Au cours des dernières semaines, un certain nombre de nouvelles sont apparues sur l'avancement du projet prometteur Mi-28NM. L'objectif de ce projet est de moderniser les hélicoptères d'attaque existants à l'aide de nouveaux systèmes, composants et assemblages. L'émergence de nouveaux messages a été facilitée par le démarrage des essais en vol du prototype d'hélicoptère. La machine a d'abord décollé fin juillet, peu de temps après, de nouvelles informations sont apparues sur l'avancement des travaux, les objectifs du projet et les plans existants.
Le début des essais en vol du Mi-28NM expérimenté est devenu connu fin juillet. Il est rapporté que le 29 juillet, les pilotes de la station d'essais en vol de l'usine d'hélicoptères de Moscou nommée d'après M. L. Mil »(Lyubertsy) a soulevé pour la première fois un nouvel hélicoptère dans les airs. Les premiers contrôles de l'engin ont été effectués en mode stationnaire à basse altitude. La réalisation des tests dans ce mode avec confirmation des caractéristiques requises a permis de poursuivre les tests, en passant à l'étude du fonctionnement des équipements dans d'autres modes. A noter que fin juillet, les spotters ont réussi à prendre plusieurs photos du prototype d'hélicoptère à la fois sur le parking et dans les airs.
Quelques jours après le début des essais en vol, les plans du département militaire concernant l'avenir futur des hélicoptères Mi-28NM ont été annoncés. Le 5 août, le commandant en chef des forces aérospatiales, le colonel-général Viktor Bondarev, a évoqué le calendrier prévu pour le début de l'opération d'équipements prometteurs dans les troupes. Selon le commandant, le Mi-28NM de série entrera en service fin 2017 ou un peu plus tard. Le commandant en chef a également abordé le sujet des caractéristiques techniques et opérationnelles de l'hélicoptère mis à jour. V. Bondarev a déclaré que le nouvel hélicoptère sera plus pratique pour les pilotes et plus facile à piloter.
Le premier vol du Mi-28NM. Photo kabuki / Russianplanes.net
En général, les principales caractéristiques ont été améliorées, grâce auxquelles le nouvel hélicoptère se distingue par une poussée du moteur accrue et des munitions accrues. De plus, un double contrôle est utilisé, et il existe également une gamme complète de protections contre les systèmes anti-aériens portables.
Un peu plus tard, de nouveaux messages sont apparus sur l'avancée des tests, ainsi que sur d'éventuelles perspectives de développement à l'export. Il s'est avéré que, avant même la fin des tests, l'hélicoptère d'attaque Mi-28NM a pu intéresser des clients potentiels face à des pays étrangers.
Le 18 août, Izvestia a signalé qu'un prototype de la machine Mi-28NM avait récemment effectué ses premiers vols d'essai, destinés à tester le fonctionnement des moteurs et d'autres éléments de la centrale, ainsi que des systèmes de contrôle et d'autres équipements. De plus, d'une source anonyme, la publication a reçu des informations sur les plans futurs de l'industrie. Il est donc prévu de terminer les tests d'ici la fin de cette année, après quoi le prototype sera remis aux forces armées. En 2017, l'hélicoptère prometteur devrait entrer en production.
Il est rapporté que les forces armées algériennes ont déjà manifesté leur intérêt pour le nouvel hélicoptère. En 2014, ce pays a déjà commandé plusieurs dizaines d'hélicoptères d'attaque russes du modèle Mi-28NE et envisage maintenant, apparemment, la possibilité d'élargir et de moderniser la flotte de ces équipements en achetant des machines plus récentes. Néanmoins, pour des raisons évidentes, alors que l'apparition d'un tel contrat est une question d'avenir lointain. L'hélicoptère n'est pas encore prêt pour la production en série et le transfert de l'équipement fini à un client national ou étranger.
Le 28 août, le célèbre blog de profils BMPD a annoncé l'émergence d'un nouvel accord conclu dans le cadre de la modernisation de l'hélicoptère d'attaque et des systèmes associés. Le 15 juillet de cette année, l'entreprise "Moscow Helicopter Plant nommée d'après M. L. Mil "a publié des informations sur un nouveau contrat conclu avec le Centre des services scientifiques et techniques" Dynamics "(Zhukovsky). Conformément à cet accord, les spécialistes de Dinamika développeront un simulateur complexe pour les équipages des hélicoptères Mi-28NE. Le prix du contrat est de 355,79 millions de roubles.
Selon les données disponibles, le développement du projet Mi-28NM ("Product 296") a débuté en 2009 dans le cadre des travaux de développement d'Avangard-3. La tâche du nouveau projet était de moderniser l'hélicoptère d'attaque Mi-28N existant en utilisant de nouveaux systèmes, composants et assemblages. En remplaçant certains composants, il était prévu d'améliorer les qualités de base de vol, de combat et opérationnelles du véhicule. De plus, certaines parties du projet étaient associées à la simplification de la production d'équipements en raison de l'abandon de composants dont la fourniture peut être associée à certains problèmes.
Dans le cadre du projet de modernisation, la cellule d'hélicoptère existante est conservée, cependant, certaines modifications à sa conception sont utilisées. En conséquence, la disposition générale et la plupart de l'aspect "ancien" sont préservés. Néanmoins, l'absence de certaines unités et l'apparition d'autres entraînent des différences externes notables entre le Mi-28N existant et le nouveau Mi-28NM.
La différence externe la plus notable entre les deux véhicules est l'absence d'antenne pour le système de contrôle des missiles antichars de la famille Ataka. Cet appareil était auparavant placé sur le nez du fuselage et recevait un carénage assez large, donnant à l'hélicoptère une allure reconnaissable. En raison de l'absence d'antenne et de son carénage, le nez de l'engin modernisé présente des contours différents, permettant à première vue de distinguer les hélicoptères des deux modifications.
Au cours de la modernisation, l'hélicoptère a reçu de nouveaux moteurs aux performances améliorées. Les séries Mi-28 des modifications existantes sont équipées de turbomoteurs TV3-117VMA d'une puissance de décollage de 2200 ch. et un mode d'urgence de 2400 forts. La production principale de ces produits est restée à l'étranger et, en outre, la fourniture des moteurs requis est entravée par des problèmes politiques. En conséquence, le projet Mi-28NM a proposé d'utiliser les moteurs VK-2500P-01 / PS. Ils diffèrent du TV3-117VMA par des caractéristiques plus élevées. De plus, ces moteurs sont produits par des entreprises russes.
Le produit VK-2500P-01 / PS est équipé d'un système de contrôle de travail électronique moderne et est également équipé d'une protection incendie. Grâce à de nouvelles solutions de conception, une fiabilité accrue du travail dans les zones à climat chaud et en haute montagne est assurée. Il offre également des performances supérieures aux moteurs existants de sa catégorie. La puissance du moteur VK-2500P-01 / PS en mode décollage est de 2500 ch. Le mode d'urgence délivre jusqu'à 2800 ch. dans les 2, 5 min.
Auparavant, il avait été signalé que dans le cadre du nouveau projet, des pales améliorées avaient été proposées pour une utilisation dans le rotor principal. En modifiant la conception de ces produits, il est prévu d'augmenter la vitesse de vol maximale d'environ 13 %. L'augmentation de la vitesse de croisière devrait être de 10 %.
Une caractéristique importante du "Produit 296" devrait être le traitement du complexe d'équipements radio-électroniques embarqués. Ainsi, une installation standard de la station radar N025 est proposée avec le placement de l'antenne dans un carénage sphérique sur-manchon. Dans le même temps, comme indiqué, lors de la création d'un nouvel hélicoptère, la station existante a subi une modernisation visant à améliorer les principales caractéristiques. Grâce à cela, le radar N025 mis à jour devrait améliorer certaines des caractéristiques de combat du nouvel hélicoptère par rapport à la modification de base.
Une augmentation du nombre de cibles suivies et une augmentation de la précision de détermination de leurs coordonnées sont annoncées. En outre, de nouveaux algorithmes pour le fonctionnement des équipements ont été développés et les performances des systèmes informatiques ont été décuplées. De telles modifications devraient améliorer considérablement les capacités de combat de l'équipement, ainsi que, dans une certaine mesure, simplifier son pilotage.
Le nouveau projet élimine l'un des principaux défauts des modifications précédentes du Mi-28. Auparavant, seul le pilote pouvait contrôler la machine, tandis que la cabine de l'opérateur avait une composition d'équipement différente. Le projet Mi-28NM propose d'équiper les deux cabines d'un ensemble complet de commandes nécessaires au pilotage de l'avion. Ainsi, en cas de choc sur le pilote, l'opérateur pourra prendre le contrôle et retirer l'hélicoptère de la zone dangereuse.
Selon la presse nationale, le projet Mi-28NM propose un ensemble d'outils visant à améliorer la sécurité de l'équipage et du véhicule dans son ensemble. Les derniers développements dans le domaine des divers équipements de protection passive montés sur des équipements sont utilisés. De plus, le Concern "Radioelectronic Technologies" a créé une nouvelle station de suppression laser. Lorsqu'une attaque est détectée, cet appareil à l'aide d'un rayonnement laser devrait détourner les missiles ennemis de l'hélicoptère.
Il y a des informations sur les plans de mise à niveau du complexe d'armes. La gamme d'armes de l'hélicoptère modernisé devrait toujours inclure des missiles guidés et non guidés de divers types, etc. Dans le même temps, il a été décidé d'utiliser de nouveaux systèmes. Comme déjà mentionné, l'hélicoptère Mi-28NM a perdu son antenne de nez pour le contrôle radiocommande des missiles antichars. Il existe des informations selon lesquelles il est désormais prévu d'utiliser des missiles guidés avec guidage laser. Pour cela, un émetteur sera utilisé, qui fait partie de l'équipement optoélectronique. Apparemment, un tel changement dans l'hélicoptère entraînera la nécessité d'utiliser de nouveaux types d'armes à missiles.
Le développement du projet Mi-28NM a été achevé au plus tard en 2014-15, après quoi les travaux ont commencé sur la construction d'un prototype. L'année dernière, l'entreprise Rostvertol (Rostov-on-Don), qui est engagée dans la production en série d'équipements de la famille Mi-28, a construit un prototype de la machine Mi-28NM, qui porte la désignation supplémentaire OP-1. Bientôt, la voiture a été transférée à la station d'essais en vol pour les vérifications requises. Comme il ressort de rapports récents, jusqu'à récemment, le Mi-28NM expérimenté a réussi les tests préliminaires et ce n'est qu'à la fin du mois de juillet dernier qu'il a pris son envol.
À ce jour, selon des informations de presse, un certain nombre de vols ont été effectués, ce qui a permis de vérifier le fonctionnement des principaux systèmes. Après cela, de nouveaux contrôles doivent être effectués afin d'établir les capacités et les caractéristiques des divers composants et assemblages, ainsi que leur interaction. Il faut un certain temps pour effectuer tous les tests nécessaires. Il est mentionné que les contrôles seront terminés d'ici la fin de cette année, après quoi le prototype sera remis aux forces armées.
Déjà en 2017, la Russian Helicopters Corporation va commencer le déploiement de la production en série de nouveaux équipements. Selon le commandant en chef des forces aérospatiales, d'ici la fin de l'année prochaine, les unités de combat pourront commencer à maîtriser les derniers hélicoptères de production. À l'avenir, la production en série et les livraisons du Mi-28NM permettront de reconstituer la flotte d'hélicoptères d'attaque, en complétant et éventuellement en remplaçant les équipements disponibles dans les troupes. La réalisation des plans actuels entraînera une certaine augmentation du potentiel de frappe de l'aviation de combat, en utilisant des équipements plus récents avec des caractéristiques techniques, opérationnelles et de combat améliorées.
