés aux troupes.
En 1937, la société Skoda offrit aux militaires le canon anti-aérien de 47 mm de 4,7 cm kanon PL vz. 37, basé sur le P. U. V. vz. 36. Un canon d'une longueur de canon de 2040 mm tiré avec un projectile à fragmentation-traceur pesant 1,6 kg avec une vitesse initiale de 780 m / s. La portée en altitude était de 6000 m. La cadence de tir était de 20 coups / min. Pour assurer un tir circulaire et une meilleure stabilité, le canon avait quatre supports, les axes des roues servaient de deux supports, et deux autres reposaient sur des vérins. La masse du canon en position de tir est d'environ 1 tonne.
Le canon antiaérien de 47 mm, en raison de la cadence de tir relativement faible, n'intéressait pas l'armée tchécoslovaque, qui préférait le canon antiaérien Bofors L60 de 40 mm. Mais après le début de la production de masse sur ordre de la Yougoslavie, une petite quantité de 4,7 cm de kanon PL vz. 37 ont quand même fini dans les forces armées de la Tchécoslovaquie. Dans l'armée allemande, ce canon s'appelait le 4,7 cm FlaK 37 (t) et était utilisé dans la défense côtière. En 1938, la société Skoda a testé un canon automatique de 47 mm, mais après l'occupation allemande, les travaux dans cette direction ont été réduits.
Dans les premières années après la formation des forces armées nationales en Tchécoslovaquie, les canons antiaériens austro-hongrois de 76,5 mm 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P. ont été utilisés. Ce canon anti-aérien a été créé par les ingénieurs de la société Skoda en imposant le canon du canon de campagne M 1905/08 sur le socle. Le canon du pistolet avait une particularité, unique pour le début du 20ème siècle - pour sa fabrication, on utilisait du "Tiele Bronze", également appelé "acier-bronze". Le canon a été fabriqué à l'aide d'une technologie spéciale: des poinçons d'un diamètre légèrement plus grand que le canon lui-même ont été successivement enfoncés dans l'alésage de l'alésage. En conséquence, il y a eu un sédiment et un compactage du métal, et ses couches internes sont devenues beaucoup plus solides. Un tel canon ne permettait pas l'utilisation de grosses charges de poudre à canon (en raison de sa résistance inférieure à celle de l'acier), mais il ne se corrodait pas et ne se rompait pas, et surtout, il coûtait beaucoup moins cher. Le canon avait 30 calibres de longueur. Les dispositifs de recul se composaient d'un frein de recul hydraulique et d'une molette à ressort.
En position de combat, le canon anti-aérien pesait 2470 kg et avait un tir horizontal circulaire, et l'angle de visée vertical variait de -10° à + 80°. Portée de tir efficace sur des cibles aériennes - jusqu'à 3600 m Cadence de tir 7-9 coups / min. Pour tirer sur des cibles aériennes, un obus à éclats a été utilisé, qui pesait 6, 68 kg et avait une vitesse initiale de 500 m / s. Il était chargé de balles 316 pesant 9 g et 13 g. Initialement, le pistolet n'avait pas de chariot à roues et était destiné à être utilisé dans des positions stationnaires. En 1923, un véhicule à quatre roues a été développé pour le canon anti-aérien, ce qui a permis de réduire considérablement le temps de changement de position. Une tentative de modernisation d'un canon anti-aérien désespérément obsolète, créé sur la base d'un canon de campagne développé en 1905, n'a pas donné beaucoup de résultats. En 1924, 3 batteries antiaériennes étaient équipées de canons antiaériens modernisés de 76,5 mm, mais l'efficacité des tirs d'obus à faible vitesse initiale restait faible. Néanmoins, les canons antiaériens fixes et mobiles M.5/8 restèrent en service jusqu'en 1939. Il existe des informations selon lesquelles plus tard ces canons ont été utilisés par les Allemands dans les fortifications du "Mur de l'Atlantique".
Plus tard, de 1928 à 1933, une édition limitée du 8cm Kanon PL vz. 33 (Skoda 76,5 mm L / 50) avec un canon allongé en acier et une culasse améliorée. Le tir a été effectué avec une grenade à fragmentation pesant 6,5 kg, avec une vitesse initiale de 808 m/s. Cadence de tir - 10-12 coups / min. Portée en hauteur - 8300 m. Angles de guidage verticaux - de 0 à + 85 °. La masse du canon en position de combat est de 2480 kg.
Contrairement aux canons anti-aériens de la Première Guerre mondiale, la conduite de tir de la batterie anti-aérienne s'effectuait de manière centralisée à l'aide d'un télémètre optique et de PUAZO. En 1939, les Allemands ont obtenu 12 de ces canons anti-aériens, qui ont été mis en service sous la désignation 7, 65 cm Flak 33 (t).
Dans la seconde moitié des années 1930, la société Skoda a tenté d'améliorer radicalement les caractéristiques du canon antiaérien de 76,5 mm. En 1937, après la mise en service officielle, la production du 8cm Kanon PL vz. 37.
C'était un canon antiaérien complètement moderne avec une culasse en forme de coin, séparée par une roue motrice. Par rapport au Kanon PL vz. La longueur du canon de 33 a été augmentée de 215 mm. En position de tir, il était suspendu à des vérins sur quatre supports coulissants. Le débattement de la roue était suspendu. Pour le tir, une grenade à fragmentation a été utilisée, développée pour le 8cm Kanon PL vz. 33. Cadence de tir 12-15 coups / min. La portée maximale de tir contre des cibles aériennes est de 11 400 m. Les angles de guidage verticaux sont de 0 à + 85 °. Dans la période allant de l'automne 1937 à mars 1939, 97 76, canons antiaériens de 5 mm 8cm Kanon PL vz. 37. Ils ont ensuite été divisés entre l'Allemagne et la Slovaquie. En Allemagne, ces canons étaient désignés 7.65cm Flak 37 (t).
Simultanément au canon anti-aérien 76,5 mm Skoda 76,5 mm L / 52, le 75 mm 7,5 cm kanon PL vz. 37, qui utilisait un obus R de 75 x 656 mm avec une grenade à fragmentation de 6,5 kg qui sortait du canon à une vitesse de 775 m/s. La portée verticale était de 9 200 m. La cadence de tir était de 12 à 15 coups / min. La masse du canon en position de combat est de 2800 kg, en position repliée - 4150 kg.
Apparemment, le canon antiaérien de 75 mm, produit en parallèle avec le canon antiaérien Skoda 76,5 mm L / 52 de 76,5 mm, était destiné à l'exportation. Extérieurement, ces deux systèmes d'artillerie étaient très similaires, ils se distinguent par la bouche du canon. Le canon d'un canon antiaérien de 75 mm se terminait par un frein de bouche de forme caractéristique.
Des canons antiaériens de 75 mm ont été exportés vers l'Argentine, la Lituanie, la Roumanie et la Yougoslavie. Les Allemands ont réussi à capturer 90 canons anti-aériens tchèques de 75 mm. En partie, ils ont été transférés en Italie et en Finlande. En Allemagne, ils étaient appelés 7, 5 cm Flak M 37 (t). En septembre 1944, il y avait 12 canons de ce type dans les unités anti-aériennes de la Luftwaffe.
En 1922, les essais militaires du canon anti-aérien de 83,5 mm commencent. En 1923, il entre en service sous la désignation 8,35 cm PL kanon vz. 22. Le canon pesant 8 800 kg a été développé par les concepteurs de la société Skoda sur la base de la possibilité d'être remorqué par un attelage de chevaux avec une augmentation maximale du calibre. On peut affirmer que pour le début des années 1920, les ingénieurs tchèques ont réussi à créer le meilleur canon antiaérien de sa catégorie.
Pour le tir, basé sur l'expérience de l'utilisation de canons anti-aériens 76, canons anti-aériens de 5 mm 8cm Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 MP, tir 83, 5x677mm R a été développé avec une grenade à fragmentation de 10 kg équipée d'une télécommande fusible. Le projectile est sorti du canon d'une longueur de 4,6 m avec une vitesse initiale de 800 m/s. Cela a permis de toucher des cibles aériennes à une altitude de 11 000 m. Cadence de tir - jusqu'à 12 coups / min. Angles de guidage verticaux - de 0 à + 85 °. Calcul de 11 personnes.
L'armée tchécoslovaque a commandé 144 canons, avec un jeu de canons de rechange. La commande a été entièrement achevée en 1933, après quoi le canon anti-aérien de 83,5 mm a commencé à être proposé à l'exportation. Le seul acheteur étranger était la Yougoslavie, ce qui, apparemment, était associé au coût élevé de fabrication des armes à feu.
Au milieu des années 1930, il est devenu clair que le 8,35 cm PL kanon vz. 22 ne répond plus pleinement aux exigences modernes. L'armée n'était pas satisfaite de la faible vitesse de transport, en raison de la traction hippomobile et des roues non suspendues de 1, 3 m avec une jante en acier. Dans le cadre de l'augmentation de la vitesse de vol des avions de combat, une amélioration était également requise par la méthode de contrôle de la batterie antiaérienne. En 1937, un certain nombre de mesures ont été prises pour améliorer l'efficacité des canons anti-aériens de 83,5 mm. À la disposition des commandants des canons, des téléphones de campagne sont apparus, à travers lesquels des informations sur l'altitude de vol, la vitesse et la trajectoire de la cible pouvaient être transmises. Un poste de télémètre optique amélioré a été introduit dans la batterie anti-aérienne. Chaque batterie avait 4 canons. Des installations de projecteurs et des radiogoniomètres étaient attachés à deux ou trois batteries déployées à proximité les unes des autres.
En Tchécoslovaquie, une grande attention a été accordée au niveau de formation des artilleurs anti-aériens. En 1927, après la conclusion d'un accord avec la Yougoslavie amie, un stand de tir antiaérien est construit dans la baie de Kotor. Des canons antiaériens ont tiré sur les cônes remorqués par les biplans Letov S.328. Jusqu'en septembre 1938, les canons antiaériens de 83,5 mm constituaient la base de la défense aérienne des objets de la Tchécoslovaquie. Au total, l'armée tchécoslovaque disposait de quatre régiments d'artillerie antiaérienne équipés de 8,35 cm PL kanon vz. 22.
Après l'occupation, la Wehrmacht a reçu 1 1983,5 mm de canons antiaériens et près de 315 000 obus, un autre canon antiaérien de 2583,5 mm s'est retiré en Slovaquie. En Allemagne, les canons étaient désignés 8,35 cm Flak 22 (t). Des sources tchèques affirment que pour la première fois les Allemands ont utilisé des canons anti-aériens capturés contre des bunkers français sur la ligne Maginot. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les canons antiaériens de 83,5 mm ont été principalement déployés en Pologne, en République tchèque et en Autriche. Une douzaine et demi sont tombés dans les fortifications du "Mur de l'Atlantique", où ils pouvaient tirer non seulement sur des avions, mais aussi sur des navires. En 1944, les usines tchèques ont tiré un certain nombre de cartouches de 83, 5 mm équipées de flans perforants, sur la base desquels on peut supposer que des canons antiaériens de production tchécoslovaque ont été utilisés contre des chars soviétiques.
Pour une utilisation en position stationnaire, le canon antiaérien 90 mm 9cm PL kanon vz. 12/20. Initialement, le produit Skoda modèle 1912 a été développé sur ordre de la marine austro-hongroise en tant que calibre auxiliaire pour les croiseurs. En 1919, huit canons de 90 mm pris dans les entrepôts sont placés en position le long du Danube. Au premier stade, leur objectif principal était de contrer d'éventuelles attaques des moniteurs hongrois, et la lutte contre un ennemi aérien était considérée comme une tâche secondaire. Comme les canons étaient assez puissants, il a été décidé de les moderniser. En 1920, la production à petite échelle de canons de 90 mm avec des viseurs et des entraînements de visée améliorés a commencé. Une nouvelle grenade à fragmentation avec détonateur à distance est également entrée en service. Douze canons anti-aériens nouvellement fabriqués 9cm PL kanon vz. Le 12/20 est entré en service dans le 151e régiment d'artillerie antiaérienne à trois batteries. Plus tard, il comprenait des canons de 90 mm précédemment fabriqués et révisés, ainsi que quatre Luftfahrzeugabwehr-Kanone M.5 / 8 M. P.
Poids du pistolet 9cm PL kanon vz. 12/20 en position de tir était de 6500 kg. Longueur du canon - 4050 mm. Angles de guidage verticaux - de -5 à + 90 °. Poids du projectile - 10, 2 kg. La vitesse initiale est de 770 m/s. Portée en hauteur - 6500 m Cadence de tir - 10 coups / min. Calcul - 7 personnes.
Bien que le nombre de canons antiaériens fixes de 90 mm en Tchécoslovaquie soit faible, ils ont été utilisés dans un certain nombre d'expériences qui ont permis d'accumuler l'expérience nécessaire et d'élaborer des techniques de conduite de tir antiaériennes, qui, à leur tour, ont été pris en compte lors de la conception de canons antiaériens plus modernes. Pour l'époque, le 9cm PL kanon vz. 12/20 étaient parmi les plus puissants, mais à la fin des années 1930, les canons antiaériens de 90 mm étaient obsolètes. En mars 1939, les Allemands disposent de douze canons de 90 mm et de plus de 26 000 obus. Jusqu'à un certain point, ils étaient stockés dans des entrepôts, mais en raison de la détérioration de la situation au front fin 1943, des canons anti-aériens furent à nouveau mis en service sous la désignation 9cm Flak M 12 (t).
