Où est l'Apache russe ?
La Russie peut toujours être fière de ses hélicoptères d'attaque, en particulier les nouveaux avions Mi-28N et Ka-52. Chacun d'eux a déjà été construit dans une série assez solide de plus d'une centaine d'unités. Comme toute nouvelle technologie, ces hélicoptères faisaient face à de nombreuses « douleurs de croissance » et nécessitaient un raffinement à long terme. Le commentaire le plus intéressant sur les problèmes du Mi-28N a été donné en 2017 par l'ex-commandant en chef des Forces aérospatiales Viktor Bondarev. « L'électronique est une panne: le pilote ne voit rien, le pilote n'entend rien. Ces lunettes, qu'ils portent, ils les appellent "mort aux pilotes". Le ciel est sans nuages - tout va bien, mais s'il y a une sorte de fumée - ils marchent les yeux rouges pendant trois jours », a déclaré l'homme d'État à l'époque.
Cependant, nous le répétons, ces difficultés ne doivent pas être considérées comme insolubles. La poursuite de l'évolution du 28 semble être une question beaucoup plus complexe et intéressante. Et il y a de la place pour l'évolution.
Considérez l'Apache américain. Assez souvent, on pouvait entendre parler de la supériorité du Mi-28N sur cette machine, et pour une raison quelconque, ils ont pris l'"ancien" AH-64A pour comparaison. En attendant, il est temps de dire ouvertement que le VKS n'a pas d'analogue direct du AH-64D Longbow. Le principal avantage de cet hélicoptère est la présence du radar à ondes millimétriques AN / APG-78, situé dans un conteneur profilé au-dessus du moyeu du rotor principal. Il vous permet d'identifier des cibles au sol avec une grande efficacité et, surtout, d'utiliser des missiles AGM-114L Longbow Hellfire avec une tête autodirectrice radar active. Contrairement aux autres « Hellfires », ainsi qu'aux « Attaques » et « Tourbillons » domestiques, l'AGM-114L fonctionne sur le principe du « feu et oublie ». Dans le contexte du développement moderne des armes anti-aériennes, c'est peut-être le seul espoir pour un hélicoptère de survivre dans un grave conflit militaire.
Il n'y a que des Miles
L'hélicoptère Mi-28NM pourrait devenir un "Russian Longbow". Eh bien, ou au moins se rapprocher de ses capacités. Contrairement au combattant Mi-28N, le nouveau Mil était censé recevoir un radar aérien standard de type H025. De plus, le Mi-28NM était équipé d'un système de contrôle dupliqué qui permet au navigateur-opérateur de contrôler le véhicule de combat. L'avantage de la nouveauté s'appelait également la résistance aux dommages de combat, qui a été obtenue grâce à l'utilisation de nouveaux matériaux et de solutions de conception. Ainsi, pour la fabrication des pales de rotor, des matériaux composites ont été utilisés, qui, selon les développeurs, sont capables de résister à l'impact d'obus d'un calibre allant jusqu'à 30 mm. Ceci, soit dit en passant, rend le véhicule de combat encore plus proche de la dernière version de l'Apache, l'AH-64E Apache Guardian, dont l'hélice est également faite des derniers composites.
Un simple fan d'aviation, cependant, sera plus intéressé par une apparence considérablement modifiée. Le fait est que, par rapport au Mi-28N, le nouvel hélicoptère Mi-28NM n'était pas équipé d'une antenne de commande radio nasale pour l'ATGM ATGM. Par conséquent, l'hélicoptère a reçu des contours d'arc lisses, ce qui, cependant, a donné à son apparence un certain comique (ce dernier, bien sûr, est une vue très subjective).
Au début, le ministère russe de la Défense a montré le plus grand intérêt pour le nouveau produit. Cependant, peu à peu, les nouvelles sur le véhicule de combat sont devenues de moins en moins. Et en février 2019, Interfax, citant une source militaire, a rapporté que l'armée avait abandonné le Mi-28NM, ce qui n'a cependant pas été officiellement confirmé, mais n'a pas commencé à démentir non plus. La raison est triviale: le coût de la machine ailée. "Malgré les tentatives répétées de l'armée pour réduire le prix du véhicule de production, la holding Russian Helicopters a refusé d'accepter les conditions du ministère de la Défense", a déclaré la source de l'agence.
Les militaires auraient abandonné l'hélicoptère presque au dernier moment. Cependant, les réalisations de Mil ne seront pas nécessairement perdues: « au lieu d'achats coûteux de nouveaux hélicoptères auprès de la holding Russian Helicopters, il est possible de moderniser les Night Hunters existants, en ramenant leurs principales caractéristiques au niveau du Mi-28NM, ou à résoudre la question d'une augmentation correspondante des achats de Ka- 52 , - a déclaré la source. De plus, il n'est pas exclu que le ministère de la Défense et les avionneurs se mettent d'accord sur le prix des nouveaux avions, mais au vu des problèmes financiers modernes, il s'agit plutôt d'une illusion.
Mais il y a un autre côté à cette question. En fait, le refus du Mi-28NM (à moins, bien sûr, que les militaires se soient vraiment complètement désintéressés du projet) ne signifie pas un point dans l'évolution du Mi-28N. Plus tôt, les Forces aérospatiales ont déjà reçu le premier lot d'hélicoptères Mi-28UB, qui, en plaisantant ou sérieusement, s'appelle «Apache pour les pauvres». Rappelons que deux hélicoptères ont été reçus par le personnel du 344e Centre de Rostvertol le 9 novembre 2017.
En général, devant nous se trouve une voiture tout à fait digne de son époque. En présence d'une station radar H025 dans un carénage sur-manche, double commande et ergonomie améliorée des sièges. Bref, une grande partie de ce qui était censé figurer sur la production Mi-28NM. Sinon, il s'agit du même Mi-28N, qui, peut-être, encore une fois, ne peut pas être considéré comme un inconvénient, car une unification raisonnable des avions est toujours bonne.
Enfin, même si les Forces aérospatiales recevaient un lot de Mi-28NM, comme on le supposait auparavant, le succès ne serait que timide. Et maintenant, les Forces aérospatiales connaissent de grandes difficultés avec les armes d'aviation avancées. Les ATGM obsolètes avec un système de contrôle peu pratique et parfois franchement archaïque sont une question particulièrement intéressante. Si l'industrie de la défense peut créer une grosse bombe aérienne ou un missile de croisière, alors améliorer les caractéristiques des missiles antichars tout en maintenant leurs dimensions est apparemment un très gros problème. En fait, ici, non seulement le complexe militaro-industriel russe, mais aussi tout le complexe militaro-industriel post-soviétique marque le pas depuis des décennies.
En toute honnêteté, tout n'est pas mauvais. Ainsi, lors du forum Army-2018, le prometteur Mi-28NE a été présenté avec le Chrysanthème avec un système de guidage à deux canaux - un faisceau laser et un canal radio. La portée déclarée est impressionnante - dix kilomètres. Cependant, maintenant, vous ne surprendrez plus personne avec cela: presque tous les nouveaux ATGM ont à peu près la même plage d'engagement cible.
En général, comme vous pouvez le voir, il y avait plus qu'assez de raisons de refuser de construire le Mi-28NM. Et le prix, il faut le supposer, est devenu une raison importante, mais pas la seule, pour laquelle les militaires ont réagi froidement au nouveau développement de Mil. De toute évidence, afin de déterminer l'évolution future des hélicoptères d'attaque russes, un certain nombre de problèmes industriels importants devront être résolus. Il s'agit de la création de nouvelles armes d'avions, et d'améliorer la qualité de l'optique (un problème traditionnel), et d'augmenter le niveau d'intégration des giravions dans un champ d'information unique. La même chose que l'on appelle maintenant "network centricity". Et chacune de ces questions est si grave qu'elle nécessite évidemment un examen séparé.
