Dans mes précédents documents, j'ai maintes fois avancé l'idée que la valeur au combat de la Kriegsmarine, en particulier (80%) de son unité de surface, était très conditionnelle et discutable. Dans l'ensemble, sinon pour les actions du Scharnhorst, du Gneisenau, des croiseurs lourds Hipper et Prince Eugen et des raiders - et en général on pourrait dire qu'il n'y avait aucune efficacité.
Et notre Nord est un test décisif montrant que les équipages des navires de guerre de la Kriegsmarine, en particulier leurs commandants, disons, étaient quelque peu lâches et non initiés.
J'ai écrit comment l'amiral Scheer s'est montré dans nos eaux. Et ce n'est pas en vain que le croiseur a ensuite été mis au repos avec l'équipage; plus d'une division de chars a pu fonctionner avec le carburant diesel économisé.
Mais aujourd'hui, nous allons nous concentrer sur des événements d'une toute autre nature.
Fin de l'été 1941. Au nord de notre pays, la ville de Mourmansk. Les chasseurs de montagne Dietl, qui étaient censés entrer dans la ville, agitant leurs alpenstocks.
Au début, tout est allé en blitzkrieg: les chasseurs ont balayé les postes frontières, des parties sévèrement battues de la 14e armée, de sorte que le commandant est mort au lieu d'être au quartier général. Nos troupes se sont repliées sur la rivière Zapadnaya Litsa et… et c'est tout. Le front a gelé à ce stade pendant trois longues années. La milice de Mourmansk, renforcée par des détachements de marins, a réussi à contenir l'une des meilleures parties du Reich.
Aujourd'hui de nombreux "experts" osent dire que "oui, si les Allemands voulaient…". Eh bien, bien sûr, connaissant les convois qui allaient de la Grande-Bretagne et des États-Unis à Mourmansk, ils ne voulaient pas. Avions, sous-marins, destroyers, "Tirpitz" (théoriquement) - et ne le voulaient pas. Les Allemands, vous savez, il était bénéfique pour l'Union soviétique de souffrir, grâce à l'aide des Alliés. Une sorte de guerre chevaleresque de sadomasochistes.
En fait, la question portait sur la résilience désespérée des habitants du Nord et en partie sur le commandant de la flotte du Nord, l'amiral Golovko.
À mon avis, il est le commandant naval le plus talentueux et le plus compétent de toute l'histoire de l'URSS. Golovko a très judicieusement alloué les faibles ressources de la flotte pour repousser les Allemands, aidant les forces terrestres avec des tirs d'artillerie et des forces de débarquement.
Soit dit en passant, les débarquements en mer du Nord, selon beaucoup, ont été organisés à trois niveaux mieux que ceux de la mer Noire. Il n'a pas jeté les gens dans le hachoir à viande. Mais ces atterrissages sont un sujet complètement distinct.
Flotte du Nord. 8 destroyers, 15 sous-marins, 7 patrouilleurs, 1 mouilleur de mines, 2 dragueurs de mines, 14 patrouilleurs. 116 avions, dont la moitié étaient des hydravions MBR-2. 11 bombardiers SB, le reste des chasseurs I-15 et I-16.
Les Alliés avaient généralement plus de navires pour couvrir le convoi. Et avec cette flotte, Golovko était censé non seulement rencontrer et escorter des convois, mais aussi patrouiller des territoires dans le but de trouver et de contrer les sous-marins, de faire la reconnaissance des glaces et de soutenir les troupes à terre.
En général, Golovko a brillamment géré le soutien des forces terrestres: il a affecté le destroyer Valerian Kuibyshev à la terre.
Ce "Novik", lancé en 1915, devint une batterie flottante de soldats soviétiques et énerva beaucoup les chasseurs de Dietl.
Le deuxième exploit de Golovko a été la création d'une flotte de patrouille. Dans le nord, avant la guerre, une très bonne flotte de pêche au chalut a été créée (pour pêcher les citoyens soviétiques), et en utilisant la puissance des ateliers navals, Golovko a recruté un grand nombre de navires civils dans les rangs de la flotte du Nord.
Selon le plan de mobilisation, 126 navires sont rééquipés en juillet-août 1941:
- 29 patrouilleurs et
- 35 dragueurs de mines ont été convertis en chalutiers de pêche;
- 4 mouilleurs de mines et
- 2 patrouilleurs convertis en brise-glaces à vapeur;
- 26 patrouilleurs et
- 30 bateaux dragueurs de mines de bots de pêche.
Bon travail. Et sur ces navires reposait l'essentiel du service de patrouille et d'escorte des convois le long de la route maritime du Nord.
Que sont les Allemands ?
Et les Allemands, se rendant compte que Dietl ne serait pas en mesure de faire face aux troupes soviétiques soutenues par la flotte, le commandement allemand décida d'envoyer la 6e flottille de destroyers pour soutenir Dietl sous le commandement du capitaine-zur-see Alfred Schulze-Hinrichs.
Cinq destroyers, le Z-16 Karl Lodi, le Z-4 Hans Schemann, le Z-7 Karl Galster, le Z-10 Richard Beitzen et le Z-20 Friedrich Ekoldt étaient une force assez redoutable. Les navires avaient un déplacement total de 3 100 tonnes, une vitesse de 38 nœuds et une autonomie de croisière de 1530 milles. L'armement de chaque destroyer se composait de 5 canons de 128 mm, 4 canons anti-aériens de 37 mm et 6 canons de 20 mm. Plus 2 tubes lance-torpilles à quatre tubes de 533 mm et jusqu'à 60 min du barrage.
Le total:
- 20 canons 128 mm;
- 20 canons 37 mm;
- 24 canons 20 mm;
- 40 torpilles en salve.
Plus 300 mines est un champ de mines assez sérieux.
Ces navires pourraient-ils modifier de manière significative l'équilibre des pouvoirs dans la région ? Naturellement, ils le pouvaient. C'est, pour ainsi dire, des forces de surface de Golovko à sa disposition, si cela. Et même alors, sous condition, parce qu'il y avait encore moins de "sept" à égalité avec les destroyers allemands. Pour le chiffre « 8 destroyers » est le chef de « Bakou », 4 destroyers du projet « 7 » et trois anciens « Noviks ». Et les "Noviks" avec tout le respect que je leur dois ne pouvaient pas égaler les navires allemands.
Cependant, le commandant allemand… Non, il est définitivement impossible de dire que le capitaine-zur-see Schulze-Hinrichs était un lâche. Mais il avait clairement un certain complexe. Peut-être parce que le commandant de la 6e flottille avant cette nomination était le commandant du destroyer Z-13 "Erich Köllner", que les Britanniques ont coulé lors de la bataille de Narvik en seulement 10 minutes avec des tirs d'artillerie.
On ne sait donc pas pour quelles raisons, mais Schulze-Hinrichs a refusé à Dietl d'utiliser les destroyers afin de mettre fin aux bombardements des navires soviétiques. Il avait peur de nos batteries côtières et de nos avions…
Au lieu de cela, Schulze-Hinrichs a décidé d'opérer dans la mer Blanche, hors de portée de l'aviation, où il allait perturber la navigation et la pêche et ainsi retirer une partie des forces de la flotte du Nord.
En principe, c'est justifié et logique, mais dans la même mer Blanche, au lieu de l'aviation, les destroyers de Schulze-Hinrichs pourraient se heurter à des sous-marins soviétiques. Il est difficile de dire ce qui aurait été pire. Considérant ce qu'était l'aviation de la Flotte du Nord, je préférerais l'aviation à la place des Allemands. 11 SB n'est pas Dieu sait quelle force de frappe. On pourrait facilement riposter.
Et les destroyers de Schulze-Hinrichs sont allés à la mer Blanche.
Et il n'y avait pas de navires de guerre. Du tout. Le service de patrouille était assuré par ces mêmes patrouilleurs convertis de senneurs de pêche. C'étaient des navires très disgracieux, mais solides, capables de résister facilement et calmement à l'assaut des mers du nord. Pas rapide, mais le Seiner n'en avait pas besoin, généralement armé de canons anti-aériens semi-automatiques calibre 21-K 45-mm et de mitrailleuses. Oui, certains avaient des hydrophones et des grenades sous-marines (10-12 pièces) et ne pouvaient constituer qu'une menace pour un sous-marin perdu.
Et puis les destructeurs…
En fait, le raid du même "Amiral Scheer" ne ressemblait pas à ça après la visite des destroyers. Il était possible de conduire le cuirassé, lorsque de tels "patrouilleurs" s'y opposent, la bataille n'a aucun sens.
Le navire de patrouille SKR-22 Passat a été le premier sur le chemin des raiders allemands. Aujourd'hui, en fait, injustement oublié à l'ombre de l'héroïque "Mist".
Un chalutier de pêche du type Smena, jusqu'au moment de la mobilisation le 25 juin 1941 (l'Amiral Golovko était très efficace) nommé RT-102 "Valery Chkalov". Déplacement 1 500 tonnes, vitesse 10 nœuds, autonomie 6 000 milles. Armement 2 canons 45 mm, 2 mitrailleuses "Maxim" 7, 62 mm. Plus un radiogoniomètre "Gradus-K" et des émetteurs radio militaires "Breeze" et "Bukhta". Equipage de 43 personnes. Le navire était commandé par le lieutenant Vladimir Lavrentievich Okunevich.
Déjà le 7 juillet, le navire de patrouille nouvellement construit a participé à une opération de combat: il a débarqué des troupes sur la rive ouest de la baie de Zapadnaya Litsa.
Le 13 juillet 1941, le Passat escorte de Mourmansk à Yokanga un convoi de deux navires de sauvetage EPRON, le RT-67 Molotov et le RT-32 Kumzha avec des pontons de levage de 40 tonnes (selon d'autres sources, avec réservoirs de carburant) en remorque. À bord du Molotov, il y avait une équipe de sauvetage EPRON et le Kumzha transportait 13 passagers (six personnes de la base flottante Umba et sept personnes des sous-marins Shch-403 et Shch-404). Le convoi était commandé par un technicien militaire du 2e rang A. I. Kulagin sur le RT-67. Le passage s'est effectué dans de mauvaises conditions de visibilité.
Et dans la région des îles Gavrilov, le convoi a rencontré des destroyers allemands, qui ont passé en toute sécurité les positions de nos sous-marins dans le fjord de Varanger près de Kirkenes (M-175) et près de l'île de Kildin (M-172).
Il s'agissait de Hans Lodi, Karl Galster et Hermann Schemann. La réunion a eu lieu à 3h26, heure de Moscou. Nos signaleurs ont trouvé trois navires traversant le convoi. A 3h48 sur le parcours du convoi, il y a eu trois rafales d'obus. "Passat" a diffusé ses indicatifs d'appel, il n'y a eu aucune réponse et les navires allemands ont ouvert le feu sur le RT-67.
Le lieutenant Okunevich a déployé le Passat, a ouvert le feu sur les navires ennemis et a commencé à mettre en place un écran de fumée. À la radio, les navires escortés ont reçu l'ordre de partir pour la baie de Gavrilovskaya et là, si nécessaire, d'être jetés à terre.
Et le Passat est entré dans la bataille avec trois destroyers.
Le résultat était tout à fait prévisible. Deux canons de 45 mm contre 15 canons de 128 mm. Oui, les Allemands ont tiré 12 canons (selon les rapports), mais cela n'a pas particulièrement affecté l'issue de la bataille.
RT-32, qui était en route, s'est recouvert d'un écran de fumée, s'est détourné et s'est dirigé vers la baie. Le RT-67, qui était en tête, était couvert par la deuxième salve de destroyers allemands et n'avait pas le temps de manœuvrer. Le feu a été ouvert sur le navire à partir de canons de 128 mm et de la fragmentation des traceurs à partir de canons anti-aériens de 37 mm. Un obus a explosé dans la salle des machines et a interrompu la conduite de vapeur, un autre a désactivé le refroidisseur du moteur et le troisième a arraché le mât. Le chalutier a perdu de la vitesse et les bateaux ont commencé à en descendre. Les Allemands tiraient presque à bout portant selon les normes de la mer, à partir de 10 à 12 câbles.
La Passat a duré un peu plus longtemps. Le navire manœuvrait, il n'était donc couvert que par la cinquième salve. Un coup direct sur le pont a tué tous les officiers (le commandant du navire Okunevich, le premier officier du Podgonykh, le commandant du BCH-2 Pivovarov, l'officier politique Vyatkin) et plusieurs marins.
Les deux canons, cependant, ont continué à tirer et l'équipage s'est battu pour la survie du navire.
Tout s'est terminé lorsqu'un obus a touché la cave d'artillerie de fortune. Une colonne de flammes s'éleva au-dessus de la proue du navire et la Passat commença à s'enfoncer rapidement dans la proue de l'eau.
Les membres survivants de l'équipage du RT-67 ont montré que jusqu'au moment même de la plongée, le canon arrière de la Passat a continué à tirer sur l'ennemi. Une seule personne est restée près du canon, qui a continué la bataille.
L'équipage du Passat a abaissé le bateau, seules 11 personnes y sont montées et le bateau a été entraîné par le tourbillon du navire en train de couler. Plusieurs personnes ont sauté à l'eau et ont essayé de nager jusqu'aux bateaux depuis la RT-67. Mais dans les conditions de la mer Blanche, même estivales, il était irréaliste de le faire.
Ayant terminé avec le Passat, les destroyers tirent sur le RT-32 sortant, mais n'osent pas rattraper leur retard, craignant les eaux peu profondes. Une torpille a été tirée du Karl Galster après le RT-32, assez précisément, mais elle est passée sous le navire.
Et les Allemands commencèrent à achever le RT-67 immobile. Le chalutier a coulé presque immédiatement, ainsi que 33 membres d'équipage qui n'ont pas eu le temps de quitter le navire à ce moment-là. Et sur ceux qui ont réussi à monter dans les bateaux, les Allemands ont ouvert le feu avec des mitrailleuses antiaériennes de 20 mm.
Après cela, considérant la tâche accomplie, les destroyers sont partis vers le nord-ouest.
RT-32 échoué à terre. Sur les 25 membres d'équipage, 12 ont survécu, cinq ont été blessés, les autres étaient dans les rangs. Plus tard, des bateaux sont venus de la RT-67. Ils ont sauvé 26 autres personnes, dont seulement deux - de la "Passat". Survivé par le mitrailleur de poupe Boris Motsel et le sous-marinier à passagers Methodius Trofimenko.
26 personnes sur 99 sur deux navires.
Résumer.
Trois destroyers allemands ont détruit trois anciens chalutiers. Honneur et gloire moyen, mais il y a une nuance intéressante. Après cette "victoire", les navires allemands partirent pour la base, car dans cette bataille ils utilisèrent presque toutes leurs munitions. La destruction de trois chalutiers (le RT-32 a été retiré des bas-fonds deux ans plus tard, mais ils n'ont pas commencé à se reconstruire), il a fallu 1440 obus de 128 mm, une torpille, et on ne sait pas combien de 37 mm et 20- coquilles mm.
Ceci malgré le fait que les Allemands tiraient à distance minimale et sans réelle menace des chalutiers. Les deux canons de 45 mm ne peuvent pas être considérés comme une menace pour les destroyers du projet 1934, qui, bien que peu épais, avaient un blindage.
Trois destroyers ont été transportés avec trois chalutiers non armés pendant plus d'une heure. A titre de comparaison, il a fallu 10 minutes aux Britanniques pour envoyer le destroyer Z-13, commandé par Schulze-Hinrichs, au fond.
Le commandement de la Flotte du Nord a envoyé 5 destroyers et 24 avions aux coordonnées de la Passat. Malheureusement, ils ne trouvèrent plus les Allemands.
Jusqu'au 10 août 1941, la 6e flottille partit en chasse libre deux fois de plus. Lors du deuxième raid, les destroyers n'ont pas trouvé nos navires et sont retournés à la base.
Lors du troisième raid du 24 juillet, les Allemands ont coulé le navire hydrographique "Meridian", d'un déplacement de 840 tonnes, armé d'une mitrailleuse "Maxim". Sur les 70 membres d'équipage et passagers, 17 ont survécu.
Le 10 août, trois destroyers (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" et Z-16 "Friedrich Ekoldt") sont entrés dans la bataille et ont coulé le SKR-12 "Fog" (anciennement RT-10 "Winch ").
L'histoire du "Fog" est mieux connue que l'histoire de la "Passat", bien qu'en fait elles soient très similaires. Les deux navires n'ont pas eu la moindre chance, mais sont entrés dans la bataille. Bien que le "Fog" n'ait même pas tiré, puisque le canon de poupe a été détruit dans les premières minutes de la bataille, l'équipage a réussi à signaler les navires et même à tirer sur les destroyers sous le feu de la batterie côtière.
Mais si l'on se souvient de l'exploit de l'équipage du "Fog", alors l'exploit du "Passat", qui a pleinement rempli son devoir de protéger le convoi, n'est malheureusement pas couvert de cette manière dans notre histoire.
C'est désagréable, mais SKR-22 "Fog", ni 43 membres de son équipage, ni 13 sous-mariniers qui étaient à bord et ne sont certainement pas restés les bras croisés pendant la bataille, n'ont reçu aucune récompense. Bien que des tentatives pour rétablir la justice aient été faites plus d'une fois.
Oui, grâce aux mémoires de l'amiral Golovko, en 1956 (seulement en 1956!) Dans le livre "Severomorsk", les gens ont généralement appris l'exploit de la "Passat".
Depuis 1966, les coordonnées de la mort du "Passat" (69° 14 ′ N 35° 57 ′ E) ont été déclarées les coordonnées de la gloire des peuples de la mer du Nord.
Mais l'équipage… C'est dommage. Oui, nous ne nous sommes pas battus pour des récompenses, mais quand même.
Et maintenant, 80 ans après la bataille héroïque et absolument inégale, tout ce qui est possible est de se souvenir de ceux qui ont pris cette bataille. L'équipage de l'ancien chalutier de pêche, devenu patrouilleur et mort presque complètement lors de la toute première bataille, est digne de respect et de mémoire comme jamais auparavant.
"Passat" se battait comme un véritable navire de guerre, protégeant les navires du convoi qui lui était confié. L'un des exploits sans précédent et méconnus de cette guerre, à égalité avec "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Mémoire éternelle aux héros.
Il y a un monument très beau et touchant à Mourmansk. Monument aux navires et équipages de la flotte de chalutiers.
Il y a un détail qui n'est pas connu de tout le monde. Si le nom du capitaine avec la marque « péri » apparaît sur la plaque commémorative, cela signifie que l'ensemble ou la quasi-totalité de l'équipage est décédé avec le navire et le capitaine.
Concentration d'honneur et de gloire.
Que pouvez-vous dire des apparemment « héros » de notre histoire, venus pour l'honneur et la gloire dans nos mers ? A propos des équipages des destroyers allemands ?
Pour être honnête, le comportement des équipages de la Kriegsmarine ressemble douloureusement aux actions des as de la Luftwaffe trois ou quatre ans plus tard. Lorsque les armadas de bombardiers américains anéantiront les quartiers des villes allemandes, les meilleurs des as tireront sur les chasseurs, augmentant leurs factures, mais n'offrant aucune résistance aux bombardiers.
Les "As" de la Kriegsmarine ont agi ainsi au tout début de la guerre. En juillet-août 1941, cinq destroyers ont coulé 4 chalutiers avec quatre canons de 45 mm en tout et un petit navire d'enquête avec une mitrailleuse. Ayant dépensé toutes les munitions sur un petit convoi Passat.
Considérant qu'au même moment les canons du Kuibyshev et du Karl Liebknecht régalaient les rangers du Dietl d'obus, contrecarrant leurs plans, les mêmes senneurs débarquaient impunément des troupes à l'arrière des rangers, infligeant des pertes aux tirailleurs de montagne autrichiens, alors les destroyers allemands "batailles" dans la mer Blanche ont l'air vraiment honteux.
Cependant, comment la grande majorité des navires de surface de la Kriegsmarine ont terminé leur " combat ", cela ne vaut probablement pas la peine de le rappeler.
Et il convient de rappeler une fois de plus l'exploit de ceux qui n'avaient pas peur il y a 80 ans de sortir avec eux dans une bataille complètement inégale sans la moindre chance. C'étaient les vrais marins.
