Israël est connu pour son attitude allégée envers l'équipement militaire. Les échantillons obsolètes sont en cours de modernisation, ce qui permet de les maintenir en service et d'obtenir les résultats souhaités. Dans les années 90, des processus similaires ont été observés dans le domaine de la défense aérienne militaire. Les canons antiaériens automoteurs obsolètes "Hovet" ont été modernisés selon le projet "Makhbet". Les véhicules de combat résultants différaient favorablement des modèles de base.
Importations obsolètes
À la fin des années 60, l'armée américaine est entrée en service avec le tout dernier système de défense aérienne ZSU M163 Vulcan, fabriqué sur le châssis de transport de troupes blindé M113 et armé d'un canon M61 de 20 mm. Bientôt, ces équipements ont été exportés et sont entrés en service avec des pays tiers. L'un des clients du M163 était Israël. Dans l'armée israélienne, le canon automoteur est apparu au tout début des années 80 et a reçu la désignation "Hovet".
Les ZSU "Hovet" ont été utilisées dans toutes les guerres et opérations depuis le début des années quatre-vingt. Ils ont été activement utilisés dans les batailles à la fois pour leur usage prévu et pour soutenir les forces terrestres. En raison des équipages de combat, de nombreuses cibles détruites, incl. un avion ennemi abattu. Les derniers épisodes de combat avec la participation des "Hovets" remontent aux années 2000.
Au début des années 90, les États-Unis ont décidé de radier le ZSU M163 en raison de l'obsolescence finale et de l'incohérence avec les exigences modernes. L'armée israélienne n'a pas suivi l'exemple de ses collègues étrangers et a maintenu le « Hovet » en service. Dans le même temps, il est devenu clair que cette technique a besoin d'une modernisation profonde pour continuer son service.
La mise à jour était censée affecter le complexe d'armes et de contrôles. Les termes de référence du nouveau projet nécessitaient d'équiper la ZSU d'aides à la recherche optiques modernes, d'un nouveau système de conduite de tir, etc. Le canon à six canons de 20 mm a été proposé pour être complété par des missiles guidés. Le système de missile antiaérien résultant pourrait continuer à servir pendant longtemps.
Projet "Raquette"
Le développement de la modernisation de "Hovet" a commencé au plus tard en 1993. Israel Aircraft Industries (IAI) a reçu la commande pour les travaux. Elle a dû trouver toutes les unités nécessaires et les intégrer dans la conception de la machine existante sans sa restructuration fondamentale. Le ZSU modernisé a été nommé "Makhbet" ("Bita" ou "Raketka").
Lors du développement d'un nouveau projet, la conception de la machine porteuse a été presque entièrement conservée. Seuls des changements individuels ont été introduits liés à l'installation de certains appareils. Ils ont fait la même chose avec la tour et le système d'artillerie - cependant, dans leur cas, le volume d'innovations était plus important.
Tout un ensemble de nouveaux instruments est apparu sur la tour, au-dessus de l'unité d'artillerie en mouvement. L'installation était équipée de blocs d'équipements optoélectroniques avec canaux jour et nuit, ainsi que d'un télémètre laser. La norme de télémètre radar pour le M163 / Hovet a été supprimée.
Développement d'un nouveau LMS avec des capacités améliorées. Son élément principal est une unité de contrôle centrale basée sur un processeur Intel 486DX/33. Il a été réalisé sous la forme d'une console portable sécurisée avec un moniteur, des commandes, etc. L'OMS est interfacé avec un système de navigation par satellite et d'autres appareils. Il y avait des installations de communication capables de recevoir une désignation de cible. Les ZSU "Makhbet" étaient censés fonctionner en conjonction avec des radars de recherche de différents types.
Le nouvel ensemble d'appareils comprenait un enregistreur vidéo. Avec son aide, il a été proposé d'enregistrer un signal à partir de moyens optiques - pour une analyse et une analyse plus approfondies des actions de l'équipage et de l'ennemi.
L'arme existante a été complétée par des missiles guidés. Un support de lanceur pour quatre missiles FIM-92 Stinger est apparu sur le côté droit de la tourelle. L'installation a été rendue mobile, avec un guidage vertical avec le canon. Il a été avancé que l'apparition de missiles permettait d'attaquer simultanément plusieurs cibles, alors que le ZSU "Hovet" ne pouvait fonctionner qu'une à la fois.
Le réaménagement des compartiments internes a conduit à une réduction de la charge de munitions du canon de 2 100 à 1 800 cartouches. Munitions de missiles - 8 unités. La moitié a été transportée sur un lanceur, le reste a été logé à l'intérieur de la coque. L'installation a été rechargée manuellement.
Une profonde modernisation des équipements et des armes embarquées a eu un impact notable sur les caractéristiques tactiques et techniques. Les dimensions et le poids, ainsi que les caractéristiques de fonctionnement n'ont pratiquement pas changé. Dans le même temps, la présence de missiles a permis d'augmenter la portée et l'altitude de destruction des cibles. Le MSA moderne a augmenté l'efficacité de l'observation et de la recherche de cibles, suivies de leur bombardement.
Du test au service
Le prototype ZRPK "Makhbet" a été fabriqué sur la base de la machine de série "Hovet". Les tests de cette machine ont eu lieu en 1997 et n'ont pas duré longtemps. Le châssis n'a pas été modifié et n'a donc pas eu besoin d'être vérifié. Les tests n'ont affecté qu'un nouveau complexe d'équipements électroniques et d'armes.
Les tests n'ont révélé aucun problème grave et IAI a reçu une commande pour la modernisation en série de l'équipement. Déjà en 1997, l'armée a remis le premier ensemble divisionnaire de canons automoteurs. L'assimilation de l'équipement par les troupes s'est déroulée à un rythme rapide et, au début de 1998, la première division des forces terrestres a atteint l'état de préparation au combat. Au cours de la même année, les équipements de la division suivante sont modernisés.
À la fin des années 90, l'armée de l'air et les forces terrestres de Tsahal ne disposaient que de 130 à 150 ZSU "Hovet". Selon les plans de l'époque, tous devaient subir des réparations et une modernisation jusqu'à l'état de "Makhbet". De plus, le nouveau projet était censé être mis sur le marché international et recevoir des contrats lucratifs.
Cependant, ces plans n'ont été que partiellement mis en œuvre. Selon The Military Balance, les unités de défense aérienne des forces terrestres ne sont actuellement armées que de 20 véhicules Makhbet modernisés. L'Air Force continue d'exploiter plus de 100 anciens Hovet ZSU. Ainsi, seule une petite fraction du nombre total d'équipements a reçu la mise à jour. En revanche, le parc d'équipements d'une des branches des forces armées a subi une modernisation complète.
Les projets d'entrée sur le marché international ne se sont pas réalisés. Les opérateurs étrangers du M163 n'ont pas voulu procéder à une modernisation selon le projet israélien. Cela s'explique par divers facteurs de nature technique, économique et politique.
Technique au combat
Au tournant des années 90 et deux millièmes, un autre cycle du conflit arabo-israélien a commencé et le Makhbet ZRPK récemment adopté est entré au combat pour la première fois. De tels équipements ont été impliqués à plusieurs reprises dans des missions de combat dans toutes les opérations au début des années 2000.
Dans ces événements, les FDI n'avaient à faire face qu'à un ennemi au sol, et par conséquent, les canons automoteurs anti-aériens remplissaient les fonctions de systèmes d'appui-feu à tir rapide. Comme le montrent les photographies bien connues, en l'absence d'ennemi aérien, les lanceurs de missiles ont été retirés du système de missiles de défense aérienne, ce qui a légèrement amélioré la vue.
Après cela, les qualités de combat du ZRPK ont été déterminées par le canon M61 et le MSA moderne. Un tel complexe s'est avéré être un moyen efficace de traiter les cibles au sol. Avec son aide, il était possible de frapper toutes les structures, fortifications et équipements de l'ennemi. Cependant, les FDI ne combattaient pas alors avec une armée bien équipée et entraînée.
Un avenir incertain
Selon des données connues, en 2006Les forces terrestres israéliennes ont procédé à une restructuration à grande échelle de leur défense aérienne, à la suite de laquelle de nombreuses unités ont été transférées vers de nouveaux équipements. ZSU et ZRPK ont été reconnus comme insuffisamment efficaces, cependant, un nombre important de ces véhicules de combat sont toujours en service.
On ne sait pas combien de temps durera le service des canons automoteurs restants "Hovet" et "Makhbet". La valeur pratique d'une telle technique est ambiguë et largement sans rapport avec les tâches dans le contexte de la défense aérienne. De plus, il existe plusieurs déficiences congénitales qui affectent négativement les capacités de combat et le potentiel global.
On peut supposer qu'au cours des prochaines années, l'armée israélienne, connue pour sa frugalité, conservera les canons automoteurs antiaériens existants de deux types, et la radiation n'affectera que les équipements dont les ressources sont épuisées ou les dommages inacceptables.. "Hovet" et "Makhbet" peuvent être utilisés dans les batailles du futur, mais dans un avenir lointain, ils seront définitivement radiés en raison d'une obsolescence morale et physique complète.
