À la fin des années 90, pour remplacer le "vieil homme" bien mérité GAZ-66, un nouveau camion à traction intégrale GAZ-3308 "Sadko" a été adopté par l'armée russe. La création de cette machine a permis de commencer à mettre à jour la flotte des forces armées, même dans des conditions économiques difficiles. Quelques années plus tard, de nouveaux rapports sont apparus sur la poursuite du développement possible du secteur des véhicules de l'armée à moyen tonnage. L'année dernière, un nouveau camion a été présenté, qui pourrait à l'avenir remplacer les troupes existantes de Sadko.
L'été dernier, lors du salon CTT-2014, le Groupe GAZ a présenté plusieurs nouveaux véhicules à des fins diverses, dont un camion offert en remplacement du GAZ-3308 existant. Par la suite, cette voiture a été présentée à plusieurs reprises lors d'autres expositions, dont le forum Army-2015. Le nouveau développement du groupe GAZ est connu sous le nom de Sadko-Next. De plus, dans certaines sources, il existe des désignations GAZ-C41A23 et GAZ-C41A43. Selon les rapports, le nouveau camion est une modernisation en profondeur de l'équipement existant avec des performances améliorées.
Camion GAZ Sadko-Next à l'exposition Army-2015. Photo Vestnik-rm.ru
Un camion avec une disposition des roues 4x4 et un certain nombre d'innovations qui le distinguent de son prédécesseur sont considérés comme un véhicule prometteur pour l'armée. Grâce à l'utilisation d'un certain nombre de nouveaux composants, les auteurs du projet, dit-on, ont pu non seulement améliorer les caractéristiques techniques, mais aussi améliorer l'ergonomie et d'autres caractéristiques importantes de la machine. Entre autres choses, tout cela a affecté l'apparence de la nouvelle voiture.
Le camion Sadko-Next conserve la configuration générale de son prédécesseur. Dans le même temps, un châssis redessiné et renforcé a été utilisé, sur lequel toutes les unités sont montées, la composition des équipements et des assemblages a été radicalement mise à jour, les pièces du châssis ont été renforcées et une nouvelle cabine empruntée à la voiture GAZon-Next a été utilisée. De plus, grâce à certaines idées d'aménagement originales, il était possible d'augmenter les dimensions de la carrosserie sans augmenter les dimensions de l'ensemble de la voiture.
Sous le capot de la nouvelle voiture se trouve un moteur diesel YaMZ-53442 turbocompressé d'une capacité allant jusqu'à 150 ch. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses avec un embrayage à sec monodisque, équipé d'un entraînement hydraulique. Après la boîte de vitesses, le couple est transmis à la boîte de transfert, d'où il est transmis aux deux essieux via des arbres de transmission sans entretien.
On connaît la création de deux modifications du nouveau camion, différant par des conceptions de cabine différentes. Dans le premier cas (GAZ-C41A23) la voiture reçoit une cabine à une rangée avec trois sièges pour l'équipage, dans le second (GAZ-C41A43) les sièges sont disposés en deux rangées, chacune ayant sa propre paire de portes. La cabine du camion Sadko-Next a été empruntée à la voiture de série GAZon-Next et se distingue par un grand pare-brise monté à un grand angle par rapport à la verticale. Le type de cabine utilisé affecte les dimensions globales du camion. Ainsi, avec une cabine à une rangée, l'empattement de la voiture est de 3,77 m et la longueur totale ne dépasse pas 6,3 m. La cabine à deux rangées entraîne une augmentation de la base à 4,5 m et de la longueur totale à 7 m La largeur maximale de la voiture (par les rétroviseurs latéraux) ne dépasse pas 2, 75 m, hauteur sur le toit de la cabine - 2, 6 m. Lors de l'installation de carrosseries de différents types, la hauteur totale de la machine peut augmenter.
"Sadko-Next" avec une carrosserie de fourgon. Photo Autompv.ru
Lors du développement d'un nouveau projet, il a été décidé d'augmenter les dimensions du corps. En augmentant la largeur de la carrosserie à 2,3 m et en augmentant la longueur en utilisant l'espace disponible, il a été possible d'obtenir une augmentation de 20 % de la surface utilisable. Le volume d'espace pour le transport de marchandises peut également être augmenté en installant une nouvelle bâche avec un cadre. Cette unité augmente le volume utilisable de 42 % par rapport aux camions précédents.
Le camion mis à jour dans une configuration à traction intégrale est capable de transporter jusqu'à 3 tonnes de fret. La modification avec une disposition des roues 4x2 et un entraînement à l'essieu arrière peut transporter 2 tonnes de plus. Le poids total des nouveaux camions de toutes les modifications ne dépasse pas 6, 85 tonnes. Dans le même temps, la charge sur l'essieu avant est de 3,05 tonnes, sur l'essieu arrière - 3, 8 tonnes. Il convient de noter que le poids à vide du camion dépend du type de cabine et de la longueur de la base. Ainsi, la modification "courte" sans charge pèse environ 3, 9 tonnes et la "longue" est plus lourde de 410 kg.
Grâce au moteur de 150 chevaux, le nouveau camion peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 95 km/h. Lors de la conduite à une vitesse de 80 km / h, la consommation de carburant est de 21,5 litres aux 100 kilomètres. La machine est capable de gravir une pente de 47%. Le nouveau camion dispose d'un châssis suffisamment haut avec une garde au sol de 315 mm (le long du carter d'essieu arrière), ce qui lui permet, entre autres, de franchir les obstacles d'eau le long des gués jusqu'à 1 m de profondeur.
Camion à benne basculante, vue arrière. Photo Vestnik-rm.ru
La version à traction intégrale du camion Sadko-Next, également proposée pour l'armée, est présentée lors de diverses expositions dans une couleur de camouflage «numérique» caractéristique dans les tons verts et noirs. Probablement, le fabricant compte sérieusement recevoir des commandes du département militaire. Dans le même temps, le nouveau camion à traction intégrale, ainsi que sa version avec une disposition des roues 4x2, quel que soit le type de châssis et de châssis, peuvent également intéresser d'autres clients. En particulier, la nouvelle voiture "Sadko-Next" est capable d'intéresser diverses organisations commerciales qui ont besoin d'équipements avec des caractéristiques de cross-country élevées, capables de livrer des marchandises dans des zones reculées et difficiles d'accès.
Il n'y a toujours pas d'informations sur l'achat de nouveaux camions pour l'armée. L'année dernière, il a été avancé que la production en série de nouvelles voitures ne devrait pas commencer avant le printemps 2015. Cela signifie que le nouveau Sadko-Next vient de s'ajouter à la liste des produits fabriqués par le groupe GAZ et, par conséquent, n'a pas encore réussi à faire l'objet de nouvelles commandes importantes de la part des ministères.
