Une sérieuse controverse a éclaté sur le fait que la Russie a acquis de l'Italie une paire de chars à roues dits Centauro avec des canons de 120 et 105 mm et va acheter deux autres véhicules similaires avec des canons de 120 et 30 mm à l'avenir. Les deux premières unités de véhicules blindés italiens auraient déjà été envoyées sur l'un des terrains d'essai près de Moscou, où les véhicules doivent subir toute une série de tests.
Si nous parlons des caractéristiques du Centauro, elles sont les suivantes: l'équipage de la voiture est de 4 personnes, de l'armement - en plus du canon, 2 mitrailleuses (calibre 7, 62) sont installées, la réserve de marche du Centauro est de 800 km, la vitesse maximale est d'environ 110 km / h, la disposition des roues est de 4x4, longueur de coque 7, 4 m, largeur 2, 94 m, poids de combat équipé - environ 24, 8 tonnes. Aujourd'hui, cette technique est produite par la société italienne Oto Melara, qui fait partie du groupe de production CIO. L'armée italienne est armée de 4 cents de ces véhicules blindés. Il est rapporté que la Russie va acheter une licence à des fabricants italiens afin de démarrer la production de Centauro dans l'usine KamAZ de Naberezhnye Chelny.
Bien sûr, le nom "char" pour cette unité de véhicules blindés peut être utilisé avec une grande élasticité. Les Italiens eux-mêmes appellent le véhicule un chasseur de chars à roues. Dans le même temps, le développement initial des échantillons Centauro a été réalisé dans les années 80 du siècle dernier. À cet égard, il est également possible de dire que la voiture est moderne, peut-être avec un grand étirement. De plus, les experts militaires soutiennent que le "char" italien a, pour le moins, peu de blindage solide. Même pendant les opérations de maintien de la paix en Afrique, il est devenu clair que l'armure des "Centaures" est facilement pénétrée même par les mitrailleuses lourdes DShK et DShKM. Le RPG a résisté avec succès aux blindés italiens. Certes, les voitures de la prochaine génération étaient équipées d'un blindage renforcé, mais cela n'est pas non plus devenu une panacée.
Si nous parlons du Centauro comme des principaux véhicules possibles de l'armée russe lors d'opérations dans la ville (à l'avenir, bien sûr), les experts sont sûrs qu'ils ("Centaures") deviendront des cibles idéales. Tout le défaut est précisément le principal point faible des "tanks" italiens - les blindés, qui correspondent difficilement au concept même de "tank".
Mais si oui, pourquoi le ministère de la Défense a-t-il eu besoin d'acheter ces véhicules blindés, et même de compter sur l'obtention d'une licence pour leur production en série ? Il y a plusieurs considérations à ce sujet.
Premièrement, un contrat a déjà été signé avec des entreprises italiennes pour la production de véhicules blindés "Lynx" (nom italien IVECO LMV M65 Lynx) à Voronej. C'est-à-dire que l'enjeu est placé sur les partenaires avec lesquels il est tout à fait commode de négocier et de mener un travail bien coordonné. Soit dit en passant, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie prévoit de fournir 57 "Rysey" aux troupes cette année (selon les données disponibles, pas un seul n'a encore été livré…)
Deuxièmement, certains experts, dont Anatoly Tsyganok, chef du Military Forecasting Center (Center for Military Forecasting), estiment que l'achat de matériel italien est un nouveau schéma de corruption avéré. À son avis, blanchir de l'argent à l'étranger est beaucoup plus facile que d'acheter ouvertement du matériel militaire auprès de fabricants russes.
Troisièmement, le ministère de la Défense se concentre spécifiquement sur l'achat des "Centaures" pas les plus fiables afin de procéder à leur modernisation sérieuse et d'obtenir, disons, une nouvelle version de véhicules blindés qui serait idéale pour une utilisation dans les conditions russes, y compris et dans les conditions d'utilisation dans le Caucase du Nord.
Ces trois versions, sans aucun doute, ont le droit d'exister. Les achats d'équipements militaires auprès de fabricants étrangers sont en principe conformes à la stratégie du ministère - acheter des prototypes à l'étranger et adopter des technologies occidentales avancées. Une autre chose est que le cas avec le même "réservoir" à roues Centauro peut difficilement être qualifié de "développement avancé". Il s'avère que le design italien des années 80, selon les acheteurs russes, a beaucoup plus de potentiel que des versions similaires de véhicules blindés russes. Pourquoi alors le département militaire russe n'achèterait-il pas la version française du véhicule blindé Vextra-105 ? Après tout, la doctrine militaire russe, selon toutes les apparences, a été réorientée vers l'utilisation de « chars » à roues dans toute une série d'actions opérationnelles. De plus, ce modèle particulier (Vextra-105) est considéré aujourd'hui comme le meilleur du genre.
Il s'avère que les acheteurs militaires russes ne recherchent pas de moyens faciles … Et cela conduit à nouveau à la version d'Anatoly Tsygank d'une certaine partie sous-marine du contrat russo-italien "iceberg".
Cependant, il existe une autre opinion sur l'utilisation des "centaures" italiens par la Russie. Cette opinion est exprimée, par exemple, par un expert dans le domaine des véhicules blindés, le colonel à la retraite Viktor Murakhovsky. Il est sûr que cela ne vaut pas la peine de conclure des contrats pour la production sous licence et en série de Centauro en Russie. Le fait est que les fabricants militaires russes n'ont peut-être besoin que d'une expérience pour créer une plate-forme unifiée pour les véhicules blindés nationaux. Après cela, des déclarations ont été reçues de représentants du conseil public du ministère de la Défense. Il a été déclaré que tant que la perspective de l'accord n'est pas évaluée par le conseil d'experts de la Commission militaro-industrielle, il n'est pas question d'acquérir une licence pour la production de "Centaures" en Russie.
Il reste à attendre la fin des tests des équipements italiens et si le ministère de la Défense RF va vraiment acheter une licence aux Italiens pour la production en série de « chars » à roues au Tatarstan.
