« La sécurité environnementale des armes et des équipements militaires leur appartient pour assurer la prévention/réduction des effets nocifs… pour assurer la sécurité de l'environnement."
Un sous-marin moderne n'est pas seulement un navire de guerre (un porte-armes et une unité de combat elle-même) de la marine, mais aussi une structure d'ingénierie complexe flottant à la fois en surface et en position immergée, qui est un système technique à plusieurs niveaux qui n'inclut aucun sous-systèmes et éléments moins complexes.
Le combat et les tâches quotidiennes résolues par un sous-marin sur l'eau et sous l'eau, en raison de leur diversité, nécessitent dans chaque cas individuel la mise en œuvre de l'une ou l'autre propriété, dont la combinaison constitue finalement la qualité (ou l'efficacité potentielle) du sous-marin, qui le rend nécessaire conformément à l'objectif fonctionnel. Il est évident que le système de propriétés d'un sous-marin est formé par les propriétés de ses sous-systèmes individuels, à savoir la coque, la centrale électrique, les armes, les moyens techniques, etc.
La situation écologique complexe et parfois critique dans de nombreuses régions de l'océan mondial, dans les mers côtières et intérieures de la Fédération de Russie et dans presque tous les ports et bases nous oblige à résoudre d'urgence le problème de la protection de l'environnement naturel, y compris dans la marine. Avec d'autres, l'un des domaines d'activité dans ce domaine est d'améliorer la sécurité environnementale de tous les navires de guerre, y compris les sous-marins. Cela, à notre avis, présuppose la formation d'une propriété aussi nouvelle et importante du sous-marin que la sécurité environnementale. La nécessité objective de la formation de la propriété de "sécurité environnementale" dans les sous-marins est également due aux dispositions du concept actuellement mis en œuvre de réforme de la marine russe, visant à améliorer les paramètres de qualité des équipements militaires.
Malheureusement, pendant longtemps, lors du développement des propriétés de combat et opérationnelles des sous-marins tant à l'étranger que dans notre pays, l'attention voulue n'a pas été accordée à l'amélioration de leur sécurité environnementale, ce qui a conduit non seulement à une augmentation des effets nocifs des sous-marins sur l'environnement naturel, en particulier dans leurs lieux de base, de réparation et d'élimination, mais aussi à la détérioration de la situation environnementale à l'intérieur des locaux du navire. Par souci d'équité, il convient de noter que la sécurité environnementale en tant que propriété d'un sous-marin s'est néanmoins développée principalement sur la base de considérations de confidentialité, de stabilité au combat, d'efficacité et de sécurité du personnel.
La sécurité environnementale, comme vous le savez, est une propriété d'un produit spécifique du travail social[3], à cet égard, la propriété « sécurité environnementale » d'un sous-marin est sensiblement différente de la propriété similaire d'un navire de surface[4]… Chaque sous-marin, à son tour, en raison de différences structurelles et de conditions techniques, présente également une sécurité environnementale différente.
Il faut rappeler que le sujet de l'écologie n'est pas en réalité la pollution elle-même, la déformation ou la dégradation du milieu naturel ou anthropique environnant, mais les conséquences (résultats) de cette pollution, déformation ou dégradation pour la préservation de l'environnement humain. C'est pourquoi, en écologie, un sous-marin peut être envisagé de trois points de vue. Premièrement, en tant qu'objet créé artificiellement par des mains humaines, élément anthropique ou technologique d'un écosystème de niveau supérieur - l'environnement, à travers lequel une personne exerce ses activités officielles et autres, exerçant un impact direct et indirect sur l'état de la nature équilibre. Deuxièmement, en tant que système écologique anthropique (technogène) indépendant, qui, à son tour, est un habitat artificiel et une activité vitale pour le personnel et est représenté par un espace fermé, composé d'un complexe de compartiments autonomes et de pièces à diverses fins fonctionnelles avec des degrés divers d'habitabilité. Et, enfin, en tant que produit du travail social, spécialement créé pour un impact armé sur les écosystèmes naturels et artificiels ou sur leurs éléments et composants individuels dans le but de les détruire ou de les détruire. A cet égard, il convient de ne parler de la sécurité environnementale des sous-marins, comme de tous les navires de guerre, que lorsqu'ils sont utilisés en temps de paix.
La différence fondamentale entre un sous-marin et un navire de surface, essentielle pour comprendre l'essence de la propriété « sécurité écologique », est l'environnement (l'espace) de son fonctionnement. En surface, un sous-marin, comme un navire de surface, réalise ses propriétés dans l'environnement, représenté par l'atmosphère et l'hydrosphère. Dans le même temps, en position immergée, un sous-marin est utilisé dans un espace naturel, représenté exclusivement par l'hydrosphère, à propos duquel il convient de supposer qu'à caractéristiques environnementales égales, un sous-marin est toujours plus dangereux pour l'environnement que un navire de surface par rapport au milieu naturel. Cela est dû à l'utilisation d'un sous-marin et, par conséquent, à son effet sur une gamme plus large d'environnements naturels (sur les couches supérieures et profondes des mers et des océans), dans lesquels il réalise pratiquement ses fonctions. Structurellement, cette différence fondamentale entre un sous-marin et un navire de surface se reflète dans un sous-système aussi important que la coque. La coque d'un sous-marin, contrairement à la coque d'un navire de surface, se compose généralement de deux éléments obligatoirement liés de manière rigide: une coque légère et une coque solide, tandis que la coque solide est située à l'intérieur de la coque légère. Une coque légère, étant une coque d'une coque solide, du point de vue de l'écologie, est un écosystème artificiel ouvert inhabité pour l'homme, qui a un échange constant et assez intensif avec le milieu naturel environnant (l'atmosphère et l'hydrosphère sur le surface et avec l'hydrosphère - sous l'eau) substance, masse et énergie. Le boîtier robuste est un système écologique artificiel de type fermé isolé, habité (avec un haut degré d'isolement) avec un niveau donné d'autonomie par rapport au milieu naturel environnant, ce qui réduit pratiquement au minimum les échanges de matière, de masse et d'énergie avec le environnement externe.
La sécurité environnementale (ou la propreté environnementale) doit être comprise comme une propriété complexe et complexe d'un sous-marin, de ses sous-systèmes, de ses moyens de combat et techniques, se manifestant par la capacité de ne pas violer la qualité de l'environnement naturel (naturel) et anthropique (artificiel), comme ainsi que d'éliminer ou de réduire au minimum les conséquences négatives de son impact sur l'état d'équilibre naturel dans tous les environnements de son fonctionnement pendant tout le cycle de vie.
Dans le système des autres propriétés d'un sous-marin (voir Fig. 1), la sécurité environnementale doit être attribuée au groupe de propriétés dites frontalières ou connexes qui lui sont obligatoires en tant que porteur d'armes (unité de combat) et d'un structure d'ingénierie flottante complexe. Ce groupe de propriétés, selon les auteurs, peut également inclure la capacité de survie, la fiabilité, l'habitabilité, la contrôlabilité, etc. toutes ces propriétés qui "dans leur forme pure" ne se rapportent ni au combat ni à l'opérationnel et sont réalisées (manifestées) dans tous les environnements opérationnels dans le processus de combat et d'utilisation quotidienne du sous-marin.
La sécurité environnementale d'un sous-marin est une propriété particulière. La place particulière de la sécurité environnementale dans le système des autres propriétés du sous-marin est due à un certain nombre de raisons objectives. D'abord parce que ce bien se manifeste à presque toutes les étapes du cycle de vie: construction, exploitation (utilisation, réparation, conservation) et élimination. Ensuite, parce qu'il est réalisé en surface et en position immergée lors de l'accomplissement de la majorité absolue des tâches (stationnement à la base ou en un point, surfaçage et plongée, traversée en mer, réalisation de tâches spécifiques inhérentes à celle-ci), ainsi que lors de la restauration l'efficacité au combat, lutter pour la survie, porter assistance à d'autres sous-marins, navires et navires en détresse, etc. Troisièmement, parce que cette propriété d'un sous-marin, pas comme les autres, est très étroitement liée à ses autres propriétés (par exemple, la furtivité, la stabilité au combat, habitabilité, efficacité, sécurité), en les améliorant ou en les détériorant, et, par conséquent, la propriété « sécurité environnementale » modifie la qualité (ensemble de propriétés) du sous-marin dans son ensemble. En effet, les pollutions gazeuses et thermiques, le bruit, les vibrations, les rayonnements de nature diverse aggravent le cadre de vie des compartiments et locaux internes du sous-marin et provoquent des modifications des conditions de travail et de repos du personnel, ce qui a un impact important sur la capacité de l'équipage à effectuer efficacement leurs fonctions. La même pollution gazeuse et thermique, le bruit, les vibrations et les radiations réduisent la furtivité et la stabilité au combat du sous-marin. Et, enfin, une différence significative entre la "sécurité environnementale" et les autres propriétés d'un sous-marin est sa double nature. D'une part, il s'agit de la sécurité environnementale externe, déterminée par la qualité du système écologique externe « sous-marin - environnement » et se manifestant par la capacité à ne pas perturber l'état de l'équilibre naturel à toutes les étapes du cycle de vie. D'autre part, c'est la sécurité écologique interne, qui se caractérise par l'état de l'habitat artificiel, l'écosystème interne dit « homme - sous-marin ». La sécurité environnementale interne d'un sous-marin, à son tour, créée artificiellement et proche du naturel, s'exprime dans la capacité de ne pas violer la qualité de l'environnement artificiel du personnel et se manifeste à travers la santé des personnes qui composent l'équipage du bateau. Il convient de noter ici que la sécurité environnementale interne d'un sous-marin ne doit pas être assimilée à son habitabilité, la sécurité environnementale étant un concept beaucoup plus large. L'habitabilité, comme vous le savez, reflète la capacité du navire à créer et à maintenir une gamme de conditions de confort favorables pour la vie des membres d'équipage, tandis que la sécurité environnementale interne montre les limites de la survie humaine et la "différence" entre l'habitabilité et la sécurité environnementale interne. détermine la marge de tolérance (tolérance) du corps humain dans des conditions extrêmes de fonctionnement, ce qui, en fait, fait l'objet d'étude de la science de l'écologie. La division conditionnelle de la sécurité environnementale d'un sous-marin en externe et interne est obligatoire, car dans le processus de conduite des hostilités, violant l'état de l'environnement avec des armes (équilibre de l'écosystème externe), il est nécessaire d'assurer (ou de maintenir) la sécurité environnementale des compartiments et locaux internes du sous-marin (la qualité des écosystèmes internes). La double essence de la propriété « sécurité écologique » d'un sous-marin (la qualité de l'écosystème interne) doit être prise en compte dans sa formation, son entretien et son approvisionnement.
Ainsi, ignorer ou sous-estimer la sécurité environnementale en tant que propriété obligatoire et nécessaire d'un sous-marin peut conduire à terme non seulement à une diminution de sa capacité de combat, mais à une augmentation de la probabilité de détection et de destruction du sous-marin lui-même par des moyens de combat ennemis.
Les directives actuellement en vigueur définissent que la sécurité environnementale en tant que propriété complexe et complexe d'un sous-marin peut inclure jusqu'à 18 éléments (types) (Fig. 2), qui, à leur tour, sont des propriétés distinctes indépendantes et non moins complexes du sous-marin lui-même. ses sous-systèmes[5]… De plus, chacun de ces éléments (propriétés individuelles) est caractérisé par ses propres caractéristiques qualitatives et indicateurs quantitatifs qui déterminent l'état de l'habitat naturel et artificiel (anthropique).
À son tour, l'importance de ces propriétés individuelles, et, par conséquent, leur classement selon le degré de sécurité environnementale (danger) dans certaines conditions dépend principalement du type et de la quantité de polluants environnementaux, du degré de leur impact négatif sur l'homme, animaux et végétaux du monde, du type, de la quantité, de la concentration et de la puissance des sources de pollution, ainsi que du moment de leur action, de l'état technique du sous-marin, de ses sous-systèmes individuels et de ses moyens techniques. Ainsi, sur un sous-marin nucléaire, les plus importants sont des types de sécurité environnementale tels que les rayonnements et le nucléaire. Dans le même temps, sur un sous-marin diesel, les éléments spécifiés (types) qui constituent la sécurité environnementale d'un sous-marin nucléaire peuvent être totalement absents, et il est important de protéger l'environnement de la pollution par les eaux des navires, y compris les eaux huileuses. Dans les conditions réelles d'exploitation d'un sous-marin, on est confronté à des pollutions environnementales complexes, des polluants d'origines diverses. Cela signifie que presque tous les types (composantes) de sécurité environnementale sont présents sur un sous-marin diesel (Fig. 3) et sur un sous-marin nucléaire (Fig. 4), mais leur impact sur l'homme, la flore et la faune et l'environnement en général est extrêmement différent.
Fonctionnant conformément à sa destination, tout sous-marin est une puissante source d'indignation de la nature inanimée, d'irritation et d'excitation de la faune, ainsi qu'une source de pollution des milieux naturels qu'il utilise: l'atmosphère et l'hydrosphère. La perturbation est tout processus qui conduit à la compression et à la raréfaction de l'environnement et à sa déviation d'un état de repos. L'irritation est un processus d'influence directe ou indirecte de l'environnement externe ou interne sur les organismes vivants, provoquant leur réponse sous forme d'excitation. L'excitation, quant à elle, est tout processus physiologique qui se produit dans tout organisme vivant sous l'effet irritant de l'environnement. Comme, par rapport à l'air, l'eau est un milieu plus dense et plus élastique, les processus de perturbation, d'irritation et d'excitation prévalent en position immergée, y compris la submersion et la remontée du sous-marin. Alors que la pollution, c'est-à-direle processus d'introduction dans l'environnement d'agents non caractéristiques et non caractéristiques, entraînant une modification de sa qualité, est observé à la fois dans les positions sous-marine et en surface du sous-marin, y compris lors de la manœuvre de plongée-ascension.
Les perturbations, irritations, excitations et pollutions survenant lors de l'exploitation d'un sous-marin (Fig. 5) ont des origines, des natures physiques différentes et affectent l'environnement externe et interne de différentes manières. Les limites d'action pour l'indignation, l'irritation et l'excitation sont leurs valeurs seuils, et pour la pollution - la concentration maximale admissible. Après la fin de l'action des raisons qui ont causé la perturbation, l'irritation et l'excitation, l'environnement revient indépendamment à son état d'origine et la pollution doit être localisée et éliminée directement par l'homme.
La sécurité environnementale, comme toute autre propriété d'un sous-marin, se forme lors de sa conception et est mise en œuvre lors du processus de construction, de réparation et de modernisation sur la base des exigences environnementales (environnementales) existantes. Cette propriété est maintenue à un niveau donné pendant tout le cycle de vie du bateau par l'équipage.
Les travaux sur la constitution de la propriété « sécurité écologique » du sous-marin n'en sont qu'à leurs balbutiements, car le durcissement des exigences environnementales des équipements militaires, d'une manière ou d'une autre, oblige à se tourner vers la solution des problèmes environnementaux, y compris en les forces armées. Ce travail est difficile et prend du temps, car il résout une nouvelle tâche pour la Marine, et nécessite donc l'implication de spécialistes hautement qualifiés dans divers domaines de l'activité humaine.
Les problèmes environnementaux de la marine, y compris la formation de la propriété de « sécurité environnementale » de la technologie maritime, devraient être résolus rapidement et de manière professionnelle. Notre pays, contrairement à la plupart des pays d'Europe, d'Asie et d'Amérique, a commencé à s'attaquer aux problèmes environnementaux avec un retard important, nous devons donc nous dépêcher, car demain il sera peut-être trop tard. Le temps est la ressource la plus importante, rare et irremplaçable, il ne peut pas être accumulé, transféré, et surtout, il (le temps) est irréversible et passe irrévocablement.
