L'infanterie a besoin d'un véhicule de combat fondamentalement nouveau, pas d'un taxi pour la ligne de front
Un certain nombre de déclarations faites récemment par de hauts responsables du ministère de la Défense, principalement par le chef de l'armement des forces armées RF, le général de l'armée Vladimir Popovkin, concernant les modèles disponibles et prometteurs de véhicules blindés légers, provoquent la perplexité: qu'est-ce qui va l'infanterie russe utilise-t-elle pour se déplacer et combattre à moyen terme ? Selon certains rapports, dans les profondeurs du département militaire, un projet se prépare d'abandonner les véhicules de combat d'infanterie à chenilles et le transfert complet d'unités de fusiliers motorisés et de formations "sur roues". Cette décision est-elle légale ? Quels véhicules de combat légèrement blindés et moyens de transport sont nécessaires dans les conditions modernes ? Essayons de le comprendre.
En mai de l'année dernière, en préparation du défilé du Jour de la Victoire, des véhicules de patrouille de reconnaissance Dozor ont traversé pour la première fois la Place Rouge, qui, comme cela a été annoncé, est entré en service avec le groupe de troupes russes en République d'Ossétie du Sud. La nouveauté, je dois le dire, est très symptomatique, reflétant l'inclinaison naissante des Forces armées RF vers des véhicules à roues légèrement blindés destinés à des actions lors d'opérations de contre-guérilla et d'autres conflits de faible intensité.
À première vue, il peut sembler que cette approche soit tout à fait justifiée, car au cours des 30 dernières années, notre armée a dû se battre dans de telles conditions. Cependant, malgré le fait que les conflits de ce type avec une possible escalade en guerres locales occupent réellement la première place dans la liste des menaces les plus probables pour la sécurité de la Fédération de Russie, la possibilité de déclencher une « grande » guerre contre notre pays, y compris avec l'utilisation d'armes, ne peut pas être complètement écarté. Ceci, soit dit en passant, est directement énoncé dans la nouvelle doctrine militaire de la Russie, approuvée par le décret du président Dmitri Medvedev pas plus tard que le 5 février 2010.
Et si l'admissibilité de l'escalade d'un conflit à grande échelle en guerre avec l'utilisation d'armes nucléaires est mentionnée parmi les menaces pour la sécurité du pays, alors les Forces armées doivent disposer des armes et équipements militaires appropriés et mener une formation appropriée.
EXPÉRIENCE IMPORTANTE MAIS PAS ABSOLUE
En aucun cas, nous ne devons oublier l'expérience payée par le sang acquise par notre armée en Afghanistan et en Tchétchénie. Le développement de nouveaux modèles de véhicules blindés légers pour remplacer les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie existants, dont l'idéologie de la création a été formée dans la plupart des cas dans les années 50-60 du siècle dernier, bien sûr, doit être poursuivi en tenant compte des réalités des opérations de contre-guérilla et des conflits locaux comme la "guerre des cinq jours" avec la Géorgie… Néanmoins, l'expérience acquise là-bas ne peut être absolutisée. Cependant, c'est sur la base de cette expérience que le ministère de la Défense tente aujourd'hui de développer le TTZ pour les véhicules blindés légers d'une nouvelle génération. L'un des principaux arguments contre les véhicules existants, comme vous le savez, est que l'infanterie les monte principalement "à cheval", et non sous le couvert d'une armure.
L'argument, bien sûr, est raisonnable. Le fait que les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie, créés pour une livraison plus ou moins sûre de fusiliers motorisés à la ligne de front d'une guerre "normale" avec un avant et un arrière "normaux", ne conviennent pas du tout à la contre-guérilla actions, les militaires du contingent limité des forces soviétiques en Afghanistan s'en sont rendu compte très rapidement. Et ils ont commencé à utiliser le matériel qui leur était confié, non pas comme le prescrivent les règlements et les instructions, mais comme le suggéraient l'expérience acquise au combat et le bon sens. Les principes d'application et de déplacement sur les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie sont restés les mêmes en Tchétchénie. Ces règles sont assez simples. Si une grenade RPG frappe un véhicule blindé, la force d'atterrissage à l'intérieur souffrira d'une forte chute de pression. Par conséquent, il est préférable de s'asseoir sur le dessus et non sous le couvert d'une armure. Lorsqu'ils attaquent dans une embuscade, il est important que les fusiliers motorisés ouvrent le feu le plus tôt possible. Mais pour sortir de la voiture, il faut passer une à une les portes latérales pas trop larges, ce qui entraîne la perte de précieuses secondes. Donc, encore une fois, il vaut mieux s'asseoir dessus. Dans le cas où l'équipe de débarquement chevauche des blindés, les combattants des secteurs observent les environs et sont prêts à ouvrir le feu instantanément sur la cible détectée. Naturellement, au début du bombardement, l'infanterie s'est "coulée" du blindage au sol très rapidement.
Soit dit en passant, une caractéristique intéressante des conflits locaux en termes d'utilisation de véhicules blindés de transport de troupes et de véhicules de combat d'infanterie est que l'infanterie protège ici son blindage des tirs ennemis, et non l'inverse, comme cela était initialement prévu. En effet, lors d'une embuscade, alors que les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie sont intacts, les carabiniers motorisés peuvent compter sur un appui-feu puissant de mitrailleuses de 14,5 mm et de canons de 30 mm, capables de toucher l'ennemi même à couvert naturel. Si le blindage est détruit, vous ne devez compter que sur les armes légères de l'infanterie et l'aide d'hélicoptères ou d'artillerie. Mais dans certains cas, cette aide doit encore attendre.
La première conclusion qui s'impose est que des véhicules blindés spéciaux sont nécessaires pour opérer dans le cadre d'opérations de contre-terrorisme et de contre-guérilla. Mais c'est ce qu'il devrait être, aucune armée au monde n'a encore trouvé de réponse exacte. Après le déclenchement de la guerre en Irak, les forces armées américaines ont commencé à acheter en masse des véhicules blindés à roues dotés d'une protection renforcée contre les mines - MRAP ("VPK", n ° 15). Mais s'ils se sont très bien montrés en Irak, alors en Afghanistan, l'utilisation du MRAP s'est avérée moins efficace. Premièrement, le poids important et les dimensions considérables de ces machines affectées, ce qui réduisait leur mobilité dans des conditions locales tout-terrain. Deuxièmement, les militants afghans ont rapidement trouvé un moyen de les traiter.
En général, la recette des talibans n'est pas compliquée. Vous avez besoin d'une mine terrestre suffisamment puissante pour déverser un MRAP déjà enclin à renverser de son côté. Et finir une voiture immobilisée est déjà une affaire de technologie. Lourds et très chers, tant en prix d'achat (environ 2 millions de dollars pièce) qu'en exploitation (52 $ par mile), les véhicules blindés de transport de troupes à roues Stryker se sont avérés loin d'être le meilleur côté tant en Irak qu'en Afghanistan. Il n'est pas nécessaire de parler des HAMMWV avec leur protection blindée insuffisante ou absente et leur résistance nulle aux explosions.
Cela ne signifie qu'une chose. La conclusion sur la nécessité de véhicules blindés spéciaux de contre-guérilla n'est pas correcte. Il est impossible de se laisser emporter en saturant l'armée de véhicules blindés et de véhicules blindés à roues. Le blindage pour l'infanterie doit être universel, il doit fonctionner avec succès dans les conflits locaux et à grande échelle. Dans le même temps, lors du développement du TTZ, il est nécessaire de se concentrer principalement sur les conditions les plus difficiles, c'est-à-dire sur une "grande" guerre avec l'utilisation possible d'armes de destruction massive.
Il est important de se rappeler que si dans une guerre locale, disons, lors d'une opération visant à forcer les agresseurs géorgiens à la paix, le groupe russe a été confronté à l'utilisation active (pas dans les zones résidentielles, mais dans les troupes) de l'artillerie à canon, MLRS, grève l'aviation, sans parler de la contamination chimique ou radiologique de la zone, personne n'aurait pensé à sortir sur l'armure.
Il est impossible de négliger la préservation du système d'armes et d'équipements militaires (AME) de la capacité à restaurer l'efficacité au combat dans l'échange de frappes nucléaires. Après l'utilisation d'armes de destruction massive, un groupement de troupes doit rapidement se redresser, se nettoyer de la contamination radioactive, restaurer l'efficacité au combat et continuer à effectuer des missions de combat. Si cela ne se produit pas, l'admissibilité d'une frappe nucléaire préventive par la Russie, déclarée dans la nouvelle doctrine militaire, perd tout simplement son sens. Les manuels de combat des années 80 prévoyaient de telles options pour le développement d'événements. Aujourd'hui, il n'y a pratiquement aucune pratique d'actions pour rétablir la préparation au combat après l'utilisation d'armes nucléaires.
L'ESSENTIEL EST DE NE PAS PERDRE L'ADÉQUATION
De quelles forces armées la Fédération de Russie a-t-elle besoin aujourd'hui ? La réponse est bien connue. Compact, efficace, mobile, prêt, selon la situation, à créer un groupement adéquat dans la direction menacée. Le système d'armes et d'équipements militaires des forces terrestres à la base d'un tel groupement devrait assurer une grande fugacité des opérations de combat, un niveau élevé d'impact du feu sur l'ennemi, tout en maintenant la mobilité des groupements de troupes (forces). Cela signifie que l'équipement militaire doit fonctionner avec le même succès dans n'importe quelle région. Mais les conditions physiques, géographiques et climatiques, les infrastructures de transport dans la partie européenne du pays, dans l'Arctique, en Extrême-Orient, en Transbaïkalie sont très différentes.
Mais les machines, sans perdre leur capacité de combat, doivent fonctionner à la fois dans les conditions du réseau routier développé de la direction stratégique ouest, et dans les neiges du nord, sur le terrain boisé et marécageux de la toundra et de la taïga. Une brigade de fusiliers motorisés sur des véhicules blindés de transport de troupes à roues pourra-t-elle combattre dans l'Arctique en hiver ? Apparemment, il le peut, mais seulement le long de quelques routes, ce qui signifie que son efficacité au combat sera très limitée. A l'exception de la partie européenne dans tout le reste de la Russie, le moteur prioritaire des véhicules blindés est sans aucun doute les chenilles. Nous devrons également prendre en compte le fait que non seulement les chars et les véhicules blindés légers, mais aussi les châssis sur lesquels sont installés les complexes d'artillerie, les systèmes de défense aérienne, les systèmes de ravitaillement et de soutien, devraient avoir la même mobilité dans des conditions différentes.
Le problème de la capacité du système de transport de la Fédération de Russie à assurer le déploiement de groupes de troupes stratégiques et opérationnelles dans des directions menacées nécessite un examen séparé.
L'état-major général doit répondre à la question du ratio de véhicules à chenilles et à roues dans des brigades de types différents et de commandements stratégiques opérationnels différents afin que les troupes puissent opérer dans des conditions différentes avec une efficacité au combat égale. Ce n'est pas une tâche facile, mais sa solution dépend en grande partie de la possibilité de créer en Russie une armée moderne avec une structure et des armes qui répondent à la fois aux menaces et aux capacités économiques de l'État.
Un exemple de solution réussie à ce problème est la création du 1er front d'Extrême-Orient en août 1945. La gestion de terrain de l'association opérationnelle-stratégique a été formée sur la base de la gestion de terrain du Front de Carélie en raison du fait que les conditions naturelles des zones de montagne-taïga de Primorye et de Mandchourie sont généralement similaires aux conditions naturelles de Carélie et L'arctic.
Plus tard, déjà dans les années 80, le système d'armes du district militaire d'Extrême-Orient se distinguait par le fait qu'il n'y avait pas de véhicules de transport de troupes blindés à roues. Les divisions de fusiliers motorisés comprenaient des régiments sur des véhicules de combat d'infanterie et sur des BTR-50 à chenilles. Pour ces derniers, il n'y avait pas de terrain infranchissable ni en hiver ni en été.
Un exemple plus récent est le district militaire moderne de Leningrad, la seule association des forces armées RF conçue pour opérer dans l'Arctique. Les troupes de ce district sont saturées d'équipements tels que les remarquables tracteurs articulés "Vityaz" et MTLB. Mais dans les conditions d'aujourd'hui, il est nécessaire de s'assurer que la brigade transférée ici depuis le centre de la Russie est en mesure d'opérer avec autant de succès que les troupes stationnées en permanence dans la région.
NOUVEAU SENS D'UN TERME PRATIQUE
Le nouveau look des Forces armées RF prévoit la création de brigades interarmes de trois types:
- brigades lourdes - avec une prédominance d'unités de chars;
- les brigades moyennes ou polyvalentes, principalement destinées au transfert rapide vers les directions menacées;
- brigades légères - assaut aéroporté et montagne.
En conséquence, la technique pour eux sera subdivisée en trois groupes. Il apparaît que la configuration du système d'armement et d'équipement militaire des Forces terrestres devrait ressembler à ceci:
- les chars et véhicules blindés de transport de troupes lourds basés sur ceux-ci, ainsi que les véhicules de combat et de soutien logistique correspondants;
- véhicules de combat des troupes d'infanterie et aéroportées sur chenilles et empattements;
- véhicules blindés.
L'écart entre le BMP et la voiture blindée est une niche pour le transport de troupes blindé sous la forme sous laquelle il a été créé à l'époque soviétique: un véhicule de masse léger, en termes de composants et d'assemblages, dans une large mesure unifié avec les camions économiques nationaux. Mais cet élément intermédiaire est-il nécessaire dans les conditions modernes ? Apparemment non, puisque le véhicule blindé de transport de troupes de nouvelle génération, le BTR-90, a largement perdu son soutien dans l'industrie automobile et évolue progressivement vers un véhicule de combat d'infanterie à roues. Et puis la question se transforme en un plan légèrement différent: quel devrait être, en fait, le contenu du terme « véhicule de combat d'infanterie » dans les conditions modernes ?
La définition classique du BMP ressemble à ceci: un véhicule blindé à chenilles conçu pour transporter du personnel jusqu'au lieu de la mission de combat assignée, augmenter la mobilité, l'armement et la sécurité de l'infanterie sur le champ de bataille dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires et d'actions conjointes. avec des chars au combat. En simplifiant un peu, on peut dire que le BMP a été créé pour transporter des soldats sur le champ de bataille et les soutenir par le feu. Un peloton de fusiliers motorisés sur un véhicule de combat d'infanterie est une unité de combat à part entière tant que les gens sont à l'intérieur, et le commandant a la capacité de contrôler directement le tireur-opérateur et le conducteur. Au cours d'une bataille en montagne ou en forêt, l'infanterie débarquée perd en effet l'appui-feu du BMP (et souvent la communication avec lui), car les cibles sont hors de vue, et un tel engin n'est pas conçu pour conduire feu monté.
Dans les conditions modernes, le concept de création d'un véhicule de combat d'infanterie doit être rempli d'un sens fondamentalement nouveau. Un véhicule de combat d'infanterie ne doit pas seulement transporter des soldats, mais combattre dans l'intérêt de l'infanterie, être capable de soutenir en permanence une unité de fusiliers motorisés par le feu, que ce soit en tir direct ou à travers ses formations de combat et ses obstacles naturels. Pour ce faire, d'une part, un système d'armement puissant doit être installé sur le BMP, comprenant des armes guidées de haute précision, et d'autre part, le commandant de sous-unité, un commandant de peloton, doit disposer d'un complexe de contrôle automatisé relié à un système de contrôle automatisé unique par un lien tactique. Cela ressemble à ceci: le commandant de peloton dispose d'une sorte de terminal - une tablette ou un communicateur, sur l'écran duquel sont affichées des informations sur la position de ses trois véhicules au sol, la quantité et le type de munitions restantes, et le niveau de carburant dans les réservoirs. Il a la capacité d'assigner automatiquement une tâche au conducteur et au tireur-opérateur pour manœuvrer et vaincre les cibles observées par l'infanterie débarquée même lorsque l'équipage du véhicule ne voit pas cette cible. La combinaison d'infanterie débarquée et d'un équipage de véhicule de combat d'infanterie dans un seul système de contrôle permettra de créer un véhicule de combat.
En résumé, nous pouvons dire que la polyvalence de la nouvelle génération de véhicules légèrement blindés peut être obtenue grâce à deux facteurs principaux. Le premier est un système de contrôle parfait. Le second est l'utilisation tactique compétente des véhicules blindés. C'est dans cette seconde direction qu'il faut généraliser l'expérience des conflits locaux passés. En se souvenant de la deuxième campagne de Tchétchénie, l'un des chefs militaires « en exercice » peut citer: « Nous avions une règle: nous roulons sur l'asphalte - tout est à l'intérieur, sous blindage, car les mines terrestres seront au-dessus, sur les arbres et les poteaux. Nous roulons au sol - tout est sur le blindage, car les mines terrestres seront dans une ornière. Si vous faites cela, alors tout se passe sans perte. Il convient de mentionner la prise de Grozny lors de la deuxième campagne, lorsque l'utilisation compétente de véhicules blindés et une interaction bien établie avec l'infanterie ont permis d'éviter de lourdes pertes.
Nous parlerons des caractéristiques de performance que les nouvelles BMP devraient avoir dans les publications suivantes.
