Le nouveau canon automoteur Diana de Konstrukta est une tourelle avec un canon 155/52 Zuzana 2 de la même société, installé sur le châssis UPG-NG amélioré de la société polonaise Bumar-Labedy.
Les récents développements des États-Unis et de leurs alliés marquent l'émergence d'un nombre croissant de systèmes d'artillerie automoteurs de 155 mm nouveaux et améliorés sur un marché autrefois dominé par le M109 à chenilles
Développé par Nexter à sa propre initiative, l'obusier CAESAR de 155 mm (le CAmion Equipé d'un Système d'Artillerie est un système d'artillerie monté sur camion) avec un canon de calibre 52, soit en l'occurrence 155/52), installé sur un châssis de camion, s'est vendu au cours de la dernière décennie en quantités importantes tant à l'armée française qu'à des clients étrangers. L'armée française a apprécié les avantages offerts par l'obusier automoteur (SG) CAESAR sous la forme d'une meilleure mobilité tactique et capacité de survie par rapport aux canons tractés de 155 mm TRF1, ainsi qu'une meilleure mobilité stratégique et des coûts d'exploitation inférieurs par rapport à son SG chenillé de 155 mm. GCT AUF1.
CAESAR SG peut être transporté par des avions de transport C-130 Hercules ou A400M et a une autonomie en carburant de 600 km. L'obusier en service dans l'armée française est basé sur le châssis Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; un équipage de six personnes est logé dans une cabine blindée. L'équipage descend de cheval pour travailler avec un obusier, qui peut prendre position, ouvrir le feu et se retirer de sa position en moins d'une minute.
CAESAR a été introduit pour la première fois en juin 1994 et en septembre 2000, l'Autorité des marchés publics de la défense a attribué à l'entreprise un contrat pour les cinq premiers systèmes d'essais d'évaluation. En 2004, une commande est passée pour la fabrication de 72 obusiers, les livraisons ont commencé en juillet 2008. Les obusiers français CAESAR ont pris part pour la première fois aux hostilités en Afghanistan en août 2009. Ils ont également été déployés dans une opération de maintien de la paix au Liban, et une division d'obusiers CAESAR a participé à l'opération Serval au Mali en 2013-2014.
Nexter a remporté un contrat d'approvisionnement de neuf ans pour les obusiers de l'armée CAESAR d'une valeur de 133 millions de dollars en octobre 2013. L'armée française a un besoin déclaré de 64 systèmes supplémentaires afin de remplacer les canons de 155 mm chenillés et remorqués restants, bien que le financement n'ait pas encore été alloué pour cela.
Les clients
L'Arabie saoudite est le plus gros client étranger, achetant 136 obusiers CAESAR montés sur un châssis Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 pour sa garde nationale. Les systèmes saoudiens sont équipés du système de conduite de tir Thales ATLAS, d'une centrale de navigation inertielle Sagem Sigma 30, d'un radar de mesure de vitesse initiale, de radios Exelis et d'une centrale de contrôle de puissance. L'Arabie saoudite a également acheté les munitions anti-blindage Bonus II de Nexter et plus de 60 nouveaux ordinateurs balistiques autonomes de Nexter.
Obusier CAESAR monté sur châssis Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
La Thaïlande est devenue le premier client étranger de CAESAR en 2006, en commandant six systèmes pour son armée; les livraisons de 37 systèmes à l'Indonésie ont commencé en septembre 2012. Les Forces armées libanaises deviendront bientôt le cinquième opérateur de l'obusier CAESAR, puisque l'Arabie saoudite a signé un contrat de 3 milliards de dollars avec la France en novembre 2014 pour fournir du matériel militaire et des armes au Liban, dont 24 obusiers CAESAR. Début 2014, Nexter s'est associé aux sociétés indiennes Larsen & Toubro et Ashok Leyland Defense pour proposer à l'armée indienne un système CAESAR monté sur le châssis Super Stallion 6x6 d'Ashok Leyland Defense.
L'armée brésilienne envisage d'acheter un obusier monté sur un châssis automoteur 155/52 dans le cadre de son projet stratégique Guarani, qui prévoit l'achat de jusqu'à 2044 véhicules blindés amphibies VBTP-MR 6x6 d'Iveco Latin America, ainsi que véhicules blindés en configurations 4x4 et 8x8. En juin 2014, Nexter et Avibras ont annoncé qu'ils avaient signé un accord de coopération pour développer un système basé sur l'obusier CAESAR monté sur le châssis de camion Tatra T815-7 6x6, qui est également utilisé comme transporteur pour l'armée Avibras ASTROS II Mk 6 MLRS. … La série de camions T815 comprend une configuration 8x8.
Au DSEI 2015 à Londres, Nexter a présenté l'obusier CAESAR monté sur le châssis Tatra T815 8x8, qui offre de meilleures performances de conduite et plus de munitions par rapport à la version 6x6. Nexter propose également un système monté sur châssis de camion de Renault Trucks Defense, Rheinmetall MAN Military Vehicles et Sisu Trucks. La Tatra est équipée d'un moteur diesel de 410 ch couplé à une transmission automatique, et les quatre roues directrices avant sont assistées hydrauliquement.
Obusier CAESAR monté sur châssis Tatra T815 8x8
L'obusier automoteur présenté au DSEI est équipé d'un cockpit à trois portes, tandis que Nexter développe un cockpit blindé à cinq portes. La variante CAESAR 8x8 peut transporter 30 cartouches, 12 de plus que le système sur châssis 6x6. Afin d'augmenter la stabilité de la plate-forme pendant le tir, la variante 8x8 est également équipée d'un ouvre-porte hydraulique à l'arrière de la plate-forme. Par rapport à la variante 6x6 pesant 18 tonnes, la variante 8x8, selon la configuration, pèse de 28,4 à 30,2 tonnes. Afin d'augmenter la cadence de tir et de réduire la fatigue des équipages, Nexter développe un nouveau système de chargement semi-automatique, et envisage à terme la possibilité d'intégrer un système de chargement entièrement automatique.
Selon la revue stratégique de défense et de sécurité du gouvernement britannique, publiée le 23 novembre 2015, il est possible que de nouveaux systèmes d'artillerie de 155 mm soient achetés pour l'introduction de deux brigades de « frappe moyenne », formées conformément à la nouvelle concept de l'armée britannique. Les brigades blindées lourdes, dont le nombre a été réduit de trois à deux, sont armées de chenilles SG AS90 155/39 fabriquées par BAE Systems.
Le canon remorqué L118 de 105 mm de BAE Systems fournit un appui-feu à la brigade d'assaut aérien d'intervention rapide, ainsi qu'aux marines. L'armée britannique considérait auparavant l'obusier léger remorqué CAESAR et M777 BAE Systems de 155 mm comme des candidats pour un système de 155 mm avec un plus grand degré de déployabilité et sera probablement en concurrence pour toute demande future.
Nouvelle génération
L'obusier à chenilles M109, qui est entré en service dans l'armée américaine en 1962, est le SG de 155 mm le plus courant, en service avec les alliés américains de l'OTAN et pas seulement. Il reste en service dans plus de 30 pays, dont beaucoup ont mis à niveau leurs systèmes à partir des normes d'origine M109 et M109A1.
L'armée américaine après deux tentatives infructueuses de remplacer le M109 par un nouveau système à chenilles de 155 mm (le premier XM2001 Crusader a été fermé en 2002; plus tard le XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, un membre de la famille de systèmes Future Combat Systems, a été fermé en 2009) prévoit actuellement de maintenir l'obusier M109 en service jusqu'en 2050. Il effectuera les tâches du principal système d'appui-feu indirect de l'équipe de combat des brigades blindées (ABCT). Ces plans seront mis en œuvre dans le cadre du projet M109A7, anciennement connu sous le nom de M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Ce sera la mise à niveau la plus complète du M109, qui, au grand dam de l'armée américaine, n'a pas encore commencé. L'armée a mis à niveau 975 vieux obusiers M109 à la configuration 155/39 M109A6 Paladin et prévoit de mettre à niveau 580 vers la nouvelle norme.
La variante M109A7 est conçue pour résoudre les problèmes liés à la préparation au combat à long terme et à la modernisation de la famille de véhicules M109 (y compris le véhicule de transport et de chargement M992) en créant un système d'appui-feu plus fiable, tenace et réactif à partir de positions fermées. La variante M109A7 conserve l'armement principal - le canon 155/39 M284 et la tourelle, mais avec une disposition récemment modifiée. Afin d'augmenter la stabilité au combat et l'unification des brigades blindées ABCT, les composants obsolètes du châssis et de la suspension ont également été remplacés par les sous-systèmes correspondants du M2 / M3 Bradley BMP.
Le programme est mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé entre le département des projets de véhicules blindés de l'armée américaine, Anniston Army Depot et BAE Systems. En octobre 2013, l'armée de terre a attribué le premier contrat pour la production initiale de 19 obusiers M109A7 et de 18 véhicules de transport et de chargement à chenilles M992A3. Le premier système a été livré en avril 2015. En octobre 2014, l'armée a attribué un contrat de 141,8 millions de dollars pour 18 kits, chacun composé d'un M109A7 et d'un M992A3. En octobre 2015, l'armée a attribué un contrat de 245,3 millions de dollars à BAE Systems pour 30 kits, les livraisons commençant en juin 2018. L'armée a l'intention d'acheter 37 kits en 2017 et d'augmenter les achats annuels à 60 kits à partir de l'année prochaine.
Elbit peut monter ses canons Soltam ATMOS 155 mm 39, 45 ou 52 sur n'importe quel camion lourd 6x6 ou 8x8 adapté pour répondre aux exigences spécifiques du client
Besoins de remplacement
Après l'armée américaine, les forces armées israéliennes sont le plus grand opérateur d'obusiers M109, bien que tous les 600 obusiers achetés ne soient pas en service. Le corps d'artillerie recherche un remplaçant pour une partie de ses M109 sous la forme d'un nouvel obusier automoteur 155/52 équipé d'un chargeur automatique, qui permet de réduire le nombre d'équipages et d'assurer le mode MRSI (impact multiple - impact simultané de plusieurs obus; l'angle d'inclinaison du canon change et tous les obus tirés) pendant un certain intervalle de temps arrivent sur la cible simultanément). Avec la réception d'un canon plus puissant, l'armée israélienne envisage de réduire la taille de ses bataillons d'artillerie de 18 à 12 obusiers (un bataillon - trois batteries de quatre obusiers).
Ces achats seront financés en partie par l'aide militaire de 3 milliards de dollars que le gouvernement américain fournit annuellement à Israël, et à cet égard, au moins une partie des travaux sera réalisée aux États-Unis. BAE Systems, à travers la branche israélienne de BAE Systems Rokar, propose une solution basée sur la variante M109A7 SG. IMI s'est associé à Rheinmetall pour proposer une mise à niveau du M109 avec l'installation d'un canon 155/52, que la société allemande a fourni au Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
A son tour, l'IAI israélienne s'est associée à KMW et Lockheed Martin afin de proposer un système composé d'un support d'artillerie AGM (Artillery Gun Module) de KMW et d'un châssis de Lockheed (ce châssis est équipé d'un Multiple Launch Rocket System MLRS).
Elbit Systems, qui a racheté le fabricant israélien de systèmes d'artillerie Soltam Systems en 2010, propose une solution de « déversement local ». Le système d'obusier autonome sur camion (ATMOS) 2000 d'Elbit Systems est un canon Soltam TIG 2000 de 155 mm de calibre 39, 45 ou 52 monté sur n'importe quel camion lourd 6x6 ou 8x8 de votre choix. Pendant la conduite, l'équipage est logé dans une cabine offrant une protection de base conformément au STANAG 4569 Niveau 1; l'équipage quitte le cockpit pour le tir. ATMOS SG a été livré à quatre acheteurs étrangers; dont la Thaïlande a acheté 18 systèmes dont les premières livraisons ont eu lieu fin 2014.
Le système ATMOS aurait été le leader dans la compétition de l'armée danoise pour remplacer le M109A3, devant les principaux concurrents: les obusiers CAESAR et K9 de Samsung Techwin. Le Danemark voulait acheter 15 systèmes avec des options pour 9 et 21 autres obusiers, mais le projet a été annulé en avril 2015. Le programme a été relancé en novembre et la presse locale a émis l'hypothèse que le Danemark pourrait commencer à travailler avec la Norvège, qui envisage également de remplacer ses obusiers M109A3.
Les deux pays se sont retirés du projet BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG, laissant l'armée suédoise, qui a lancé le programme, comme son seul client. Après avoir livré quatre obusiers de pré-production en 2013, l'armée suédoise a reçu son premier système de production en septembre 2015. Le chargeur automatique installé avec un chargeur pour 21 coups permet à l'équipage de tirer depuis l'obusier Archer sans quitter la cabine blindée.
SG Archer par BAE Systems
tonnerre coréen
Samsung Techwin (acquis par le groupe Hanwha en juin 2015) a développé l'obusier automoteur 155/52 K9 Thunder (tonnerre) pour compléter et remplacer les obusiers 155/39 M109A2 de l'armée coréenne. À un moment donné, cette société était le maître d'œuvre de la production de 1 040 obusiers M109A2 en Corée. Le premier prototype XK9 a été construit en 1994 et les premiers systèmes de production en 1999. L'armée coréenne prévoit d'avoir jusqu'à 1 136 obusiers K9 et 179 véhicules de transport et de chargement K10.
Obusier K9 sud-coréen avec le véhicule de transport et de chargement K10
Le calcul de ce système d'arme est de cinq personnes; le système de chargement et de traitement automatique des munitions permet d'atteindre une cadence de tir de trois coups en 15 secondes. Au cours des trois minutes suivantes, six à huit obus sont tirés et pendant une heure, la cadence de tir est maintenue à deux à trois coups par minute. L'obusier K9 est équipé d'un moteur diesel à huit cylindres MTU MT 881 Ka-500 d'une capacité de 1000 ch. et suspension hydropneumatique; la masse du système est de 46 tonnes, la vitesse maximale sur autoroute est de 67 km/h et l'autonomie est de 360 km. Le chargeur de transport K10 est basé sur le châssis K9 et transporte 100 cartouches pour reconstituer l'obusier de 48 cartouches.
L'obusier K9 a pris part aux hostilités pour la première fois le 23 novembre 2010, lorsque six installations d'obusiers du Corps des Marines ont riposté aux bombardements nord-coréens de l'île de Yeongpyeong dans la mer Jaune.
Obusiers pour l'exportation
Samsung Techwin a décroché deux grands contrats à l'export pour la fourniture de ses obusiers automoteurs K9 et est en pourparlers sur un troisième début 2016. En 2001, l'armée turque a signé un contrat avec Samsung pour la fourniture de sous-systèmes d'obusiers K9 à intégrer aux composants fabriqués localement en Turquie, tels que le système de conduite de tir d'Aselsan (FCS). Les livraisons de composants ont commencé en 2004 et on estime que plus de 250 systèmes ont été fabriqués.
Le commandement de l'approvisionnement des forces armées turques a développé un véhicule de ravitaillement en munitions HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle) pour l'obusier K9, qui utilise des composants de suspension de chars M48 déclassés afin d'obtenir une solution économiquement viable. HARV transporte 96 obus et 96 charges; avec l'aide du système de traitement automatique des munitions Aselsan, il peut transférer 48 cartouches complètes de munitions vers l'obusier K9 en 20 minutes. La production du véhicule de transport et de chargement HARV a commencé à la mi-2015, et l'armée turque prévoit d'équiper chaque batterie des quatre K9 SG d'un système HARV.
En octobre 2015, Samsung Techwin et la société indienne Larsen & Toubro ont été sélectionnés pour répondre aux exigences de l'armée indienne pour la chenille SG 155/52. Ils attendent un contrat d'une valeur initiale de 750-800 millions de dollars pour la fourniture de 100 obusiers K9, qui porteront le nom local de Vajra (coup de foudre). Conformément au plan de modernisation de l'artillerie de campagne de l'armée indienne, publié en 1999, l'armée envisage d'acquérir 2820 155/52 SG à roues et à chenilles, ainsi que des systèmes tractés pour l'armement des régiments d'artillerie. Cependant, au grand dam des candidats, qui ont soumis leurs systèmes à de nombreuses séries d'essais pendant 15 ans, les choses n'ont pas démarré et le contrat pour l'obusier K9 deviendra le premier contrat pour la production en série d'un obusier avec un Canon 155/52.
L'obusier K9 a également été choisi pour donner une impulsion au programme de Krab prolongé de l'armée polonaise. Le projet a commencé en 1999, lorsque le ministère polonais de la Défense a décidé d'installer la tourelle AS90 Braveheart de BAE Systems, armée d'un canon 155/52 L31A1 ERO, sur le châssis à chenilles UPG-NG développé par la société locale Bumar Łabędy. L'entrepreneur principal Huta Stalowa Wola (HSW) a reçu en mai 2008 un contrat pour la fourniture de la première batterie de huit obusiers Krab.
"Nouveau" obusier Krab sur le châssis coréen K9
Après des tests et une évaluation approfondis de la première batterie Krab en 2012-2014 qui ont identifié des problèmes de châssis, le ministère de la Défense a attribué à Samsung Techwin un contrat de 267 millions de dollars en décembre 2014 pour la fourniture de 120 châssis K9. Le premier châssis a été livré en juin 2015 et le second en septembre. Le 24 août, la société polonaise HSW a officiellement dévoilé le "nouveau" obusier Krab avant de se lancer dans un programme étendu de tests et d'évaluations, qui devrait s'achever à la mi-2016. Les systèmes en série seront armés d'un canon 155/52 fabriqué par Rheinmetall.
Samsung fournira 22 autres kits et 12 châssis partiellement assemblés, les 84 châssis restants étant fabriqués en Pologne en 2018-2022, la Corée du Sud transférant toute la documentation technique et la technologie à son obusier. Pour ce système, MTU fournira son moteur MTU 881 Ka-500. L'armée prévoit de déployer 120 obusiers Krab dans cinq bataillons, chacun avec 24 systèmes; le premier bataillon recevra ses Krab SG en 2017.
BAE Systems a commencé la production de l'obusier M109A7 pour l'armée américaine, qui prévoit de mettre à niveau 580 systèmes M109A6 aux dernières normes
Roues polonaises
L'armée polonaise souhaite également acheter 72 SG à roues pour équiper trois bataillons. Au MSPO 2014, HSW a présenté le prototype Kryl, qui est un canon 155/52 ATMOS 2000 modifié d'Elbit Systems monté sur un châssis de camion Jelcz 663.32 6x6 fabriqué localement. Kryl pesant 23 tonnes peut être transporté dans un avion de transport C-130, a une autonomie de croisière de 500 km et une vitesse maximale de 80 km/h. Un équipage de cinq personnes est logé dans une cabine blindée et descend de cheval pour travailler avec le système; le système peut être prêt à tirer et retiré de sa position en moins d'une minute. L'obusier Kryl dispose de 18 cartouches et peut atteindre une cadence de tir de 6 cartouches par minute. Des tests approfondis du prototype nouvellement fabriqué devraient commencer cette année.
SG Kryl au MSPO 2014
La société slovaque Konsrukta Defense a présenté en 2015 deux nouveaux obusiers automoteurs 155/52, qui utilisaient la technologie (y compris le canon lui-même) de création de l'obusier Zuzana 2 8x8 de la même société. L'Eva SG est un canon à chargeur monté sur le châssis d'un camion Tatra 6x6, bien qu'il puisse également être monté sur un châssis 8x8. Un équipage de trois personnes travaille avec une arme à feu alors qu'il est assis dans une cabine blindée montée à l'avant du véhicule. Le système de chargement automatique accueille 12 obus et 12 charges prêtes à tirer, 12 autres obus et charges sont placés dans le châssis. Pour augmenter la stabilité lors du tir à l'arrière de la machine, il existe des socs d'arrêt à entraînement hydraulique. L'Eva SG peut être transportée dans un avion C-130, a une autonomie de 700 km et une vitesse maximale de 80 km/h.
La société Konsrukta a développé l'obusier automoteur Diana et, afin de concourir aux exigences de l'armée indienne pour un SG à chenilles, l'a présenté au salon MSPO en septembre 2015. Diana est une tourelle Zuzana 2 montée sur un châssis UPG-NG, qui a été développé à l'origine par le polonais Bumar Łabędy pour l'obusier polonais Krab. Konsrukta a choisi un châssis qui utilise de nombreux composants (y compris le groupe motopropulseur) du char russe T-72, car cela peut intéresser l'armée indienne, car il est armé de chars T-72.
Le châssis d'origine UPG-NG a été repensé pour éliminer les problèmes rencontrés lors des tests du Krab SG. La tour est équipée d'un système de navigation inertielle et d'un radar pour mesurer la vitesse initiale du projectile, ainsi que d'une caméra de télévision, d'une caméra thermique et d'un télémètre laser pour le tir direct. La tourelle de l'obusier Diana contient 40 obus et charges prêts à l'emploi, et 40 autres sont placés dans la tourelle. Le Diana SG a une masse de 50 tonnes, une autonomie de croisière de 650 km et une vitesse de pointe de 60 km/h.
métal allemand
KMW a développé son obusier Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) au milieu des années 1980 afin de remplacer les systèmes obsolètes M109 de l'armée allemande. Les livraisons de 185 PzH 2000 SG ont eu lieu en 1998-2002, et l'armée allemande est devenue la première armée à recevoir le système 155/52. Les commandes d'autres pays Grèce (24), Italie (70, dont 68 production locale) et les Pays-Bas (57) ont augmenté le nombre de systèmes produits à plus de 330 unités. Le SG PzH 2000 a participé aux hostilités en Afghanistan au sein des contingents néerlandais et allemand.
Le nouveau 155/52 SG Eva de Konstrukta est doté d'un système de munitions alimenté par chargeur et est entretenu par un équipage de trois personnes.
Le calcul de l'obusier est de cinq personnes, et le haut niveau d'automatisation permet au PzH 2000 de tirer une rafale de trois coups en 9 secondes et 10 coups en 56 secondes. Cet obusier de 55 tonnes est propulsé par le moteur diesel MTU MT881 Ka-500, qui lui permet d'atteindre une vitesse de 60 km/h sur autoroute et a une autonomie de 420 km. En décembre 2013, Raytheon et l'armée allemande ont effectué un test de compatibilité avec l'obus d'artillerie guidé M982 Excalibur. Le SG PzH 2000 a tiré dix obus Excalibur à une distance de 9 à 48 km avec une déviation circulaire moyenne de trois mètres.
En juillet 2015, la Croatie a reçu le premier obusier PzH 2000 sur 12 acheté en présence de l'armée allemande en décembre 2014 pour 13,1 millions de dollars. En septembre 2015, la Lituanie a acheté 21 systèmes également à des actions allemandes. 16 obusiers seront utilisés au quotidien, un pour l'entraînement au tir, un pour l'entraînement à la conduite et trois pour les pièces détachées. Ces systèmes d'armes seront livrés en 2016-2019.
Obusier automoteur allemand PzH 2000
La production de l'obusier PzH 2000 a repris après avoir reçu une commande du Qatar pour de nouvelles installations en 2013. SG a démontré sa capacité à tirer un projectile M2005A1 Assegai de 155 mm de type VLAP (Velocity-enhanced Long-range Artillery Projectile) fabriqué par Rheinmetall Denel Munition à une distance de 56 km. Le Qatar a financé les tests de qualification du VLAP et du module de charge Rheinmetall Nitrochemie DM92 pour le tir de l'obusier PzH 2000. Les PzH 2000 SG « fraîchement livrés » ont été présentés pour la première fois le 18 décembre 2015 lors du défilé de la fête nationale du Qatar.
Module AGM installé sur un véhicule blindé polyvalent Boxer 8x8
KMW a développé de sa propre initiative le module d'artillerie AGM afin d'obtenir un système plus léger avec la même puissance de feu que l'obusier PzH 2000. bases opérationnelles. L'AGM pèse 12 tonnes et abrite 30 obus et charges de 155 mm. A Eurosatory 2014, KMW a présenté le module AGM installé sur le véhicule blindé polyvalent ARTEC Boxer 8x8. Le module AGM est également proposé sur un nouveau châssis à chenilles développé par General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; ce système a été désigné Donar. Le système d'arme peut être embarqué dans un avion de transport A400M. KMW pense qu'AGM et Donar séduiront les acheteurs à la recherche de remplaçants pour leurs obusiers M109.
