Le développement d'un prometteur BMP de fabrication polonaise, qui devrait remplacer le BMP-1 moralement et physiquement obsolète (et sous licence BWP-1), hérité par l'armée polonaise de l'URSS, se poursuit en Pologne depuis le milieu des années 2010. Le problème de la mise à jour de la flotte existante de véhicules de combat d'infanterie à chenilles est assez aigu en Pologne. Conçus dans les années 1960, les BMP-1 soviétiques ne répondent pas aux exigences du 21e siècle et ne peuvent pas faire face aux nouvelles menaces sur le champ de bataille. La situation ne peut être rectifiée que par le début de la production en série du véhicule de combat d'infanterie moderne Borsuk, qui a achevé fin septembre 2020 la prochaine étape de tests, y compris des tests avec tir réel.
Développement de BMP Borsuk
Le nouveau véhicule de combat d'infanterie à chenilles polonais est en cours de création dans le cadre du programme de modernisation des forces blindées et mécanisées de Pologne. Il est important de comprendre que la flotte de véhicules blindés de combat de l'armée polonaise est considérablement obsolète et qu'il ne s'agit pas seulement de l'obsolescence des équipements, mais aussi de l'usure physique banale. Les véhicules de combat d'infanterie utilisés par les forces armées polonaises existent depuis des décennies.
Après la liquidation de l'organisation des pays du Pacte de Varsovie, l'armée polonaise disposait d'environ 1 300 véhicules de combat d'infanterie encore de conception soviétique. Nous parlons des véhicules BMP-1 et de la version sous licence polonaise du BWP-1. Ensuite, leur nombre a été réduit à plusieurs centaines, mais ils constituent toujours la base de la flotte de véhicules de combat d'infanterie des formations mécanisées polonaises. Au milieu des années 90, la Pologne a vendu avec succès son BMP-2 BMP-2 à l'Angola.
Le développement d'un nouveau BMP en Pologne a commencé en 2013, c'est alors que le ministère polonais de la Défense a lancé un programme pour le développement d'un nouveau véhicule flottant de combat d'infanterie (NBPWP). En 2014, le financement du programme a été reçu pour un montant de 75 millions de PLN (environ 21 millions de dollars). Le projet NBPWP, nom de code Borsuk, est un successeur à part entière du BWP-1. Les plus grandes entreprises d'armement polonaises sont impliquées dans sa création. Le premier prototype d'un nouveau véhicule de combat d'infanterie amphibie a été présenté lors d'une exposition à Kielce en 2017.
Une usine de défense et le plus grand fabricant polonais d'équipements militaires, Huta Stalowa Wola, sont responsables du développement direct d'un nouveau véhicule de combat d'infanterie à chenilles. L'entreprise a été fondée en 1938 et fabrique aujourd'hui une grande variété de produits militaires: des mortiers automoteurs de 120 mm et des canons automoteurs de 155 mm aux équipements MLRS et de génie militaire. Huta Stalowa Wola (HSW) fait partie du plus grand holding de défense de l'État polonais Polska Grupa Zbrojeniowa SA (groupe PGZ).
Outre Huta Stalowa Wola et le groupe PGZ, le groupe d'entreprises WB Electronics, l'une des plus grandes entreprises de haute technologie en Pologne spécialisée dans le développement de solutions technologiques avancées dans les secteurs de la défense et du civil de l'économie, participe à la mise en œuvre du projet du nouveau véhicule de combat d'infanterie à chenilles Barsuk. Entre autres choses, la société est engagée dans le développement de drones, de systèmes de contrôle d'armes et de stations d'armes guidées. Dans le projet Borsuk, WB Electronics travaille avec HSW sur la tour télécommandée ZSSW-30 et est responsable de son intégration.
Pour PGZ et l'armée polonaise, le nouveau BMP est l'un des projets les plus attendus. Les designers polonais s'attendent à ce que le potentiel de production et de développement de Borsuk soit d'au moins 30 ans. Si le projet est mis en œuvre avec succès, la holding de défense polonaise pourra approcher les principaux fabricants mondiaux de véhicules de combat d'infanterie à chenilles et rivaliser avec eux sur le marché international de l'armement. Certes, le projet n'avance pas aussi vite que le souhaiteraient les développeurs polonais.
En septembre 2020, un nouveau BMP avec une station d'armes télécommandée a été testé sur le terrain. Entre autres, des tirs réels ont été effectués sur le terrain. Les résultats des tests ne sont pas divulgués pour le moment et un processus d'évaluation des tests est en cours. Le président de HSW, Bartolomej Zajonts, a seulement noté que les tests avaient été effectués de manière positive. Sans dévoiler les résultats de la fusillade, il a noté que l'entreprise était entièrement satisfaite des premiers résultats des travaux. Il n'y a pas besoin d'ajustements majeurs au projet.
Si tout se passe comme prévu, alors le deuxième prototype du véhicule de combat sera fabriqué et commencera les tests militaires en 2021. Si les tests militaires sont menés à bien, alors la production en série de "Barsukov" pourra débuter en 2023-2024, a précisé M. Zayonts. Dans le même temps, le coût élevé des nouveaux BMP peut devenir un problème sérieux pour le complexe militaro-industriel polonais et l'armée. Les médias polonais estiment le coût de départ du nouveau véhicule de combat d'infanterie à 25 millions de zlotys (environ 6,45 millions de dollars).
Caractéristiques techniques du BMP "Barsuk"
Une caractéristique distinctive du BMP "Badger" est que la voiture est faite flottante. De nombreux véhicules de combat d'infanterie à chenilles modernes ont perdu cette capacité. Dans leur projet NBPWP, les concepteurs polonais souhaitent préserver les propriétés amphibies, tout en offrant à l'équipage et à l'équipe de débarquement un niveau élevé de protection balistique et contre les mines et des capacités d'appui-feu élevées pour les unités de fusiliers motorisés.
BMP Borsuk a une disposition classique pour tous les véhicules modernes similaires avec un compartiment moteur avant. Le siège du conducteur est à gauche et le moteur diesel est à droite. Derrière le MTO et le lieu de conduite du mécanicien se trouvent les postes de travail du commandant et du tireur d'un véhicule de combat d'infanterie. Ceci est suivi d'une tour inhabitée, et dans la partie arrière de la coque il y a un compartiment aéroporté pour 6 personnes. Ainsi, le BMP est capable de transporter jusqu'à 9 personnes (trois membres d'équipage et six parachutistes en tenue de combat complète).
Il est supposé que la version flottante de la voiture avec un niveau de réservation standard. Son poids de combat sera de 25 tonnes. Dans ce cas, il sera possible d'installer éventuellement une réservation supplémentaire. La version lourdement blindée du véhicule de combat recevra des plaques de blindage en céramique et en composite. On suppose que dans cette version, le BMP deviendra plus lourd jusqu'à 30 tonnes et perdra sa flottabilité.
Le cœur du nouveau BMP polonais sera un moteur diesel 8 cylindres en V MTU 8V-199-TE20 de fabrication allemande. Le moteur, qui développe une puissance maximale de 720 ch, est également installé sur le Ulan BMP autrichien et la famille Boxer de véhicules blindés de transport de troupes à chenilles. En conjonction avec le moteur, une transmission automatique Perkins x300 fonctionnera. Les journalistes polonais notent que le problème avec la centrale électrique n'a pas encore été entièrement résolu, de sorte que sa composition pourrait changer. On sait aussi que le BMP recevra deux types de chenilles: en acier et en caoutchouc-composite. Ce dernier, avec une résistance moindre, offrira à la voiture une meilleure douceur et moins de bruit lors de la conduite.
Les développeurs polonais attribuent la présence de capteurs du système d'avertissement laser Obra-3 aux caractéristiques distinctives du nouveau BMP "Badger". En outre, le véhicule de combat recevra un système de communication numérique Fonet, un système de gestion de champ de bataille BMS et un récepteur de navigation par satellite américain sous licence TALIN 5000.
Tour inhabitée ZSSW-30
Le point culminant du projet d'un nouveau BMP polonais flottant est un module de combat inhabité, désigné ZSSW-30. La station d'arme de tourelle télécommandée a été développée par des spécialistes de HSW en coopération avec WB Electronics. Il s'agit du premier projet entièrement polonais de création d'une tour inhabitée. En plus des nouveaux véhicules de combat d'infanterie à chenilles, cette station d'armes télécommandée devrait être installée sur les véhicules blindés de transport de troupes à roues Rosomak. Le module de combat recevra un système de conduite de tir polonais capable de fonctionner 24 heures sur 24. Le système comprendra le viseur panoramique du commandant PCO GOD-1 Iris et le viseur du tireur PCO GOC-1 Nike.
Comme l'ont noté les journalistes polonais, il s'agit d'un module de combat inhabité qui peut représenter jusqu'à la moitié du coût d'un nouveau BMP. La tourelle inhabitée entièrement automatisée est armée d'un canon américain automatique 30 mm Orbital ATK Mk 44S Bushmaster II et d'une mitrailleuse UKM-2000 C de 7,62 mm qui lui est associée.
Le canon automatique 30 mm Mk 44S Bushmaster II est une arme assez efficace qui s'est généralisée dans le monde ces dernières années. Le canon utilise une large gamme de munitions de 30x173 mm pour le tir, les mêmes que celles utilisées avec le canon à 7 barils GAU-8 Avenger de l'avion d'attaque américain A-10 Thunderbolt II. Les munitions du canon contiennent des projectiles incendiaires perforants, à fragmentation hautement explosive et des projectiles sous-calibrés à plumes perforants. La portée effective du canon est de 3000 mètres, la cadence de tir peut atteindre 200 coups par minute.
Pour combattre des cibles lourdement blindées, il est prévu de placer deux ATGM Spike sur la tourelle. Nous parlons du Spike ATGM israélien développé par la société Rafael, qui a été activement acheté par la Pologne et est produit sous licence par la société de défense polonaise Mesko. Ces missiles antichars sont équipés d'un autodirecteur de télévision/imagerie thermique et sont capables de toucher des cibles à une distance allant jusqu'à 4, 5, 5 ou 8 km, selon la modification. La pénétration de blindage déclarée par le fabricant est de 850-900 mm.
