Dans l'un des articles précédents, j'ai comparé l'histoire de la création de presque toutes les armes du début du 20e siècle avec un roman policier. Maintenant, ce ne sera pas seulement un roman policier, j'ai l'intention de régaler mes fans d'artillerie préférés avec quelque chose de plus. Pour être honnête, je ne sais même pas comment nommer correctement cette histoire. Mais suivons le chemin lentement et calmement.
Donc, le canon 76 mm F-22. La copie, qui est sur la photo, se trouve au musée UMMC de la ville de Verkhnyaya Pyshma et se sent très bien. On ne peut pas en dire autant de l'histoire de l'arme.
Si vous regardez la plupart des sources principales, alors le F-22 ressemble à la première crêpe qui est sortie grumeleuse. Ma tâche principale est de dissiper ce mythe franchement stupide. Le canon (comme tout conçu par le grand Grabin) était excellent.
Mais - dans l'ordre. Et si c'est le cas, alors nous revenons à l'année 1931.
À cette époque, l'esprit susmentionné de Toukhatchevski ne planait pas sur l'Armée rouge à ce moment-là. Franchement stupide et pas tout à fait sain sur la tête d'une personne, mais doté de la plus grande confiance. Au cours de sa courte carrière, gloire de Staline, il a causé de tels dommages à l'armée et aux finances que le mur sur lequel le maréchal a été placé aurait pu être en platine.
Depuis 1931, Toukhatchevski occupe le poste de chef de l'armement de l'Armée rouge et, en 1934, il devient commissaire adjoint du peuple à la défense de l'URSS pour les armements et les munitions.
Dans ces positions, il avait toutes les possibilités de développer des chars et de l'artillerie, mais pour une raison quelconque, Toukhatchevski a consacré toutes ses forces à produire des monstres complètement inutiles.
Voici d'énormes et inutiles chars T-35 et de minuscules chenillettes T-27 tout aussi inutiles. Mais les célèbres canons dynamo-réactifs de Kurchevsky sont devenus les champions de la destruction de l'argent. Vous pouvez ajouter ici le travail sur les projectiles polygonaux, qui n'ont d'ailleurs aucun sens.
Mais je veux dire un autre chef-d'œuvre de la fantaisie enflammée de Toukhatchevski, à savoir le projet de créer un canon divisionnaire anti-aérien universel.
Des milliers de personnes ont été jetées dans la création de ce miracle, et en fait, un monstre, dans pratiquement tous les bureaux d'études d'artillerie. Bureau de conception de l'usine de Krasny Putilovets, bureau de conception de l'usine n° 8, GKB-38, bureau de conception de l'usine n° 92. Tout le monde a commencé à créer des monstres à la demande du maréchal. Qui essaierait d'argumenter ?
Grabin a essayé de discuter. Un homme de la vieille école, Vasily Gavrilovich a ouvertement protesté contre la création d'un universel ne comprends pas quoi, qui devrait combattre les chars, les casemates et même les tirs de barrage contre les avions.
Mais Grabin était un spécialiste avec une majuscule … Par conséquent, il ne cherchait pas l'aventure, mais créa un monstre pur et simple, le canon F-20 (A-51), qui n'était pas universel, mais (seulement dans ces années-là un tel une formulation existe) « semi-universel !
C'était un monstre pesant près de 2 tonnes, soit près de 700 kg de plus que le canon divisionnaire du modèle 1902/1930 qui était alors en service.
De plus, le génie de Toukhatchevski a insisté sur le fait que le pistolet devait avoir une palette de support, pour tirer vers le haut, reliant le pistolet au sol lors du tir. Pendant le transport de l'arme, la palette devait être sous le lit. Lors du passage d'une position de déplacement à une position de combat, il doit être rapidement retiré, abaissé au sol, le pistolet roulé sur la palette, et seulement après cela, vous pouvez tirer.
Chef d'oeuvre, n'est-ce pas ? Compte tenu de l'état et de la disponibilité des routes à ce moment-là, il serait prudent de dire qu'après le premier transport, le pistolet cessera d'être même semi-universel, puisqu'il arrivera à une position sans palette, c'est-à-dire pratiquement incapable tirer.
Nous sommes silencieux sur le coût, car nous ne le savons pas, mais nous soupçonnons que le F-20 aurait dû coûter comme trois divisions. Mais quand de telles bagatelles ont-elles confondu Toukhatchevski?
Le coût du pistolet semi-universel promettait d'être beaucoup plus élevé que celui du spécial. Les avantages que lui prescrivaient les impératifs tactiques et techniques ne compensaient en rien ses lacunes évidentes.
En bref, les gens intelligents du Grabin Design Bureau ont compris le défaut complet du pistolet semi-universel. Par conséquent, nous avons créé un projet, signalé, oublié et mis au travail.
Les associés de Grabin ont développé de manière proactive leur propre version du pistolet divisionnaire. Le projet s'est avéré très prometteur, mais les idiots de Toukhatchevski sont venus et ont forcé Grabin à fabriquer un canon de campagne et en même temps un canon anti-aérien, c'est-à-dire que l'idée de la semi-universalité a de nouveau farouchement triomphé.
L'angle d'élévation a été ajusté à 75°. Initialement, le F-22 était équipé d'un frein de bouche, un nouveau projectile de 76 mm avec une charge de poudre plus puissante a été développé pour lui et la chambre a été agrandie.
Grabin croyait (et qui sommes-nous pour ne pas croire ses calculs ?) Que le canon possédait une bonne base pour la pénétration du blindage sur les chars existants de pays étrangers et avait même une certaine perspective pour l'avenir.
En ce qui concerne le smotrin, un miracle s'est produit. Staline, à la suggestion de Vorochilov et Boudionny, ordonna à Toukhatchevski et à Egorov de se calmer en termes de polyvalence et ordonna à Grabin de s'occuper des canons divisionnaires et à Makhanov des canons anti-aériens.
Serrant les dents de colère, Toukhatchevski et compagnie prirent l'arme à l'essai. Ici, ils ont eu de la chance, les tests ont échoué, ce que Toukhatchevski a volontiers signalé au Kremlin. Mais Staline a ordonné de poursuivre les travaux sur le canon Grabin, car, de toute évidence, il comprenait mieux que son ministre la valeur du canon pour l'armée.
Du coup, le F-22 est allé aux troupes, mais sous quelle forme ! Le frein de bouche a été retiré, la chambre a été remplacée par l'ancienne, du bataillon, le nouveau projectile a été abandonné au profit de l'ancien modèle 76 mm de 1902/30. Et, plus important encore, ils n'étaient pas autorisés à réduire l'angle d'élévation de 75 à 45 degrés, ce qui simplifierait la conception du canon.
Avec un tel outil, Toukhatchevski a profité à l'Armée rouge. C'était le PREMIER canon soviétique, non copié sur un modèle importé, qui n'avait pas de base sous la forme d'une arme pré-révolutionnaire. Le premier canon soviétique.
Disons qu'il était possible de finir le F-22, comme d'habitude, "en cours" ? Oui, vous pouvez. Si Grabin avait eu une telle opportunité, le résultat l'aurait sûrement été. Mais Grabin a été licencié ou envoyé travailler dans une autre usine, en conséquence, Vasily Gavrilovich n'a pas pu le supporter et s'est retrouvé à l'hôpital avec une crise cardiaque.
Staline intervint à nouveau avec un grognement: « Descendez ! » Et ils tombèrent finalement derrière Grabin. Mais la santé était déjà minée, et les nerfs n'étaient pas d'acier.
En fait, c'était le temps accordé à nos adversaires. Sans la lutte pour la santé, la version allégée du F-22 USV serait apparue bien plus tôt, et pas en 1940. Et de nombreuses améliorations de Grabin auraient été plus utiles au début de la guerre. Mais - nous avons ce que nous avons.
Le 22 juin 1941, l'Armée rouge comptait 3 041 F-22 divisionnaires en service. Oui, ceux qui avaient la réputation d'être peu fiables et peu pratiques.
Et puis il y a eu une guerre et une nouvelle portion de miracles.
Dans la période initiale de la guerre, les Allemands ont capturé environ 1300-1500 canons F-22. Comme les gars de la Wehrmacht étaient très pragmatiques, les canons sont allés à Kummersdorf, au champ de tir de la Wehrmacht.
Et tandis que le gros des canons, surnommés le 7, 62 cm F. K. 296 (r), combattu sur tous les fronts, des travaux étaient en cours sur le terrain d'entraînement pour comprendre. En conséquence, les ingénieurs allemands sont arrivés à la conclusion qu'il était réaliste de convertir le F-22 en un canon antichar plus puissant, avec lequel les Allemands avaient des problèmes. C'est-à-dire qu'il y avait des problèmes avec le T-34 et le KV, mais il n'y avait pas d'armes à feu.
Et les ingénieurs allemands ont fait ceci:
- Déplacement des poignées des pistolets de visée d'un côté avec le viseur.
- Réduction de l'angle d'élévation de 75 à 18 degrés (c'est ce dont Grabin criait !).
- Suppression du mécanisme de rollback variable, qui est complètement inutile maintenant.
- Nous avons installé un nouveau capot de protection d'une hauteur réduite.
- Nous avons gaspillé la chambre pour tirer avec une charge plus puissante. Le manchon soviétique avait une longueur de 385,3 mm et un diamètre de bride de 90 mm, le nouveau manchon allemand avait une longueur de 715 mm avec un diamètre de bride de 100 mm. Le volume de la charge propulsive a augmenté de 2, 4 fois.
- Ils ont remis le frein de bouche au canon.
- Mise en place de la libération des munitions.
Une nouvelle charge de munitions a été conçue pour le canon, qui comprenait à la fois des obus perforants et sous-calibrés conventionnels et des obus cumulatifs.
Le pistolet a été nommé Pak 39 (r) et Pak 36 (r). La modification a duré jusqu'en 1944, lorsque les Allemands ont tout simplement manqué de F-22. Au total, 1 454 canons ont été convertis, y compris pour être installés sur un canon automoteur (Pak 36 (r)).
Il s'est avéré que le canon est tout simplement génial. Le Pak 36 (r) a été utilisé tout au long de la guerre comme canon antichar. L'intensité d'utilisation est indiquée par les chiffres des munitions perforantes consommées.
En 1942: 49 000 pièces. perforant et 8 170 pcs. obus sous-calibrés.
En 1943: 151 390 pièces. obus perforants.
A titre de comparaison: le "propre" Pak 40 (75 mm) utilisait 42 430 unités en 1942. perforant et 13 380 pcs. obus cumulatifs, en 1943 - 401 100 pcs. perforant et 374 000 pièces. coquilles cumulées). Comparable.
Les canons ont été utilisés sur le front de l'Est et en Afrique du Nord. En mars 1945, la Wehrmacht avait encore 165 canons Pak 36 (r) et Pak 39 (r).
Le Pak 36 (r) peut être considéré comme l'un des meilleurs canons antichars de la Seconde Guerre mondiale. Sa puissance permettait d'engager en toute confiance tous les types de chars moyens et lourds de l'époque à de vraies distances de combat. Les soldats soviétiques appelaient cette arme "cobra" ou "vipère".
Seuls les chars IS-2 apparus à la fin de la guerre dans un certain nombre de cas (notamment de front) n'ont pas été touchés par cette arme.
Oui, le Pak 36 (r) était inférieur au Pak 40, car il avait une pénétration de blindage légèrement inférieure et des dimensions et un poids plus importants. Cependant, la création du Pak 36 (r) était certainement justifiée, car le coût de la reprise était beaucoup moins cher que le coût d'un nouveau pistolet.
En parlant d'installer un canon sur un canon automoteur, il faut dire qu'il n'y a pas que les Allemands qui l'ont fait. En général, pour installer un F-22 modifié sur un ACS, les Allemands ont simplement pris et conçu un nouveau canon automoteur. Nous avons écrit que le Marder II, créé pour cette arme, à part le nom, n'avait presque rien à voir avec le Marder I.
Les Roumains ne sont pas non plus restés à l'écart, ayant reçu le F-22, ils ont créé leur propre canon automoteur sur la base du char léger soviétique T-60, sous le nom de TACAM T-60 ACS.
En général, la pratique de l'application a montré que les Allemands faisaient preuve de plus de bon sens que l'ensemble du commandement de l'artillerie de l'Armée rouge, dirigé par Toukhatchevski. Gloire au camarade Staline, qui n'a pas laissé Toukhatchevski "dévorer" Grabin, gloire à Grabin, qui a créé dans les plus brefs délais une nouvelle arme magnifique, que nous connaissons sous le nom de ZiS-3.
Il est dommage, bien sûr, que le F-22 soit resté dans notre histoire comme l'œuvre infructueuse de Grabin. Pendant ce temps, le travail n'a pas seulement été couronné de succès. Car sans le F-22, il n'y aurait pas eu de F-22 USV modernisé et, par conséquent, l'apparition du chef-d'œuvre ZiS-3.
Ainsi, le F-22, bien qu'il soit devenu le premier canon soviétique, ne peut pas être qualifié de "première crêpe grumeleuse". Un génie est aussi un génie en Afrique. Et Vasily Gavrilovich Grabin n'était qu'un génie et ne pouvait rien créer. Un prieuré.
Il est dommage, bien sûr, que le F-22, évoqué, ait démontré ses meilleurs côtés en tirant sur des chars soviétiques et britanniques. Désolé.
TTX 76, canon divisionnaire de 2 mm F-22, modèle 1936:
Calibre, mm: 76, 2.
Nombre d'instances: 2 932.
Calcul, personnes: 6.
Cadence de tir, coups/min: 17-21 (avec correction de visée 6-12).
Vitesse de transport sur autoroute, km/h: jusqu'à 30.
La hauteur de la ligne de tir, mm: 1027.
Masse en position repliée, kg: 2820.
Dimensions en position repliée.
Longueur, mm: 7120.
Largeur, mm: 1926.
Hauteur, mm: 1712.
Jeu, mm: 320.
Angles de prise de vue:
Angle HV, degrés: de -5 à + 75°.
Angle GN, ville: 60°.
L'arme et l'avant sont exposés au Musée de l'équipement militaire de l'UMMC dans la ville de Verkhnyaya Pyshma, dans la région de Sverdlovsk.
