À la fin des années 1960, l'armée française a décidé de se doter d'un véhicule lourd de reconnaissance de combat qui pourrait être utilisé avec succès dans une situation de combat, même s'il rencontrait des chars ennemis. En fait, nous parlions d'un char à roues à part entière avec des armes appropriées. Bien sûr, à cette époque, les véhicules blindés à canon Panhard EBR étaient toujours en service dans l'armée française, mais dans les années 60 du siècle dernier, ces véhicules de combat pouvaient déjà être attribués à obsolètes.
La célèbre société française Panhard, qui a une riche histoire, s'est chargée du développement d'un nouveau "char à roues". L'entreprise a été fondée en France à la fin du 19ème siècle - en 1886. Panar est devenue l'une des premières entreprises au monde à fabriquer des voitures à vendre. Dans le même temps, la société Panhard devient célèbre non pas tant pour ses produits civils que pour ses véhicules de combat, créés pour les besoins de l'armée française. L'entreprise, qui existe à ce jour, se spécialise aujourd'hui exclusivement dans la production de véhicules légers tactiques et militaires, produisant des équipements pour l'armée et la police.
Tout au long de son histoire, la société Panar a créé un grand nombre de véhicules blindés de reconnaissance qui ont marqué l'histoire et ont été utilisés par plusieurs générations d'équipages. L'entreprise opère comme fournisseur de véhicules blindés pour l'armée française depuis la Première Guerre mondiale. L'un des véhicules blindés les plus performants de l'entreprise pendant la Seconde Guerre mondiale est le véhicule blindé Panhard 178 / AMD 35. Les développements réussis d'après-guerre incluent la famille de véhicules blindés Panhard EBR, qui pourraient être armés de 75 mm et 90 -mm canons. En outre, la société a fourni à l'armée française des véhicules blindés de transport de troupes à roues, des véhicules de communication, des véhicules blindés de reconnaissance et des véhicules multifonctionnels, qui ont été utilisés sur de nombreux théâtres de guerre, y compris lors des guerres coloniales menées par la France dans la seconde moitié du XXe siècle..
Panhard M8, Photo: étrangernn.livejournal.com
Il n'est pas surprenant que ce soit la société Panard à la fin des années 1960 qui fut l'une des premières à répondre à l'appel des militaires français - créer un nouveau véhicule blindé à roues doté d'un puissant armement de canons, capable, si nécessaire, de combattre efficacement chars ennemis. Déjà en 1970, les ingénieurs Panhard ont créé un "char à roues", désigné Panhard M8, la même année où il a été présenté à l'armée française, et en 1971 a eu lieu la première internationale de la nouveauté. La nouvelle voiture blindée lourde a été présentée à l'exposition, connue aujourd'hui sous le nom d'Eurosatory.
En termes de châssis, le nouveau véhicule de combat a été unifié avec le véhicule blindé de transport de troupes M2. Cependant, l'armement a été considérablement renforcé. Un canon de 105 mm avec un frein de bouche assez impressionnant était installé dans une tourelle aplatie assez grande, les capacités de ce canon étaient suffisantes pour combattre la plupart des chars de ces années (en termes de caractéristiques balistiques, ce canon était absolument typique pour tous les chars de combat principaux occidentaux de cette époque).
La principale caractéristique du nouveau "réservoir à roues" devait être le châssis, c'était un train de roulement unique avec une suspension hydropneumatique contrôlée. Certes, contrairement à la voiture blindée Panhard EBR, qui était également à huit roues, elle avait ses propres caractéristiques. Pour la voiture blindée à canon Panhard EBR, seules les paires de roues les plus à l'extérieur ont été utilisées pour conduire sur des routes pavées. Les paires de roues avant et arrière étaient équipées de pneus conventionnels avec chambres à air, mais les deux paires de roues du milieu étaient en métal et avaient des crampons développés. Lors de la conduite sur autoroute, la voiture ne reposait que sur les roues des essieux extérieurs, tandis que les roues en aluminium des essieux intérieurs ne tombaient que lors de la conduite hors route. Cette solution a augmenté la maniabilité du véhicule blindé et réduit la pression spécifique au sol.
Panhard M8, Photo: étrangernn.livejournal.com
À son tour, Panhard M8 pouvait se déplacer normalement sur les 8 roues sur n'importe quel terrain, y compris sur les routes. À leur tour, les roues des essieux intermédiaires, si nécessaire, au contraire, ne montaient pas comme sur la Panhard EBR, mais descendaient, soulevant les paires de roues avant et arrière au-dessus du sol. Cette solution de conception avait ses propres avantages. Le fait de soulever la voiture blindée sur les roues des essieux intérieurs a augmenté les capacités du "char à roues" à surmonter divers obstacles verticaux, a permis une meilleure sortie du véhicule de combat de l'eau (et il flottait) et a également eu la possibilité de faire demi-tour pratiquement sur place ("comme un char").
Le poids total au combat du véhicule était de 12, 8 tonnes, dont exactement 4 tonnes sont tombées sur la tourelle avec armement. La Panhard M8 était propulsée par un moteur diesel Hispano-Suiza HS115 8 cylindres de 250 ch. Ce moteur pouvait être trouvé sur divers modèles de véhicules blindés français, dont le BMP AMX-10P à chenilles. Ce moteur a fourni au "char à roues" Panhard M8 une vitesse de déplacement maximale de 75 km / h lors de la conduite sur autoroute, sur l'eau, le véhicule de combat pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 8 km / h. L'autonomie sur autoroute atteignait 1000 km.
Pour une raison quelconque, l'armée française a abandonné ce véhicule blindé. Peut-être ont-ils été effrayés par le châssis complexe, ou peut-être simplement perdu face à ses concurrents directs. D'une manière ou d'une autre, les Français n'ont pas abandonné l'idée de créer une voiture blindée lourde à roues avec un armement de canon puissant. Déjà en 1976, un véhicule blindé lourd à roues AMX-10RC, qui est souvent aussi classé comme char à roues, a été lancé en production de masse en France. La production en série de ces véhicules blindés avec une disposition de roues 6x6, armés d'un puissant canon F2 rayé de 105 mm, a été réalisée jusqu'en 1994. Le véhicule de combat a réussi à participer à la guerre du Golfe, ainsi qu'à de nombreuses opérations de maintien de la paix, il est toujours en service dans l'armée française, et l'ère des chars à roues elle-même est loin d'être révolue.
Panhard M8, Photo: étrangernn.livejournal.com
