Personne n'a été surpris par la peur des Américains à propos des tests de planeurs hypersoniques prometteurs que la Russie et la Chine ont menés avec succès, capables de couvrir d'énormes distances en seulement 1 minute - de 100 à 120 km. Et ce n'est pas surprenant, car déjà au début des années 20, pas du tout de produits expérimentaux laboureront l'immensité de la stratosphère sur les régions géostratégiques clés du monde, mais des véhicules assez en série emportant des équipements de combat et électroniques prometteurs à des vitesses de croisière de 4, 5M et maximum 6-6, 5M…
Leurs compartiments d'armes peuvent abriter des unités à des centaines d'armes d'attaque aérienne compactes modernes, des drones "furtifs" de reconnaissance à grande vitesse, des brouilleurs sans pilote basés sur les effrayants américains "Khibiny", etc. Sans exagération, le "cadeau" de Moscou dans ce domaine peut être considéré comme un prototype du drone hypersonique Yu-71 lancé à partir de l'ICBM UR-100N Stilette (RS-18A). Cet événement a provoqué une telle agitation dans l'esprit du Pentagone qu'à peine un an plus tard, tous les départements de la défense américains ont été mis sur leurs oreilles et "harnachés" pour rechercher une réponse asymétrique qui n'a pas pris longtemps, mais n'a rien offert. intelligent non plus.
Comme cela a été annoncé le 6 mai 2016 par le Washington Free Beacon, l'Agence américaine de défense antimissile prévoit d'investir 23 millions de dollars dans le développement d'un concept avancé d'armes laser du futur, qui, selon eux, devrait enfin sécuriser le l'Ouest contre les missiles hypersoniques russes et chinois modernes. … C'est ce qu'a déclaré le chef de l'agence, James Cyring. Son initiative a été soutenue par le membre du Congrès Trent Fanks, accusant Moscou et Pékin de changer délibérément le concept de guerre moderne. Cyring, sans entrer dans les subtilités techniques du dossier, a même réussi à fixer les dates de début des tests du « pointeur laser » américain (2021). Et Franks en général parlait de supériorité. Mais qu'ont-ils, et qu'avons-nous déjà inventé ?
Les Américains ont réussi à évoquer le projet du laser de combat aérien YAL-1A de 1 mégawatt, développé sur la base du Boeing 747-400F. L'ensemble du complexe laser YAL-1A, représenté par 3 systèmes laser (TILL - poursuite, éclairage et correction du système de visée optoélectronique; BILL - correction de la distorsion atmosphérique à longue portée; HEL - laser de combat à six faisceaux) a réussi à frapper 2 missiles balistiques sur le segment initial (accélération) de la trajectoire de vol. Nous continuons à travailler sur un A-60 similaire aujourd'hui. De plus, au cours des deux dernières années, les Américains ont réussi à développer et à tester 2 autres lasers de combat expérimentaux d'une puissance de 33 et 50 kW, respectivement.
Le premier produit, structurellement similaire à un petit télescope, installé sur la péniche de débarquement USS Ponce, s'appelle LaWS. Fin 2014, ce système laser a pu « toucher » un petit drone et plusieurs vedettes rapides de l'ennemi imaginaire. Mais la puissance de 33 kW s'est fait sentir. Dans la vidéo des tests, on voit bien que le bordé des bateaux n'a pas souffert un peu: des supports spéciaux ont été installés sur les bateaux eux-mêmes, sur lesquels étaient placées des cibles fixes avec un explosif très sensible à l'échauffement, qui a explosé lorsque le Le faisceau LaWS a été guidé. Le petit drone a également été détruit de manière très suspecte: il a simplement « picoré » son nez en tangage, comme si tout était prévu à l'origine dans le programme de vol. Et vous essayez de travailler sur un « Harpon » ou un « Tomahawk » de 4 mètres ? Alors vantez-vous.
En 2015, un laser plus puissant est apparu sur le châssis à roues HEL-MD. À en juger par la vidéo de You Tube, sur une longue période de temps, l'installation était toujours capable de désactiver le complexe de reconnaissance optoélectronique du drone, puis son système de contrôle, mais le HEL-MD n'a pas non plus été utilisé selon de vrais échantillons de l'OMC.
La puissance du YAL-1A, bien sûr, ne peut pas être sous-estimée, et personne ne doute que Boeing sera en mesure de développer de nombreux analogues terrestres, maritimes et aériens plus puissants, mais l'activité Star Wars n'est pas aussi simple que cela peut sembler à première vue.
Nos spécialistes peuvent déjà proposer de nombreuses méthodes pour protéger les avions subsoniques, supersoniques et hypersoniques des armes laser utilisées par l'ennemi. Ils s'appuient sur les dernières recherches dans le domaine de la thermodynamique et des nanostructures projetées sur les propriétés physico-chimiques de divers types de carburants solides et liquides pour fusées et aviation. Voici quelques-uns des plus efficaces.
Tout d'abord, il s'agit du revêtement de la face extérieure de l'avion avec des matériaux ablatifs spéciaux à base d'hydrocarbures, qui s'évaporent lors d'une irradiation prolongée avec un faisceau laser, empêchant ainsi le corps de l'avion de chauffer.
La deuxième technique peut être représentée par l'introduction dans la face interne du corps de structures cellulaires en treillis spéciales refroidies par des capillaires avec antigel. Cette méthode peut être combinée en toute sécurité avec la première.
La troisième méthode est représentée par la transmission et la distribution accélérées du point thermique laser du corps de l'avion au carburant hydrocarboné liquide ou gazeux. Des hélices spéciales à 4 pales avec des aiguilles qui reçoivent et libèrent de l'énergie thermique agissent comme des conducteurs.
Il existe également un moyen plus simple qui peut être combiné avec tout ce qui précède. Il consiste à créer une rotation de l'avion autour de son axe (roulis) grâce à des tuyères obliques du système de rotation gazodynamique ou des gouvernes gazodynamiques. Mais cette méthode est applicable exclusivement aux objets cylindriques tels que les ICBM, etc.
Il existe de nombreuses autres méthodes de protection contre les lasers de combat, qui seront discutées dans nos prochaines revues. Mais une chose reste évidente: les 23 prochains "citrons" du trésor américain s'envoleront au vent.
