Le sort d'Ivan Grigorovich - un commandant de la marine, homme d'État et ministre de la mer dans le dernier gouvernement de l'Empire russe - était rude. Après sa mort, il a été injustement oublié, presque oublié de toutes les années soviétiques.
Ivan Konstantinovich est devenu ministre de la mer à l'âge de 57 ans. À ce moment-là, il était fortement "salé" - après avoir navigué selon le score de qualification pendant 10 ans, nécessaire pour obtenir le grade, il leur a ajouté le service ultérieur sur les navires. Grigorovich avait également une formation diplomatique, ayant passé près de deux ans comme agent naval en Angleterre. En russo-japonais il commanda le cuirassé Tsesarevich, puis devint le chef du port de Port Arthur lors de la défense de la forteresse. Après la guerre, pendant deux ans à la tête du port de Libau, deuxième port de la Baltique après Cronstadt, il se révèle un bon chef d'entreprise. L'expérience polyvalente ne manquait donc pas.
Le 19 mars 1911, Grigorovitch, devenu vice-amiral à cette époque, est nommé ministre de la mer et promu amiral. Et déjà en avril, il a soumis au plus grand nom deux documents, les plus importants dans leur signification ultérieure: "La loi sur la flotte impériale russe" et "Le programme de renforcement de la construction navale de la flotte de la Baltique pour 1911-1915".
Il est à noter que pour la première fois dans l'histoire de notre pays, la loi réglemente le développement de la Marine sur le long terme. Ainsi, il a été soutenu que la flotte est construite non seulement par le ministre de la Marine (aujourd'hui le Comité général de la marine), mais par l'ensemble du pays sous la direction, la responsabilité et le contrôle de la première personne de l'État. Par la suite, aucune loi de ce type n'a été adoptée.
Sous Grigorovich, le "cerveau" de la marine a été amélioré - tous les organes directeurs ont été rationalisés. Mais l'essentiel est que le ministre ait tout mis en œuvre pour développer l'industrie nationale de la construction navale. Le fait qu'ils n'aient pas été vains est attesté par les meilleurs cuirassés de la classe Gangut à cette époque, les destroyers Novik, les sous-marins Bars et le premier mouilleur de mines sous-marin Crab. Le premier impérialiste n'a pas été autorisé à terminer complètement la construction de toutes les séries, ce qui confirme la vérité: la flotte est construite en temps de paix pour une utilisation ultérieure.
Le cap vers le développement de la construction navale s'est justifié à cent pour cent: les unités de combat construites à la veille et pendant cette guerre constituaient la force principale des flottes de la Grande Guerre patriotique. La qualité du cuirassé "Gangut" ("Révolution d'Octobre"), sur lequel j'ai exercé en 1955, je peux personnellement en témoigner. Comme l'ont dit les vétérans, un seul de ses obus de gros calibre de 305 millimètres, pesant plus de 400 kilogrammes, a déjoué l'attaque psychique des Allemands près de Leningrad.
Par ordre du ministre de la Guerre du gouvernement provisoire Alexandre Goutchkov du 31 mars 1917, Grigorovitch a été démis de ses fonctions et démis de ses fonctions. Et à partir de juin 1919, il devient archiviste. À ce moment-là, il a écrit "Mémoires d'un ancien ministre de la Marine", dans lequel il a capturé les événements avant février 1917, sans toucher aux questions politiques.
À partir de la fin de 1923, Ivan Konstantinovich a cherché à voyager à l'étranger pour se faire soigner et un an plus tard, il s'est rendu sur la Côte d'Azur dans la ville de Menton, où il a vécu modestement, refusant l'aide des gouvernements anglais et français. Il y mourut en 1930. Seulement en 2005, l'urne avec ses cendres a été emmenée à Saint-Pétersbourg et enterrée dans la crypte familiale du cimetière Nikolskoïe de la Laure Alexandre Nevski.
Aujourd'hui, en hommage à la mémoire de la personnalité exceptionnelle d'Ivan Grigorovich, la frégate de tête de la zone de haute mer du projet 11356 est nommée en son honneur. En fait, il s'agit du dernier ministre de la Marine de l'histoire russe, à l'exception du mandat de deux ans (1951-1953) dans un poste du même nom de Nikolai Kuznetsov. Et la question de savoir si la Marine va renaître en force sans son propre ministère est une question.
