Au nom de de Gaulle
La France est armée d'un porte-avions (sans compter les navires d'assaut amphibie universels). Le déplacement du porte-avions Charles de Gaulle est de 42 000 tonnes, ce qui est nettement supérieur à celui des italiens Giuseppe Garibaldi et Cavour. Jusqu'à 40 avions peuvent être basés à bord du navire. La colonne vertébrale de son groupe aérien est le chasseur Dassault Rafale. L'avion est intéressant, significatif pour l'Europe, et dans son ensemble représente actuellement le summum du développement des chasseurs de quatrième génération (semblable dans l'esprit à l'Eurofighter Typhoon, mais contrairement à lui, les radars modernes avec un réseau d'antennes actives en phase commencent tout juste à recevoir).
Charles de Gaulle, remarqué dans la campagne de Syrie, est loin d'être vieux. Il a été mis en service en 2001. A titre de comparaison, "Amiral Kuznetsov" a été commandé en 1991. Dans le même temps, selon les dernières données d'une source dans la construction navale annoncées par TASS, il n'est pas question pour l'instant de radiation. D'ailleurs, en 2022, le navire modernisé devrait passer aux essais en mer…
Programme Porte Avion Nouvelle Génération
En même temps, les Français comprennent que Charles de Gaulle ne durera pas éternellement. Ils ont parlé de le remplacer auparavant, seulement cela a été fait comme de longues hypothèses.
Désormais, les dirigeants de la Ve République l'ont pris au sérieux. Selon le blog du Centre d'analyse des stratégies et des technologies, lors de son récent discours à la tête d'entreprise du groupe industriel nucléaire français Framatome dans la ville du Creusot, Emmanuel Macron a évoqué le début de la mise en œuvre concrète de la Porte Avion. Programme Nouvelle Génération (PANG), qui concerne le développement et la construction d'un porte-avions prometteur pour la Marine Nationale. Le navire recevra une centrale nucléaire.
Le leader français déclare:
Comme vous le savez, Charles de Gaulle achèvera son service en 2038. C'est pourquoi j'ai décidé que le futur porte-avions, dont notre pays et notre flotte seront armés, sera nucléaire, comme Charles de Gaulle. Votre usine du Creusot, qui, au cours de sa longue histoire, a produit les équipements nécessaires à notre flotte, produira, entre autres, plusieurs pièces majeures du réacteur nucléaire du futur porte-avions, les forgeant et les traitant ici même. Par ce choix, nous réaffirmons la volonté de la France de conserver son indépendance stratégique.
Les images présentées donnent une idée générale de la façon dont le navire est vu. Il est tout de suite clair que la France ne veut pas construire « Charles de Gaulle numéro deux ». Comme, cependant, et l'analogue conventionnel du nouveau porte-avions britannique du type Queen Elizabeth: privé, comme vous le savez, d'une catapulte de départ. Et il utilise des chasseurs F-35B avec un décollage court et un atterrissage vertical comme base d'une aile aérienne: avec un rayon de combat plutôt limité (dans le contexte d'un F-35C à part entière).
Contrairement au "britannique", le navire français devrait recevoir trois catapultes de lancement électromagnétiques de type EMALS et des aérofinisseurs AAG: tout est comme sur le plus récent porte-avions américain Gerald Ford. Certes, Porte Avion Nouvelle Génération, ou PANG (le nom du programme pour lequel le navire est créé) sera toujours plus petit que son homologue d'outre-mer. Si le déplacement (plein) de ce dernier est de 100 mille tonnes, alors le porte-avions de la Marine nationale disposera de 75 mille tonnes, ce qui est cependant bien plus que celui du porte-avions français actuel.
On suppose que la longueur du navire créé dans le cadre du programme PANG sera de 300 mètres et la largeur de - 30. La centrale devrait reposer sur deux réacteurs nucléaires de type K22, d'une puissance thermique de 220 MW chacun. La vitesse maximale du porte-avions sera d'environ 27 nœuds. L'équipage comprendra deux mille personnes.
Le navire recevra une grande superstructure et un système radar Thales SeaFire, qui dispose de quatre AFAR fixes sur la superstructure. Pour se protéger des attaques aériennes, le navire pourra utiliser des missiles anti-aériens Aster et plusieurs systèmes anti-aériens Thales / Nexter RapidFire de 40 mm d'artillerie.
Quant au groupe aérien, sa base, comme on pouvait s'y attendre, sera un chasseur de nouvelle génération (le plus souvent cet engin est considéré comme un représentant de la sixième génération), créé dans le cadre du programme Future Combat Air System. Si l'on en croit l'agencement présenté au Bourget 2019 (qui, bien évidemment, ne représente que la vision générale des avionneurs de la situation actuelle), il s'agit d'un assez gros engin piloté en option qui pourra embarquer une très large gamme d'armes et recevra des ailiers sans pilote.
Au total, une trentaine de ces véhicules pourront être basés à bord du navire prometteur. En plus des chasseurs, le porte-avions pourra transporter plusieurs Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye d'alerte précoce et d'avions de contrôle, des hélicoptères et des drones. Ils seront desservis par deux grands ascenseurs. Ils veulent mettre le navire en service en 2038.
Mer d'illusions
Bien entendu, le réarmement de la flotte est une question importante et nécessaire. De plus, la France se considère comme un possible leader politique de l'UE. Cependant, n'oubliez pas l'autre côté de la question. Des élections présidentielles doivent avoir lieu dans la Ve République en 2022. Et face à des défis sérieux et souvent insolubles, Emmanuel Macron fait de son mieux pour se faire connaître.
Le programme PANG pourrait-il démarrer sans Macron et sa thèse sur la nécessité d'une souveraineté de défense européenne ? Peut-être. Cependant, il faut comprendre que la construction de grands navires n'est objectivement pas la préoccupation principale de la France moderne. À cet égard, l'histoire la plus remarquable de toutes est l'histoire du nouveau sous-marin nucléaire de la Navy Suffren du pays - le navire de tête de la classe Barracuda. Il a été posé en 2007 et remis à la Marine en novembre 2020. Avec le deuxième navire de la série prévu en 2009, l'histoire est à peu près similaire.
Même dans le contexte de l'industrie de la construction navale russe, qui connaît de très grandes difficultés, un tel rythme est, comme on dit, « sans porte ». La Ve République se porte mieux avec la construction de bâtiments de surface: le Naval Group, rappelons-le, a récemment mis à l'eau la dernière frégate de la classe FREMM destinée à la Marine nationale. Il s'agit de la dixième frégate FREMM construite par Naval Group et la neuvième pour la Marine nationale.
Cependant, vous devez comprendre que la construction de frégates est une chose, et la construction d'un grand porte-avions nucléaire d'un type complètement nouveau en est une autre. Les buts et objectifs pour lesquels, d'ailleurs, n'ont pas encore été déterminés: jusqu'à présent, le potentiel du porte-avions semble complètement redondant. Peut-être que les Français finiront par décider d'aller dans l'autre sens, plus rationnel. Ayant construit plus d'un porte-avions, mais avec un plus petit déplacement. Ainsi, l'un des navires est toujours en service, tandis que l'autre subira des réparations et des mises à niveau.
Une autre idée intéressante a été avancée l'année dernière par la présidente de l'Union chrétienne-démocrate (CDU) d'Allemagne, Annegret Kramp-Karrenbauer, proposant de créer un porte-avions paneuropéen. Maintenant, cela ressemble plus à une blague, mais avec le temps, l'initiative peut sembler tout à fait raisonnable. Au moins un tel programme aurait un caractère symbolique, ce qu'on ne peut pas dire de PANG. Un porte-avions "purement" français ne peut devenir que le symbole de dépenses excessives (pour un seul pays), de reports constants et d'illusions inassouvies sur le renouveau de sa grandeur d'antan.
