La technologie des motos redevient pertinente pour l'armée. Si les VTT sont davantage axés sur le transport de marchandises et d'équipements, alors les motos offrent aux combattants une vitesse et une mobilité élevées. Après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les motos ont été massivement utilisées par les troupes allemandes et soviétiques, cette technique a commencé à perdre de sa popularité, disparaissant presque complètement des armées de tous les pays. Cela a continué jusqu'à la fin du 20e siècle, et au 21e siècle, les motos militaires ont retrouvé leur droit à la vie. Certes, nous ne parlons plus de bataillons ou de régiments de motos - maintenant l'utilisation de motos est plus limitée.
Les motos dans les conflits locaux
Ces dernières années, les motos ont été massivement utilisées dans les conflits locaux et les guerres à travers le monde. C'est un véhicule pratique, simple et bon marché qui, en fait, remplace un cheval. Divers véhicules à moteur ont été massivement utilisés pendant les hostilités en Syrie et en Libye, et des motos ont été utilisées par toutes les parties au conflit. Dans le même temps, l'armée syrienne a adopté la tactique consistant à utiliser des motos de groupes armés illégaux et de terroristes. Un exemple d'utilisation réussie de motos par l'armée arabe syrienne a été la libération de la ville de Salma dans la province nord-est de Lattaquié en 2016, lorsque l'armée syrienne a utilisé environ 80 « chevaux de fer » dans l'opération pour libérer la ville.
Les motos ont un certain nombre d'avantages évidents qui justifient leur utilisation au combat. En plus de la vitesse élevée et de la mobilité accrue du personnel militaire, les motos ont une bonne maniabilité et une bonne vitesse, ce qui vous permet de changer rapidement la trajectoire de mouvement - afin de ne pas être la cible de tirs ou d'échapper aux tirs de tireurs d'élite. Le faible poids des motos est également un avantage, car il vous permet de surmonter les terrains minés. Les mines conçues pour l'équipement militaire lourd ne partent tout simplement pas sous une moto.
Dans les batailles, l'armée syrienne a utilisé des motos pour transporter des munitions légères et des systèmes d'armes, de la nourriture et de l'eau, et transporter les blessés. En outre, les motos étaient massivement utilisées pour la reconnaissance, offrant aux combattants la possibilité d'emporter plus d'équipement qu'ils ne pouvaient en transporter avec eux-mêmes, y compris des appareils de vision nocturne et des appareils optiques sophistiqués. Et les mitrailleuses / lance-grenades sont plus pratiques à transporter qu'à transporter.
Les officiers syriens ne nient pas avoir adopté la tactique consistant à utiliser les motos des militants. Dans le même temps, comme dans toute armée, ils ont systématisé et élaboré les tactiques d'utilisation de la technologie, préparant un cours spécial sur l'utilisation des motos dans le développement urbain et dans des conditions de guerre partisane. L'armée syrienne pense que les motos et les combats en les utilisant pourraient redevenir une tactique courante pour les armées régulières.
Dans une interview avec Spoutnik, le militaire syrien Hajj a parlé de l'expérience de l'utilisation de motos au combat. Selon lui, les militaires étaient divisés en groupes, chacun ayant trois motos. Ces groupes ont été très activement utilisés pour le transport de munitions et de nourriture, ainsi que pour l'évacuation des blessés des zones où les actions des véhicules conventionnels, y compris les ambulances, étaient difficiles ou totalement impossibles. Le soldat a noté qu'à l'avenir, les motos pourraient devenir un attribut indispensable de l'équipement de certains combattants - aussi courants que les armes légères et les munitions.
Motos dans l'armée américaine et les pays de l'OTAN
L'intérêt pour les motos existe aujourd'hui à la fois dans l'armée américaine et dans les pays de l'OTAN. Pour la première fois, les Américains ont à nouveau utilisé massivement des motos dans les hostilités pendant la guerre du Golfe en 1991. Le terrain désertique avec de grands espaces ouverts a facilité les déplacements à moto, qui ont été utilisés pour la reconnaissance, les raids derrière les lignes ennemies et les patrouilles dans la région. Pendant la guerre du Golfe, les motos ont été utilisées par les parachutistes américains de la 101e division aéroportée, ainsi que par leurs collègues - les parachutistes britanniques.
Au cours de l'opération Desert Storm, l'armée américaine a utilisé des versions conventionnelles de motos à essence, et aujourd'hui, elle développe et exploite de plus en plus de modèles électriques de motos. Dans le même temps, les motos étaient déjà une option d'équipement. Par exemple, le véhicule de reconnaissance de combat M3 Bradley, créé sur la base du célèbre BMP M2 Bradley à chenilles, était normalement équipé d'une moto, qui était transportée dans le compartiment des troupes sur le côté gauche. Grâce à la réduction de l'atterrissage à deux observateurs de reconnaissance, la voiture était remplie d'armes légères, d'équipements et d'équipements de reconnaissance, notamment un radar portable, 10 ATGM TOW et une moto.
De plus, cette fonctionnalité a permis d'effectuer des reconnaissances à la fois dans un véhicule de combat et de manière combinée - avec l'attribution d'un groupe débarqué de deux ou trois personnes pouvant utiliser une moto. Avec l'aide d'une moto, les éclaireurs peuvent se déplacer plus rapidement sur un terrain accidenté, ils peuvent opérer à une plus grande distance de la voiture. Dans le même temps, les véhicules à moteur sont faciles à transporter, y compris dans les hélicoptères et les avions, ils sont donc utilisés par les forces d'opérations spéciales et les parachutistes. De plus, les motos peuvent être facilement cachées dans le terrain, contrairement à une voiture. Certes, les motos n'offrent aucune protection aux combattants, leur seule protection est une grande mobilité. En même temps, ils ont un avantage évident - des coûts d'exploitation faibles, y compris un faible besoin de carburant. C'est pour ces raisons que les forces d'opérations spéciales américaines ont utilisé des motos pendant la guerre en Afghanistan.
Il convient de noter que divers véhicules à moteur sont aujourd'hui largement utilisés par les pays de l'OTAN. Par exemple, les Français ont utilisé des motos au Mali et les forces spéciales lituaniennes les ont utilisées en Afghanistan. À ces fins, l'armée lituanienne a acheté de puissantes motos de motocross Yamaha et KTM. En Lituanie, un terrain d'entraînement spécial a été préparé, où les forces spéciales ont été entraînées à utiliser de nouveaux équipements. Là, les forces spéciales lituaniennes ont appris à manœuvrer sur un terrain accidenté, à sauter et à chasser l'ennemi à moto.
Ces compétences ont ensuite été utilisées avec succès par l'armée lituanienne en Afghanistan dans la province de Zaboul, escortant des convois de forces de maintien de la paix. Les motos ont permis de mener à bien des travaux de patrouille et de reconnaissance, d'intercepter les éclaireurs ennemis et d'empêcher les embuscades. Comme leurs homologues syriens, le personnel militaire lituanien a noté que la moto est un véhicule très léger, de sorte que de nombreux pièges et engins explosifs improvisés talibans avec fusibles n'ont tout simplement pas tiré sur eux.
Motos militaires et VTT en Russie
L'armée russe a également porté son attention sur les véhicules à moteur, que l'on retrouve de plus en plus dans diverses expositions militaires. En même temps, dans notre pays, ils s'intéressent à la fois aux motos et aux VTT. Par exemple, les ATV AM-1 sont en service dans les forces spéciales en Russie. Les mêmes VTT sont utilisés par les brigades de fusiliers motorisés de l'Arctique russe. Ils sont conçus et construits sur la base du modèle de série du VTT PM500-2 (assemblé à Rybinsk) et équipés d'un moteur monocylindre à quatre temps d'une puissance maximale de 38 litres. avec. Dans les armées modernes, les VTT ont essentiellement remplacé les motos side-car de la Seconde Guerre mondiale.
Le modèle AM-1 se distingue par la présence d'une traction intégrale rechargeable et d'une hélice de roue spéciale avec une bande de roulement élargie, ce qui augmente la capacité de cross-country du VTT et lui permet de fonctionner avec plus de confiance dans des conditions hors route. Capacité de charge du modèle - 300 kg, vitesse - jusqu'à 80 km / h. Le modèle peut être utilisé en toute sécurité par temps de gel jusqu'à -20 degrés. De plus, avec un poids mort de 500 kg, le véhicule tout-terrain est capable de tracter une remorque du même poids. La version militaire diffère de la version civile par le système d'attache d'arme standard: il peut s'agir à la fois de lance-grenades et de mitrailleuses. Le modèle dispose d'un coffre de garde-robe qui peut être utilisé pour transporter des munitions. En plus des équipements d'éclairage conventionnels, AM-1 est équipé d'un projecteur. Et le réservoir d'essence du modèle militaire a reçu un revêtement auto-serrant, qui devrait empêcher les fuites de carburant si l'intégrité du réservoir est endommagée.
Sur la base du même modèle PM500, mais déjà avec une disposition de roues 6x4, un complexe de mortier mobile a été créé, qui comprend le véhicule tout-terrain PM500 6x4 lui-même, un mortier de 82 mm 2B24 et une plate-forme de chargement pour le transport de munitions. Cette technique augmente considérablement la mobilité d'un équipage de mortier de deux hommes. La réserve de marche va jusqu'à 200 km, la vitesse maximale est de 80 km/h. Dans le même temps, le véhicule tout-terrain est capable de transporter 48 tirs de 3VO1 ou 24 tirs de 3VO36, selon le site Internet de l'Institut central de recherche « Burevestnik ».
Les motos traditionnelles ont également intéressé l'armée russe ces dernières années, en particulier les nouveaux modèles à moteur électrique. Divers modèles de motos militaires sont en cours de développement dans l'intérêt de l'armée russe à Izhevsk, la patrie des célèbres motos Izh. L'entreprise Kalachnikov est engagée dans la création de motos dans l'intérêt du ministère russe de la Défense. Pour la première fois, cela est devenu connu en 2017. L'inquiétude a montré les premiers modèles de motos électriques pour les services spéciaux au forum Army-2017, en même temps des modèles de motos pour le service de patrouille et de patrouille routière ont été présentés. La police de Moscou a reçu les premières dizaines de motos Izh Pulsar en 2018.
Plus tard, la préoccupation a démontré à plusieurs reprises des versions de motos électriques pour les forces de l'ordre et les structures civiles, une version de Pulsar pour le marché civil, y compris une version allégée du modèle civil en 2020. L'inquiétude a également montré des modèles pour les forces spéciales "Spetsnaz" et le ministère de la Défense de la Fédération de Russie sous la désignation SM-1. L'inquiétude a démontré la moto électrique SM-1 lors du forum Army-2018. La vitesse maximale déclarée est de 90 km/h, l'autonomie de croisière va jusqu'à 150 km. La moto a été introduite avec un moteur à courant continu sans balai avec un système de refroidissement par eau. Le principal avantage de ces modèles par rapport aux motos à moteur à essence traditionnel est leur fonctionnement silencieux. De plus, le modèle est nettement moins cher à exploiter. L'utilisation de motos électriques est en moyenne 12 fois moins chère que les coûts de carburant des motos traditionnelles.
