Actuellement, l'industrie aéronautique russe développe un bombardier-missile stratégique "Perspective Long-Range Aviation Complex" (PAK DA). La construction du premier prototype est déjà signalée, et dans un proche avenir, il sera testé. Cependant, il n'y a pas encore de rapports officiels complets et détaillés sur ce score.
Travail en cours
Début 2019, les médias russes ont annoncé l'approbation du projet de conception du futur PAK DA. Ensuite, il est devenu connu que le client et les entrepreneurs ont signé tous les documents nécessaires à la production d'échantillons. Le type de production qui était stipulé par ces papiers n'était pas précisé.
Fin mai 2020, TASS a publié des données intéressantes obtenues auprès de deux sources de l'industrie de la défense. L'un d'eux a déclaré que la United Aircraft Corporation avait terminé l'élaboration de la documentation de conception de travail. De plus, la fourniture de matériaux pour la construction d'un véhicule expérimental a commencé. La fabrication des éléments de la cellule est confiée à l'une des usines faisant partie de l'UAC.
La deuxième source a ensuite précisé que l'assemblage du cockpit du futur PAK DA expérimental avait déjà commencé. Le processus de construction, selon lui, devrait être achevé courant 2021. Dans le même temps, une telle information n'a pas reçu de confirmation officielle.
En décembre de l'année dernière, une source anonyme de TASS a révélé de nouveaux détails de construction. Pour les essais en vol et statiques, deux ou trois cellules sont assemblées en parallèle. La production des outillages et des premières pièces est lancée. Tous les planeurs seront construits à plusieurs mois d'intervalle.
La source a confirmé les informations parues précédemment, selon lesquelles les cabines du PAK DA sont fabriquées par l'usine d'aviation de Novossibirsk. Il doit remplir plusieurs de ces kits, dont certains sont destinés à des essais au sol. Dans le même temps, l'assemblage final de l'avion a été confié à l'usine aéronautique de Kazan.
Les dernières nouvelles concernant la construction du PAK DA expérimental sont arrivées il y a quelques jours. Le 2 août, TASS a annoncé la poursuite des travaux sur la "copie de démonstration". Il sera prêt d'ici 2023. Les autres détails n'ont pas été divulgués.
Question moteurs
Au tout début de l'année dernière, l'agence Interfax a annoncé le début imminent des essais et des tests du moteur du PAK DA. Dans un avenir proche, la United Engine Corporation devait préparer un laboratoire volant sur la base du transport Il-76 et fabriquer un moteur expérimental d'un nouveau type. Fin 2020, le laboratoire allait entamer des essais au sol, qui dureront moins de deux ans.
A la fin de l'année, en décembre, d'autres informations ont été reçues. La direction de la société UEC-Kuznetsov a parlé des travaux d'un moteur expérimental d'un nouveau type portant la désignation de travail «RF Product». À ce moment-là, des tests de composants et d'assemblages individuels ont été effectués. De plus, l'assemblage du premier produit prototype a commencé. Des tests au banc sont prévus en 2021.
Le calendrier d'achèvement des travaux sur le moteur RF est encore inconnu. Des nouvelles récentes concernant l'état de préparation de l'un des DA PAK d'ici 2023 suggèrent qu'à ce moment-là, le moteur de celui-ci sera également prêt.
Technologies et composants
Récemment, il y a également eu des nouvelles régulières sur le développement et la production d'unités individuelles et de composants du futur avion. Aussi, le développement de diverses technologies se poursuit et les tests nécessaires sont effectués.
En mars, RIA Novosti a reçu des informations d'une source industrielle sur les tests de signature radar. Sur un stand spécial, des modèles de l'avion lui-même et des unités individuelles ont été vérifiés. Même au stade des travaux de recherche, en utilisant la modélisation informatique, des indicateurs EPR ultra-faibles ont été déterminés. Des tests au banc ont confirmé ces caractéristiques. Comme indiqué, la portée de détection du PAK DA par les avions de chasse a été réduite de plusieurs ordres de grandeur.
Début juin, TASS a divulgué des informations sur le développement d'un nouveau complexe de défense aéroporté (BKO) spécifiquement pour le PAK DA. Il est avancé qu'un tel BKO protégera l'avion de toutes les armes ennemies - des systèmes avec radar et guidage optique. Dans le même temps, un accent particulier est mis sur les systèmes de suppression électronique, mais encore une fois, les détails n'ont pas été rapportés.
De plus, une source TASS a précisé que toutes les armes PAK DA seront placées uniquement à l'intérieur du fuselage. Entre autres choses, l'avion recevra des missiles à longue portée. En conséquence, l'avion pourra frapper depuis l'extérieur des zones de défense aérienne de l'ennemi sans risque de détection et d'interception précoces.
Lors du salon aéronautique MAKS-2021, l'entreprise Zvezda a annoncé quelques données sur le développement d'un siège éjectable pour le PAK DA. Ce projet est mis en œuvre conformément aux plans et se prépare maintenant à être testé. Dans les années à venir, le siège fini sera mis dans l'avion. Le système de sauvetage du pilote sera équipé d'un nouveau parachute d'avion agrandi. Avec son aide, une descente en toute sécurité sera assurée à toutes les hauteurs. Au moment de l'annonce de l'information "Zvezda" était engagé dans la fabrication d'un tel parachute.
Au stade de la fabrication
Ainsi, le programme PAK DA avance progressivement et donne les résultats souhaités. Tous ou presque tous les travaux de recherche et de développement requis ont été achevés et la majeure partie de la conception a été achevée. Il y a plus d'un an, la production de composants et d'assemblages individuels a commencé et, en outre, la construction à part entière de plusieurs prototypes a été préparée et lancée. Dans le même temps, certains composants du futur avion sont encore au stade des tests et du développement.
Selon les derniers rapports non officiels, le premier PAK DA sera prêt d'ici 2023. La date de début des essais en vol reste inconnue, mais de cette nouvelle, il s'ensuit que le premier vol aura lieu au plus tard en 2025. En conséquence, il devient possible de prévoir la réalisation éventuelle des essais, le lancement de la série et le début des fournitures d'équipements aux troupes.
Il est à noter que les processus observés aujourd'hui ne correspondent pas totalement à l'actualité d'un passé lointain. Ainsi, au milieu de la dixième année, il a été répété à plusieurs reprises que le premier vol du PAK DA pourrait déjà avoir lieu en 2020-21. Malheureusement, le programme n'a pas respecté ce délai, et le premier vol aura lieu plus tard. Cependant, on ne sait pas si 2021 figurait dans le calendrier de travail officiel comme date du premier vol.
Dans le même temps, il est déjà clair que ces évaluations étaient trop optimistes. À la mi-2021, l'industrie continue de tester et de tester diverses unités, y compris. moteurs, moyens radioélectroniques et systèmes de sauvetage. Il faudra plusieurs années pour mener à bien ces mesures, mais sans elles, il ne sera pas possible de construire un avion de vol PAK DA à part entière et d'effectuer ses tests.
Période de responsabilité
D'une manière ou d'une autre, diverses organisations de l'UAC et de l'UEC continuent de travailler et reçoivent de nouveaux résultats de toutes sortes. Certains d'entre eux sont rendus publics par des déclarations officielles ou par des sources de presse anonymes. En général, le tableau qui se dessine nous permet de tirer les premières conclusions et d'évaluer la situation de manière positive.
Malgré le manque d'informations et de détails officiels, force est de constater qu'il existe désormais une période particulièrement cruciale dans l'histoire du programme PAK DA. Le succès du programme et, en même temps, l'avenir lointain de l'aviation russe à long rayon d'action dépendent des travaux en cours sur les composants individuels et sur l'avion dans son ensemble.
