Dans l'après-guerre, dans la période couvrant les années 1950 - 1980, une certaine stagnation du texte embarqué « créativité » est perceptible. Les avions cessent d'effectuer les tâches de faire voler des affiches de propagande et toutes les informations les concernant sont réduites au minimum.
Les premiers pas qui ont relancé les avions immatriculés dans l'aviation russe ont été faits après l'effondrement de l'Union soviétique et dans le cadre de la souveraineté de la Fédération de Russie.
En 1991, sur la base de trois escadrons d'aviation du 234e régiment aérien mixte (depuis 1992, il a été réorganisé en 237e Guards Proskurovsky Red Banner Orders of Kutuzov et Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center), des groupes de voltige aérienne ont été formés: "Chevaliers russes", "Swifts" et "Pas des hussards démoniaques" en peu de temps a reçu une renommée bien méritée en Russie et à l'étranger. Les pilotes ont décoré les fuselages de leurs avions avec les noms des équipes de voltige. Ces noms sont devenus, en fait, leur carte de visite.
Les avions "Vityazi" et "Gusar" ont été peints aux couleurs du drapeau tricolore russe, sur les quilles l'image du drapeau de l'armée de l'air a été appliquée. Les premiers Su-27 du groupe de voltige "Russian Knights" n'ont pas été entièrement repeints, la queue est restée camouflée. Trois de ces Su-27 se sont écrasés à Cam Ranh. Les nouveaux avions Vityaz ont été entièrement repeints, mais « le côté 04 » partiellement camouflé est toujours en service aujourd'hui.
Les Su-27 du Lipetsk PPI et PLC ont une couleur similaire à celle des avions des Chevaliers russes, c'est pourquoi ils sont parfois confondus. Les Lipetsk Su-27 n'ont pas l'inscription "Russian Knights" (ce qui est tout à fait compréhensible), les quilles sont peintes de la couleur du drapeau russe, pas de l'Air Force, les bandes rouge-bleu-blanc sur le fuselage et le long du bord d'attaque de l'aile sont rendus plus épais.
Les MiG-29 "Swifts" avaient à l'origine une couleur bleu et blanc, le nom de l'équipe de voltige n'était pas imprimé à bord. Un nouveau travail de peinture moderne, rouge-bleu-blanc avec une image stylisée d'un oiseau et le mot "Swifts" est apparu en 2002.
Le groupe de voltige "Heavenly Hussars", hélas, a cessé d'exister, plusieurs "hussards" Su-25 ont été transférés au 899th Assault Aviation Regiment.
Le principal élan du renouveau de la tradition des avions immatriculés dans l'armée de l'air a été la période de préparation de la célébration du 50e anniversaire de la victoire du peuple soviétique dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945.
En préparation du défilé aérien à Moscou au-dessus de Poklonnaya Gora, le commandant en chef de l'armée de l'air (1991 - 1998), le colonel général P. S. Deinekin25 ordonné d'attribuer le nom de deux bombardiers stratégiques Tu-160 participant au défilé "Ilya Muromets". Le choix du nom de l'avion légendaire de la période de la Première Guerre mondiale n'a pas été choisi par hasard. C'est lui qui a jeté les bases du développement de l'aviation de bombardement stratégique en Russie, devançant de plusieurs années de nombreuses grandes puissances mondiales dans ce domaine.
Su-27 de l'équipe de voltige "Russian Knights"
Equipe de voltige MiG-29 "Swifts"
Cette initiative a trouvé une réponse chaleureuse dans les armées de l'air de l'Armée de l'Air. Le prochain avion nommé était un porte-missiles "Ivan Yarygine", du nom du célèbre lutteur russe, multiple vainqueur des championnats du monde et des Jeux olympiques, l'un des meilleurs athlètes de la planète, décédé tragiquement dans un accident de voiture.
Plus tard, de nouveaux avions immatriculés ont commencé à apparaître dans l'armée de l'air, dédiés aux pilotes exceptionnels de la Russie: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" et autres (Aviation longue distance), Le maréchal de l'aviation Skripko, héros de l'Union soviétique de la Colombie-Britannique Grizodubova "," Vladimir Ivanov " et autres (aviation de transport militaire).
Le 18 septembre 2003, une tragédie s'est produite - le crash du Tu-160 "Mikhail Gromov". L'équipage du garde lieutenant-colonel Yu. M. Deineko (commandant de navire), major de garde Fedusenko O. N. (commandant adjoint du navire), le major des gardes A. G. Kolchin. (navigateur du navire), le major des gardes SM Sukhorukov. (navigateur-opérateur) s'est battu jusqu'au dernier pour la survie de l'avion. Mais à une altitude de 1200 m, l'avion a commencé à s'effondrer rapidement, et il a pris feu. Ayant fait tout son possible, l'équipage en ordre d'urgence par éjection quitte le bombardier enflammé. Le dernier véhicule de combat a été laissé par le commandant. Mais la basse altitude et la vitesse verticale élevée de descente avec l'imposition d'une autre explosion à bord n'ont pas laissé aux pilotes une chance de survivre. Pour son courage et son héroïsme, l'équipage a reçu de hautes distinctions gouvernementales à titre posthume, et le garde, le lieutenant-colonel Deineko Yu. M. a reçu le titre de Héros de la Russie (à titre posthume). En septembre 2004, un monument a été dévoilé sur le site du crash du Tu-160.
Cette tragédie a continué la triste liste des avions morts de l'aviation russe à long rayon d'action. Il y a 91 ans (2 novembre 1915), à la suite d'un accident, l'une des premières catastrophes de navires lourds du type "Ilya Muromets" se produisit. En conséquence, presque tout l'équipage de l'avion est décédé: le capitaine d'état-major D. A. Ozersky. et deux de ses camarades (le lieutenant-colonel Zvegintsev et le sous-officier Vogt). Miraculeusement, seul le lieutenant Spasov a survécu.
Ces dernières années, l'Armée de l'Air a renoué avec une tradition ancrée dans l'histoire de l'aéronautique militaire. Puis, au tournant des XIXe / XXe siècles, les ballons individuels qui faisaient partie des détachements et compagnies aéronautiques déployés dans les grandes villes ont reçu les noms de ces centres administratifs du pays. Aujourd'hui, comme il y a cent ans, les espaces aériens du pays sont à nouveau sillonnés par des aéronefs portant les noms des principales villes de Russie. L'armée de l'air moderne est armée d'avions immatriculés: Riazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Tcheliabinsk, Irkoutsk, Smolensk etc. (Aviation longue distance), "Grand Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" et d'autres. (Aéronautique de transport militaire). Ainsi, la continuité de cette glorieuse tradition, qui a été relancée au fil des ans, se fait sentir.
Récemment, de nombreux aéronefs immatriculés ont pris une part active aux activités d'entraînement au combat de l'armée de l'air. Ainsi, à l'automne 2000, l'équipage de la garde du lieutenant-colonel Danilenko sur l'avion n°08 "Smolensk" pour la première fois depuis 1994, il a atterri et décollé sur l'aérodrome de Machulishchi (République de Biélorussie), confirmant l'union de défense des deux états amis. La même année, des avions "Smolensk" et Irkoutsk pour la première fois après une pause de dix ans, ils se sont envolés vers le pôle Nord avec décollage et atterrissage sur l'aérodrome opérationnel de Tiksi. Au printemps 2006, les dirigeables immatriculés Irkoutsk et "Blagovechtchensk" effectué des vols longue distance vers les côtes des États-Unis et du Canada avec un atterrissage à l'aérodrome d'Anadyr.
Presque tous les avions Tu-134UBL appartenant à Long-Range Aviation ont également leurs propres noms, la plupart d'entre eux portent le nom des rivières près desquelles se trouvent les aérodromes de Dolnik: Volga, U Ral, Tsna, et - "Dîme", "Meshchera".
Dans le même temps, le processus d'attribution de noms propres aux aéronefs a également affecté l'aviation de première ligne. Ainsi, faisant partie d'une des unités d'aviation de la 6e armée de l'air et de la défense aérienne, un chasseur-intercepteur personnalisé MiG-31 avec le numéro de queue "08" Boris Safonov, dédié à la mémoire du célèbre as pilote soviétique, deux fois Héros de l'Union soviétique B. F. Safonov, mort dans une bataille inégale fin mai 1942 dans le ciel de l'Arctique. Su-24MR avec le numéro de queue "07" du 47th Guards Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment nommé "Arsène Morozov" en outre, il porte les images de deux ordres de la bannière rouge, le signe de la garde et l'inscription « Borisov Pomeranian ». Des images des ordres de Suvorov, de la bannière rouge et de l'insigne de la Garde, l'inscription "Borisovsky" ont été appliquées sur le côté gauche du MiG-25RB avec le numéro de queue "28" du même régiment.
A propos des noms propres des avions, on ne peut que rappeler la "peinture rupestre" en général. Cette peinture a fleuri particulièrement violemment pendant la période du retrait des troupes russes d'Europe de l'Est. De nombreux chasseurs de la 16e armée de l'air, en particulier le MiG-23, étaient marqués de différents types d'emblèmes. Le plus souvent, le dessin était appliqué à l'arrière-plan sous la forme du contour de la RDA et les emblèmes eux-mêmes étaient des combinaisons d'oiseaux de proie et de missiles air-air. Par souci d'objectivité, il convient de noter que l'originalité du concept a rarement été appuyée par sa réalisation artistique de grande qualité. Et il n'y avait pas de professionnels dans les régiments et les escadrons.
Au fil du temps, le processus de décoration des avions avec des emblèmes d'unités a pris un caractère plus organisé, ce qui a eu un effet positif sur la qualité du symbolisme. Un exemple illustratif de symbolisme parfaitement conçu et incarné est l'An-12 avec des mammouths peints sur les côtés de l'escadron basé à Tiksi.
En général, les emblèmes des escadrons sur les côtés des fuselages d'avions sont devenus presque universellement acceptés. D'autre part, un certain degré de sur-organisation limite la large créativité des masses. Il existe un cas connu où la « chauve-souris » GRU représentée sur le fuselage d'un avion de reconnaissance a dû être lavée. Eh bien, une armée est une armée, même si c'est une armée de l'air.
Certains bombardiers à longue portée Tu-22MZ, qui étaient autrefois ou sont maintenant basés en Extrême-Orient, portent des images de tigres de l'Amour. Les dessins ont été réalisés dans les années 90 et sont aujourd'hui partiellement effacés, de sorte que les tigres sont devenus comme des chats maigres.
Les mâchoires de requin, si populaires en Occident, ne se sont pas répandues dans notre pays après l'Afghanistan, bien qu'au moins un An-12 avec de magnifiques dents vole. Mais les étoiles et les signes de la Garde de l'ancien modèle soviétique sont invariablement populaires. Certains Tu-22MZ ont également conservé à leurs côtés des étoiles « afghanes », marques de missions de combat.
Les astérisques dans l'aviation à longue portée marquent les lancements de missiles pratiques réalisés à partir de cet avion, et sur le Tu-22MZ, les étoiles de "lancement" sont souvent appliquées non pas au fuselage, mais aux pylônes sous les ailes pour les missiles suspendus. En outre, on trouve souvent des symboles russes - des drapeaux, des aigles à deux têtes.
Selon la direction de l'Air Force, il est aujourd'hui urgent de déterminer enfin la procédure d'attribution de ce qu'on appelle. noms propres.
L'évolution des avions immatriculés est inextricablement liée à l'histoire de l'armée de l'air russe, qui nécessite une étude approfondie et une attitude prudente de la part de l'État et de la jeune génération de défenseurs de la patrie.
| Avions nommés pour l'aviation à long rayon d'action | Certains aéronefs de transport militaire immatriculés | ||
| Cette- 160 | IL-76 | ||
| numéro de queue | numéro de queue | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygine" | 04 | "La ville des héros Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexandre Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Mouromets" | 06 | "Gardes Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexandre Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenbourg" | RA-78813 | |
| "Vassily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexandre Novikov" | 12 | Le maréchal de l'aviation Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valéry Tchkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | numéro de queue | ||
| numéro de queue | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkoutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | numéro de queue | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moscou" | 12 | An-26 | |
| Kalouga | 15 | numéro de queue | |
| Riazan | 20 | ||
| Tcheliabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Coin" | RA-26081 |
| "Blagovechtchensk" | 59 | ||
