Réservoir avec lequel il faut compter
Dans la partie précédente de l'histoire, il s'agissait du rapport analytique du Central Research Institute-48, publié au cours de la deuxième année de la guerre et lié à la létalité des chars T-34. Il y avait aussi un autre point de vue sur les particularités du réservoir domestique. Dans la période d'avant-guerre, les Allemands ne disposaient pas de données précises sur la nouvelle technologie de l'Union soviétique et, d'une manière assez particulière, ils estimaient le potentiel de combat des blindés de l'Armée rouge.
Ainsi, le 23 décembre 1940, Franz Halder écrit dans son journal:
« Peu de données sur les chars russes; inférieur à nos chars en épaisseur de blindage et en vitesse. La réservation maximale est de 30 mm. Le canon de 45 mm pénètre dans nos chars à une distance de 300 mètres. La portée maximale d'un tir direct est de 500 mètres. Ils sont en sécurité à une distance de 800 mètres. Les instruments optiques sont très mauvais: verres ternes, petit angle de vue. Le mécanisme de contrôle est sans importance. »
La revue "Technics and Armament" cite les propos d'un fantassin, très différents de l'opinion déclarée du chef militaire:
« Des chars ennemis lourds très rapides sont apparus avec un canon de 7,62 cm, qui tirait parfaitement à longue distance. Nos chars leur sont clairement inférieurs. Le canon antichar de 3,7 cm est impuissant contre eux, sauf à courte portée, les canons antiaériens de 8,8 cm - à des distances supérieures à la moyenne. »
Une telle réponse a déjà été reçue par les chars nationaux lors des combats en Ukraine. De telles évaluations de la part des soldats n'étaient pas rares et les théoriciens des chars allemands devaient faire quelque chose.
Le 26 mai 1942, un autre manuel d'entraînement parut dans la Wehrmacht avec les règles de la guerre, mais désormais il était exclusivement consacré à la lutte contre le T-34. Il contient, entre autres, des instructions amusantes. Ainsi, le canon KwK de 50 mm était recommandé pour tirer exclusivement sur la poupe et les côtés du char, tout en dirigeant le projectile perpendiculairement au blindage. Quiconque connaissait les contours du T-34 comprendra que pour une telle focalisation, soit le char attaquant doit être sur une colline, soit le véhicule soviétique doit couler à bord. Selon le manuel de formation, le canon PaK 40 de 75 mm a fait ses preuves et a réussi à frapper le masque blindé du canon T-34 avec le projectile cumulatif Hohlgranate. Parmi les chars, seul le T-IV pouvait attaquer frontalement un véhicule soviétique - son blindage augmentait considérablement les chances de survie. Mais le T-III n'avait en aucun cas l'ordre de sortir vers l'engin soviétique. Attaquez uniquement sur le côté, ou mieux à l'arrière, et exclusivement avec des obus PzGr40. Pour plus d'importance, il était possible d'arroser le T-34 de grenades fumigènes et de donner à l'équipage l'impression d'une attaque chimique.
Dans d'autres discussions sur la lutte contre un char soviétique, les Allemands ont dû dissiper les mythes. Par exemple, à propos de la capacité du T-34 à se déplacer sans chenilles comme les chars de la série BT. Les équipages antichars de la Wehrmacht pensaient sérieusement qu'il ne servait à rien de tirer sur les chenilles des chars qui avançaient: ils ne perdraient toujours pas leur mobilité.
Malgré une évaluation aussi flatteuse de l'efficacité au combat du T-34 sur les champs de bataille de 1941, les Allemands eux-mêmes ont expliqué pourquoi les pétroliers soviétiques ne pouvaient pas briser la résistance de la Wehrmacht. Tout d'abord, il s'agit de la tactique de pulvérisation des formations de chars - tout le contraire des techniques offensives des véhicules blindés allemands. Pour de très nombreuses raisons, il n'était pas possible de concentrer les formations de chars de l'Armée rouge pour percer les défenses de la Wehrmacht. Si le premier inconvénient était lié au commandement opérationnel, le second concernait déjà les caractéristiques tactiques, techniques et d'aménagement. Selon les Allemands, le point faible était le commandant de char, qui remplissait en même temps les fonctions de mitrailleur, ce qui réduisait considérablement l'efficacité du T-34. Alors que le char soviétique a tiré un coup, le T-IV a réussi à en tirer trois dans sa direction ! Cela a permis aux Allemands de viser plus prudemment et de toucher les points vulnérables du char. La tourelle du T-34 tournait relativement lentement, ce qui aurait dû être pris en compte par les équipages des canons d'assaut lors de l'attaque. Et enfin, tous les véhicules n'avaient pas l'émetteur radio nécessaire comme air, en fait, seul le commandant de la compagnie l'avait. Les Allemands ont calculé le T-34 de tête dans l'ordre d'attaque et l'ont détruit en premier lieu. Le reste des équipages, qui avaient perdu leur commandant, ont été contraints d'agir davantage au combat sans communication, selon la situation. Naturellement, cela a grandement simplifié les missions de combat pour les Allemands.
Statistiques tristes
Faisons connaissance avec les conclusions de la première partie de l'histoire du rapport TsNII-48, datée de l'automne 1942. Dans quelle mesure la rhétorique allemande a-t-elle affecté la vie des équipages et les dégâts de combat du T-34 ? Comme prévu, la partie frontale supérieure était la partie la plus solide du char. En moyenne, 82 % de tous les tirs de l'artillerie allemande ne représentaient pas une menace significative pour le char. Seuls les canons d'un calibre supérieur à 75 mm pouvaient combattre avec succès les chars dans de telles situations. Dans le même temps, le canon de campagne de 105 mm provoquait non seulement des pénétrations dans les pièces, mais également des ruptures avec de nombreuses fissures. Mais le pourcentage de ces coups fatals était inférieur à un. De plus, un projectile sur dix d'un si gros calibre (105 mm) n'a pas pénétré le front du T-34. Mais le canon de 88 mm dans 100% des cas a touché un char domestique dans cette projection. Dans TsNII-48, ils n'ont trouvé aucune entaille d'acht-acht - seulement des lésions pénétrantes. Il est à noter que les ingénieurs de l'Armored Institute ont trouvé des trous traversants sur le VLD à partir de… un canon de 20 mm ! Les auteurs du rapport ont suggéré le fonctionnement du projectile sous-calibré. Comme mentionné précédemment, les T-34 étaient les principales cibles de l'artillerie allemande de tous calibres. Les canons des calibres 37 mm et 50 mm ont fait face au pire de tous avec le blindage latéral, tout le reste a pénétré dans le char avec une probabilité très élevée. Même les obus APCR de 20 mm étaient garantis pour frapper un blindage incliné à partir de projections latérales. La défaite la plus exotique du char a été un obus frappant le toit de la coque - 1 cas sur 154. De nombreux véhicules, en termes médicaux, ont été blessés par le feu, l'artillerie et les mines. Seuls 5,9% de tous les T-34 étudiés ont explosé par des mines, mais les conséquences ont été fatales: un fond arraché, arraché par une explosion de munitions dans la tourelle et le toit du compartiment moteur.
Parlons maintenant de l'endommagement de la tourelle T-34. Les Allemands, pour des raisons évidentes, y tombèrent beaucoup moins souvent. Par exemple, sur 178 chars étudiés, aucune trace d'obus de 88 mm n'a été retrouvée sur l'avant de la tourelle. Les Allemands ne sont entrés dans la projection spécifiée qu'à partir des calibres 20 mm, 50 mm et 75 mm. De plus, 70 % de toutes les lésions étaient passées. Lorsqu'il est appliqué sur les côtés de la tour, la proportion de coups dangereux a augmenté à 76%. Naturellement, l'arrière de la tourelle et du châssis étaient les moins sensibles aux attaques: 13 et 19 coups, respectivement. La plupart d'entre eux ont été fatals aux machines.
La qualité du blindage par les spécialistes du TsNII-48 a finalement été reconnue comme satisfaisante. Pour les armures laminées très dures, peu de lésions fragiles ont été enregistrées - 3, 9% (cassures, fissures et fentes). Le principal inconvénient du T-34 a été reconnu par les spécialistes de l'Armored Institute… l'équipage ! Les pétroliers ne pouvaient pas utiliser pleinement les avantages du véhicule blindé qui leur avait été confié et substituaient les côtés aux tirs d'artillerie ennemie. De plus, ils étaient inattentifs sur le champ de bataille et manquaient les pas de tir des Allemands. Tout cela a finalement conduit les ingénieurs de recherche à l'idée d'une forte augmentation de la formation tactique des équipages de T-34. Cependant, TsNII-48 fait toujours preuve de condescendance et mentionne avec désinvolture certaines caractéristiques de conception du char qui ne permettent pas une observation complète du champ de bataille. De telles statistiques de pertes et de défaites de chars n'ont pas duré longtemps: avec l'avènement des chars lourds allemands, il est devenu très difficile pour les véhicules blindés nationaux sur le champ de bataille.
Si vous vous déplacez en juillet-août 1943 dans la région de Koursk, les statistiques seront bien plus tragiques. Selon les rapports de presse, les principaux acteurs à cette époque étaient les Tigres et, en particulier dans l'opération Orel-Kursk, les canons automoteurs Ferdinand. En conséquence, le pourcentage de morts complètes de tous les types de chars est passé à 65% ! Cela dépend bien sûr du nombre de personnes handicapées. A titre de comparaison: lors de la bataille de Stalingrad, la proportion de véhicules complètement détruits était deux fois moindre. Les canons allemands de 75 mm et 88 mm devinrent cette fois les véritables rois de la bataille de chars: ils représentaient jusqu'à 81 % des chars soviétiques du nombre de ceux détruits. Au total, 7 942 chars ont participé à l'opération Orel-Koursk, dont la Wehrmacht a assommé 2 738 véhicules. Un nombre inhabituellement élevé de voitures ont explosé, jusqu'à 13,5%, sans aucune trace d'incendie à l'intérieur. À l'avenir, cet indicateur a augmenté en raison de l'utilisation d'obus cumulatifs par l'ennemi, provoquant la détonation de la charge de munitions des chars T-34 et KV. Par exemple, en novembre-décembre 1943, 41 % des chars détruits ont explosé en direction de Koursk. À bien des égards, ce sont des statistiques aussi tragiques qui ont provoqué des changements à grande échelle dans la conception des réservoirs domestiques, qui sont devenus l'étalon-or pour le monde entier pendant de nombreuses années.
