Fin mai 2019, le nouveau navire d'assaut amphibie universel italien "Trieste" a été lancé. Aujourd'hui "Trieste" peut revendiquer le titre de plus grand navire de la marine italienne, rivalisant uniquement avec le vaisseau amiral de la flotte, le porte-avions "Cavour", capable de recevoir des avions à décollage et atterrissage verticaux AV-8B Harrier II.
Le nouveau navire de la flotte italienne, bien qu'il ait été défini comme un UDC, est en fait au moins un navire polyvalent ou un porte-avions à part entière, conçu pour baser les chasseurs-bombardiers à décollage et atterrissage courts F-35B. Ce n'est pas un hasard si Trieste remplace le porte-avions léger Giuseppe Garibaldi, lancé en 1983, dans le cadre de la flotte italienne.
Navires pour la croissance
Le nouveau navire d'assaut amphibie polyvalent, nommé Trieste, a été posé dans le cadre du programme de construction de la flotte italienne pour 2014-2015. C'est alors que la loi sur la flotte est votée au parlement, dont le coût total de financement des programmes est estimé à 5,428 milliards d'euros. En plus de l'UDC déjà désigné, le programme prévoyait la construction de 7 nouveaux navires de type PPA, appelés grands "patrouilleurs", mais en fait des frégates d'un nouveau type (initialement le coût de six navires a été déclaré à hauteur de 2,5 milliards d'euros). En plus des navires désignés, la marine italienne sera reconstituée avec deux vedettes rapides polyvalentes UNPAV et un navire de ravitaillement intégré LLS.
En fait, en Italie, ils ont commencé à créer une nouvelle formation de navires, un analogue de l'AUG américain. Le cœur du futur groupement devrait être l'UDC polyvalent "Trieste", et sa suite se compose de plusieurs frégates prometteuses du projet RRA et d'un navire ravitailleur intégré. Dans le même temps, l'armée italienne a apporté des modifications au programme après son adoption. En fait, cela a entraîné une augmentation du déplacement et de la taille de tous les navires, ainsi qu'une augmentation de leur coût. Le même UDC "Trieste" au moment de l'émission du contrat, a considérablement augmenté à la fois en taille et en déplacement.
Initialement, selon le projet de loi sur la flotte, le déplacement du nouveau navire devait être d'environ 20 000 tonnes avec une longueur de 180 à 190 mètres. Mais à la suite de tous les changements, l'UDC est devenu un porte-avions à part entière avec un déplacement total de 33 000 tonnes et une longueur de 245 mètres. Maintenant, le navire est officiellement appelé « UDC polyvalent ». Il est à noter que le nouveau navire de débarquement est immédiatement conçu pour baser les chasseurs-bombardiers F-35B de cinquième génération fabriqués par Lockheed Martin. Dans le même temps, le navire amiral de la flotte italienne - le porte-avions "Cavour", entré dans la flotte en 2009, a un déplacement plus petit - de 27,5 à 30 000 tonnes dans diverses sources de tailles comparables. En effet, dans un avenir proche, la flotte italienne disposera de deux porte-avions modernes capables d'accueillir à bord des F-35B, tout en assurant simultanément des fonctions d'atterrissage.
L'histoire des grands patrouilleurs de type PPA (Pattugliatore Polivalente d'Altura) peut également être distinguée séparément. Ils ont également été influencés par le dopage naval italien, évoluant vers une ligne de frégates à part entière. Dans le même temps, les deux premiers navires se rendent vraiment en tant que patrouilleurs, mais les capacités de combat des navires restants de la série ont été considérablement élargies, car le déplacement inhérent leur permet d'augmenter assez fortement leur potentiel de combat. Initialement, il s'agissait de navires d'un déplacement d'environ 4500 tonnes. Mais au cours du travail sur le projet, les navires de guerre de type PPA sont passés à 6 000 tonnes et la longueur est passée de 133 à 146 mètres, tandis que l'armée italienne renforçait sérieusement les capacités anti-sous-marines de ces navires. A titre de comparaison: les frégates russes modernes du projet 22350 ont un déplacement standard de 4 500 tonnes et un déplacement total de 5 400 tonnes. Simultanément à l'augmentation de la taille des navires et à l'augmentation de la composition de l'armement, leur coût pour les contribuables italiens a également augmenté, désormais toute la série est estimée à au moins 3,9 milliards d'euros au lieu des 2,5 milliards d'euros initiaux.
Caractéristiques de l'UDC polyvalent "Trieste"
Comme vous l'avez peut-être déjà deviné, le Trieste n'est pas votre navire d'assaut amphibie polyvalent ordinaire. En termes de taille et de déplacement, il surpasse les navires similaires de cette classe. Par exemple, les Mistral français, que la Russie n'a pas obtenus, avaient un déplacement total de 21 300 tonnes. Dans le même temps, malgré la possibilité de placer au maximum à bord (sur le pont et dans les hangars) jusqu'à 30 avions avec la préservation de la possibilité de leur fonctionnement, le navire est positionné par l'armée italienne principalement comme un assaut amphibie. Le nouvel UDC polyvalent devrait soutenir les actions de la marine italienne dans les zones de crise de la planète, ainsi qu'assurer le transport d'armes, de matériel militaire, de moyens techniques, de personnel et de matériel. Le navire peut être impliqué dans diverses opérations humanitaires, notamment pour porter assistance à la population touchée, en fournissant aux personnes de l'eau potable, des soins médicaux et de l'électricité.
La longueur maximale du nouveau navire est de 245 mètres, la largeur maximale est de 47 mètres, la ligne de flottaison est de 27,7 mètres, le tirant d'eau est de 7,2 mètres. L'effectif total de l'équipage de l'UDC polyvalent est de 1064 personnes, dont 460 personnes de la taille régulière de l'équipage et du groupe aéronautique et 604 parachutistes embarqués. En version rechargement, plus de 700 parachutistes et civils évacués peuvent être hébergés à bord. Ici, il convient de garder à l'esprit que nous parlons d'un hébergement confortable de la force de débarquement dans les cabines, si nécessaire, le navire embarquera un nombre beaucoup plus important de personnes. A bord du navire de guerre a son propre hôpital avec des salles de 27 lits pour accueillir des patients grièvement blessés ou malades. Il y a des blocs opératoires, des salles de radiologie, un cabinet de dentiste. Dans le même temps, des modules conteneurs équipés de tous les modules conteneurs nécessaires peuvent être spécialement installés à bord du navire pour augmenter les possibilités d'hospitalisation des patients.
Une particularité de l'UDC est qu'en plus du pont d'envol et des hangars pour le transport aérien, le navire dispose d'une cale-citerne d'une superficie de plus de 1200 mètres carrés à bord. Le navire est capable de recevoir n'importe quel équipement militaire, y compris des chars de combat principaux, pesant jusqu'à 60 tonnes. Également à bord de "Trieste", il y a une chambre de quai mesurant 50 mètres sur 15. La chambre peut accueillir librement des péniches de débarquement standard de l'OTAN, dont 4 bateaux de débarquement de chars de type LCU, ou une grande péniche de débarquement sur coussin d'air - par exemple, le LCAC américain. Le navire est équipé de grues et de rampes latérales et arrière pour gérer diverses charges.
Pour accueillir le groupe porte-avions, il y a à bord un hangar de 109 mètres de long et 21 mètres de large. A l'intérieur du hangar, il ne peut y avoir plus de 14-15 hélicoptères moyens et lourds, ou un groupe mixte. Par exemple, 6 chasseurs F-35B et jusqu'à 9 hélicoptères AgustaWestland AW101 / NH90 / AgustaWestland AW129, ou 4 chasseurs et 10 hélicoptères spécifiés. Dans le même temps, le poste de pilotage peut accueillir jusqu'à 18-20 avions. Et au total, l'UDC polyvalent peut embarquer (hangar et poste de pilotage) jusqu'à 30-32 avions tout en conservant la possibilité de leur utilisation réelle, et non le transport d'un point A à un point B. Deux monte-charges 15x15 mètres avec un maximum capacité de charge de 42 sont levés sur le pont d'envol. tonnes.
Le cœur du navire est la centrale électrique combinée. Les concepteurs ont opté pour une centrale à turbine diesel-gaz à deux arbres, construite selon le schéma CODOG. Il comprend deux puissantes turbines à gaz Rolls-Royce MT30 de 48 500 ch chacune et deux moteurs diesel MAN 20V32 / 44CR de 15 000 ch chacun. chacun, ainsi que deux moteurs de pêche à la traîne d'une capacité de 5,2 MW chacun. La centrale fournit un UDC polyvalent avec une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km / h), une vitesse économique de 16 nœuds, une petite (utilisant des moteurs électriques) - 10 nœuds. L'autonomie de croisière déclarée à une vitesse de 16 nœuds est de 7 000 milles marins (près de 13 000 km). Autonomie de natation - 30 jours.
Le complexe d'armes placé à bord est assez impressionnant. Contrairement à de nombreux concurrents de l'UDC et des porte-avions, qui espèrent principalement être protégés de leur propre groupe aérien et de leurs navires d'escorte, Trieste peut se défendre seul. L'armement du navire comprend 16 cellules verticales Sylver A50 pour placer des missiles guidés anti-aériens "Aster 15" (système de défense aérienne de courte et moyenne portée jusqu'à 30 km) ou "Aster 30" (système de défense aérienne longue portée - jusqu'à 120 km), il est également possible de placer des systèmes SAMM SAM universels … L'armement d'artillerie du navire est représenté par trois montures d'artillerie universelles à canon long de 76 mm "Otobreda 76/62", trois montures télécommandées de 25 mm "Oto Melara 25/80" avec un canon "Oerlikon KBA" chambré pour 25x138 mm et six installations de mitrailleuses télécommandées de 12, 7 mm de la société Leonardo. À bord de l'UDC se trouvent également deux systèmes de brouillage Leonardo ODLS-20 et d'autres équipements de guerre électronique. Le riche ensemble d'armes électroniques représenté par les radars modernes des gammes AFAR X, C et L mérite une mention distincte; il y a même un GUS Leonardo Black Snake remorqué à bord, conçu pour une protection anti-sous-marine supplémentaire du navire.
