… Début août 1941, l'offensive allemande dans l'Arctique s'enlise complètement. Au prix de leur vie, les soldats et marins soviétiques ont stabilisé le front dans la zone du fleuve. Zapadnaya Litsa, repoussant deux attaques ennemies sur Mourmansk. Pour reprendre l'offensive contre le port libre de glace, les Allemands ont commencé à apporter d'urgence de nouvelles réserves au nord. La principale force de frappe de l'opération à venir devait être la 6e division d'élite de fusiliers de montagne, composée d'indigènes des régions montagneuses de Bavière et des Alpes autrichiennes.
Au début de la guerre, la division était stationnée à environ. Crète en Méditerranée. Maintenant, la tâche principale était le transfert de ses unités en Norvège. Le matin du 30 août 1941, du norvégien Tromsø au lieu des hostilités (Kirkenes), un convoi avec les transports "Baya Laura" et "Donau II", rempli d'esprits malfaisants fascistes, partit. Pour éviter tout problème en cours de route, une puissante escorte a été affectée aux deux transports, composée des destroyers Hans Lodi et Karl Galster, des patrouilleurs Goethe et Franken, et du chasseur de sous-marin UJ-1708. Un couple de chasseurs, UJ-1706 et UJ-1706, étaient sur les virages du parcours, ouvrant la voie aux principales forces du convoi. Depuis les airs, le convoi était couvert par des avions de patrouille anti-sous-marins He.115.
… Les Zoldaty regardaient d'un air sombre les rochers de Narvik qui passaient, ne réalisant pas encore que le "terminator" se déplaçait devant eux.
L'assassin impitoyable de type T a abandonné l'utilisation de diverses méthodes rusées et des tirs de sniper à longue distance. Le commandant Slayden n'avait plus que quelques torpilles et le déroulement de la dernière attaque était connu à l'avance. Tel un super-héros d'un film d'action du même nom, le "terminator" sous-marin s'est approché de la cible, l'a identifiée et a ouvert le feu à bout portant.
Il était impossible de rater à 700 mètres. Deux coups, deux explosions. 1 600 braves soldats allemands pataugeant dans l'eau.
Le "Donau II" attaqué (2931 brt) a disparu sous l'eau en cinq minutes. Le deuxième plus grand navire à vapeur "Baya Laura" (8561 brt) a résisté à la surface pendant 3,5 heures jusqu'à ce qu'il soit achevé par des patrouilleurs allemands. À la suite d'un puissant naufrage, les Allemands ont perdu 342 tirailleurs de montagne (selon d'autres sources - 700) morts et disparus. Après une baignade inoubliable dans la mer glacée, la perte de toutes les armes et équipements (ainsi que les transports, tous les véhicules et près de 200 chevaux sont allés au fond), les soldats survivants ont également perdu toute capacité de combat. Le groupe fasciste de l'Arctique s'est retrouvé sans les renforts promis.
Il est à noter que le convoi suivant avec des unités de la 6e division, conduit sur le même itinéraire le 6 septembre, n'a pas non plus atteint son objectif. Les navires ont heurté les croiseurs britanniques Nigeria et Aurora. Et bien que les transports avec les troupes aient réussi à se réfugier dans le fjord, la mort du mouilleur de mines (croiseur d'entraînement) Bremse, couplée à la menace de perdre tout le convoi, a contraint l'amiral Raeder à signer le 15 septembre ordonnance sur l'arrêt complet du transport maritime de l / s Wehrmacht et SS le long de la côte norvégienne … Les unités restantes de la 6e division battue ont été contraintes de se rendre dans la péninsule de Kola via la Finlande, ce qui a entraîné leur redéploiement à peine avant le début du froid. La menace d'une troisième offensive décisive contre Mourmansk a été écartée.
Et que s'est-il passé ensuite avec le « terminateur » ?
Réalisant que c'est la fin, le commandant des forces d'escorte, le capitaine zur see Schulze-Hinrichs, donne l'ordre de se venger du maudit sous-marin à tout prix. Au cours des deux heures qui ont suivi le torpillage du Bayi Laura et du Donau II, les Allemands ont repassé les profondeurs de la mer, larguant 56 grenades sous-marines sur le bateau. Malgré le pogrom dans les compartiments, des fragments de plafonds volants et des objets arrachés à leur place, le navire de Sa Majesté "Trident" a néanmoins rampé loin de l'ennemi, se déplaçant à une profondeur de 75 mètres dans un zigzag astucieux vers la côte.
Quatre jours plus tard, "Trident" (anglais "trident") est revenu à Polyarny, annonçant la baie avec un hurlement persistant de sirènes - un signal traditionnel sur le naufrage des navires ennemis. Après avoir reconstitué la charge de munitions, le sous-marin britannique, avec son collègue Tigris, s'est à nouveau précipité le long de la côte norvégienne, attaquant tout le monde sur son passage.
Commandant du sous-marin Trident, Commandant Slayden dans l'Arctique
Des sous-marins britanniques de type "T" ont opéré dans l'Arctique jusqu'à la fin de l'automne 1941, après quoi ils ont été remplacés par deux sous-marins de type "S" ("Sileon" et "Seawulf"). En conséquence, pour trois campagnes militaires, "Trident" a réussi à envoyer trois transports allemands et quelques chasseurs (UJ-1201 et UJ-1213) au fond. Un autre paquebot attaqué, le "Levante", malgré les dégâts subis, parvient à atteindre la côte.
Les collègues "Trident" ont eu moins de chance: en trois campagnes militaires, "Tygris" n'a réussi à couler que deux transports. Silion a également remporté deux trophées (le vapeur norvégien Iceland et le pétrolier Vesco avec une cargaison d'essence d'aviation pour la Luftwaffe). Le Seawulf était le seul bateau britannique à ne pas couler un seul navire. Selon l'une des légendes navales, le malheureux bateau a failli mourir lorsque la torpille tirée a ricoché contre la banquise et est presque tombée dans le "Seawulf" lui-même.
En général, les sous-marins de la Royal Navy ont fait preuve d'une grande efficacité et efficacité des attaques. Pour 10 campagnes militaires dans les conditions extrêmes du Grand Nord, en 25 attaques à la torpille, ils ont détruit 7 transports avec un déplacement total de 17 888 brt et deux navires de guerre. Trois fois plus que le succès total de tous les sous-marins SF sur la même période.
Le 23 janvier 1942, le Trident traqua un autre bâtard fasciste - le croiseur lourd Prince Eugen. Une salve de torpilles a arraché la poupe du croiseur, anéantissant la fierté de la Kriegsmarine pour l'année suivante.
En mai 1942, le bateau est redirigé vers l'Islande afin de couvrir les transports des convois arctiques en formation. Le même mois, "Trident" s'est de nouveau rendu à Polyarny, dans le cadre des forces de sécurité du convoi PQ-16. Un autre raid vers les fjords norvégiens s'est terminé en vain, et le bateau, après avoir passé une autre semaine à la base soviétique, est parti pour les rivages de la métropole. De là, il a effectué un autre raid, le 29 d'affilée, dans la mer de Norvège (et cette fois en vain), après quoi il a été redirigé vers un nouveau lieu d'affectation à Gibraltar.
Au cours des années suivantes, "Trident" change de localisation (Algérie, Malte, Liban, Ceylan, Indonésie), mais ne parvient plus à battre ses records. La gloire du légendaire "Trident" restera à jamais dans les mers polaires.
Il est intéressant de noter qu'un an seulement avant les événements décrits au début de l'article, "Trident" est venu sur ces terres difficiles avec la tâche d'agir contre la flotte soviétique ! En mars 1940, le HMS Trident était censé couvrir le débarquement des troupes britanniques en Norvège dans le but d'aider la Finlande dans la guerre contre l'URSS. Cependant, juste un jour après le départ du "Trailent", le 13 mars 1940, le traité de paix soviéto-finlandais a été conclu et le "Trailent" a été contraint de rebrousser chemin.
Une autre histoire mystérieuse concerne les performances exceptionnellement élevées du HMS Traident pendant son service avec la Flotte du Nord. Après tout, le bateau et son équipage n'étaient plus des nouveaux venus: au moment de son arrivée dans l'Arctique, « Trident » avait déjà terminé 18 campagnes militaires, mais la plupart d'entre elles se sont terminées en vain. Et l'écrasante majorité des torpilles tirées ont raté leurs cibles. Selon les instructions britanniques, les commandants de sous-marins n'étaient pas tenus de « se précipiter » à chaque transport venant en sens inverse. Il a été recommandé de faire preuve de prudence et d'évaluer la situation avec sobriété. L'évasion délibérée d'une attaque ne pouvait menacer un tribunal.
C'est peut-être le désir de « ne pas perdre la face » devant les marins soviétiques qui a incité le commandant Slayden à faire preuve d'audace et d'initiative, ce qui a finalement fait du HMS Trident le plus productif de tous les sous-marins opérant dans la flotte du Nord.
Cependant, selon les souvenirs du commandant de la flotte du Nord, le commandant Slayden lui-même s'est montré n'être en aucun cas un idiot. Avant la première approche de la position, l'Anglais a exigé de fournir des données complètes sur l'hydrologie, le système de défense anti-aérienne et les routes de transport ennemies, la localisation des objets sur la côte, mais a finalement frappé nos marins avec une demande de formation au tir de torpilles. 3 jours avant de partir en campagne militaire.
Pourquoi l'équipage du bateau, qui se bat en mer sans interruption depuis un an déjà, a-t-il eu besoin de faire de tels « exercices » ?
Au total, pendant les années de guerre, le sous-marin Trident a effectué 36 campagnes militaires. Lors d'attaques à la torpille, 123 torpilles ont été tirées, dont 15 ont atteint la cible (18% de succès atteints). Au cours de toute la période de service au combat, "Trident" a coulé et endommagé 22 cibles, incl. un croiseur lourd d'un poids total / et de 19 000 tonnes, un sous-marin U-31, 3 chasseurs de sous-marins, un bateau de débarquement et 14 transports d'un tonnage total de 52 455 brt. Le tonnage total des cibles touchées était de plus de 70 000 tonnes.
C'était un résultat décent.
L'équipage du sous-marin "Trident", 1945
L'aspect technique
Les sous-marins britanniques qui sont arrivés à Polar ont suscité un intérêt considérable parmi le commandement de la Flotte du Nord. Parmi les sous-marins soviétiques, seuls les "Katyushas" de croisière du projet XIV pouvaient se comparer à eux (1500/2117 tonnes contre 1090/1575 tonnes pour les "terminators" britanniques). Nos bateaux étaient absolument supérieurs au Trident en vitesse de surface (22 nœuds contre 15 nœuds) et en puissance d'artillerie (2 canons anti-aériens semi-automatiques de 2x100 mm et 2x45 mm contre un seul "quatre pouces" britannique).
« Anglaise » a surpris avec son armement de torpilles: dix (!) tubes lance-torpilles pour tirer tout droit (six d'entre eux étaient situés dans une coque solide et avaient six torpilles de rechange, quatre autres tubes lance-torpilles étaient dans une superstructure perméable). En conséquence, les "Terminators" britanniques possédaient une puissance de feu monstrueuse hors de portée de tous leurs pairs. Tirées en éventail, 10 torpilles ne laisseraient aucune chance à un convoi ennemi. Cependant, en conditions réelles, les sous-mariniers britanniques parvenaient rarement à profiter de leur avantage. Affecté par la difficulté de maintenir le bateau à une profondeur donnée, dont le nez s'est soudainement « allégé » de quelques dizaines de tonnes, ainsi que par des considérations liées à l'économie des torpilles.
En raison de l'erreur malheureuse de l'équipage, "Trident" n'a pas réussi à tirer une salve de 7 torpilles sur le croiseur allemand "Prince Eugen" (seulement trois ont pu atteindre la cible). Le naufrage du croiseur japonais Ashigara à la fin de la guerre fut le seul épisode marquant avec le tir à pleines munitions. Le sous-marin "Trenchant" a tiré 8 torpilles en une salve, dont cinq ont touché la cible.
Le "Katyusha" soviétique transportait également 10 tubes lance-torpilles (avec 24 munitions torpilles), mais leur nombre était partiellement compensé par le fait que sur dix TA quatre étaient destinés à tirer dans les coins arrière.
Les sous-mariniers soviétiques aimaient les torpilles britanniques Mk. VIII: malgré la vitesse de déplacement, les modes de tir et la portée de lancement similaires, les torpilles étrangères utilisaient un mélange vapeur-gaz enrichi en oxygène. Cela a donné moins de traces et a rendu difficile pour l'ennemi de détecter le bateau au moment de l'attaque.
Et, bien sûr, l'essentiel est ASDIK. Un sonar primitif selon les normes actuelles, capable de détecter de gros objets à la surface et sous l'eau, même s'ils se déplaçaient à faible vitesse dans la colonne d'eau et n'étaient pas détectés par les radiogoniomètres conventionnels.
Notre bateau s'inscrivait davantage dans l'idée d'un croiseur sous-marin universel aux traits d'escadrille prononcés, tandis que les Alliés concentraient les efforts de leurs concepteurs sur la création puissant sous-marin lance-torpilles concentré sur l'action depuis une position immergée … De plus, ces efforts ne se sont pas limités à l'élaboration pure de la conception des bateaux, mais ont inclus le développement de tout un ensemble de moyens modernes de détection, de communication et de contrôle d'armes, qui étaient pratiquement absents sur nos navires.
- M. Morozov, "Sous-marins britanniques dans les eaux de l'Arctique soviétique".
