La première chose avec laquelle nous avons décidé de commencer était les mitrailleuses d'avion. Oui, si nous parlons d'un avion, alors c'est une chose très complexe et se compose de nombreuses parties. Les moteurs et les armements seront au centre de nos préoccupations.
Commençons par les armes et les mitrailleuses de calibre carabine. C'est compréhensible, car la mitrailleuse était la principale. Et les mitrailleuses et les canons de gros calibre sont déjà secondaires. Bien que non moins intéressant.
Mais au moment du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la majeure partie des combattants de tous les pays ont joyeusement fait claquer des mitrailleuses de calibres de fusil. Oui, ceux qui avaient des canons avaient des canons. Mais une mitrailleuse de calibre fusil était un attribut indispensable et indispensable de cette époque. Commençons donc par eux.
À dessein, nous ne les diviserons pas en meilleur / pire. Faisons-le toi
Alors on y va !
1. ShKAS. l'URSS
ShKAS est considéré par beaucoup comme une réussite de l'école nationale de conception d'armes. Et non sans raison. Oui, au fil des années depuis la création de la mitrailleuse, le nombre de légendes et d'histoires sur ShKAS est tout simplement incroyable, à la fois quantitativement et qualitativement.
Mais nous parlerons de légendes une autre fois, mais maintenant nous noterons qu'en effet, dans certains paramètres et solutions de conception, la mitrailleuse était plus que remarquable. L'incroyable cadence de tir à cette époque était fournie précisément par le système d'alimentation par cartouche à tambour inventé par Shpitalny. La plupart des assemblages d'armes ont été conçus par l'ingénieur armurier Tula de l'école pré-révolutionnaire Irinarkh Andreevich Komaritsky.
La mitrailleuse de Shpitalny et Komaritsky était sérieusement différente des schémas classiques de l'époque. Le point culminant principal est que les développeurs ont pu transformer le principal inconvénient de la cartouche domestique obsolète avec un rebord à rebord en un avantage.
C'est grâce à la présence du flasque que la cartouche a pu être enroulée le long de la rainure hélicoïdale du tambour et elle a été retirée de la bande et alimentée en 10 coups.
ShKAS était une mitrailleuse universelle. En 1934, les versions aile et tourelle sont maîtrisées et à partir de 1938, le modèle synchrone commence à être installé sur l'avion.
L'utilisation du synchroniseur réduisait quelque peu la cadence de tir, jusqu'à 1650 coups par minute, les versions aile et tourelle avaient une cadence de tir de 1800-1850 coups par minute. Mais sur la version synchrone, pour compenser, le canon a été rallongé de 150 mm, ce qui a donné une meilleure balistique.
2. Brunissement 0,30 M2-AN. Etats-Unis
Il est dommage, bien sûr, que John Browning n'ait pas été à la hauteur du moment où son idée a commencé une procession solennelle à travers les pays et les continents. Mais Browning est mort en 1926 et la mitrailleuse a pris l'aile en 1929.
En général, le sort de la mitrailleuse n'a pas été facile. L'adoption du M2 a coïncidé avec le début de la Grande Dépression aux États-Unis et la crise financière qui a suivi. Tous les nouveaux développements militaires ont été réduits et la production de mitrailleuses M2 s'est déroulée à un rythme tranquille jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale.
On dirait aujourd'hui, mais dans un autre pays, n'est-ce pas ? Mais oui, l'exportation a aidé. Et il ne s'est pas contenté d'aider. Les Belges ont été les premiers à acheter la licence et FN a commencé à produire la mitrailleuse FN38 / 39 avec des changements minimes.
En 1935, les Britanniques rejoignirent les Belges, se torturant avec les Vickers. Les Britanniques ont beaucoup travaillé sur la mitrailleuse et ont apporté un tas de modifications au M2, notamment en ajustant le calibre. Brunissement 0,303. Le Mk II est devenu la base des armes d'aviation en Grande-Bretagne pendant la 2e guerre mondiale.
Au début de la Seconde Guerre mondiale aux États-Unis, le calibre 7,62 mm (0,3 pouces) était considéré comme insuffisant pour armer les avions. Et le M2 a commencé à céder la place à une autre mitrailleuse, le.50 Browning AN/M2.
En 1943, le Browning M2-AN 7, 62-mm a finalement été retiré de l'utilisation au combat et a été utilisé comme arme pour la pratique du tir dans la formation des pilotes.
Mais néanmoins, il a joué un rôle très important dans la guerre, puisque TOUS les avions américains, sans exception, produits avant 1941 étaient armés de cette mitrailleuse.
La sortie de la mitrailleuse Browning M2-AN est estimée à plus d'un demi-million de pièces, y compris celles sous licence.
3. MAC 1934. France
« Je l'ai aveuglé ! Juste aveuglé, sans continuer. La mitrailleuse est très, très particulière, plus de dix ans se sont écoulés depuis le début des travaux jusqu'à son adoption. Mais les Français avaient besoin d'une mitrailleuse pour l'aviation, et maintenant…
Les concepteurs de l'arsenal d'État de Chatellerault ont décidé de créer une nouvelle arme pour la France, en utilisant les développements de leur entreprise "Berthier" et de l'américain "Browning".
Ainsi en 1934, la version de la mitrailleuse MAC Mle1931 entre en service dans l'aviation française pratiquement inchangée sous la désignation MAC 1934.
La mitrailleuse était destinée à être installée sur tous les avions, mais au début, elle était destinée à être installée dans l'aile.
Ici, les Français ont mis en scène un spectacle qui restera vraiment dans les annales de l'histoire de l'armement de l'aviation.
Selon l'idée des concepteurs, le MAS 1934A (aile) était censé fournir des munitions depuis… les magasins ! Pour cela, de gros chargeurs à tambour ont été conçus pour 300 ou 500 coups. Jusqu'à présent, ces monstres occupent avec confiance (ils fêteront bientôt leurs 100 ans) la première place parmi tous les magasins de tous les temps et de tous les peuples. Personne n'a encore dépassé en termes de volume.
Il est clair que les concepteurs d'avions étaient simplement heureux de proposer toutes sortes de carénages pour ces monstres, car ces tambours ne rentraient dans aucune aile normale. Ou, alternativement, positionner les mitrailleuses sur le côté, ce qui a provoqué un amour ardent parmi les armuriers. Oui, et l'entraînement pour l'alimentation des cartouches était pneumatique, via une paire d'engrenages …
Une mitrailleuse très intéressante…
Pour utiliser la mitrailleuse comme une arme défensive pour les bombardiers, des chargeurs « minuscules » de 150 et 100 cartouches étaient encore inventés.
Quelques années plus tard, lassés de cette perversion, les Français décident néanmoins qu'il faut évoquer l'alimentation du ruban. Et puis le destin leur a fait cadeau en la personne de l'I-15bis avec un pilote espagnol qui est tombé entre leurs mains en fuyant l'Espagne, où la guerre civile se terminait.
Les Français ont soigneusement étudié le ShKAS et… ils ont tout simplement arraché le système d'alimentation en cartouche à 101% !
Et - et voilà ! - La France a maintenant une mitrailleuse normale ! Qui a été mis sur tous les chasseurs et bombardiers français jusqu'au moment où la France a pris fin dans la guerre. Il s'agit du "Chatellerault MAC 1934 Mle39" à alimentation par courroie. Du ruban adhésif en tissu et du ruban métallique ont été utilisés. Le reste est MAS 1934 et ShKAS.
La balistique était moyenne en raison de la faible vitesse initiale de la balle, qui était partiellement compensée par la longueur du canon, mais seulement partiellement.
4. MG-131/8. Allemagne
En termes de mitrailleuses, bien sûr, le produit de gros calibre de la société Rheinmetall était plus que connu. La mitrailleuse compacte de gros calibre MG.131 a été produite en versions tourelle, synchrone et aile.
Mais nous ne parlons pas de la MG.131 elle-même, mais de la MG.131/8, un modèle de transition en calibre 7, 92mm. Ils sont passés des mitrailleuses MG.15 et MG.17, dont ils ont hérité la conception de la plupart des unités et le principe de fonctionnement.
L'histoire de la mise au point de la mitrailleuse a duré trois années entières (ce qui est généralement inhabituel pour les Allemands) et la mitrailleuse n'est entrée en service qu'à la fin de 1941.
La mitrailleuse peut être appelée l'arme de la prochaine génération. L'appareil utilisait un système d'allumage électrique à capsule, qui affectait sensiblement la cadence de tir de l'arme. La recharge était dupliquée électro-pneumatique. La mitrailleuse était vraiment recto-verso, c'est-à-dire qu'en réorganisant plusieurs pièces, il était possible de changer le sens de déplacement de la bande. Le mécanisme de chargement électropneumatique pouvait également être réarrangé d'un côté à l'autre, ce qui facilitait grandement la vie lors du montage d'une mitrailleuse dans les ailes ou une version synchrone.
À partir de 1942, la MG.131/8 a été enregistrée en toute confiance comme mitrailleuse synchrone sous le capot des chasseurs Messerschmitt Bf-109 et Focke-Wulf FW-190. Il a été produit en lots sûrs jusqu'à la fin de la guerre, et si les chasseurs sont progressivement passés à la version de gros calibre, des bombardiers sur tourelles et dans des installations de tour MG-131/8 ont été installés jusqu'à la toute fin de la guerre.
Et même après la fin de la production en 1944 (plus de 60 000 unités ont été produites au total), les mitrailleuses non réclamées dans l'aviation ont été facilement converties en pistolets manuels et transférées à la Wehrmacht. Le système d'allumage électrique de la mitrailleuse a été remplacé par un mécanisme de déclenchement standard, la mitrailleuse était équipée d'un bipied et d'un repose-épaules ou d'une machine-outil.
5. Bréda-SAFAT. Italie
La forge d'armes italienne est quelque chose. Ce sont "Beretta", "Breda", "Benelli" et ainsi de suite. C'est la conception Pensée du plus haut vol. Et, franchement, la mise en œuvre est couci-couça. Peut-être que la faute est la négligence italienne. Cependant, jugez par vous-même.
L'entreprise "Società Italiana Ernesto Breda" est l'une des plus anciennes d'Italie. Elle a été fondée en 1886 à Milan. Mais elle n'a pas produit d'armes, mais des locomotives à vapeur. MAIS ici, Ernesto Breda a décidé que le concepteur ne vivait pas seul avec une locomotive à vapeur et a commencé à créer des armes.
Ayant formé du personnel à l'assemblage sous licence de la mitrailleuse "FIAT - Revelli" M1914, Breda est allé plus loin. Et il a présenté lui-même à Mussolini (Breda a financé le parti nazi, donc tout est logique) le projet de la mitrailleuse.
Mussolini a donné l'ordre non seulement de démarrer la production sans attendre les résultats des tests, mais aussi de sortir deux mitrailleuses à la fois, avec des calibres différents, 7, 7 et 12,7 mm. Nous examinerons la mitrailleuse de gros calibre dans le prochain article (tout était très triste avec elle), mais l'original, 7, 7-mm, s'est avéré être assez bon. Le produit a été nommé "Breda-SAFAT".
Les mitrailleuses Breda-SAFAT ont été installées sur presque tous les types d'avions de combat produits en Italie jusqu'au débogage de la version de gros calibre. C'est-à-dire jusqu'en 1942. Mais ce qui était normal pour les années 30 (2 mitrailleuses synchrones 7, 7-mm) n'est plus rien du tout depuis le début de la guerre.
En général, les Italiens n'ont pas eu de chance. 7, les mitrailleuses de 7 mm ont rapidement disparu de la scène au début de la guerre, et avec de nouveaux développements dans les gros calibres, elles n'ont tout simplement pas eu le temps, et la guerre s'est terminée pour l'Italie.
Mais au sol, les mitrailleuses Breda-SAFAT, assez curieusement, ont servi jusque dans les années 70 du siècle dernier de canons anti-aériens.
6. Vickers E. Royaume-Uni
Une grande partie de cette mitrailleuse a été tirée. Selon diverses estimations, au moins 100 mille. Mais la guerre n'est pas seulement quantité, mais aussi qualité. Et ici, nous avons deux façons.
Autrefois, à la fin du XIXe et au début du XXe siècle, les armes anglaises étaient considérées comme les meilleures au monde, mais le conservatisme anglais a ruiné beaucoup de choses, y compris celle-ci. Les armuriers britanniques étaient encore à bien des égards les gars avancés, ayant mis au point une ceinture de mitrailleuse lâche, un synchroniseur hydraulique et une tourelle défensive pour les bombardiers, le soi-disant "Scarff Ring". Mais des mitrailleuses … Oui, il y avait un Vickers Mk. I fiable et sans problème, mais c'est quand même essentiellement un "Maxim" modifié.
Au tout début du XXe siècle, la société britannique Vickers rachète les brevets de l'ingénieur américain Hiram Maxim. Amenant la mitrailleuse à la perfection avec la minutie typique des Britanniques, l'armée britannique a adopté le Vickers Mk. I.
La durée de vie de la mitrailleuse dans une série de modifications était très longue. Mais le paradoxe, en Grande-Bretagne même, il n'a pas pris racine. Le ministère britannique de la Guerre a préféré établir une production sous licence de la mitrailleuse Browning.
Et "Vickers" était destiné à une assez longue vie dans une version sous licence. Les mitrailleuses polonaises, tchèques, australiennes et japonaises ont combattu presque toute la guerre avec plus ou moins de succès.
7. Tapez 89-2. Japon
Le Japon est victime de son amitié avec la Grande-Bretagne. Le rôle de la principale mitrailleuse d'avion dans la période d'avant-guerre était fermement occupé par le Vickers de 7,7 mm de classe E, la version d'exportation du Vickers Mk. V.
L'aéronavale a également adopté des avions Vickers. Il convient de rappeler que, contrairement à de nombreux pays du Japon, l'aéronavale était une force distincte. L'inconvénient était qu'en plus des mitrailleuses, les forces japonaises étaient obligées d'acheter des munitions pour elles. L'aviation japonaise était fortement dépendante des importations.
De 1929 à 1932, la mitrailleuse Vickers E a été produite sous la désignation Type 89 Model 1. Mais plus tard, il a été remplacé par un nouveau modèle "Type 89 modèle 2", dans lequel il était possible d'utiliser à la fois l'ancienne cartouche "Type 89" et la nouvelle "Type 92".
La mitrailleuse Type 89 modèle 2 a été produite en grande série jusqu'à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale. Il est clair que même au début de la guerre, la mitrailleuse ne répondait pas aux exigences modernes. Mais le conservatisme des Japonais est assez comparable au conservatisme des Britanniques, de sorte que le Type 89 Model 2 a combattu jusqu'au bout du Japon.
La mitrailleuse a été utilisée dans les installations synchrones de chasseurs japonais et de bombardiers légers de presque tous les types. Sa principale caractéristique était qu'en performance synchronisée, il ne perdait presque pas en cadence de tir par rapport à la version aile.
L'aéronavale utilisait la même mitrailleuse simultanément avec ses homologues terrestres, mais contrairement à eux, ils ne se souciaient pas du tout des accords de licence. Jusqu'en 1936, les pilotes de la marine japonaise utilisaient des mitrailleuses achetées, et seulement après avoir mis en place la production de la mitrailleuse Type 97, qui différait peu du Type 89 modèle 2.
