Sur la base de la plate-forme universelle à chenilles "Armata", trois modèles d'équipements militaires à des fins diverses ont déjà été créés et de nouveaux véhicules unifiés pourraient apparaître à l'avenir. Un certain nombre d'unités et de systèmes unifiés sont utilisés dans des projets existants et prévus, incl. Power Point. Ce dernier a été créé spécifiquement pour la plate-forme Armata et devrait garantir l'atteinte de caractéristiques techniques élevées.
Plateforme et son moteur
Le programme de développement d'une plate-forme prometteuse et de véhicules blindés basés sur celle-ci a été lancé à la mi-2011. Les principaux travaux de conception ont duré plusieurs années et déjà en mai 2015, la première démonstration ouverte de véhicules blindés d'un lot industriel pilote a eu lieu.. Au cours de la même période, un long processus de test, de raffinement et de préparation d'une série à grande échelle a commencé.
La plate-forme de base "Armata" était équipée d'une centrale électrique unifiée construite sur des unités modernes. Ses paramètres ont été sélectionnés en tenant compte de la nécessité d'assurer des caractéristiques de mobilité élevée de divers équipements avec une disposition et un poids de combat différents. Selon les caractéristiques de conception du véhicule blindé, le groupe motopropulseur peut être placé à la proue ou à la poupe de la coque.
La centrale électrique "Armata" est fabriquée sur la base du moteur 12N360 (également connu sous les désignations A-85-3A et 2B-12-3A), produit par l'usine de tracteurs de Chelyabinsk "ChTZ-Uraltrak". Curieusement, le moteur a plusieurs années de plus que la plate-forme universelle. Selon certains rapports, un tel moteur a été créé pour le char prometteur Object 195, mais ce projet n'a pas dépassé les tests.
Dans les années 2000, l'organisation de développement a commencé à montrer ouvertement le nouveau moteur lors d'expositions militaro-techniques et industrielles. À cette époque, le lien direct de ce produit avec l'industrie des réservoirs n'était pas confirmé. 12Н360 s'est positionné comme moteur pour véhicules spéciaux et équipements pour l'industrie pétrolière et gazière.
Plus tard, il est devenu connu de l'utilisation de l'A-85-3A dans le projet d'une plate-forme blindée prometteuse. De tels moteurs devaient être utilisés sur tous les modèles de la famille et fournir des paramètres énergétiques élevés - quels que soient le but, la disposition, le poids de combat, etc.
De nouvelles solutions
Le moteur 12N360 a 12 cylindres et est construit selon un schéma en forme de X, ce qui a permis de réduire les dimensions et le poids. La longueur du produit est de 900 mm avec une largeur de 1, 8 m et une hauteur de 830 mm. Poids à sec - 1,5 tonne Ainsi, le nouveau moteur est plus compact, mais plus lourd que les précédents moteurs de chars en forme de V, tels que le B-92.
Le moteur est un moteur à quatre temps et peut utiliser différents types de carburant liquide. Cylindres d'un volume total d'env. 35 litres ont un système d'injection directe. La turbocompression est utilisée sous la forme de deux compresseurs de turbine à gaz desservant la moitié des cylindres. Le bloc-cylindres est refroidi par liquide. Il y a un refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation.
Le moteur 12N360 avait initialement une puissance maximale variable. La première modification, selon le mode, pouvait produire de 800 à 1500 ch. à 1800-2100 tr/min À l'avenir, il a été signalé des plans pour augmenter le moteur avec la réalisation de 1800 ch. et maintenir le chiffre d'affaires au même niveau.
Ainsi, lorsqu'il est installé sur des véhicules de la famille Armata d'un poids au combat de 50 tonnes, le moteur A-85-3A fournit une puissance spécifique de 16 à 36 ch. par tonne. La valeur optimale de ce paramètre est considérée comme étant de 25 ch. par tonne, et le nouveau moteur conserve une marge de performance importante pour des mises à niveau ultérieures.
Une transmission mécanique avec changement de vitesse robotisé est verrouillée avec le moteur. Son unité principale est une boîte de vitesses centrale avec marche arrière intégrée. La boîte a 8 vitesses, et la marche arrière vous permet de les utiliser pour avancer et reculer. Ainsi, en fait, 16 vitesses avant et arrière sont prévues.
Le moteur, la transmission et les autres unités de la centrale sont réalisés sous la forme d'une seule unité, fixée dans le compartiment moteur du MBT ou d'un autre véhicule blindé. En cas de panne, il est possible de démonter l'ensemble et d'en installer un nouveau. Ces procédures, lors de l'utilisation d'un véhicule de réparation et de dépannage, prennent environ une demi-heure.
Avantages de la nouveauté
En raison de la nouvelle centrale électrique, la plate-forme unifiée Armata présente des avantages significatifs par rapport aux véhicules blindés des modèles plus anciens, à la fois en termes de caractéristiques techniques de base et en termes de développement de projet et d'exploitation ultérieure.
Tout d'abord, il convient de rappeler que les véhicules blindés nationaux recevront pour la première fois des moteurs de 1500 ch. ou plus. Cela donnera une augmentation évidente de la mobilité et de la flottaison, ainsi qu'une incidence sur l'efficacité globale. Dans le même temps, la densité de puissance et la consommation spécifique de carburant se sont améliorées par rapport aux moteurs diesel plus anciens.
12H360 est plus flexible dans son application. En fixant la puissance maximale requise, il sera possible de l'adapter aux exigences d'un véhicule de combat ou auxiliaire spécifique et d'obtenir un rapport de caractéristiques optimal. Ainsi, des équipements de différents types peuvent être équipés d'un moteur unifié, et pas seulement dans le cadre d'une même plate-forme.
Au stade de développement
Au cours des dernières années, différentes étapes de test de divers types d'équipements basés sur la plate-forme Armata se sont déroulées. On sait l'existence d'un certain nombre de chars principaux, de véhicules de combat d'infanterie lourde et de véhicules blindés de transport de troupes sur un châssis commun avec une centrale électrique unifiée.
D'après les données connues, les essais en mer de tels équipements se déroulent, en général, sans difficultés notables. Dans un passé récent, le ministère de la Défense a publié à plusieurs reprises des images spectaculaires de chars à pleine vitesse, propulsés par des moteurs 12N360 et d'autres nouvelles unités. Cependant, pour autant que l'on sache, au cours des tests, certaines caractéristiques et lacunes ont été identifiées et nécessitent une correction.
À la suite du forum Army-2019, il a été signalé qu'un moteur prometteur pour l'Armata en termes d'efficacité, de transfert de chaleur, de ressources, etc. inférieurs aux modèles étrangers modernes, et cela ne convient pas aux militaires. A cette époque, il avait été proposé d'envisager la possibilité d'utiliser un moteur différent. Cependant, à l'avenir, il n'y a eu aucun rapport de remotorisation de la plate-forme.
Probablement, le développement de la plate-forme et de la technologie basée sur celle-ci dans la configuration proposée a été mené à bien et a permis de se débarrasser des lacunes connues. Cela vous permet de continuer la production de véhicules blindés et de les transférer aux troupes pour les prochaines activités prévues.
Le visage de la venue
Une situation intéressante se déroule dans le cadre des centrales électriques de la plate-forme Armata. Tout d'abord, un moteur prometteur d'un schéma inhabituel est apparu, et ce n'est qu'alors que le développement d'une nouvelle famille d'équipements a commencé. Ensuite, un tel moteur a été modifié pour de nouveaux besoins, combiné à une transmission de la conception requise et introduit dans les unités de plate-forme unifiées.
Dans un avenir prévisible, des équipements basés sur "l'Armata" seront mis en service et commenceront à entrer dans les troupes en quantités importantes. Dans un avenir lointain, cette plate-forme pourrait même devenir la base d'une flotte de véhicules blindés russes. Avec lui, une centrale électrique unifiée basée sur le moteur 12N360 deviendra un élément clé du matériel de l'armée. Il est évident que le développement de ce moteur se poursuivra et conduira à l'émergence de modifications améliorées ou de produits totalement nouveaux.
Il est tout à fait possible que le 12N360 moderne devienne finalement la base de toute une famille - et occupera la même place dans l'histoire de la construction de chars que le légendaire V-2 dans le passé. Cependant, alors que les développeurs de moteurs et de véhicules blindés sont confrontés à des tâches plus banales. Il est nécessaire de débarrasser le moteur des lacunes identifiées et de le faire fonctionner à plein, en donnant à l'armée tous les nouveaux avantages.
