Changement de priorités
Les constructeurs de chars soviétiques ont surpris le monde plus d'une fois: maintenant, les développeurs russes ont pris le relais. Comme l'a rapporté TASS le 25 août, dans le cadre du lancement du forum Army-2020, le 38e Institut d'essais de recherche scientifique sur les armes et équipements blindés (NII BTVT) a présenté le concept d'un char à deux bras inhabituel.
Il faut dire tout de suite qu'il ne s'agit pas d'une alternative au T-14, créé sur la base de la plateforme chenillée Armata. C'est la voiture du futur.
« Un tel véhicule de combat est envisagé aujourd'hui par les spécialistes du 38e Institut sous la forme d'une conception articulée à deux bras. Le module de combat avancé peut avoir un compartiment de contrôle avec trois membres d'équipage dans une capsule blindée hautement protégée. Dans la partie médiane du module de combat, il est prévu de placer une tour inhabitée avec l'installation d'un canon électrothermochimique avec un chargeur automatique à l'intérieur,"
- a déclaré le colonel Yevgeny Gubanov, chef adjoint du NII BTVT.
Ils veulent augmenter les capacités de l'arme grâce à l'utilisation de nouvelles compositions, où l'allumage se fera au moyen d'une décharge électrique. Ils ont l'intention de toucher des cibles avec de nouveaux projectiles hypersoniques. En plus d'une arme innovante, le char recevra un complexe de protection active, un système laser pour aveugler l'ennemi et un générateur d'impulsions électromagnétiques. Le complexe complétera l'arsenal impressionnant du module avant, qui pourra frapper des cibles avec des missiles à une distance allant jusqu'à douze kilomètres.
Le deuxième maillon est conçu pour accueillir un moteur à turbine à gaz multicombustible de trois mille chevaux. Il sera également possible de placer un module pour les fusiliers motorisés et un compartiment avec des armes supplémentaires. Il est permis de placer divers drones terrestres et volants dans le module, qui pourront effectuer des reconnaissances et rechercher des mines.
La grande efficacité de l'utilisation du char au combat devrait être assurée par ce que l'on appelle aujourd'hui un "blindage transparent". Pour autant qu'on puisse en juger, il s'agit d'installer de nombreux capteurs autour du périmètre du char, qui fourniront à l'équipage d'un véhicule de combat les informations les plus complètes sur ce qui se passe autour.
Le concept présenté n'est qu'un début pour l'avenir. Les ingénieurs expliquent la disposition originale par la nécessité d'augmenter la puissance de feu et la sécurité du char par rapport à ses homologues existants. Cette dernière entraîne invariablement une augmentation de la masse déjà très importante des véhicules de combat. Dans le même temps, l'utilisation de deux liens réduira la pression spécifique au sol.
Les années 2040 sont désignées comme date possible pour l'adoption du char. Il est à noter qu'à peu près au même moment (ou un peu plus tôt), les Européens veulent mettre en service un char MGCS (Main Ground Combat System) prometteur. Contrairement aux designers russes, les ingénieurs allemands et français semblent avoir choisi la voie conservatrice. Maintenant, le char est considéré comme un développement d'idées incarnées dans des machines telles que "Leclerc" et "Leopard 2".
La principale différence entre les nouveaux "européens" devrait être une arme de puissance accrue. L'allemand Rheinmetall expérimente actuellement un canon de 130 mm en utilisant le Challenger 2 comme base, tandis que la société française Nexter teste son nouveau canon de 140 mm en utilisant une version améliorée du Leclerc comme base. Les Américains ont encore moins de certitudes sur ce point, qui n'entendent pas pour autant abandonner les Abrams. À l'étranger, bien sûr, ils prévoient d'avoir un nouveau char avec eux, mais pour l'instant, nous parlons d'un véhicule de combat léger conçu pour compléter le M1 Abrams.
Faire revivre les "morts"
Malgré toute l'originalité du concept, il convient de noter que les véhicules de combat à deux sections sont loin d'être nouveaux. Dans les années 80, l'URSS a commencé à produire un véhicule tout-terrain à deux bras sur une chenille DT-10 "Vityaz", conçu pour transporter des marchandises dans des conditions climatiques difficiles (par exemple, dans le Grand Nord). Pour les forces armées russes, une version du DT-10PM "Omnipresent" a été créée, dans laquelle une attention particulière a été accordée au blindage.
L'histoire connaît aussi des chars à deux niveaux. Un exemple est le char léger suédois d'une conception en deux parties UDES XX 20, dont le développement a commencé dans les années 70. Le véhicule de combat pesait 26 tonnes, ils voulaient l'équiper du canon L/44. L'équipage est de trois personnes. Les Suédois n'ont construit qu'une seule instance: comme les tests l'ont montré, la mise en page avait à la fois des avantages et des inconvénients. Parmi les avantages figure la solution de nombreux problèmes liés à l'armement et à la protection des membres d'équipage.
« Une autre question est que, en règle générale, tout cela reposait soit sur l'impossibilité d'assurer une communication efficace entre les deux liens, soit sur le coût assez élevé de la mise en œuvre complète de ce plan. Cela peut être dit à propos de la disposition à deux niveaux dans son ensemble ", - cite "Gazeta. Ru" les mots de l'expert militaire Mikhail Baryatinsky dans ses commentaires sur le char russe prometteur.
Un autre problème est lié à la mobilité d'un tel véhicule de combat. Bien entendu, dans certains cas (par exemple, dans des conditions climatiques extrêmes), la disposition choisie peut donner au réservoir certains avantages par rapport au MBT du schéma habituel. En même temps, il est difficile d'imaginer l'utilisation d'un tel engin dans des conditions urbaines, où une exigence importante est une bonne (ou du moins satisfaisante) maniabilité. Il est évident qu'un réservoir constitué de deux maillons ne peut tout simplement pas le fournir. Pendant ce temps, l'échec d'un lien ou d'un bloc entre eux dans une vraie bataille signifiera la perte réelle d'une unité de combat coûteuse.
En un mot, si un tel schéma avait des avantages indéniables par rapport au schéma classique (en termes de somme de facteurs), alors les constructeurs de chars l'auraient activement utilisé auparavant, mais nous ne le voyons pas.
Il y a un autre facteur à noter. La thèse est vraie, selon laquelle le potentiel de combat du char du futur dépendra moins de la disposition choisie que du "remplissage" électronique. Associé à un armement plus puissant et à un complexe de protection active, un tel véhicule peut acquérir un avantage conceptuel décisif sur les chars de la guerre froide.
Ceci est indirectement confirmé par le programme américain Mobile Protected Firepower (MPF) mentionné ci-dessus, conçu pour doter l'armée américaine d'un char léger. Le véhicule Griffin II présenté par le General Dynamics Ground System, bien qu'il ait une protection moindre par rapport aux chars de combat principaux, pourra se vanter d'une puissance de feu au niveau des meilleurs CCP russes ou occidentaux.
De plus, un char lourd à deux sections ne correspond pas à la "tendance" moderne de création de systèmes de combat au sol sans pilote. Avec un degré de probabilité élevé, en raison de l'absence de compartiment d'équipage, ils auront une masse inférieure à celle des chars modernes. Cela signifie que le problème de l'augmentation de la masse, exprimé par les spécialistes russes, pourra à l'avenir être résolu de lui-même.
