En effet, "Sprut-B" est un phénomène très particulier dans l'histoire de notre artillerie. Actuellement, le 2A45M Sprut-B est considéré comme le canon antichar le plus puissant au monde.
En attendant, c'est une histoire avec une sorte de continuation, et, je dirais, la suite s'est avérée très réussie. Et tout a commencé loin d'être rose.
Tout a commencé en 1968 dans la continuité du développement de l'idée des canons automoteurs. Une mission a été confiée pour développer un canon antichar avec balistique et munitions pour un canon de char à canon lisse de 125 mm D-81 (2A46).
Le travail sur la mission a été commencé tant de fois par l'OKB-9 déjà mentionné de FF Petrov. V. A. Golubev est devenu le concepteur en chef du projet.
Dans le même temps, deux options ont été conçues: un canon tracté D-13 et un SD-13 automoteur.
2A45 SD-13 ("Sprut-A") s'est avéré, mais le canon 2A45M "Sprut-B" est également entré en production.
Le canon Sprut-B a été obtenu en superposant le canon de char D-81 sur l'affût de l'obusier D-30 de 122 mm remorqué, ainsi que des ensembles de mouvement.
Le canon du pistolet a une longueur d'environ 51 calibre et se compose d'un tube avec un frein de bouche, fixé avec un boîtier dans la partie chambre, et une culasse. Le canon n'a pas de filetage, ce qui assurait une pression plus élevée des gaz en poudre dans l'alésage du canon et un message au projectile avec une vitesse initiale très élevée, ce qui augmente sa pénétration de blindage. Par exemple, le projectile perforant sous-calibré Sprut-B a une vitesse initiale de 1 700 m/s, contre 1 040 m/s pour le canon antichar 85-mm D-48.
Les dispositifs de recul (frein de recul hydraulique et molette pneumatique) sont situés au-dessus du canon dans la boîte du berceau.
Le pistolet est équipé d'une culasse avec une cale positionnée verticalement et des dispositifs mécaniques (copieurs) semi-automatiques. Le mécanisme de sécurité situé au bas du verrou ne permet pas de tirer un coup lorsqu'il n'est pas complètement fermé. Avant le premier tir, l'obturateur s'ouvre manuellement, et plus tard, en raison de l'énergie de recul, automatiquement. Dans ce cas, le batteur est armé et la douille usagée est jetée. Afin d'éviter l'apparition d'une flamme inversée après un tir, il existe un mécanisme spécial pour souffler l'alésage du canon.
Sprut-B a plusieurs dispositifs de visée. Le jour, lors de la prise de vue en tir direct, le viseur optique OP4M-48A est utilisé et la nuit - le viseur nocturne 1PN53-1. Le canon est doté d'un viseur mécanique 2TSZZ, qui est utilisé avec le panorama PG-1M pour tirer depuis des positions fermées.
Sur la machine supérieure du chariot sont montées les roues du châssis qui, lorsque le canon est transféré en position de tir, sont suspendues au-dessus du sol.
Le transfert du canon de la position de déplacement à la position de combat s'effectue à l'aide d'un système mécanisé comprenant un moteur hydraulique, un vérin hydraulique et des vérins hydrauliques.
Le vérin permet de soulever le chariot à la hauteur nécessaire au mélange et à l'épandage des planches, et à son abaissement au sol. Les vérins hydrauliques soulèvent le pistolet jusqu'à une garde au sol maximale, ainsi que soulèvent et abaissent les roues. Le moteur hydraulique peut être actionné à partir d'une pompe à main, mais la principale source d'énergie pour celui-ci est une unité de puissance auxiliaire, située sur le châssis de la machine supérieure devant le couvercle du bouclier (à droite du canon).
L'installation auxiliaire est réalisée sur la base du moteur MeMZ-967A et est utilisée à la fois pour mécaniser les processus de transfert du canon de la position de combat à la position repliée et vice versa, et pour assurer l'autopropulsion du canon sur le champ de bataille.
Oui, très chers, "tse a gagné". Le légendaire "trente" de l'usine de Melitopol, le cœur de milliers de "Zaporozhtsev" et "Volyn". Sans prétention, réparé avec un minimum d'outils et de connaissances techniques, mais capable de produire 30 (d'accord, 27) "chevaux" sur le terrain.
Les commandes et le siège conducteur sont situés sur le châssis de la machine supérieure à gauche du coffre. Lors de l'utilisation d'un groupe auxiliaire de puissance, la vitesse maximale du pistolet sur les routes de terre sèches atteint 10 km / h. L'autonomie en carburant est de 50 km.
Oui, pour le confort - même pas un LuAZ. Comment y aller - je ne sais pas, s'asseoir … Non, ce n'est plus SD-44, mais toujours pas très bon.
Lors d'une marche, il est bien sûr préférable de remorquer le pistolet avec n'importe quel tracteur disponible, "Ural", "KamAZ", MT-LB.
Le tir du canon Sprut-B est effectué par des tirs de chargement à une seule caisse du canon de char D-81. Des obus à fragmentation cumulatifs, antichars, sous-calibrés et hautement explosifs sont utilisés.
Le pistolet a une cadence de tir assez élevée: 6 à 8 coups par minute. Le mode de tir continu autorisé pendant une heure est de 100 coups.
Le canon du canon n'ayant pas de rainures, lors de l'installation du système de guidage 9S53, il devient possible de tirer des tirs ZUBK14 (un missile antichar 9M119 guidé par un faisceau laser).
Au total, 24 canons ont été produits. Il n'y a pas de données sur l'utilisation au combat du Sprut-B.
Sur ce, en principe, l'histoire des canons automoteurs se termine.
Avec toute la mobilité apparemment avantageuse, les canons automoteurs n'avaient pas la portée et la protection appropriées pour l'équipage lors du passage d'une position de tir à une autre au combat. Et ils exigeaient toujours que les tracteurs se déplacent sur des distances supérieures à 5 à 10 km.
Tout le monde a compris que la sortie était un canon Sprut-B très réussi. Elle, plus précisément, ses caractéristiques, sont pertinentes aujourd'hui, malgré la durée de vie assez longue. D'un autre côté, que demander de plus s'il pénètre toujours dans le blindage des chars potentiels ?
Il est clair qu'il devrait y avoir une prochaine étape. Et cela a été fait lorsqu'un cadre blindé a été érigé autour du même canon, un moteur plus puissant et un châssis à chenilles ont été fournis.
Tout le monde a déjà compris qu'on parle de "Sprut-SD". Tout est pareil, mais une arme automotrice et aéroportée. Certes, c'est une autre histoire, mais, néanmoins, c'est la meilleure fin de tout ce que les canons automoteurs pourraient avoir.
