L'armée russe se prépare à un réarmement massif. Il ne contournera pas non plus les formations, unités, sous-unités de fusiliers motorisés, ce qui est particulièrement important dans le contexte des transformations organisationnelles à grande échelle des effectifs opérées dans les troupes et des "vacances d'approvisionnement" des années 90. Mais comprenons-nous bien ce que, par exemple, les véhicules blindés de combat (VBC) devraient recevoir notre infanterie dans un avenir proche ?
Ce n'est un secret pour personne que les forces terrestres russes sont toujours équipées de véhicules blindés pour la plupart obsolètes et usés. Vous devrez forcément vous en débarrasser progressivement, mais quels AFV viendront remplacer les déclassés ? Le processus de réforme de l'armée pour lui donner un nouveau visage doit nécessairement s'accompagner de la formation du concept d'« armure » pour la prochaine génération. Dans le même temps, il convient de noter qu'avant de collecter, comme auprès d'un concepteur pour enfants, de nouveaux échantillons, il est nécessaire de répondre à des questions sur le rôle et la place, par exemple, d'un véhicule de combat d'infanterie dans diverses guerres et opérations militaires modernes.
Premier problème: doctrine et géographie
Après avoir analysé les points de vue doctrinaux des États membres de l'OTAN, on ne peut manquer de noter l'approche adaptative adoptée dans l'Alliance de l'Atlantique Nord pour la formation de groupes de travail, dont la composition est de nature combinée. Ils sont eux-mêmes perçus comme un moyen de dissuasion suffisant en cas de menace de conflit dans n'importe quelle direction stratégique. Si cela n'a pas été fait et que le conflit est entré dans une phase « chaude », ils sont appelés à le localiser dans l'œuf.
Les éléments d'une telle approche de la formation des groupements opérationnels sont clairement visibles dans la doctrine militaire actuelle de la Fédération de Russie, qui prend en compte les conditions géophysiques, naturelles et de transport qui caractérisent l'ensemble du spectre des théâtres d'opérations potentiels.
De ce point de vue, la Russie est un conglomérat très hétérogène. Le pays est contraint de construire et d'équiper ses forces armées avec un seul état-major AFV, à partir d'un ensemble d'exigences extrêmement large et souvent contradictoire. La nature des opérations militaires hypothétiques dans la région polaire de Kola est remarquablement différente des conditions du Caucase du Nord et elles ont peu de points communs avec les opérations dans le théâtre d'opérations d'Europe de l'Est ou de Trans-Baïkal. Cela impose un certain nombre d'exigences spécifiques sur les caractéristiques des véhicules de combat d'infanterie.
D'autre part, la doctrine militaire de la Fédération de Russie définit directement et sans équivoque un cadre très large pour l'utilisation des armes nucléaires, y compris, en appelant les choses par leurs noms propres, les met au premier plan comme moyen de dissuasion, qui peut être utilisé à titre préventif. En combinaison avec une approche mobile adaptative (et non territoriale) de la formation de nouvelles formations, ce facteur doit également être pris en compte lors de la détermination des besoins en véhicules de combat des unités de fusiliers motorisés, qui doivent agir avec confiance dans les conditions d'utilisation du nucléaire. armes.
La tâche de former des groupements opérationnels adaptatifs nécessite tout d'abord l'unification (ou l'universalisation) des solutions de plate-forme pour les véhicules blindés entrant en service dans l'armée russe. Les unités de préparation constante ont été conçues comme très mobiles (le temps de transition vers l'accomplissement de la mission de combat assignée, idéalement, environ une heure) et capables d'opérer dans n'importe quelle zone d'intérêt de la Fédération de Russie. Le rejet de l'orientation prédominante des unités de préparation permanentes aux opérations dans le cadre d'un théâtre d'opérations spécifique nécessite une approche extrêmement prudente pour doter les brigades d'un nouveau look en équipements de combat et auxiliaires.
Ainsi, de tout ce qui précède, les conclusions suivantes peuvent être tirées: les nouveaux véhicules blindés doivent être prêts à intervenir dans tout le spectre des conditions décrites, sans perdre les propriétés de combat et techniques; lors du recrutement de groupes opérationnels, la composition des véhicules blindés de combat des unités de fusiliers motorisés doivent être équilibrés en termes de fonctions de base (mobilité, sécurité, puissance de feu) et de logistique.
Dans le cadre du programme national d'armement adopté pour la période allant jusqu'en 2020, la conception et le déploiement de trois types de plates-formes universelles pour les équipements militaires des forces terrestres sont envisagés. Les fusiliers motorisés des brigades "lourdes" à disponibilité constante recevront des véhicules blindés à chenilles (BMP), des véhicules blindés "moyens" - à roues (véhicules blindés de transport de troupes) et "légers". Conformément à cette ligne, il est également nécessaire d'unifier les plates-formes de base pour les équipements spéciaux et auxiliaires des forces terrestres, liés aux parties de la logistique, des unités du génie, des troupes de protection chimique, de la guerre électronique, etc.
Deuxième problème: brillance et pauvreté des boutons
À cet égard, bien sûr, une discussion plutôt animée ne pouvait manquer dans la presse militaro-technique spécialisée sur la façon dont les spécialistes voient le nouveau look des véhicules blindés. Et cela a vraiment eu lieu. Cependant, la forme et le contenu de cette controverse soulèvent un certain nombre de questions déroutantes.
Il est possible d'analyser l'apparence prometteuse et sa connexion organique avec la flotte existante de véhicules blindés sous différents angles, mais il ne faut pas oublier que dans la hiérarchie des exigences, les problèmes de tactique et les tâches de l'utilisation au combat de véhicules blindés de combat occuper une place prioritaire. Ce sont les formes et les modalités de leur utilisation sur le champ de bataille qui forment l'ensemble des caractéristiques tactiques et techniques.
Dans le même temps, il convient de noter que presque tout l'arrière-plan de la discussion moderne sur les véhicules blindés de fusiliers motorisés est formé par des experts parlant du point de vue des "zampotekhs", déplaçant l'objectif principal de la discussion vers l'ingénierie secondaire et les questions techniques. Le véhicule blindé Bakhchu doit-il être installé dessus ou tout autre module d'arme universel ? De quel type de complexe de contre-mesures optique-électronique la machine a-t-elle besoin et est-elle nécessaire ? Ne faut-il pas augmenter la puissance du moteur et l'épaisseur du blindage de protection ?
Derrière ce kaléidoscope de petits "boutons" brillants, derrière les jeux de la raison dans les paramètres techniques, la question la plus importante est enfouie hermétiquement: pourquoi, en fait, la machine est-elle en train d'être créée ? Quelles tâches doit-il résoudre dans le combat moderne, comment s'intégrera-t-il dans le système de combat ? Quelle est la tactique la plus efficace pour utiliser un AFV ? Et seulement après avoir reçu des réponses claires et intelligibles, la question suivante devrait être posée - comment cet ensemble de fonctions de combat devrait se refléter dans les éléments techniques de la machine et quelles solutions technologiques et de production seront nécessaires pour cela.
Au lieu de cela, «par morceaux», la logique purement réflexive domine souvent. Besoin de plus de sécurité ? Nous épaississons l'armure, utilisons de nouveaux composites métal-céramique, attachons une protection dynamique. Armement insuffisant, y a-t-il des problèmes avec son utilisation dans des conditions météorologiques défavorables ? Nous mettons des armes plus puissantes et plus lourdes, nous chargeons la voiture avec des caméras thermiques et d'autres équipements modernes. En conséquence, le poids a augmenté? Nous augmentons la puissance du moteur - et en aucun cas pour améliorer considérablement la maniabilité, mais seulement pour retrouver la mobilité perdue.
Courir dans ce cercle vicieux peut continuer indéfiniment, alors que peu de gens se posent la question: comment chacune de ces actions uniques et disparates fonctionne-t-elle pour atteindre un objectif commun et quel est, en fait, cet objectif ? Oui, ces étapes ne sont pas prises à partir de zéro, sous chacune se trouve un cas particulier spécifique de la pratique et la solution, en règle générale, est tout à fait adéquate - si nous la considérons indépendamment de la problématique générale. Mais le système ne peut pas être basé sur des cas particuliers, au contraire - un système bien conçu et contrôlé devrait empêcher l'occurrence de tels cas.
Comment répondre à ces questions sans déterminer au préalable la place des blindés dans les formations de combat des tirailleurs motorisés ? Ne pas avoir reçu après cela un ensemble construit de tâches tactiques résolues par « armure » au combat ? En effet, ce n'est qu'après une étude et une analyse approfondies de ces problèmes que l'on peut commencer à former l'apparence d'un véhicule de combat en tant qu'organisme fermé et à déterminer ses caractéristiques tactiques et techniques.
L'absence d'approche combinée, l'absence d'une vision systémique compétente de la place des véhicules blindés dans les forces terrestres est aggravée par le fait que les discussions ne visent pratiquement pas à formuler de nouvelles tâches tactiques apparues pour les véhicules blindés sur le champ de bataille. Peut-être est-il déjà nécessaire de changer l'idéologie et l'architecture du complexe d'armes ? Passer de l'accumulation de blindage mécanique à d'autres méthodes de protection ? Réviser radicalement les points de vue sur les capacités de marche des carabiniers motorisés ? Trouver des réponses à ces questions n'est pas facile.
Troisième problème: horizons d'utilisation au combat
Pour évaluer l'apparence potentielle d'un véhicule blindé, il convient d'étudier les principales caractéristiques fonctionnelles du "blindage". Ceux-ci incluent la mobilité, la sécurité et la puissance de feu. Quelle est la problématique de ces aspects de la conception des véhicules blindés modernes ?
Les plus grandes questions sont posées par l'amélioration de la maniabilité. En règle générale, ce problème est résolu en augmentant la puissance du moteur et, comme indiqué précédemment, est le plus souvent une conséquence de la pondération du véhicule "amélioré", et non un moyen d'obtenir une augmentation qualitative de la mobilité des équipements militaires.
Un problème particulier est posé par la tâche de multiplier la maniabilité de marche des véhicules blindés. Dans le contexte d'un changement d'accent mis sur l'augmentation de la mobilité des sous-unités de fusiliers motorisés, une attention particulière devrait être accordée aux problèmes d'une réduction radicale du temps de transfert des véhicules blindés et du personnel vers les zones de concentration avec la préservation maximale possible de la ressource de la partie matérielle. Les schémas, méthodes et technologies possibles pour une telle augmentation de la maniabilité sont un bon sujet de discussion à grande échelle.
Le problème d'une augmentation spectaculaire de la protection des véhicules blindés mérite également une attention particulière. De toute évidence, il est erroné de le résoudre uniquement par des méthodes d'amélioration de la protection passive du blindage, même si elles sont basées sur de sérieux progrès dans les matériaux de structure. Nous soulignons que cette remarque ne signifie pas que la tâche d'améliorer la protection constructive de l'AFV doit être ignorée. Le fait est qu'il est nécessaire de prioriser correctement lors de la conception d'un ensemble de mesures et de moyens de protection.
Il est possible qu'un peu plus d'attention soit accordée non pas tant à la tâche de réduire l'efficacité des dommages de contact, qu'au problème d'empêcher une détection et une désignation de cible réussies, mais plus largement - empêcher l'utilisation d'armes sur des véhicules blindés. En particulier, une approche systématique de la conception d'un complexe de protection à distance circulaire pour les principaux champs physiques (le long des canaux électromagnétiques et optiques) est nécessaire, dont la tâche principale sera de perturber les cyclogrammes d'éclairage et de guidage des ennemis contrôlés. armes.
Les exigences suivantes peuvent être imposées à un tel système. Elle doit être capable de réparer une menace potentielle, d'analyser et de reconnaître sa nature, puis de construire automatiquement un schéma de contre-mesures - optique, optoélectronique ou électromagnétique. Compte tenu de la complexité et de la taille d'un tel complexe, il est possible qu'il puisse être intégré, mais physiquement réparti dans la nature et s'appuyer sur plusieurs supports, réunis au sein du réseau général d'information de combat de l'unité. Ceci nous ramène en outre aux problèmes maintes fois évoqués d'amélioration des procédures de contrôle et d'éclairage de la situation au niveau tactique par l'introduction de systèmes automatisés appropriés dans la pratique des troupes.
Le problème le plus important est l'amélioration de la puissance de feu des véhicules blindés de transport de troupes à fusil motorisé. Toute proposition de développement et de déploiement de production de nouveaux véhicules blindés ne doit être évaluée qu'au prisme de nouvelles tâches tactiques, qu'il est proposé de résoudre à l'aide du produit conçu. De quoi, en fait, le complexe d'armement du même BMP devrait-il "être capable" dans les conditions modernes ?
Premièrement, la tâche de toucher des cibles observées depuis les profondeurs de la formation de combat est extrêmement aiguë pour nos véhicules blindés de combat, c'est-à-dire au-dessus de la tête de l'infanterie située devant. Il n'y a rien de nouveau dans cette tâche - pendant la Grande Guerre patriotique, l'unité d'artillerie automotrice SU-76 pour le soutien direct de l'infanterie a été utilisée aux mêmes fins. La Wehrmacht disposait également de moyens similaires - des canons d'assaut (par exemple, les énormes canons automoteurs automoteurs de soutien Stug. III), les utilisant largement pour la défense et pour percer les lignes ennemies. Après près de soixante-dix ans, nous disposons d'une technologie suffisante et d'une expérience accumulée pour intégrer les moyens d'accomplir cette tâche dans le complexe d'armement d'un véhicule de combat d'infanterie conventionnel d'une escouade de fusiliers motorisés, élargissant considérablement l'éventail des possibilités de soutien direct de l'infanterie.
Deuxièmement, le complexe d'armement doit assurer régulièrement la défaite des cibles non observées avec la transmission de coordonnées de sources externes - par exemple, de groupes de reconnaissance ou du poste d'observation du commandant d'unité, ainsi que la désignation de cibles de drones de l'armée. Ici, nous sommes à nouveau confrontés à la tâche de former un espace d'information unique pour une sous-unité de combat, au sein duquel la situation peut être automatiquement transférée aux armes à feu en temps réel, et les commandants de l'échelon correspondant peuvent former de manière flexible et en temps opportun un escouade de forces et de moyens de destruction.
Troisièmement, une nouvelle approche est nécessaire pour améliorer l'efficacité de la lutte contre les cibles aériennes. Cette tâche, en particulier, est liée à la problématique déjà décrite de la construction d'un complexe de protection tous azimuts à distance, étant, entre autres, l'un des instruments de contre-attaque.
Problème quatre: place au combat
Et encore, revenons au principal facteur dont il faut d'abord tenir compte pour déterminer les exigences d'un véhicule de combat d'infanterie: sa place sur le champ de bataille. Le BMP standard des fusiliers motorisés domestiques, comme vous le savez, est destiné (nous citons séquentiellement) au transport de l'infanterie sur le champ de bataille, augmentant sa mobilité, son armement et sa sécurité sur le champ de bataille et les actions conjointes avec les chars.
Ici, nous voyons l'accent qui prévaut sur le transfert et la couverture de l'infanterie. Cependant, l'expérience de combat acquise par les militaires russes en Afghanistan et en Tchétchénie (ainsi que l'expérience de combat des militaires de l'OTAN accumulée en Irak et en Afghanistan, par exemple) nous montre que les BMP sur le champ de bataille deviennent souvent une source de problèmes. L'infanterie dépense de l'énergie, du temps et de l'attention pour protéger ses véhicules - sinon le BMP est voué à l'échec. Mais même en absorbant les efforts du personnel, la technologie moderne est loin d'être toujours capable de fournir un soutien adéquat à l'infanterie en réponse à la riposte. Apparemment, dans la phase actuelle de développement du combat interarmes, ce concept s'est épuisé et il est nécessaire de rechercher une nouvelle idéologie pour l'utilisation du véhicule de combat principal des unités de fusiliers motorisés.
Il conviendrait ici de formuler la question suivante. Une nouvelle pondération des armes et l'amélioration des systèmes de contrôle des armes et de désignation des cibles (à la fois sur le véhicule lui-même et au sein de l'unité dans son ensemble) donnent à la vieille idée d'un véhicule à chenilles du champ de bataille une nouvelle dimension. Osons suggérer: n'est-il pas temps, à cet égard, de passer à la perception du BMP comme un complexe d'armes formant système dans le système de destruction par le feu du lien escouade-peloton-compagnie ?
La particularité de cette approche est que le rôle du BMP au combat passe d'auxiliaire à principal. La majeure partie des tâches de tir des unités tactiques inférieures est assignée au véhicule, et maintenant l'infanterie continue de travailler pour le véhicule, le protégeant et lui fournissant une désignation de cible, mais en retour reçoit une couverture à part entière (y compris contre les menaces aériennes) et un travail précis sur les cibles révélées par les fusils motorisés (y compris le nombre hors de la visibilité de l'équipage « blindé »). Ainsi, le BMP cesse d'être une « valise sans poignée » et devient un élément de premier plan dans le système de destruction par le feu du lien escouade-peloton-compagnie. Soit dit en passant, à la fin du 19ème - début du 20ème siècle, une transformation similaire, cependant, dans l'échelon opérationnel, a été vécue par les divisions d'infanterie, étant entrées dans la guerre mondiale avec l'artillerie attachée comme une frappe formant un système Obliger.
En donnant au BMP un nouveau caractère de sécurité et de mobilité, ainsi qu'en l'établissant comme un complexe d'armes formant un système pour l'échelon tactique inférieur des sous-unités de fusils motorisés, nous pourrons former une nouvelle image de l'utilisation de l'habituel "armure". Un véhicule doté d'armes lourdes deviendra non seulement le principal moyen de combat d'une escouade, d'un peloton, d'une compagnie, mais aussi un « bras long » impromptu de commandants dans les cas où les artilleurs affectés à l'unité ne sont pas prêts à ouvrir le feu ou sont déjà en train d'effectuer une mission de combat, et les BMP des formations avancées sont dans une position avantageuse pour vaincre les cibles découvertes.
Une telle formulation de la question est discutable, cependant, c'est précisément à la clarification du cadre de la polémique que cet article est consacré. Soulignons encore: la discussion sur l'apparition prospective des véhicules blindés de l'infanterie russe doit commencer par une formulation claire et réfléchie de la place des « blindés » dans le système général de combat des troupes. Sans une analyse et une conception approfondies "de haut en bas", toute percée pour "moderniser" la flotte de VCB de l'armée russe ne fera qu'entraîner des dépenses inutiles de fonds publics et la réception d'équipements par des fusiliers motorisés qui ne répondent pas à leurs besoins sur le champ de bataille moderne.
