Le Pentagone a attribué à Logos Technologies un contrat pour développer et fabriquer un prototype de moto silencieuse hybride-électrique.
Selon l'entreprise, l'Administration américaine de la recherche et du développement avancées (DARPA) du département américain de la Défense a accordé une subvention à SBIR (R&D innovante pour les petites entreprises) pour développer un système silencieux, bien qu'un porte-parole de l'entreprise ait déclaré que le coût ne pouvait pas être annoncé en raison de la termes du concours.
Logos Technologies fabriquera un groupe motopropulseur hybride-électrique multi-carburants, et la société s'associe également au fabricant de motos BRD, qui fournira sa moto BRD Redshift MX comme plate-forme.
BRD Redshift MX sera la base d'une nouvelle moto hybride
Un porte-parole de la société a déclaré que le Redshift MX est un vélo de motocross tout-terrain haut de gamme. "Des modifications importantes seront nécessaires, mais notre équipe est satisfaite d'une plate-forme aussi mature et efficace comme point de départ pour accélérer le cycle de développement qui n'aurait pas été possible autrement."
Logos a déclaré dans un communiqué que "pour la première fois, des capacités hybrides à deux roues motrices et multi-carburants seront intégrées dans une moto tout-terrain pleine grandeur".
Bien qu'un porte-parole de l'entreprise n'ait pas pu nommer le calendrier de développement, il a noté qu'au début des travaux, l'équipe démontrera «un système hybride-électrique correspondant à la puissance d'une moto tout-terrain, et utilisera ces résultats pour développer un projet de solution. Cela permettra au cours de travaux ultérieurs de développer correctement un prototype à part entière ».
Pour qu'une moto soit considérée comme silencieuse, les contrôles DARPA doivent également définir des exigences spécifiques en matière de bruit.
"La DARPA a indiqué qu'en fonctionnement normal - c'est-à-dire lorsque le moteur brûle du carburant - la moto ne devrait pas générer plus de 75 dB à une distance de 7 mètres, ce qui équivaut à peu près au son d'un téléphone qui compose directement dans la voix de l'auditeur. l'oreille", a expliqué le porte-parole.
"Il peut y avoir une réduction significative de la signature acoustique, en particulier lors de la conduite sur batteries en mode silencieux, lorsque le son le plus fort d'une moto est le bruissement de ses roues sur le sol."
Il a également ajouté que le problème principal est le volume. "Il y aura un gain de poids, mais les vélos tout-terrain n'ont pas les mêmes dimensions que leurs homologues de rue et donc une miniaturisation et une intégration maximales seront très importantes."
Cependant, le porte-parole a noté que d'un point de vue technique, l'entreprise ne considère pas ce travail comme un programme à haut risque, puisque Logos a déjà fait la démonstration d'un système hybride basé sur un groupe électrogène multicombustible sur une autre plate-forme et travaille actuellement sur une moto électrique performante basée sur la plateforme BRD Redshift.
« Nous prévoyons d'étudier les options commerciales et militaires une fois le prototype fabriqué et présenté. En termes d'applications militaires, nous travaillons ici avec nos sponsors de la DARPA pour déterminer les prochaines meilleures étapes », a déclaré un porte-parole de l'entreprise.
Le directeur prospect de Logos Technologies, Wade Palhem, a déclaré: « Une transmission intégrale légère, fiable, silencieuse, à voie unique, à longue autonomie, pourrait soutenir les opérations réussies des forces expéditionnaires et spéciales américaines sur des terrains extrêmes et des environnements difficiles. »
« Avec le besoin croissant de petites unités pour opérer loin du soutien logistique, l'armée peut de plus en plus s'appuyer sur une technologie adaptable et efficace à laquelle appartient cette moto hybride-électrique. »
L'entreprise a ajouté qu'en plus d'améliorer l'efficacité et la mobilité, ce qui est l'objectif de ce projet, l'approche hybride-électrique permettra également de se déplacer presque silencieusement pendant longtemps uniquement sur une unité de propulsion électrique, ainsi que de générer de l'énergie électrique supplémentaire pour utilisation par le personnel sur le terrain.
