En 2014, la société polonaise Mista a présenté un véhicule blindé à roues prometteur Oncilla, basé sur le véhicule Dozor-B du bureau de conception de génie mécanique de Kharkov. Par la suite, cet échantillon a été présenté à plusieurs reprises lors d'expositions et a pu trouver des clients. Désormais, la production de masse est maîtrisée et les commandes de deux pays ont été honorées. Cependant, la suite du projet est discutable et dépend directement de sa capacité à intéresser de nouveaux clients.
Histoire compliquée
L'histoire de la voiture blindée Oncilla remonte au milieu des années 2000, lorsque la KMDB, de sa propre initiative, a développé le projet Dozor-B. Pendant longtemps, le Bureau a essayé d'attirer l'attention de l'armée ukrainienne, mais il n'a pas été possible d'obtenir une commande de nouveaux équipements. La production de Dozorov-B n'a commencé qu'en 2015. En quelques mois, 10 machines ont été construites, après quoi la production a été réduite: le client n'était pas satisfait de la faible qualité de fabrication.
En 2011, la société polonaise Mista SP. ZOO. (Staleva-Volya), qui était engagée dans la production et la réparation d'équipements de construction et routiers, a acquis une licence pour fabriquer Dozora-B. Il a été rapporté que Mista allait finaliser la voiture blindée finie et l'offrir aux forces armées polonaises. De plus, la possibilité de vendre des équipements à des pays étrangers n'était pas exclue.
Une voiture blindée redessinée appelée Oncilla (oncilla, un prédateur félin sud-américain) a été présentée pour la première fois à l'exposition polonaise MSPO-2014. Comme indiqué, un prototype de véhicule conçu par Mista a été construit par l'usine blindée de Kiev. La série devait être maîtrisée par une société polonaise, avec la participation de fournisseurs ukrainiens.
À l'avenir, cette technique a été démontrée à plusieurs reprises lors d'autres événements. Plusieurs fois, de nouvelles modifications et configurations de la voiture blindée ont été proposées avec certaines caractéristiques. La dernière exposition de ce type a eu lieu l'autre jour, dans le cadre de l'exposition de Kiev "Zbroya et Bezpeka-2021". Il est curieux que cette fois, ils aient montré un échantillon en série réalisé pour l'un des clients.
Les spectacles de "Oncilla" lors d'expositions poursuivaient un objectif simple - la société polonaise cherchait à intéresser des clients potentiels et à obtenir des contrats. En général, ces tâches ont été résolues, mais le nombre et le volume des commandes laissaient encore beaucoup à désirer.
Deux clients
Mista a d'abord considéré les forces armées polonaises comme le premier acheteur de nouvelles voitures blindées. La voiture blindée Oncilla a été offerte à sa propre armée, mais elle n'était pas intéressée. À notre connaissance, la situation n'a pas changé au fil des ans et il est peu probable que le véhicule soit accepté par l'armée polonaise.
Début avril 2017, le Sénégal a organisé des célébrations dédiées à la fête de l'indépendance. Lors du défilé militaire de la capitale, une paire de nouvelles voitures blindées Oncilla a été repérée dans le cadre d'une colonne mécanisée. On ne sait pas quand l'accord d'approvisionnement sénégalo-polonais est entré en vigueur. Le nombre de véhicules commandés n'est pas non plus clair. Selon The Military Balance 2021, seuls deux véhicules blindés polonais restent en service auprès de l'État africain.
Début 2019, Mista a reçu la commande la plus importante et la plus rentable pour ses véhicules blindés à ce jour. Les forces armées ukrainiennes, finalement déçues par le "Dozors-B" national, ont décidé d'acheter une version étrangère de cet équipement. Cependant, il a été rapporté que l'apparition d'un tel ordre a été facilitée non seulement par les problèmes techniques des voitures blindées ukrainiennes, mais aussi par la corruption banale.
Aux termes du contrat, la partie polonaise devait fabriquer et transférer au client 24 voitures blindées sous forme de kits de montage. Le coût total de ces produits est d'env. 200 millions de hryvnia (environ 6, 2 millions d'euros). L'assemblage des véhicules blindés à partir des unités fournies a été confié à NPK VK Sistema. Les premières livraisons d'équipements finis aux forces armées étaient attendues dès 2020.
Exécution d'une commande
Il a été rapporté que Mista avait expédié les deux premiers kits d'assemblage en novembre 2019. Déjà en décembre, Oncilla avait effectué des tests de démonstration en présence de représentants de l'armée. La voiture d'essai a peut-être été fabriquée à partir de nouveaux kits peu de temps auparavant.
Des tests ont montré que la voiture blindée polonaise présente un certain nombre d'avantages par rapport au Dozor-B ukrainien. Il se distingue par sa grande finition et d'autres caractéristiques. Dans le même temps, certains inconvénients sont passés d'une conception à l'autre. Les conditions et l'ergonomie du compartiment habitable n'étaient pas satisfaisantes, la capacité tout-terrain restait insuffisante, etc.
Néanmoins, ils ont décidé de continuer à travailler sur les voitures blindées polonaises. Début 2020, un couple des premiers "Oncillus" a subi un cycle complet de tests et, malgré les problèmes identifiés, a été accepté par l'armée. En août de l'année dernière, cette technique a été officiellement mise en service. Au tournant de 2020 et 2021 VK Sistema a reçu plusieurs autres kits de machines de Mista, qui ont été assemblés dans les mois suivants. Le 12 mai dernier, une cérémonie de remise d'un lot de neuf véhicules blindés a eu lieu dans l'entreprise VK Sistema. Il a été rapporté que ce sont les dernières machines en commande.
Fin mai, le ministère polonais des Affaires étrangères a précisé que 16 véhicules blindés Oncilla avaient été transférés du côté ukrainien en 2020. L'armée a reçu 9 véhicules supplémentaires à la mi-mai - 25 unités ont été livrées à l'Ukraine. équipement, y compris prototype à tester. Ainsi, la commande a été exécutée avec succès et les véhicules de production ont déjà été répartis entre les divisions et ont commencé le service.
Critique
La livraison des véhicules blindés Oncilla donne à l'armée ukrainienne des raisons d'être optimiste - surtout dans le contexte de l'épopée douteuse avec la base Dozor-B. Cependant, la coopération ukraino-polonaise a été constamment critiquée et de nouvelles raisons justifiées sont régulièrement apparues.
Tout d'abord, l'achat d'équipements « polonais » a été critiqué pour des raisons de prestige national. Ayant une voiture blindée nationale, l'armée a choisi d'acheter une version étrangère. L'argument sous la forme d'une meilleure construction s'est estompé dans l'arrière-plan. L'aspect financier du projet n'a pas été ignoré. La voiture blindée étrangère, avec une apparence technique similaire, s'est avérée beaucoup plus chère que la voiture ukrainienne. Cette circonstance a indiqué des processus évidents de corruption dans la sélection et la passation des marchés.
Des tests fin 2019 ont montré qu'Oncilla a des avantages par rapport à Dozor-B, mais conserve encore un certain nombre de ses caractéristiques négatives. La voiture blindée d'origine a été critiquée pour ces défauts, et ils ont contribué à son abandon par l'armée. Les problèmes de la voiture polonaise, cependant, ont été ignorés et recommandés pour adoption.
À l'été 2020, à la veille du transfert des deux premières voitures blindées Oncilla, de nouveaux détails sont devenus connus. Il s'est avéré que ces machines ont été approuvées pour fonctionner dans l'armée sans passer l'ensemble des tests. Ils ont été testés sur les pistes, et les tests par bombardement et détonation n'ont pas été effectués. En conséquence, un véhicule blindé est entré en service, ce qui n'a pas confirmé sa capacité à protéger l'équipage.
Perspectives commerciales
Le véhicule blindé "Dozor-B" développé par la KMDB a été présenté il y a 15 ans, n'a atteint la production à petite échelle qu'au milieu de la dixième année et seulement 10 véhicules ont été construits. Le projet Oncilla est plus chanceux. Le prototype a été présenté en 2014, et à ce jour, Mista a vendu 27 voitures blindées. Cependant, l'avenir de ce développement est en question.
Dozor-B et Oncilla sont des représentants typiques de leur classe et n'ont pas d'avantages décisifs sur les concurrents potentiels. Parallèlement, lors des tests, diverses lacunes d'ordre technique et opérationnel ont été mises en évidence.
Il convient également de noter la réputation endommagée des voitures blindées, qui peut effrayer un client potentiel. Même sa propre armée a refusé de partir de la base "Dozora-B", ce qui confirme les problèmes connus. Les processus de corruption autour d'« Oncilla » aggravent encore le tableau. Il semble que les véhicules blindés de la KMDB et de Mista ne puissent intéresser l'armée que pour couvrir des pots-de-vin et des malversations.
Ainsi, la voiture blindée Mista Oncilla conserve encore quelques chances de trouver un troisième acquéreur. Cependant, il existe un certain nombre de facteurs qui peuvent effrayer le client. Le temps nous dira si la voiture blindée polonaise d'origine ukrainienne sera en mesure d'améliorer sa position sur le marché. N'importe quel scénario peut être prévu pour l'instant.
