Les canons anti-aériens allemands de 20 mm se sont avérés être un moyen assez efficace pour lutter contre les avions opérant à basse altitude. Cependant, la cadence de tir des canons antiaériens à canon unique Flak 28, FlaK 30 et Flak 38 n'était pas toujours suffisante pour toucher des cibles rapides, et les montures quadruples Flakvierling 38 étaient trop lourdes et encombrantes. De plus, l'effet destructeur des obus à fragmentation de 20 mm était encore très modeste et pour le retrait fiable de l'avion d'attaque Il-2, il était souvent nécessaire de réaliser plusieurs coups. À cet égard, en 1942, en Allemagne, ils ont commencé à créer des canons anti-aériens qui, avec une cadence de tir comparable à celle des mitrailleuses de 20 mm, avaient une portée de tir efficace accrue et un grand effet destructeur lorsqu'ils touchaient le cible.
Cependant, les Allemands avaient déjà une certaine expérience dans l'utilisation de canons anti-aériens français de 25 mm fabriqués par Hotchkiss. La première modification de l'installation de 25 mm est apparue en 1932, mais la direction du département militaire français n'a montré aucun intérêt et jusqu'à la seconde moitié des années 30, les canons anti-aériens n'étaient autorisés qu'à l'exportation. Ce n'est qu'en 1938 que l'armée française a commandé un petit lot de fusils anti-aériens de 25 mm à tir rapide. Le premier modèle, connu sous le nom de Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1938, possédait un chariot tripode d'origine et stockait la nourriture. Sur le marché international de l'armement, cette modification était le plus souvent désignée sous le nom de 25 mm CA mle 38.
L'installation Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1939 (25 mm CA mle 39) se généralise avec un affût modifié et plus stable. Une roue motrice amovible a été utilisée pour le transport.
Le canon antiaérien de 25 mm 25 mm CA mle 39 en position de tir pesait environ 1150 kg. Elle a été servie par un calcul composé de 9 personnes. Pour la nourriture, des magasins pour 15 coquillages ont été utilisés. La cadence de tir était de 250 coups/min. Cadence de tir pratique: 100-120 coups/min. Angles de guidage vertical: -10° - 85°. La portée de tir effective va jusqu'à 3000 m. La portée en altitude est de 2000 m. Le feu a été tiré avec des obus de 25 mm avec une longueur de manche de 163 mm. La charge de munitions pourrait inclure: des obus incendiaires hautement explosifs, un traceur à fragmentation, des obus traçants perforants. Un projectile incendiaire hautement explosif pesant 240 g est sorti du canon avec une vitesse initiale de 900 m/s et contenait 10 g d'explosifs. À une distance de 300 mètres, un projectile perforant pesant 260 g, avec une vitesse initiale de 870 m / s le long du blindage normal, percé de 30 mm.
En 1940, une modification de la Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 (25 mm CA mle 40) apparaît, destinée à être placée sur des positions fixes et sur des ponts de navires de guerre. Dans ce modèle dont la masse atteignait 1500 kg, la cadence de tir était portée à 300 coups/min. Encore plus rapide était la Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 jumelée.
Au total, les armées françaises ont reçu environ 800 canons antiaériens de 25 mm CA mle 38/39/40, ce qui ne répondait manifestement pas aux besoins. Environ la moitié des canons anti-aériens de 25 mm ont été capturés par les Allemands. Environ 200 autres unités ont été assemblées à l'usine de Hotchkiss après l'occupation de la France. Dans l'armée allemande, les canons antiaériens français de 25 mm ont reçu la désignation 2,5 cm Flak 38/39 (f). En plus de la Wehrmacht, les mêmes canons ont été utilisés dans la défense aérienne roumaine.
La plupart des canons anti-aériens 2,5 cm Flak 39 (f) ont été placés dans les fortifications du mur de l'Atlantique, mais certains des canons anti-aériens de 25 mm de fabrication française se sont quand même retrouvés sur le front de l'Est.
En général, les canons anti-aériens 25 mm CA mle 38/39/40 étaient de très bonnes armes pour leur époque. Grâce au fait que les concepteurs de "Hotchkiss" ont abandonné les cassettes rigides archaïques, qui sont largement utilisées dans d'autres produits de cette société, il a été possible d'augmenter la fiabilité. Désormais, beaucoup moins de poussière et de sable ont pénétré à l'intérieur de la machine, ce qui a permis de réduire le nombre de retards lors du tir. Avec une cadence de tir de combat comparable à celle des canons antiaériens allemands de 20 mm, les montures françaises de 25 mm avaient une portée de tir efficace et une plus grande portée en hauteur. Lorsqu'un projectile incendiaire hautement explosif de 25 mm a touché la peau de l'avion, un trou s'est formé environ deux fois plus grand que celui d'un projectile à fragmentation de 20 mm.
À la fin des années 1930, les concepteurs allemands ont commencé à développer des canons d'avion de 30 mm. Des armes de ce calibre étaient destinées aux combattants opposés aux bombardiers à longue portée, et elles étaient également censées faire partie de l'armement des avions d'attaque antichars et des avions de défense anti-sous-marine. À l'été 1940, Rheinmetall-Borsig AG a présenté le canon d'avion de 30 mm Maschinenkanone.101 (MK.101). Pour tirer avec ce canon, un tir puissant de dimension 30x184 mm a été créé. Un projectile perforant pesant 455 g, avec une vitesse initiale de 760 m / s, lorsqu'il est touché à angle droit à une distance de 300 m, pourrait pénétrer 32 mm de blindage. Par la suite, un projectile de sabot traçant perforant a été créé pour un canon d'avion de 30 mm, qui, à une distance de 300 m, lorsqu'il est touché à un angle de 60º, pourrait pénétrer un blindage de 50 mm.
Le travail des automatiques MK.101 était basé sur un court recul du canon. Le sectionneur mécanique a permis de tirer à la fois des coups simples et des rafales à une cadence allant jusqu'à 260 rds / min. La nourriture a été réalisée à partir de magasins de boîtes d'une capacité de 10 cartouches ou de fûts de 30 charges. La masse du canon avec un tambour pour 30 coups était de 185 kg. La longueur du canon est de 2592 mm. En raison du poids et des dimensions importants, et en raison de la capacité limitée du magasin, ce canon d'avion n'a pas été largement utilisé. Au début de 1942, une version améliorée est apparue, qui a réussi à se débarrasser de nombreuses lacunes. Le nouveau canon 30 mm MK.103 pesait 145 kg sans munitions. Le poids de la boîte avec du ruban adhésif pour 100 coups est de 94 kg. Le schéma de fonctionnement de l'automatisation est mixte: l'extraction du manchon, l'alimentation de la cartouche suivante et l'avancement de la bande se sont produits en raison d'un court retour en arrière du canon, et l'élimination des gaz en poudre a été utilisée pour armer l'obturateur et déverrouiller l'alésage du canon. Le canon MK 103 était alimenté par une bande métallique lâche d'une longueur de 70 à 125 obus. Cadence de tir - jusqu'à 420 coups / min. La portée de tir direct était de 800 mètres.
En termes d'ensemble de caractéristiques, le canon MK.103 était peut-être le meilleur de ses camarades de classe en série. Les spécialistes soviétiques familiarisés avec le MK.103 capturé l'ont évalué positivement. Dans la conclusion, sur la base des résultats des tests, il a été noté que le canon d'avion allemand de 30 mm alimenté par courroie a une cadence de tir élevée pour son calibre. La conception de l'arme est assez simple et fiable. Le principal inconvénient, selon nos experts, était les fortes charges de choc pendant le fonctionnement de l'automatisation. En termes de complexe de caractéristiques de combat, le MK.103 occupait une position intermédiaire entre le canon VYa de 23 mm et le NS-37 de 37 mm et, en général, était plus adapté à l'armement d'un avion d'attaque blindé. Cependant, un recul trop important, que le frein de bouche multi-chambres ne pouvait pas adoucir, et la netteté du fonctionnement automatique limitaient l'utilisation de canons de 30 mm dans le cadre de l'armement des chasseurs monomoteurs. La production du MK.103 s'est déroulée de la mi-1942 à février 1945, et un nombre important de canons de 30 mm non réclamés se sont accumulés dans les entrepôts de la Luftwaffe, ce qui est devenu la raison de leur utilisation dans les installations antiaériennes.
Au premier stade, comme dans le cas d'autres mitrailleuses et canons d'avions, les MK.103 étaient montés sur des affûts antiaériens artisanaux. À l'été 1943, les premiers canons de 30 mm sont montés sur des tourelles primitives et plutôt grossières. Ainsi, le personnel au sol de la Luftwaffe a tenté de renforcer la défense aérienne des aérodromes de campagne.
Le plus efficace lors du tir sur des cibles aériennes s'est avéré être: 330 g de projectile explosif de 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., Contenant 80 g de TNT, et 320 g de traceur explosif 3 cm M.-Gesch. L'éperon o. Zerl., Chargé de 71 g de RDX flegmatisé mélangé à de la poudre d'aluminium. A titre de comparaison: le projectile à fragmentation-traceur soviétique de 37 mm UOR-167 pesant 0,732 g, qui était inclus dans les munitions de la mitrailleuse antiaérienne 61-K, contenait 37 g de TNT.
Frapper des obus explosifs de 30 mm dans n'importe quelle partie de l'avion d'attaque Il-2 a entraîné des dommages mortels. Pour la fabrication de projectiles de 30 mm particulièrement puissants avec un taux de remplissage explosif élevé, la technologie de "l'emboutissage profond" a été utilisée, suivie d'une trempe du corps en acier avec des courants à haute fréquence.
Au milieu de l'année 1943, les concepteurs de la Waffenfabrik Mauser AG, en imposant un canon d'avion à la machine d'un canon antiaérien Flak 38 de 20 mm, créèrent une installation Flak 103/38 de 3,0 cm. improvisation de temps de guerre, en général cela s'est avéré très réussi.
Par rapport au canon antiaérien de 20 mm, l'augmentation du calibre de l'unité d'artillerie a entraîné une augmentation du poids d'environ 30%. Le poids de 3,0 cm Flak 103/38 en position de transport était de 879 kg, après séparation de la course des roues - 619 kg. Selon les estimations des experts, l'efficacité du canon antiaérien de 30 mm a été multipliée par environ 1,5. Dans le même temps, la portée de tir effective a augmenté de 20%, mais grâce à l'utilisation d'une courroie d'alimentation et d'une boîte à 40 obus, la cadence de tir au combat a considérablement augmenté. De plus, la puissance du projectile de 30 mm était deux fois plus grande que celle du projectile de 20 mm. Ainsi, pour abattre un avion d'attaque blindé ou un bombardier en piqué bimoteur, en règle générale, il ne fallait pas plus de 2-3 coups d'un traceur à fragmentation ou 1 coup d'un projectile hautement explosif. Étant donné que le projectile le plus lourd de 30 mm perdait plus lentement son énergie, la portée de tir oblique maximale sur les cibles aériennes était de 5700 m, la portée en hauteur était de 4700 m.
Des canons anti-aériens à canon unique basés sur le MK.103 sur un affût anti-aérien standard de 20 mm de 2,0 cm Flak 38 ont été utilisés à la fois dans une version tractée, placée sur le châssis des véhicules blindés de transport de troupes ou dans la carrosserie des camions.
Le plus souvent, des fusils d'assaut de 30 mm ont été installés sur les camions Steyr 2000A. Les véhicules polyvalents de fabrication autrichienne Steyr 270 pendant la Seconde Guerre mondiale étaient répandus dans les forces armées allemandes. Des véhicules autrichiens à traction intégrale étaient disponibles dans toutes les branches de l'armée et étaient utilisés pour transporter des soldats et diverses marchandises. Steyr 1500A avec moteur 85 cv. pouvait transporter jusqu'à 1,5 tonne ou servir de tracteur léger. En 1944, une version allongée du Steyr 2000A d'une capacité de charge de 2 tonnes est entrée en production.
Sur la base de ce modèle, Graubschat Berlin créa dans la seconde moitié de 1944 le canon automoteur anti-aérien Steyr 2000A mit 3, 0 cm Flak 103/38 "Jaboschreck". L'assemblage final de la ZSU a eu lieu à l'usine Ostbau de Sagan (aujourd'hui Pologne). Afin de réduire les coûts de production, la cabine a été ouverte. Pour se protéger des intempéries, un auvent pourrait être installé au-dessus du poste de conduite et de la carrosserie sur des arceaux amovibles. En plus du bouclier blindé, le calcul du canon automoteur anti-aérien improvisé n'était couvert par rien de balles et d'éclats d'obus, et par conséquent, il s'est avéré très vulnérable pour repousser les raids aériens.
Le nombre exact de ZSU construits est inconnu, selon diverses sources, ils sont passés de 50 à 70 unités. Un si petit nombre d'unités automotrices construites est dû au fait que leur production a été établie dans l'entreprise, qui a rapidement été capturée par les unités avancées de l'Armée rouge.
En plus du ZSU non blindé improvisé sur un châssis cargo, des canons d'avion de 30 mm ont été utilisés dans des canons antiaériens automoteurs à part entière basés sur des chars légers de fabrication tchèque Pz. Kpfw.38 (t). Extérieurement, ce véhicule ne différait guère du ZSU Flakpanzer 38 (t) produit en série avec un canon automatique de 20 mm.
À en juger par les données d'archives, en 1945, peu avant la fin des hostilités dans plusieurs chars antiaériens Flakpanzer 38 (t), les mitraillettes Flak 38 de 2,0 cm ont été remplacées par des Flak 103/38 de 3,0 cm. Mai 1945 a participé à des batailles sur le territoire de la Tchécoslovaquie.
De plus, sur la base du char Pz. Kpfw.38 (t) en 1945, le Kleiner Kugelblitz (Allemand Small Ball Lightning) ZSU avec des canons de 30 mm a été développé. Une installation similaire, connue sous le nom de "Kugelblitz" (allemand. Boule de feu), a été créée sur le châssis du char moyen PzKpfw IV. Jusqu'à la fin de la guerre, les Allemands ont réussi à libérer six ZSU avec des étincelles de 30 mm, qui sont entrées dans les essais militaires.
La tour du "Ball Lightning" avec deux canons anti-aériens a été fabriquée par Daimler-Benz en octobre 1944. La tour sphérique est soudée à partir d'un blindage de 20 mm et, à l'aide d'une suspension à cardan, a été montée dans un boîtier de blindage fixe de 30 mm.
À l'automne 1944, la société tchèque Waffenwerke Brünn (comme Zbrojovka Brno s'appelait pendant l'occupation) a commencé la production en série de deux canons anti-aériens de 3,0 cm MK 303 (Br), également connus sous le nom de 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Contrairement au 3, 0 cm Flak 103/38 avec alimentation par courroie, le nouveau canon anti-aérien disposait d'un système d'approvisionnement en munitions à partir de chargeurs pour 10 obus, avec une cadence de tir de deux canons jusqu'à 900 coups/min. Grâce au canon plus long, la vitesse initiale de l'obus AP a été portée à 900 m/s. Portée de tir efficace sur des cibles aériennes - jusqu'à 3000 m.
Initialement, un canon antiaérien jumelé de 30 mm était destiné à être installé sur des navires de guerre. Cependant, la plupart du Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm a été utilisé sur des positions stationnaires terrestres. Avant la capitulation de l'Allemagne, plus de 220 canons anti-aériens 3.0 cm MK 303 (Br) ont été transférés aux troupes. Dans l'après-guerre, sur la base d'une installation conçue par une commande allemande, un canon antiaérien jumelé de 30 mm ZK-453 (M53) a été créé en Tchécoslovaquie, qui a été produit dans une version tractée et a été utilisé comme partie du ZSU M53 / 59.
Par analogie avec le quadruple canon antiaérien de 20 mm 2.0 cm Flakvierling 38, fin 1944, le 3.0 cm Flakvierling 103/38 fut créé à l'aide de canons MK.103. Extérieurement, la monture quadruple de 30 mm différait des canons plus longs et plus épais de 20 mm équipés d'un frein de bouche à plusieurs chambres.
Par rapport au Flakvierling 38 de 2,0 cm, le poids du Flakvierling 103/38 de 3,0 cm en position de tir a augmenté d'environ 300 kg. Mais l'augmentation du poids a été plus que compensée par les caractéristiques de combat accrues. En 6 secondes, l'unité quadruple pouvait tirer 160 obus en rafale continue, avec une masse totale de 72 kg. Le commandement Verkhmat prévoyait d'augmenter la puissance de feu des canons automoteurs blindés et de rééquiper le Flakpanzer IV "Wirbelwind" ZSU de quatre canons MK.103 de 30 mm, capables de tirer plus de 1600 coups par minute. Ce canon automoteur anti-aérien a reçu la désignation Zerstorer 45, et en janvier 1945, Ostbau Werke a construit un prototype expérimental. En termes de puissance de feu, cette ZSU n'avait pas d'analogue à l'époque et pouvait constituer un grave danger à la fois pour les avions de combat opérant à basse altitude et pour les chars soviétiques. Mais l'avancée rapide de l'Armée rouge n'a pas permis la production en série de canons antiaériens automoteurs, capables de renforcer sérieusement la défense aérienne militaire allemande. Au total, les entreprises allemandes et tchèques ont assemblé environ 500 unités à canon unique, appariées et quadruples chambrées pour 30x184 mm. Les ressources limitées de l'Allemagne, les bombardements incessants des usines de défense et les succès de l'Armée rouge n'ont pas permis la sortie d'un certain nombre de canons anti-aériens de 30 mm dans des volumes pouvant avoir un impact significatif sur le déroulement des hostilités.
