Récemment, les nouvelles concernant la marine russe étaient très sombres et nous ne les énumérerons pas à nouveau, afin de ne pas gâcher l'humeur du nouvel an pour le lecteur. Cependant, un certain nombre de nouvelles soudainement "parues" juste avant le Nouvel An, incitent à un optimisme prudent: il est possible que la construction de navires dans la zone hauturière de la Patrie natale se soit néanmoins éloignée du point mort, dans lequel elle a été depuis de nombreuses années. On cache les deux mains derrière le dos, on croise le majeur et l'annulaire (pour la chance !) et…. Aller!
Donc, la première nouvelle: sur le site Web du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, la nouvelle est apparue qu'en 2019, le VKS recevra le dernier système de missiles anti-aériens S-350 "Vityaz". Le commandant en chef adjoint des forces aérospatiales, le lieutenant-général Yuri Grekhov, l'a rapporté, ni plus ni moins.
Il semble que l'actualité ne soit pas liée à la flotte, mais ce n'est que si l'on oublie que le système de missile anti-aérien maritime Polyment-Redut, qui est devenu la principale (bien que loin d'être la seule) cause du retard colossal dans le transfert de la frégate de tête du projet 22350 à la flotte "Amiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov ", est une version " réfrigérée " du système de défense aérienne S-350 " Vityaz ".
Quel est le "truc" de cette nouvelle, car, comme nous le savons, l'épopée de 12, 5 ans de la création du "Gorshkov" cette année s'est terminée avec succès, et le navire, posé le 1er février 2006, a néanmoins hissé le drapeau Andreevsky le 28 juillet 2018. ?
Le fait est que de nombreuses personnes qui n'étaient pas indifférentes à l'état de la flotte moderne (y compris l'auteur de cet article) craignaient sérieusement que le navire ne soit adopté par la flotte avec un système de défense aérienne inopérant. Ce point de vue semble avoir été confirmé - le 27 novembre de cette année, "VPK Novosti" a signalé que les tests du système de défense aérienne "Polyment-Redut" n'étaient pas encore terminés et que son adoption était attendue au premier semestre. de 2019.
Que pouvait-on penser en lisant cette nouvelle ? Que le système de missiles de défense aérienne Poliment-Redut est toujours incapable de combattre, et qu'à la mi-2019, le timing de son adoption sera, pour la énième fois, décalé vers la droite. Dans ce contexte, les nouvelles optimistes du 22 octobre 2018 concernant les tests du système de missiles menés en mer de Barents se sont quelque peu estompées. Ensuite, "l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" a tiré avec succès, détruisant trois cibles aériennes se déplaçant à différentes vitesses et distances du navire avec des missiles Polyment-Redut, ainsi qu'un bouclier imitant un petit navire de surface. Hélas, aucun détail sur ces tests n'a été donné, ce qui a laissé le terrain à diverses suppositions, car le complexe n'a pas pu être testé en modes normaux.
Ainsi, les nouvelles concernant "l'Amiral Gorshkov" et son "Polyment-Redut" étaient vagues, et cela n'inspire jamais l'optimisme. Et tout à coup - à l'improviste, un message sur la fourniture du système de défense aérienne Vityaz aux forces aérospatiales.
"Qu'est-ce qui ne va pas avec ça?" un autre lecteur demandera: « Ce système de défense aérienne est promis aux troupes depuis de nombreuses années. En quoi cette nouvelle est-elle différente de toutes les précédentes ?" La différence réside dans le fait qu'avant ils promettaient toujours de terminer les tests, ou de les mettre en service, maintenant ils parlent de livraison aux troupes. Le fait est que la production de systèmes de défense aérienne n'est en fait pas une affaire rapide, et pour que les complexes prêts à l'emploi entrent dans les troupes en 2019, les travaux doivent se poursuivre maintenant ou, en option, commencer dans le très proche: comment au minimum, la livraison en série doit déjà être contractée.
Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie achèterait-il et fournirait-il le système de défense aérienne Vityaz aux troupes s'il n'était pas tout à fait sûr que le produit est en parfait état de fonctionnement ? Évidemment pas. C'est une chose - le malheureux "Gorshkov", dans lequel les intérêts de diverses structures étaient étroitement liés - après tout, les problèmes de "Polyment-Reduta" ont été pris en compte même lors des réunions présidentielles. En d'autres termes, on pourrait supposer que le "Gorshkov" a été imposé aux marins avec un système de défense aérienne non opérationnel, mais il n'y a pas une seule raison pour laquelle les Forces aérospatiales achèteraient un S-350 inutilisable. Et, puisque les Forces aérospatiales l'acquièrent néanmoins, on peut affirmer: le système de défense aérienne Vityaz a eu lieu, ce qui, à son tour, suggère que le système de défense aérienne Polyment-Redut a eu lieu (ou aura lieu dans un délai raisonnable). temps).
La livraison du système de défense aérienne S-350 aux forces aérospatiales garantit pratiquement que le Gorshkov et trois autres frégates de la série en construction recevront toujours exactement la défense aérienne qui leur a été initialement conçue. Malgré le fait que le système de défense aérienne Poliment-Redut soit en équilibre sur le fil du rasoir depuis de nombreuses années, on peut peut-être affirmer aujourd'hui que le complexe s'est finalement avéré. C'est une excellente nouvelle pour le réveillon du Nouvel An, et l'auteur de cet article félicite de tout cœur tous ceux qui ne sont pas indifférents à la marine russe.
Mais … une question tout à fait sensée se pose - et ensuite? Ce n'est un secret pour personne que GPV 2011-2020. en termes de construction des forces de surface, il a été presque complètement perturbé. Ainsi, au lieu de 14 frégates (6 - série "amiral" du projet 11356 pour la mer Noire et 8 - projet 22350) d'ici 2020 la flotte ne recevra que cinq navires de cette classe: trois frégates du projet 11356, "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" et "Amiral de la flotte Kasatonov". Et les BOD et destroyers actuellement en service depuis l'ère soviétique deviennent obsolètes moralement et physiquement, le nombre de navires de surface diminue rapidement. L'ancien commandant en chef de la marine russe, l'amiral V. Chirkov a dit à juste titre qu'il nous faut au moins 18 frégates du projet 22350, mais où sont-elles ? Les troisième et quatrième frégates de ce projet ont commencé avec la construction en 2011-2013. en conséquence, et il n'y avait pas de nouveaux signets. Et bien que le même "wiki" affirme que deux autres navires ont été contractés, cette information est depuis longtemps obsolète (lien vers la source 2012). Oui, il y a eu un moment où il était prévu de construire une série de 6 Gorshkov, mais ensuite cela a été réduit à quatre navires.
Dans le même temps, nous avons déjà écrit à plusieurs reprises que les frégates du type "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Gorshkov" ne sont pas le choix optimal pour notre flotte. Le projet 22350 est une tentative de « caser » le destroyer dans la taille d'une frégate: le résultat est une frégate plutôt grande et plutôt chère, qui, néanmoins, est sensiblement inférieure dans son potentiel de combat à un destroyer moderne. Nous avons également exprimé l'idée que des navires plus gros avec un déplacement total de 8 000 à 9 000 tonnes, quelque chose comme le destroyer du projet 21956 au niveau technologique moderne, seraient beaucoup plus utiles pour la flotte nationale. Bien sûr, des critiques ont été émises selon lesquelles si nous ne pouvons pas construire des navires d'un déplacement de 4 500 tonnes dans un délai acceptable, alors comment pouvons-nous compter sur le succès en créant des navires presque deux fois plus gros. Mais la spécificité de la construction navale militaire (et pas seulement) réside dans le fait que les paramètres requis de l'équipement sont souvent beaucoup plus faciles à obtenir en augmentant sa taille - en d'autres termes, certaines unités, armes et mécanismes pour les plus gros navires seraient beaucoup plus facile à développer et à créer que « grind » pour les frégates du projet 22350.
Peut-être avions-nous raison, car à un moment donné, les amiraux ont commencé à parler d'une nouvelle série de navires améliorés 22350M, ou, comme on les appelait aussi, "Super-Gorshkovy", dont le déplacement total pourrait atteindre 8 000 tonnes. des nouvelles, sinon un "mais" - comme on l'appelait jusqu'à récemment, parler de l'activité 22350M était limité, car les concepteurs n'ont pas reçu la commande correspondante.
Et maintenant… disons franchement que jusqu'à présent cette nouvelle n'a été confirmée ni au SPKB, ni à l'USC, ni au commandement principal de la Marine. Mais encore, une publication en ligne très sérieuse flotprom.ru, citant une source anonyme (hélas !), a rapporté que le 25 décembre 2018, le ministère de la Défense de la RF a signé un contrat avec le Northern Design Bureau (SPKB) pour la conception préliminaire de une frégate du projet 22350M. Dans le même temps, une autre source de la même publication a indiqué que, selon ce contrat, les travaux spécifiés seront achevés au plus tard en novembre 2019, mais peut-être même plus tôt. En tout état de cause, on sait de manière fiable que le SPKB a déjà mené des travaux préliminaires sur le projet 22350M, certains d'entre eux commandés par la marine russe et d'autres à l'initiative.
Ainsi, le puzzle commence doucement à se dessiner: un sentiment persistant que la série de frégates du projet 22350 a été interrompue, entre autres, en raison de l'incertitude sur le sort du système de missile de défense aérienne Polyment-Redut. Mais maintenant, quand il est devenu évident que ce complexe aurait néanmoins lieu, les travaux sur 22350M ont commencé immédiatement.
Et encore une fois, la conception et la construction de navires comme le 22350M (notre réponse à Arleigh Burke) sont les bienvenues - la flotte obtiendra enfin les navires océaniques dont elle a tant besoin. Mais là aussi, notre Marine est piégée, hélas, par « l'embuscade » devenue traditionnelle pour notre flotte, appelée: « Le meilleur est l'ennemi du bien ».
Le fait est que la conception du 22350M vient de commencer. Disons qu'à la fin de 2019, un nouveau projet de conception sera créé, mais quand s'agira-t-il des dessins d'exécution ? Quand allons-nous poser le vaisseau principal de cette série ? Combien de nouveautés différentes les amiraux et les designers voudraient-ils y « pousser » ? Et la centrale électrique ? Jusqu'à récemment, ils étaient produits en Ukraine, puis, en raison de la rupture des relations, un remplacement urgent des importations a dû être effectué. Hélas, cela n'a pas fonctionné en urgence, mais on peut tout de même dire que nous maîtrisons les unités de turbines à gaz pour les frégates du projet 22350.
Mais la frégate du projet 22350M est beaucoup plus grande - cela signifie-t-il qu'elle aura besoin d'une GTZA d'un nouveau projet ? Et si oui, combien de temps faudra-t-il pour développer et construire ? Ou peut-être un autre type de centrale électrique sera-t-il utilisé dans le projet 22350M, dans lequel, par exemple, les turbines ne fonctionneront pas en tandem avec des moteurs diesel, mais avec des moteurs électriques ?
Pourquoi toutes ces questions ? Et tout de même - il est fort possible qu'ils essaient à nouveau de « caser » un tas d'équipements « sans précédent au monde » dans le projet 22350M, qui n'a pas encore été créé, et la tête 22350M deviendra un long- terme de construction plus propre que Gorshkov. Mais la flotte a manqué de temps. La marine russe n'est pas en mesure d'attendre encore 2-3 ans jusqu'à ce qu'une nouvelle frégate soit développée, puis 12 ans jusqu'à sa construction - pendant ce temps, la grande majorité des navires de surface restants du 1er rang quitteront le système, et il nous restera rien.
Où est la sortie ? C'est, et c'est assez simple. Il nous était très difficile de maîtriser les armes et l'équipement des frégates du projet 22350, mais maintenant nous sommes tout à fait prêts à reprendre la construction de navires de ce type. Si nous posons encore 2-4 "Gorshkov", ils nous coûteront moins cher que les navires des quatre premiers - du moins simplement en raison de solutions techniques éprouvées, d'une production d'équipements bien établie, etc. Cela signifie que c'est exactement ce que nous devons faire - même si les frégates du type "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" ne sont pas l'idéal d'un cuirassé, mais elles sont parfaitement prêtes au combat et, sans aucun doute, devenir un ajout bienvenu à la flotte. De plus, nous avons enfin appris à les construire et, vraisemblablement, le délai de création de nouveaux navires sera beaucoup plus court que celui des quatre premiers. Et lorsqu'il s'agira de poser la frégate de tête du projet 22350M, nous passerons le plus en douceur possible à la construction de nouveaux navires de cette classe. Ce serait logique et correct, mais quand la logique et l'opportunité ont-elles dominé la balle à l'époque post-perestroïka dans la patrie natale ?
Cependant … Voici les nouvelles du 15 novembre 2018, et cela sonne (en référence à deux sources de haut rang) comme suit: La marine russe va commander deux autres frégates de la classe Amiral Gorshkov. D'ailleurs, l'une des sources a précisé qu'il ne s'agira probablement pas de deux, mais de trois voire quatre frégates de ce type !
Le ministère russe de la Défense et les amiraux de la marine russe ont-ils finalement tiré les bonnes conclusions ? Les projets de construction de frégates pour la marine russe sont-ils enfin devenus logiques, raisonnables et réalisables ? Oh, comme j'aimerais le croire … Cependant, selon l'auteur de cet article, nous découvrirons tout cela dans un avenir très proche - probablement, le ministère de la Défense RF confirmera (je ne veux pas écrire « ou réfuter ») tout ce qui précède au cours des premiers mois de 2019.
Les mains dans le dos, chers lecteurs, croisez les doigts ! Et que la chance finisse par sourire à notre flotte - après tout, elle le mérite.
Bonne année!
