Comme vous le savez, une tolérance excessive envers ceux qui interagissent calmement avec notre ennemi direct dans notre dos peut conduire à un "coup de poignard dans le dos" au moment le plus inattendu et dans la zone la plus "affaiblie". C'est exactement ce qui s'est passé avec le bombardier tactique de première ligne Su-24M des forces aérospatiales russes le matin du 24 novembre. Notre Su-24M a été intercepté par des chasseurs polyvalents F-16 de l'armée de l'air turque au-dessus du territoire de la République arabe syrienne (1-2 km de la frontière turque). Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a déclaré qu'un missile air-air à courte portée avec IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") a été utilisé. Après avoir heurté le système de défense antimissile, vraisemblablement dans la ZPS de l'avion, la centrale s'est enflammée et les surfaces arrière du bombardier ont été endommagées, ce qui a entraîné l'écrasement de la voiture. Deux pilotes ont pu s'éjecter rapidement, mais déjà à l'approche de la surface, des tirs d'armes légères ont été ouverts sur le commandant sans défense du véhicule, Oleg Peshkov, et les djihadistes syriens Turkomans, tenant les régions nord de la province de Lattaquié (près de la frontière turque), ont été brutalisés sur le sol au-dessus de lui. Le pilote-navigateur Konstantin Murakhtin a réussi à échapper aux militants et a ensuite été secouru par l'armée syrienne et les forces spéciales russes; et dans une opération de recherche et de sauvetage organisée, nous avons également perdu un jeune soldat de marine, Alexander Pozynich. Cet incident tragique a forcé une révision complète des tactiques et des mesures de sécurité des forces aérospatiales russes au Moyen-Orient.
La violation criminelle de toutes les normes internationales pour la protection des frontières aériennes est attestée par tous les facteurs confirmés par des moyens radar au sol de contrôle objectif de la défense aérienne syrienne, des équipements électroniques du Su-24 abattu, ainsi que des preuves fournies par le a sauvé le pilote-navigateur des forces aérospatiales russes Konstantin Murakhtin. Premièrement, les opérateurs de la défense aérienne et de l'armée de l'air turques n'ont émis aucun avertissement sur aucun des canaux de communication radio; deuxièmement, le F-16C turc ne s'est même pas aligné sur notre Su-24M et n'a effectué aucune manœuvre d'avertissement, mais est immédiatement entré dans l'hémisphère arrière (queue) de notre voiture; troisièmement, ils ont utilisé un missile air-air à courte portée avec IKGSN, qui ne permettait pas au système d'alerte radar de l'avion de détecter le fait d'une attaque de missile et d'effectuer une manœuvre anti-missile. Si le missile AIM-120C AMRAAM avait été utilisé pendant l'attaque, le Beryoza SPO aurait immédiatement détecté le rayonnement de son autodirecteur radar actif et les pilotes ont eu au moins une fraction de temps pour une manœuvre anti-missile, mais les Turcs ont utilisé le classiques du genre des vrais lâches insidieux
Depuis la réception des informations sur l'interception du Su-24M, de nombreuses versions ont été élaborées, y compris l'interception par les systèmes de défense aérienne au sol de la Turquie, mais cette version a été écartée, car l'avion n'effectuait pas de manœuvres antiaériennes et a volé à une altitude de 6 km. Qu'est-ce que cela indique? Presque tous les MANPADS modernes avec IKGSN passif, y compris Igloo-S, RBS-90 ou Stinger, qui ont une altitude d'interception maximale de 4 000 m, ne pouvaient même théoriquement pas intercepter le Su-24M revenant à la base aérienne de Khmeimim à une altitude de 6 000 mètres. Il n'a pas été utilisé sur les systèmes de missiles de défense aérienne Sushka et Hawk ou Patriot dont les missiles ont un PARGSN, et donc l'éclairage des complexes radar, qui obligerait les pilotes à manœuvrer, puisque le Beryoza SPO aurait certainement répondu à l'irradiation avec un équipement radar au sol AN / MPQ-50 et AN / MPQ-46 (RLO et RPN SAM "Hawk") ou AN / MPQ-53 ("Patriot"). Pour cette raison, il reste la seule version confirmée par les Turcs: l'interception a été réalisée par le F-16. De plus, cela a été fait très soudainement et par la méthode la plus insidieuse de "poignarder dans le dos". Après le sauvetage de Konstantin Murakhtin et son interview pour les médias, toute la version ci-dessus a été pleinement confirmée, et enfin tous les mythes ont été dissipés le 27 novembre, après la conférence de presse du commandant en chef des forces aérospatiales russes V Bondarev.
Les Turcs, bien avant l'opération de combat Su-24M, préparaient leur action agressive, et au moment du vol de notre avion vers la zone de combat, ils avaient déjà commencé à l'escorter à l'aide d'un radar AWACS au sol depuis les profondeurs du territoire turc, et les coordonnées ont été communiquées aux pilotes de F-16S, qui à ce moment-là étaient déjà dans les airs. Et déjà au retour du véhicule bombardé (avec pendentifs vides), le Falcon, avec le radar AN/APG-68 éteint, sur désignation de cible du même radar au sol, est entré imperceptiblement dans l'hémisphère arrière du Su-24M, qui était en route vers la base. De plus, la liaison F-16C devait s'approcher en mode suivi du terrain (à très basse altitude), afin d'éviter d'être détectée par les systèmes de défense aérienne au sol de la Syrie, ainsi que par le radar des forces aérospatiales russes. en service à la base aérienne de Lattaquié, mais ils ont quand même fait des failles: le vol s'est déroulé à 2-3 km, et les radars de surveillance syriens portaient depuis longtemps des combattants turcs, rôdant non loin de la zone de l'incident. Les Turcs savaient très bien que l'armée de l'air russe ne transportait pas d'avions A-50 AWACS vers la Syrie, et il n'y avait pas d'escorte de chasseurs Su-30SM à ce moment-là, c'est-à-dire le sort de l'équipage et des avions russes dépendait uniquement de la prudence des pilotes et des dirigeants turcs, mais le « mal » a prévalu, les Turcs ont commis un acte d'agression dont les conséquences ne se feraient pas attendre, et les raisons sont probablement déjà clair pour presque tous les écoliers non bombardés.
Nous n'étions pas les seuls à ressentir toute la « convivialité » et l'adéquation de la direction turque. Depuis 1996, la Turquie a utilisé ses F-16C pour faire preuve d'ambition dans l'espace aérien de 4 milles de la plupart des îles grecques de la mer Égée. Au cours des 20 années au-dessus de la mer, il y a eu de nombreuses batailles aériennes avec le Mirage-2000 grec, au cours desquelles les deux parties ont subi des pertes. Presque chaque saison n'est pas complète sans la violation de l'espace grec par les combattants turcs, et parfois la violation des eaux territoriales par les navires de guerre de la marine turque, à laquelle la Grèce doit répondre à chaque fois. En même temps, on peut remarquer un fait décevant: chaque pénétration dans l'espace aérien de la Grèce se produit soudainement et à partir de directions aériennes différentes, ce qui indique que les Turcs ont développé certaines tactiques pour gagner la supériorité sur l'armée de l'air grecque sur la mer Égée, ce qui peut être utilisé aussi bien dans un avenir proche qu'à long terme, lorsque l'OTAN se « désintégrera », voire deviendra obsolète, dont les tendances sont déjà visibles aujourd'hui. Probablement, les habitudes impériales de la Turquie continueront de s'étendre sur le plateau continental appartenant à la Grèce. Et ici, la Turquie essaie de se positionner comme une superpuissance naine régionale avec une politique étrangère dure et agressive.
La partie turque a pris de telles mesures, pas du tout à cause d'un empiétement inventé sur la souveraineté du pays, qui n'était même pas proche (après tout, l'avion déjà sans équipement est passé à 3-5 km de la zone frontalière aérienne de la Turquie et n'a pas effectué de dangereux manœuvres), mais uniquement dans le but de manifester son mécontentement face à la destruction de leur activité pétrolière la plus rentable, parfaitement organisée ces dernières années avec ISIS. Un autre des principaux facteurs d'une telle action criminelle est les liens mutuellement bénéfiques de Bilal Erdogan (fils du président turc) avec l'EI, où le premier est une bonne couverture pour la distillation illégale de pétrole bon marché de la partie occidentale de la Syrie au niveau politique, que même les analystes européens et américains soulignent.
Le fait que le secrétaire général de l'OTAN, Jens Stoltenberg, ait reconnu la version turque comme la plus véridique est un fait logique, mais les expressions faciales de son visage et la confusion générale dans les réponses aux questions des médias ont décrit la vraie image, dans laquelle tout n'est pas aussi fluide comme l'OTAN en a l'habitude, et dans le bloc lui-même il y a des opinions complètement ambiguës, puisque l'un des membres les plus importants de l'alliance dans le sud-est de l'ON, à savoir la Turquie, "a ramené tout le bloc sous le monastère", ce qui provoquera un « boom » militaro-technique de nos forces aériennes au Moyen-Orient, affaiblissant considérablement la position de l’OTAN. En fait, la Turquie « a marqué un but juteux » contre l'OTAN pour les décennies à venir, et tout cela grâce à ses propres avantages économiques.
Malgré le fait que cette alliance « crapaud » devra avaler, ils sauront retourner cet incident en leur faveur. Il est probable qu'une telle "action" puisse se répéter, et son but sera d'appeler une réponse proportionnée des forces aérospatiales russes, ce qui conduira par la suite au blocage du Bosphore et à une tentative de compliquer considérablement la logistique jusqu'au 720e PMTO à Tartous pour un affaiblissement général des Forces Aérospatiales RF en Méditerranée. Comment être ici ? Et ici, de toute façon, il faudra « montrer les dents », et de part et d'autre de la Turquie, il n'est pas exclu que le développement des événements par la force. Dans le même temps, une escalade peut se produire même dans la région du bassin de la mer Noire, où des militants du Mejlis de Crimée parrainés par les mêmes Turcs ont aidé les législateurs ukrainiens à plonger toute la péninsule dans l'obscurité, et l'artillerie ukrainienne est concentrée dans le Kherson. Région. La Russie est maintenant poussée à une confrontation directe, qui deviendra de plus en plus difficile à éviter. Eh bien, nous devons nous battre!
Tout en élaborant toutes les subtilités de l'escalade possible de la confrontation avec la Turquie, il faut, tout d'abord, prendre en compte les côtés les plus forts des Forces armées turques. Malgré le faible niveau de développement des industries radar et optoélectronique, ainsi que le faible niveau de développement de la production de moteurs d'avions à réaction, la société turque TÜBİTAK a pu développer son propre échantillon d'armes de haute précision, ce qui constitue une menace aux États voisins et aux forces aérospatiales russes. Le missile de croisière tactique SOM (photo) a une portée de 200 à 300 km, avec la possibilité de l'augmenter à 2000 km, est capable d'effectuer des manœuvres antiaériennes à basse altitude, a un faible CEP et une faible signature radar, est équipé d'un ARGSN et d'un canal de guidage par satellite. Ces caractéristiques permettent au missile de toucher des postes de commandement, des stations radar, les éléments les plus importants des systèmes de missiles antiaériens et des aérodromes. Ces missiles de croisière tactiques sont les plus dangereux lorsqu'ils sont massivement utilisés sur des terrains difficiles, où pour intercepter une telle frappe il faut coupler plusieurs types de systèmes de missiles de défense aérienne à raison de plusieurs batteries pour chaque type, ici vous n'obtiendrez pas avec un "Fort". L'aggravation possible de la menace turque pourrait servir d'impulsion pour développer davantage le potentiel de défense aérienne du contingent aérien russe sur la base aérienne syrienne de Khmeimim, ainsi que la défense aérienne dans le Caucase et en Crimée.
Et les premières mesures importantes ont été prises par nos dirigeants aujourd'hui. Leur volet économique consiste en l'annulation complète du projet du gazoduc stratégiquement important Turkish Stream pour la Turquie, le gel du projet de construction de la centrale nucléaire d'Akkuyu, l'arrêt complet de la coopération dans le secteur du tourisme, ainsi que l'industrie légère; Ainsi, les fabricants de textiles russes ont déjà proposé au gouvernement de formuler une proposition pour abandonner les vêtements turcs au niveau panrusse. En outre, un grand nombre de plans d'affaires communs seront arrêtés. Tout cela entraînera des milliards de pertes du côté turc. Mais ce ne sont pas encore les mesures les plus significatives que le « voisin » de la mer Noire vivra pleinement. La Turquie perdra son influence antérieurement existante sur la péninsule de Crimée, où elle a toujours eu des intérêts importants, puisque le service de ferry entre les côtes sera complètement interrompu, a déclaré Sergueï Aksyonov en début de semaine. Il y aura d'énormes difficultés de financement et d'autres types de soutien pour le Tatar Mejlis de Crimée, dont les représentants, ainsi que les hommes de main de Kiev, apportent un grand malaise à la Crimée. Restreindre l'influence du facteur turc sur le développement du Mejlis en Crimée peut être considéré comme un énorme avantage pour la sécurité de la région, car on sait depuis longtemps que le bataillon punitif de Dzhemilev "Crimée", agissant contre les civils et l'armée de Novorossia dans le Donbass, ainsi que la participation de plusieurs de ses membres à l'EIIS qui, à son tour, a réussi à déclarer l'Ukraine l'un de ses ennemis la semaine dernière. C'est ici que se referme tout le cercle extrémiste-terroriste "Turquie-EIIL-Mejlis-Ukraine", dans lequel l'Ukraine se verra à nouveau attribuer le rôle de "sac de boxe enragé" soutenant la Turquie et l'EI par contumace. C'est de ces « chevaux de Troie » que la Fédération de Russie va désormais s'en débarrasser.
Les deuxièmes contre-mesures, plus sévères, se traduiront bien entendu par la fin de la coopération militaire à absolument tous les niveaux d'interaction entre le ministère de la Défense et les états-majors, une augmentation significative du potentiel de frappe des forces aérospatiales russes près des frontières turques., ainsi que dans le soi-disant élargissement tout à fait adéquat du « champ de ce qui est permis » dans les cas de défense lorsque la vie de nos compatriotes ou alliés de la coalition anti-EI est en jeu.
Littéralement dans les toutes premières heures après l'incident tragique avec le Su-24M, le ministère de la Défense et l'état-major des forces armées RF ont décidé d'envoyer le système de défense antimissile pr. 1164.5 "Moscou" sur la côte de Lattaquié, ainsi que comme dans les environs de la base aérienne de Khmeimim VKS le plus récent système de défense antimissile de défense aérienne S-400, qui permet désormais d'abattre tous les objets aériens classés au moyen d'attaques aériennes qui menacent nos forces aérospatiales.
Le système de défense aérienne S-300F "Fort" à bord du "Moscou", ainsi que le S-400 pourront fermer presque tout l'espace aérien non seulement sur la partie nord-ouest de la SAR, mais également sur la partie sud de la Turquie (provinces de Hatay, Adana, Mersin, Gazi, etc. etc.), qui ne permettront plus à l'armée de l'air turque d'opérer même à moyenne altitude près de la frontière avec la Lattaquié syrienne. Toutes nos unités de frappe seront désormais escortées par des chasseurs polyvalents Su-30SM et Su-27SM, et le Su-34, qui saura se défendre dans une bataille aérienne, sera préféré aux opérations de frappe près de la frontière turque. Mais il y a aussi quelques détails d'ordre tactique qui montrent l'insuffisance des mesures prises.
Aujourd'hui, la plupart des régions centrales et orientales de la Syrie continuent d'être contrôlées par des détachements de l'EI, en particulier Raqqa, Homs et Deir ez-Zor. La portée des S-400 et S-300F, situés dans la partie ouest de la SAR, ne permet pas de "finir" ces lignes, il n'y a aucune possibilité de placer des systèmes de défense aérienne au sol près de la ligne de front près d'Alep et d'autres villes centrales, car il y a un risque de perdre un système de défense aérienne prometteur au cours de combats d'artillerie et de tirs avec l'EI, ainsi que le transfert ultérieur de sa base d'éléments à l'Ouest directement ou via la partie turque.
Il y a aussi un facteur géographique. Tous les radars et systèmes de défense aérienne embarqués, ainsi que les systèmes de défense aérienne au sol déployés dans la zone littorale côtière de Lattaquié, n'ont pas la capacité de visualiser l'échelon inférieur de l'espace aérien syrien déjà à 30-35 km de la côte, car il est entravé par la chaîne de montagnes Jabel-Ansaria avec des hauteurs moyennes de plus de 1100 m. Et aucune pseudo-coalition ne peut garantir que l'armée de l'air turque, indépendamment ou avec l'aide de nos "amis" occidentaux, ne développera pas un autre plan d'action contre notre aviation aux échelons à basse altitude, où l'attaque au sol et l'aviation militaire opèrent souvent. Et pour cela, il est nécessaire de déployer une liaison d'aviation de reconnaissance stratégique, qui opérera accompagnée du Su-35S à une distance considérable des zones les plus dangereuses pour les missiles du théâtre d'opérations. Il s'agit de l'avion de détection et de contrôle radar longue portée A-50U et de l'avion ORTR Tu-214R dont l'utilisation au-dessus du théâtre d'opérations syrien était hors de question. Et ce sont les seules machines capables de présenter l'image la plus réaliste du théâtre des opérations militaires, avec tous ses changements qui menacent.
La présence d'avions A-50U, équipés du système radar amélioré Shmel-2, permettra de suivre tout moyen d'attaque aérienne (des chasseurs aux missiles tactiques furtifs à des distances de 150 à 450 km) volant à des altitudes ultra-basse et au-dessus de la terrain montagneux le plus difficile. C'est-à-dire que toute approche dangereuse de l'ennemi vers l'un des éléments des forces aérospatiales sera immédiatement détectée et des avions de combat seront utilisés contre l'intrus. Ni le S-400 ni le "Fort-M" n'ont les capacités de surveillance du complexe aéroporté AWACS, car pour eux, il existe un concept d'horizon radio, qui dépend du terrain et de la hauteur de l'emplacement des systèmes radar divisionnaires. Pour information, il est probable que l'A-50U soit capable de fournir une désignation de cible pour les missiles 9M96E2 en dehors de l'horizon radio du complexe, c'est-à-dire. sur 40 km, ce qui permettra au S-400 d'attaquer des cibles dans n'importe quelle partie de la Syrie occidentale, et même au-delà des montagnes d'Ansaria.
Quant au Tu-214R, capable d'effectuer une reconnaissance optique et électronique à longue portée de cibles au sol et souterraines, ces avions peuvent également jouer un rôle important dans le domaine de l'information des forces aérospatiales russes en Syrie. Le "noyau" du Tu-214R est le complexe radar multifréquence MRK-411, dont l'AFAR bidirectionnel peut non seulement détecter et classer les objets terrestres et marins avec la plus grande précision, mais également fonctionner en mode radar souterrain., détectant l'infrastructure souterraine de l'ennemi. Pour l'observation visuelle et infrarouge, l'OESVR (station optoélectronique de reconnaissance aérienne) « Fraction » est utilisée. Cet avion serait désormais très pertinent au-dessus du théâtre d'opérations syrien, car immédiatement après le transfert de la batterie S-400 à Khmeimim, les Turcs ont immédiatement déplacé des unités blindées de l'armée et de l'infanterie vers les zones frontalières de la province de Hatay; Je ne pense pas qu'ils oseraient se diriger vers Lattaquié, mais personne ne pouvait même penser à une éventuelle attaque de F-16 turcs sur notre Su-24M ! Le Tu-214R peut suivre tous les "gestes" de l'armée turque dans les zones frontalières, cela permettra aux forces aérospatiales et aux forces terrestres de la SAR d'agir, si nécessaire, de manière proactive. Les actions de tout groupe aéronautique prometteur lié à la composante réseaucentrique de l'Armée de l'Air doivent aujourd'hui être soutenues par ce type d'aviation.
Pour de nouvelles pistes de réflexion, je vais donner quelques faits auxquels peu de gens ont réussi à prêter attention. Leur premier camp a été annoncé le 26 novembre par Vladimir Poutine lors d'une approche de presse conjointe avec François Hollande, immédiatement après des entretiens avec le président français. V. Poutine a admis que les données tactiques sur les actions des forces aérospatiales russes, que la Fédération de Russie transmet à l'armée de l'air américaine dans la région dans le cadre de l'échange de données pour prévenir les incidents aériens, peuvent être diffusées "à droite et à gauche", y compris le principal sponsor régional du terrorisme, la Turquie. Ces données auraient pu aider l'armée de l'air turque à planifier un plan d'attaque astucieux contre notre bombardier de première ligne. Mais ce n'est pas tout.
La seconde face a "fait surface" sur l'Internet occidental quelques jours avant le drame. Le 19 novembre, la ressource Internet flightglobal.com a publié la nouvelle du début de service dans la région du Moyen-Orient d'une version améliorée de l'avion américain AWACS E-3G Block 40/45 du système «AWACS». Le site rapporte que l'avion est dirigé vers l'Asie du Sud-Ouest (Asie occidentale); celles. opérera à partir de l'une des bases aériennes d'Arabie saoudite. Cet avion, même au sol, a un temps de vol jusqu'aux frontières sud de la Syrie ne dépassant pas une heure, et peut donc avancer rapidement et effectuer une observation à longue distance des chasseurs et bombardiers russes à une distance de 500 à 600 km. Le radar le plus puissant avec AFAR AN / APY-2 est capable de suivre simultanément 600 cibles aériennes ou plus, parmi lesquelles l'ensemble du groupe opérationnel des forces aérospatiales russes. Cet avion peut fournir en toute sécurité des informations à l'armée de l'air turque via le canal Link-16, qui est utilisé par l'armée turque en tant qu'unité structurelle du bloc de l'OTAN. Cet E-3G a été envoyé dans la péninsule arabique précisément dans le but de surveiller les avions de nos forces aérospatiales, pourquoi n'envoyons-nous pas de telles machines dans la région ?
Le transfert du bataillon S-400 et du RKR "Moscou" en Syrie a déjà contraint Ankara à cesser de survoler la RAS, refroidi tous les sentiments radicaux de la direction turque et la haine de notre navigateur Konstantin Murakhtin, qui, comme le tout l'équipage de conduite de l'Air Force, se souviendra encore de tout, de ce que nous avons dû traverser le 24 novembre. Et les propos du département d'État américain sur la « légitime défense possible » des Turkmènes inhumains qui ont tiré sur le pilote Oleg Peshkov dans un siège éjectable, confirment une fois de plus la ligne précédente de Washington, indépendamment de tout principe humain.
Le 25 novembre, les forces aérospatiales russes de la Fédération de Russie ont porté un coup au « humkonvoy » turc, transportant de nouveaux « troncs » et des matériaux de construction pour l'EI et la soi-disant « opposition modérée » à la base de transbordement de la ville d'Azaz., cet événement a marqué le début de la fin du flux incessant de pétrole bon marché pour Erdogan, et donc, de nouveaux incidents peuvent déjà être bien pensés dans les esprits « plats » de l'élite turque. Ce à quoi ils pourront aboutir sera très instructif pour la "communauté mondiale", probablement dans un avenir proche.
