Il y a plusieurs années, l'industrie nationale de la défense a présenté pour la première fois un prototype de véhicule de combat d'infanterie à roues lourd prometteur. À l'avenir, le développement d'un nouveau projet a été arrêté en raison de problèmes économiques et politiques, mais plus tard, il a été poursuivi. Le résultat de la poursuite des travaux requis dans un avenir prévisible devrait être l'apparition d'une version mise à jour du BMP "Atom". Après quelques temps d'arrêt, les entreprises nationales ont pu continuer à travailler sur un projet prometteur.
Le projet de BMP à roues "Atom" était à l'origine un développement conjoint des industries russe et française, qui a ensuite affecté négativement sa mise en œuvre. Au début de cette décennie, l'Institut central de recherche russe Burevestnik, qui fait partie de la société Uralvagonzavod, a signé un accord avec la société française Renault Trucks Defense, dont l'objectif était de travailler ensemble sur un modèle prometteur de véhicules blindés lourds à roues.. Bientôt, grâce à des efforts conjoints, les deux organisations ont développé un projet, qui a ensuite été incarné sous la forme d'un prototype pour démonstration lors d'expositions.
La première démonstration du BMP "Atom" en 2013. Photo Wikimedia Commons
La première exposition publique d'un véhicule de combat d'infanterie à roues prometteur, baptisé Atom, a eu lieu en septembre 2013 lors de l'exposition Russia Arms Expo 2013 à Nijni Tagil. Un échantillon d'un nouveau véhicule de combat à roues a été exposé dans la zone d'exposition avec d'autres modèles d'équipement développés et produits par la société Uralvagonzavod et ses entreprises. Le développement conjoint russo-français a intéressé les spécialistes et le grand public, devenant bientôt l'un des principaux sujets de discussion de l'époque.
Lors de la première démonstration, les principaux avantages du projet présenté ont été relevés. Il a été avancé que l'expérience des concepteurs français de Renault Trucks Defense a permis de créer un châssis moderne avec des caractéristiques élevées de mobilité, de protection, etc., et l'Institut central de recherche russe "Burevestnik" a créé un module de combat unique avec un 57- canon automatique mm, capable de fournir une supériorité inconditionnelle sur d'autres techniques militaires d'une classe similaire. On s'attendait à ce qu'un véhicule de combat d'infanterie à part entière du nouveau projet soit en mesure de résoudre les tâches principales de transport de personnel et d'appui-feu aux troupes débarquées avec une efficacité accrue.
De plus, le nouveau projet à l'avenir signifiait la création de toute une famille d'équipements spécialisés basés sur un châssis commun. Les caractéristiques du châssis Atom ont permis de transporter jusqu'à 7 tonnes de charge utile à l'intérieur de la soute ou de l'habitacle avec un volume de 10, 7 mètres cubes. Grâce à cela, sur la base de la conception de base, il a été possible de créer non seulement un véhicule de combat d'infanterie ou un véhicule blindé de transport de troupes, mais également d'autres échantillons. Le matériel publicitaire du projet mentionnait un canon automoteur anti-aérien avec un canon de 57 mm, un canon automoteur avec un canon de 120 mm, ainsi qu'un véhicule de réparation et d'évacuation, de poste de commandement, d'ingénierie et d'ambulance. Ils devaient différer du BMP présenté dans la composition de l'équipement spécial et des armes.
Stand d'information du projet. Photo Bastion-karpenko.ru
Plus tard, les représentants des sociétés de développement ont révélé les conditions préalables au début de la coopération avec des entreprises étrangères. L'une des principales raisons de l'émergence du projet commun russo-français "Atom" était le manque de châssis domestique avec les caractéristiques requises. Il y a plusieurs années, l'industrie de la défense russe ne pouvait fournir à l'Institut central de recherche "Burevestnik" aucun châssis à roues capable de transporter un module de combat prometteur avec un canon automatique de 57 mm. La voiture française de Renault Trucks Defense, à son tour, répondait à ces exigences et pourrait être utilisée dans un nouveau projet.
Début avril 2014, des nouvelles sont apparues sur des événements et des décisions qui pourraient conduire à un arrêt complet des travaux sur le projet Atom. Selon les médias français, Renault Trucks Defense a décidé de suspendre sa collaboration avec Uralvagonzavod Corporation. La raison officielle en était les sanctions imposées par le gouvernement français à l'encontre de la Russie dans le cadre des événements de début 2014. Néanmoins, il n'était pas question d'un arrêt complet à ce moment-là. Dans le même temps, certains risques étaient associés aux pays tiers. Parmi les sous-traitants du projet figurait la société suédoise Volvo, à laquelle il était prévu de commander des éléments individuels de la centrale et du châssis. Les projets officiels de Stockholm de rejoindre les sanctions anti-russes pourraient nuire au projet commun russo-français.
Un prototype d'assemblage russo-français. Photo Wikimedia Commons
En juin de la même année, la situation s'éclaircit quelque peu. Lors du salon Eurosatory 2014 qui s'est tenu en France, Igor Sevostyanov, directeur général adjoint de Rosoboronexport, a fait une déclaration importante concernant le projet Atom. Selon lui, le développement du projet par les efforts des spécialistes russes et français se poursuit avec succès. Un développement est désormais en cours dans le but de proposer une nouvelle machine à des clients potentiels face à l'étranger.
Quelques mois plus tard, en septembre 2014, Oleg Sienko, directeur général d'Uralvagonzavod Corporation, a de nouveau évoqué le sujet du projet Atom. À cette époque, il a été avancé que lors de la prochaine exposition IDEX-2015 aux Émirats arabes unis, il était prévu de montrer un nouvel échantillon d'un BMP prometteur. Désormais, l'industrie russe allait fabriquer elle-même un prototype et sans l'aide de partenaires étrangers. L'espoir a également été exprimé pour une démonstration précoce du nouveau développement en mouvement et sur le stand de tir.
Toujours au premier semestre de l'année dernière, les représentants de la partie russe du projet Atom ont mentionné à plusieurs reprises leur intention de continuer à travailler avec un nouveau partenaire. Ainsi, en juin, il y a eu des rapports sur le début possible d'une coopération avec les Émirats arabes unis. Le directeur général de la société Uralvagonzavod n'a pas exclu le début d'un travail conjoint avec les Émirats arabes unis, si l'industrie de ce pays fonctionnera tout en maintenant la dynamique et le rythme existants. Bientôt, ces données ont été mises à jour. Maintenant, il a été affirmé que le développement du projet Atom est poursuivi par des spécialistes russes de manière indépendante. La coopération avec les Émirats arabes unis, quant à elle, est réalisée à l'aide d'une plate-forme de base étrangère.
Échantillon soumis en 2014. Photo Wikimedia Commons
En avril 2016, O. Sienko a déclaré que maintenant des spécialistes des Émirats arabes unis et du Kazakhstan sont impliqués dans le projet Atom. Des succès particuliers dans le développement du projet ont été obtenus dans le cadre de la coopération avec les Émirats arabes unis représentés par Emirates Defence Technologies. La version de la machine prometteuse, qui est le résultat de ces travaux, est basée sur le châssis étranger Enigma. Avec le développement normal du projet et l'absence de difficultés sérieuses, cette année un modèle prometteur pourrait entrer dans les tests de mise à feu. Dans le cas du Kazakhstan, la question de la création d'une autre version du projet a été envisagée, dans laquelle la plate-forme acquise par l'industrie kazakhe auprès d'un développeur étranger serait utilisée.
L'objectif principal de la propre version du projet Atom, créé par des spécialistes russes, est le développement d'un nouveau châssis avec des caractéristiques élevées de mobilité, de protection et de puissance de feu, correspondant aux paramètres du véhicule d'origine de la société française Renault Trucks Defense. Ce dernier s'est désormais complètement retiré du projet, c'est pourquoi la société russe Uralvagonzavod doit terminer les travaux de manière indépendante ou en coopération avec des sociétés étrangères.
La partie arrière du véhicule avec une rampe d'atterrissage. Photo Bastion-karpenko.ru
Selon les estimations de la direction de la société russe, le développement d'un châssis à roues prometteur destiné à remplacer une voiture de fabrication française devrait être achevé l'année prochaine. Jusqu'à la fin de l'année prochaine, cette voiture sera mise à l'essai, dont les résultats détermineront son sort futur. Les détails techniques du projet n'ont pas encore été précisés. La seule affirmation est qu'il sera bien meilleur que les échantillons existants et qu'il recevra des caractéristiques plus élevées.
La forme exacte et les caractéristiques techniques du châssis domestique, créé comme nouvelle base pour un véhicule de combat d'infanterie et d'autres véhicules de la famille Atom, restent inconnues. Parallèlement, il y a quelques années, des données de base sur le développement conjoint russo-français du BMP ont été publiées, ce qui nous permet d'imaginer ce que devrait être une nouvelle plate-forme à roues. Il y a des raisons de croire qu'à certains moments, le nouveau projet domestique du châssis répétera les Français, tandis que d'autres caractéristiques seront déterminées conformément à l'expérience et aux meilleures pratiques des ingénieurs nationaux.
Le projet initial proposait la création d'un véhicule de combat d'infanterie lourde sur un châssis à roues. De plus, le châssis de base pourrait plus tard devenir la base de nouveaux types d'équipements à d'autres fins. L'élément principal du modèle prometteur devait être un châssis à roues, développé principalement par des spécialistes français. Il a été proposé de monter un module de combat russe avec des armes de grande puissance.
Département aéroporté de BMP. Le lieu de travail du commandant est visible en arrière-plan. Photo Wikimedia Commons
Il a été proposé de construire le châssis du BMP "Atom" en utilisant des idées et des solutions à jour, ainsi que des composants modernes avec les caractéristiques requises. Il a été proposé de fabriquer un corps avec un profil en forme de coin de la partie frontale, formé de grandes parties supérieure et inférieure de l'armure, ainsi que de pièces d'armure centrales étroites. Prévu pour les parties inférieures verticales des côtés avec des points de fixation pour le châssis. La partie supérieure des côtés, qui formaient des niches développées, était censée être constituée de parties verticales et inclinées. Également prévu pour un toit horizontal et une bâche arrière, installés avec un dos incliné.
Il a été proposé que la coque de la structure porteuse soit en acier blindé, ainsi que pour être équipée de détails aériens de réservation supplémentaire. La protection d'un tel corps, selon les auteurs du projet, correspondait au niveau 5 de la norme STANAG 4569. Dans ce cas, le blindage pouvait résister à l'impact d'un projectile sous-calibré d'un canon de 25 mm ou de fragments de un projectile de 155 mm qui a explosé à une distance de 25 m. De plus, le niveau 5 de la norme implique la protection de l'équipage et de l'atterrissage contre les détonations d'engins explosifs pesant plus de 10 kg sous le châssis ou le fond.
Diverses solutions et dispositifs ont été proposés par le projet Atom comme moyen de protection supplémentaire. Il a été envisagé d'équiper un véhicule de combat d'infanterie d'écrans articulés de protection contre les munitions cumulées, d'un système de protection active, de moyens de détection de rayonnement laser, de protection contre les armes de destruction massive, etc. Il a également été proposé d'utiliser des pneus adaptés à une utilisation dans un état endommagé en tant que partie du châssis. La composition des équipements de protection et le niveau de réservation pourront être modifiés selon les souhaits du client.
Apparition possible d'un véhicule de combat d'infanterie basé sur un châssis domestique. Extrait de la vidéo de Politrussia.com
L'agencement de la carrosserie devait correspondre aux vues actuelles sur cette question. Devant la coque, sur son côté tribord, il y avait un moteur couplé à quelques unités de transmission. À gauche du compartiment moteur, il y avait un compartiment de contrôle avec les postes de travail du conducteur et du commandant, placés l'un après l'autre. Le compartiment central et la partie arrière de la coque étaient le compartiment des troupes. Le projet initial ne prévoyait pas de compartiment séparé pour le module de combat - le module de combat était complètement placé à l'extérieur de la coque. Le commandant et le chauffeur avaient leurs propres écoutilles. Le compartiment des troupes a reçu une rampe arrière et deux toits ouvrants.
Les moteurs de Renault et Volvo d'une capacité d'environ 600 ch étaient considérés comme la base de la centrale électrique. A l'aide d'une transmission automatique, le couple moteur devait être distribué aux huit roues du châssis, ainsi qu'aux jets d'eau. Pour se déplacer par voie terrestre, il a été proposé d'utiliser un châssis avec une formule 8x8, équipé d'une suspension à roues indépendantes. De plus, à côté des roues arrière sur les côtés de la coque ont été placées deux hélices à jet d'eau pour surmonter les obstacles d'eau en nageant. Pour le contrôle du cap dans ce mode, des volets mobiles sont utilisés qui chevauchent les buses des hélices.
Le nouvel Atom peut transporter le module de combat Baikal. Extrait de la vidéo de Politrussia.com
Sa propre longueur de châssis était de 8,2 m, largeur - 3 m, hauteur (sur le toit) - 2,5 m. Le poids au combat de l'équipement pouvait varier dans une plage assez large, étant associé à l'équipement du véhicule, principalement à la composition de la réserve et d'autres moyens de protection. Le poids de combat maximal a été déterminé au niveau de tonnes 32. Dans le même temps, la densité de puissance était censée atteindre 18, 75 ch. par tonne, ce qui a permis d'afficher la vitesse maximale sur autoroute jusqu'à 100 km / h. La réserve de marche estimée était de 750 km.
L'Institut central de recherche russe "Burevestnik" a développé un nouveau module de combat avec des armes de calibre accru. Ce produit était une tourelle télécommandée avec un blindage correspondant à la protection de la caisse. À l'avant de la tourelle se trouvait une grande unité d'armement à canon, qui comprenait un canon automatique de 57 mm et une mitrailleuse coaxiale de 7, 62 mm. La conception de la tour a fourni un guidage horizontal circulaire et un guidage vertical dans la plage de -8 ° à + 70 °. Le "calibre principal" d'un véhicule de combat pouvait afficher une cadence de tir allant jusqu'à 140 coups par minute et avait également la possibilité de changer le type de munitions utilisées. La charge complète de munitions était de 200 cartouches, prêtes à l'emploi - la moitié. La portée de tir effective du canon principal a été déclarée au niveau de 6 km. Selon le type de projectile utilisé et les caractéristiques de la cible, ce paramètre pourrait être porté à 16 km.
Il est à noter que, malgré l'utilisation d'armes similaires, le module de combat Atoma n'est pas directement lié au système AU-220M Baikal, qui est un élément important de toutes les expositions récentes. Les modules des deux types ont une certaine similitude et sont également basés sur des idées communes. Cependant, le nouveau système, selon certaines données, n'est pas un développement direct du précédent. Néanmoins, à l'avenir, une version mise à jour du véhicule de combat d'infanterie à roues lourdes pourra recevoir à la fois la tourelle avec armes développée précédemment et le module Baïkal.
Pour rechercher des cibles et viser les canons, il a été proposé d'utiliser un équipement optoélectronique situé sur le toit de la nouvelle tour. Cet équipement était censé fonctionner en conjonction avec le panneau de commande sur le lieu de travail de l'opérateur. L'opérateur a eu la possibilité de recevoir un signal vidéo des appareils de la tour, avec son aide, pour contrôler la situation et rechercher des cibles, ainsi que pour effectuer des guidages et des tirs. Tous les contrôles sur le fonctionnement du module de combat devaient être effectués à l'aide d'installations de contrôle à distance. La participation humaine directe n'était requise que dans certaines situations, telles que le réapprovisionnement en munitions prêtes à l'emploi.
Aspect voiture possible, vue toit. Les trappes pour l'équipage et les troupes sont surlignées en orange. Extrait de la vidéo de Politrussia.com
Dans la configuration d'un véhicule de combat d'infanterie lourde, l'Atom devait être exploité par un équipage de trois personnes. À l'avant de la coque, à gauche du moteur, se trouvaient les postes de travail du conducteur (devant) et du commandant (derrière lui), équipés de tous les dispositifs de contrôle et commandes nécessaires. Derrière le commandant et le chauffeur, il y avait une place pour le tireur-opérateur d'armes. A l'aide des instruments disponibles, il était censé contrôler le fonctionnement du module de combat. La partie arrière de la coque était consacrée au compartiment des troupes avec des emplacements pour placer des soldats avec des armes. Sur les côtés, il y avait quatre chaises de palier. Les assises des chaises pouvaient remonter en position verticale, facilitant le démontage ou libérant du volume pour le transport de certaines marchandises.
Selon les derniers rapports sur l'avancement du projet Atom, publiés ce printemps, l'industrie nationale développe actuellement sa propre version d'un châssis à roues, nécessaire au développement ultérieur d'un modèle prometteur d'équipement militaire. La société Uralvagonzavod prévoit de terminer la conception, de construire un prototype et de le lancer pour des tests en 2017.
Apparemment, le développement et l'assemblage d'un prototype de BMP "Atom" entièrement domestique seront présentés pour la première fois lors de l'une des expositions russes d'équipements et d'armes militaires l'année prochaine. Si les travaux se déroulent sans difficultés sérieuses, la voiture pourra alors être présentée non seulement dans un parking statique, mais même lors d'événements de démonstration sur le site d'essai. Néanmoins, jusqu'à présent, tout cela reste une perspective assez lointaine. En attendant, le travail de conception se poursuit.
BMP "Atom" au sol. Extrait de la vidéo de Politrussia.com
La situation actuelle autour du projet Atom, à savoir la liste des partenaires étrangers des entreprises de développement nationales, rend évidentes les perspectives de nouvelles technologies. Il est peu probable que des véhicules d'un nouveau modèle ou même d'une toute nouvelle famille soient proposés aux forces armées nationales, pour lesquelles une version différente d'une plate-forme à roues unifiée est déjà en cours de création. Mais "Atom" dans la configuration d'un véhicule de combat d'infanterie ou sous la forme d'un autre équipement peut intéresser des clients étrangers. Ainsi, les Emirats Arabes Unis et le Kazakhstan ont déjà manifesté leur intérêt pour le concept proposé, bien qu'ils souhaitaient recevoir des équipements basés sur des châssis sélectionnés de manière indépendante. À l'avenir, on peut s'attendre à une réaction similaire de la part d'autres États.
Le BMP "Atom" peut intéresser les armées étrangères pour un certain nombre de raisons de nature tactique, technique, économique et opérationnelle. Dans le même temps, la principale raison de l'intérêt, comme le montrent les travaux conjoints avec les Émirats arabes unis et le Kazakhstan, réside dans le module de combat le plus récent avec des caractéristiques de puissance de feu accrues. Le canon automatique de 57 mm se démarque considérablement des concepts modernes d'armement des véhicules blindés, différant des systèmes "généralement acceptés" avec des caractéristiques accrues. En conséquence, le nouveau canon peut être un avantage décisif par rapport aux autres modèles modernes de véhicules de combat de différentes classes.
Le projet de véhicules blindés prometteurs "Atom", présenté il y a plusieurs années, au cours de son développement a réussi à rencontrer des difficultés notables de nature politique et économique, mais il n'a toujours pas été arrêté. Au contraire, ayant perdu un partenaire étranger représenté par la société française Renault Trucks Defense, la partie russe a continué à travailler et a également réussi à intéresser d'autres pays à la nouvelle proposition. Grâce à cela, après une pause, les travaux sur le prometteur BMP Atom ont été poursuivis. Dans le même temps, les spécialistes nationaux effectuent des travaux à la fois indépendamment et en coopération avec des collègues étrangers. Ainsi, le projet a perdu du temps, mais a tout de même conservé son potentiel commercial et de combat. Le succès de ce potentiel sera connu plus tard, lorsque les prototypes des machines Atom mises à jour seront testés, apparaîtront dans des expositions et contribueront à l'émergence de contrats.
