Les chars de combat principaux restent l'un des produits les plus populaires sur le marché international des armes et de l'équipement. Plusieurs pays proposent leurs produits de ce type, et certains de ces produits ont connu un succès commercial remarquable. Au cours des dernières décennies, les chars de combat les plus exportés sur le marché ont été le T-90 russe, le Leopard 2 allemand et le M1 Abrams américain.
Le plus populaire
En 1999, le premier contrat d'exportation pour la vente du char T-90S a été signé. Au cours des années suivantes, plusieurs accords similaires sont apparus, à la suite desquels le T-90S et ses modifications sont devenus les chars les plus vendus de notre époque. Pour répondre aux besoins des clients, la production de ces chars est réalisée à la fois dans notre pays et à l'étranger sous licence.
L'Inde est devenue le plus gros acheteur du T-90S, ce qui a en fait déterminé son succès commercial. C'est elle qui en 1999 est devenue une cliente étrangère débutante, puis a créé un montage sous licence. Selon des données connues, il y a maintenant dans les unités de combat plus de 1000 chars T-90S et plusieurs centaines ont été retirés de la réserve. L'Algérie et l'Azerbaïdjan sont également devenus des clients importants - 400 et 100 chars, respectivement. D'autres pays se sont limités à acheter des dizaines ou des unités d'équipement.
La production du T-90S et ses modifications pour les commandes existantes se poursuit à ce jour. En outre, des rapports réguliers font état de l'émergence éventuelle de nouveaux contrats d'exportation. Le nombre de T-90S exportés et sous licence approche les 2 000. Exécuter les commandes existantes, sans compter celles attendues, augmentera ce nombre.
Il est important que nous parlions de nouveaux réservoirs de construction. Les T-90 d'exportation sont principalement fabriqués à partir de zéro et spécifiquement pour des clients spécifiques. L'équipement fini à partir de pièces russes ou de stockage n'a été transféré qu'à des clients individuels et en quantités minimes.
Les raisons du succès commercial du T-90 et de ses modifications sont évidentes. Ce MBT a le rapport qualité-prix le plus avantageux. En termes de mobilité, de protection et d'armement, le T-90S répond aux exigences modernes. Les projets de modernisation proposés améliorent toutes les principales caractéristiques et qualités. Dans le même temps, le char reste relativement bon marché - le coût d'un T-90SM moderne ne dépasse pas 4,5 millions de dollars, ce qui est nettement inférieur aux prix des équipements étrangers.
Allemands d'occasion
En termes de volumes totaux d'exportation - avec certaines réserves - le MBT allemand Leopard 2 peut être comparé au russe T-90S. Des équipements de ce type dans diverses modifications ont été produits depuis la fin des années 70, et à ce jour environ. 3600 chars. Jusqu'à un certain temps, les forces armées de la République fédérale d'Allemagne sont restées le principal client de cette technologie. Les expéditions d'exportation de masse ont commencé plus tard.
Après la fin de la guerre froide, le commandement de la Bundeswehr a décidé de réduire drastiquement le nombre de chars dans les unités de combat. Les troupes de chars ont été réduites et après un certain nombre de transformations en Allemagne, un peu plus de 300 chars Leopard 2, pour la plupart des modifications ultérieures, continuent de servir. D'autres équipements ont été apportés à la réserve puis mis en vente. De plus, la production de chars s'est poursuivie, principalement pour l'exportation.
Du début des années 90 à nos jours, l'Allemagne a vendu plus de 2 800 chars de la famille Leopard-2, et environ les deux tiers de ce montant sont tombés sur des véhicules en stock. Les principaux acheteurs de ces équipements étaient les États européens, qui voulaient mettre à jour la flotte de forces blindées avec des dépenses limitées. Les pays d'Amérique du Nord et du Sud et d'Asie s'intéressaient également aux chars. Cependant, dans tous les cas, les négociations n'ont pas abouti à des contrats. Les dirigeants du pays ont interdit la vente d'équipements à plusieurs pays étrangers.
Un fait intéressant est que certains véhicules blindés ont réussi à changer plusieurs propriétaires. Ainsi, au début des années 90, plusieurs centaines de MBT ont été acquis par les Pays-Bas. À l'avenir, ils ont abandonné les chars et un nombre important de véhicules d'occasion ont été vendus au Canada. Plusieurs de ces chars sont ensuite retournés en Allemagne, où ils ont été modernisés et remis en service.
Les raisons de la popularité des CCP allemands de la gamme Leopard-2 sont assez simples. La Bundeswehr a fait une remise sérieuse "pour l'occasion", et l'acheteur pourrait obtenir un char avec des caractéristiques suffisamment élevées et des restes de ressources pour un montant acceptable de 1,5 à 2,5 millions de dollars. Cependant, les modifications ultérieures ont sérieusement augmenté le prix. Pour Leopard 2A6 ou 2A7, le constructeur demande au moins 5 à 6 millions de dollars.
Produits américains
Les constructeurs de chars américains peuvent se targuer d'importants succès commerciaux. Le MBT M1 Abrams de la première modification est entré en série au début des années 80 et a été initialement produit uniquement pour l'armée américaine. Plus tard, les premiers contrats d'exportation sont apparus et "Abrams" était désormais en mesure de devenir l'un des leaders des ventes.
Au total, plus de 10 000 chars M1 ont été produits - la plupart d'entre eux sont allés à leur propre armée. Environ. 2 200 machines, neuves et retirées. Dans le même temps, ces équipements n'ont été acquis que par six pays ayant de bonnes relations avec Washington.
Le plus grand opérateur étranger de chars de la famille Abrams est l'armée égyptienne. Elle a acquis env. 1200 MBT version M1A1. Des réservoirs prêts à l'emploi et des kits de montage ont été achetés. La plupart de ces équipements restent en fonctionnement, même si plusieurs dizaines de véhicules ont dû être mis en réserve. L'Arabie saoudite a acquis env. 400 chars de la version M1A2 et de la modification M1A2SA modifiée. Le Koweït a reçu plus de 200 chars A2. L'Irak, l'Australie et le Maroc ont été contraints de se limiter à quelques dizaines de chars.
Les documents publicitaires affirment que les versions modernes du M1 Abrams MBT se comparent favorablement à d'autres véhicules dotés de caractéristiques améliorées et de qualités de combat améliorées. Cependant, ces réservoirs, selon la modification, peuvent être assez coûteux. Ainsi, M1A1 pour l'Australie, sorti du stockage et réparé, coûte environ. 1, 2 millions de dollars chacun, et le coût des dernières modifications peut atteindre 8 à 9 millions de dollars.
Il est facile de voir que les États-Unis dans la production de leurs « Abrams » se sont concentrés sur leur propre réarmement, alors que l'exportation de matériel n'était pas une priorité. De plus, le coût élevé et la volonté de ne coopérer qu'avec un cercle restreint d'États amis ont affecté les perspectives commerciales du MBT américain. Cependant, tout cela n'a pas empêché l'obtention de résultats très remarquables.
Autre
Outre la Russie, l'Allemagne et les États-Unis, d'autres pays produisent et exportent désormais leurs chars. Tout d'abord, c'est la Chine. L'industrie de la RPC a développé un certain nombre de réservoirs aux caractéristiques différentes, destinés uniquement à l'exportation. Certains d'entre eux sont montés en série et sont fournis aux clients. Néanmoins, en nombre, aucun de ces MBT ne peut encore rivaliser avec les leaders du marché. Mais la Chine continue de poursuivre dans cette direction et envisage l'avenir avec optimisme.
A noter également le MBT français Leclerc. Il a été produit de 1990 à 2008, et pendant cette période, env. 860 dmg. Plus de 400 chars ont été acquis par l'armée française, et le reste a été vendu au seul client étranger - les Émirats arabes unis. Le principal problème de Leclerc, limitant son potentiel d'exportation, était le coût élevé. En raison des équipements électroniques les plus modernes, les chars de la dernière série coûtent plus de 10 millions de dollars.
Présent et futur
La situation sur le marché international des MBT au cours des dernières décennies est assez simple et prévisible. Les acheteurs potentiels choisissent l'équipement en termes de qualité et de rapport de coût. De plus, dans certains cas, des facteurs politiques jouent un rôle: il n'est pas toujours possible pour un pays spécifique de conclure un contrat avec un fournisseur spécifique.
Apparemment, la situation actuelle du marché ne subira pas de changements majeurs dans un avenir prévisible. Le T-90S et ses modifications resteront les nouveaux chars les plus populaires, et le Leopard 2 conservera sa position de leader sur le marché de l'occasion.
Cependant, il existe déjà des conditions préalables pour changer cette situation. Un nouvel acteur majeur apparaît sur le marché - la RPC. En outre, les pays leaders sont engagés dans le développement de réservoirs prometteurs, qui pourront également entrer sur le marché à l'avenir. Cependant, de tels processus prendront plus d'un an et, jusqu'à présent, la situation ne devrait pas changer.
