Les véhicules de neige et de marécage à deux bras produits par l'usine d'Ishimbay "Vityaz" sont largement connus. Grâce à leur conception originale, ces machines ont une bonne capacité de cross-country et peuvent être utilisées comme véhicule tout-terrain pratique. Il y a plusieurs années, les véhicules tout-terrain de la marque Vezdekhod avaient un concurrent - la voiture GAZ-3344, développée par l'usine de tracteurs à chenilles Zavolzhsky.
Le véhicule tout-terrain GAZ-3344 a été créé par des spécialistes de l'usine de tracteurs à chenilles Zavolzhsky (Zavolzhye, région de Nijni Novgorod), qui fait partie du groupe d'entreprises GAZ, et est conçu pour transporter des personnes ou des marchandises sur un terrain accidenté et hors -route. Afin d'augmenter la capacité de charge et la capacité de cross-country, la machine est construite selon un schéma à deux bras: structurellement, elle est divisée en deux blocs avec leur propre châssis.
Les blocs de liaison sont interconnectés au moyen d'une charnière spéciale avec possibilité de blocage. Cette architecture augmente significativement l'aptitude au tout-terrain de la machine grâce à la possibilité de changer la position relative des maillons, ainsi qu'en bloquant la charnière, ce qui permet d'augmenter la largeur des tranchées croisées. La charnière a quatre vérins hydrauliques qui assurent l'interaction des liaisons de la machine dans deux plans.
Les coques des deux maillons du véhicule tout-terrain GAZ-3344 ont à peu près le même design. Leur partie inférieure est en tôle d'acier en forme de "bateau" et doit assurer la flottabilité du véhicule tout-terrain. D'autres unités sont montées sur ces "bateaux", notamment la centrale électrique et les cabines cargo-passagers. L'architecture à deux niveaux a affecté la disposition des unités. Ainsi, le moteur de la machine est situé dans le bras avant et via une transmission avec une boîte de transfert transmet le couple aux roues motrices des deux bras.
Le groupe motopropulseur du véhicule tout-terrain est situé dans le lien avant. Des modifications avec le moteur diesel Yaroslavl YaMZ-5402 d'une capacité de 190 ch sont produites. et un moteur Cummins ISB4 / 5E3 de 185 ch. Le moteur du véhicule tout-terrain est couplé à une transmission à cinq vitesses Allison 2500. Le moteur est situé à l'arrière de la biellette avant pour optimiser la répartition de la charge sur les chenilles. Les roues motrices des deux maillons sont situées à l'avant de leurs logements. La transmission de puissance aux roues motrices de la biellette arrière s'effectue au moyen d'un arbre de transmission traversant la charnière.
Le train de roulement des deux maillons du véhicule tout-terrain GAZ-3344 a le même design. Chaque côté a six roues avec suspension à barre de torsion individuelle. Les galets avant et arrière de chaque maillon sont également équipés d'amortisseurs et de butées de course pour éviter d'endommager le train de roulement lors de la conduite dans des conditions difficiles. Les chenilles du véhicule tout-terrain peuvent être équipées de patins en caoutchouc asphalte. La conception des patins permet de les installer sans démonter les chenilles. Si nécessaire, les chaussures peuvent être utilisées pour conduire non seulement sur des routes, mais également sur des terrains accidentés.
Sur le châssis de base à deux bras, des boîtiers de différents types peuvent être installés. Le véhicule de déneigement et de marécage GAZ-3344 peut constituer la base d'équipements à diverses fins, ce qui a été pris en compte lors de son développement. Le lien avant dans toutes les modifications est équipé d'une coque qui contient le cockpit et le compartiment moteur. La partie passager de la coque rappelle les voitures de classe monospace par ses contours. Il a des sièges pour un conducteur et quatre passagers. La cabine est équipée d'une isolation phonique et thermique, ainsi que d'un chauffage. Si nécessaire, la cargaison peut être transportée à l'arrière de cette cabine. La capacité de levage du bras avant est limitée en raison des composants du moteur et de la transmission. La cabine avant ne peut pas transporter plus de 500 marchandises. Pour éviter d'endommager la cabine avant, un cadre avec des grilles recouvrant l'équipement d'éclairage et le pare-brise peut être monté dessus.
Dans la version de base du véhicule neige et marais, la biellette arrière est équipée d'une carrosserie fourgon pour le transport de marchandises ou de passagers. Le fourgon a 15 places, plusieurs vitres et une porte arrière. Comme la cabine avant, celle arrière est isolée et protégée du bruit, et peut également être équipée d'un chauffage autonome. En plus des personnes, des charges de tailles appropriées peuvent être transportées dans la liaison arrière. Si nécessaire, l'équipage de la voiture peut utiliser les couchettes disponibles. Dans la cabine avant, deux personnes peuvent se reposer en même temps, à l'arrière une - six. La charge utile maximale de la liaison est de 2000 kg. Ainsi, le véhicule tout-terrain GAZ-3344 est capable de transporter jusqu'à 20 personnes (y compris le conducteur) ou 2,5 tonnes de fret sur un terrain accidenté.
Le lien arrière de la voiture GAZ-3344 peut transporter non seulement une cabine cargo-passagers, mais également divers équipements spéciaux. Selon le site officiel de l'usine de tracteurs à chenilles Zavolzhsky, le véhicule tout-terrain peut être équipé d'une plate-forme de chargement (capacité de transport de 2500 kg), d'un module de secours ou d'incendie, d'une tour de levage, d'une plate-forme de forage et d'autres équipements. Une telle conception modulaire de la liaison arrière devrait offrir un bel avenir au véhicule tout-terrain, car elle peut intéresser de nombreux clients potentiels ayant besoin d'équipements pour un usage ou un autre.
Le véhicule tout-terrain à deux bras GAZ-3344 s'est avéré assez compact. Sa longueur ne dépasse pas 9,8 m, largeur - 2,02 m et hauteur - 2,65 mm. Dégagement - 430 mm. Une caractéristique intéressante de la machine est la largeur de voie de 1520 mm. Il est avancé que grâce à cela, le véhicule tout-terrain peut se déplacer non seulement sur des routes ou des terrains accidentés, mais également sur le chemin de fer, en s'appuyant sur des voies sur rails.
Le poids à vide du véhicule tout-terrain GAZ-3344 (avec 400 litres de carburant) est de 8 tonnes. Compte tenu de la charge maximale autorisée, le poids total du véhicule peut atteindre 10,5 tonnes. Dans le même temps, le poids spécifique moyen la pression au sol est d'environ 0,2 kgf par m². cm La machine est capable de gravir une pente de 35 degrés et de se déplacer avec un roulis allant jusqu'à 25 °. Grâce à la disposition à deux bras, le rayon de braquage du véhicule à chenilles est de 10 mètres.
Lors de la conduite sur autoroute, le véhicule de neige et de marécage est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 km/h. La vitesse sur terrain accidenté dépend du terrain. Les boîtiers d'unité scellés permettent au GAZ-3344 de surmonter les obstacles d'eau en nageant. Le mouvement s'effectue par rembobinage des pistes. La vitesse maximale sur l'eau est de 6 km/h. Lors de la conduite sur autoroute, la consommation de carburant est de 50 litres aux 100 km. L'autonomie en carburant est de 800 km.
Le véhicule de déneigement et de marécage GAZ-3344 est conçu pour fonctionner dans l'Arctique, la Sibérie, l'Extrême-Orient et dans d'autres régions au climat difficile et en l'absence d'un vaste réseau routier. La machine peut fonctionner sans garages spécialisés à des températures de -40° à +40°. Le moteur maintient une puissance suffisante lorsqu'il fonctionne à des altitudes allant jusqu'à 4,6 km au-dessus du niveau de la mer.
Au début du mois d'août de cette année, on a appris que le ministère russe de la Défense avait manifesté son intérêt pour le véhicule tout-terrain GAZ-3344. Dans le cadre de la Journée de l'innovation du ministère de la Défense, la direction du département militaire a fait connaissance avec la voiture GAZ-3344-20. En outre, le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a personnellement testé le véhicule tout-terrain dans les conditions du terrain d'entraînement. Le résultat de cette familiarisation a été une commande concernant le développement de nouvelles modifications d'équipements. Les spécialistes de l'usine de tracteurs à chenilles Zavolzhsky ont été chargés de créer cinq modifications du véhicule tout-terrain destiné à être utilisé par les troupes.
La version du véhicule tout-terrain GAZ-3344-20, proposée pour le ravitaillement de l'armée, diffère de la version de base par des réservoirs de carburant protégés, la possibilité d'installer des armes et un système de protection contre les armes de destruction massive. Dans le même temps, le véhicule tout-terrain pour les militaires n'a pas de réservation. Commentant l'ordre du ministre de la Défense, le directeur général du constructeur Valentin Kopalkin a déclaré que d'ici la fin de l'année, la machine devra passer tous les tests et qu'à partir de janvier sa construction en série commencera. La réception du ravitaillement des forces armées était prévue pour février 2015. Les capacités de l'usine de Zavolzhsky permettent de construire jusqu'à 600 véhicules tout-terrain GAZ-3344-20 par an.
Les nouveaux véhicules tout-terrain devraient reconstituer la flotte de véhicules d'un certain nombre d'unités des forces armées. Ces équipements devraient être réceptionnés par des unités basées dans des régions reculées avec une infrastructure de transport peu développée et un climat difficile.
Début novembre, le ministère de la Défense a annoncé le test des véhicules tout-terrain GAZ-3344-20. Des employés du Centre d'essais de recherche scientifique de la technologie automobile et du 3e Institut central de recherche scientifique du ministère de la Défense se sont rendus dans la péninsule de Rybachy (péninsule de Kola), où ils doivent effectuer un voyage de trois jours de 500 km. Dans ces tests, un technicien de deux douzaines de types doit être testé. Les résultats de ces tests devraient affecter l'avenir de tous les équipements testés, y compris les véhicules tout-terrain GAZ-3344-20.
