Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces armées de l'Allemagne nazie disposaient d'un nombre important d'installations de mitrailleuses antiaériennes. Mais le rôle principal dans la défense aérienne dans la zone frontale a été joué par des canons antiaériens remorqués et automoteurs à tir rapide de 20 à 37 mm.
Des travaux sur la création de canons antiaériens de petit calibre à tir rapide ont été menés en Allemagne bien avant l'arrivée au pouvoir des nazis. En 1914, le designer allemand Reinhold Becker a présenté un prototype de canon de 20 mm pour un projectile de 20x70 mm. Le principe de fonctionnement de l'automatisation de l'arme était basé sur le recul du boulon libre et l'allumage anticipé de l'amorce jusqu'à ce que la cartouche soit complètement déchargée. Ce schéma de fonctionnement automatique rendait l'arme assez simple, mais limitait la puissance des munitions et la vitesse initiale du projectile était inférieure à 500 m / s. La nourriture était fournie à partir d'un magasin détachable pour 12 obus. D'une longueur de 1370 mm, le poids du canon de 20 mm n'était que de 30 kg, ce qui permettait de l'installer sur des avions. À cet égard, un petit nombre de « canons Becker » ont été installés sur les bombardiers Gotha G1. Au total, le département militaire de l'Allemagne impériale a commandé en 1916 120 canons de 20 mm. Il était prévu de lancer une production en série de canons automatiques, y compris la version antiaérienne, mais il n'est jamais arrivé à la production en série de canons antiaériens de 20 mm avant la capitulation de l'Allemagne.
Après la défaite des Allemands pendant la guerre, tous les droits sur ces armes ont été transférés à la société suisse Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon. En 1927, les spécialistes d'Oerlikon ont amené le modèle à la production en série, qui deviendra plus tard connue sous le nom de 1S. Contrairement au "canon Becker", la nouvelle mitrailleuse de 20 mm a été créée pour une cartouche plus puissante de 20 × 110 mm, avec une vitesse initiale d'un projectile pesant 117 g - 830 m / s. La masse du canon sans la machine est de 68 kg. La cadence de tir était de 450 coups/min. Dans les brochures publicitaires de la société "Oerlikon", il était indiqué que la portée en hauteur était de 3 km, en portée - 4, 4 km. Les capacités réelles de l'anti-aérien "Erlikon" étaient beaucoup plus modestes.
Dans la Wehrmacht, ce canon anti-aérien a reçu la désignation 2,0 cm Flak 28, et dans la Luftwaffe, il s'appelait le 2,0 cm VKPL vz. 36. Au total, entre 1940 et 1944, Oerlikon a fourni 7 013 fusils d'assaut de 20 mm, 14,76 millions de cartouches, 12 520 canons de rechange et 40 000 caisses de munitions à l'Allemagne, l'Italie et la Roumanie. Plusieurs centaines de ces canons antiaériens ont été capturés par les troupes allemandes en Belgique, en Hollande et en Norvège.
Les "Erlikons" anti-aériens de 20 mm fournis à la flotte étaient montés sur des chariots à piédestal, pour assurer la défense aérienne des unités mobiles, il y avait des options avec une machine à trépied et une roue motrice amovible. Cependant, cette règle n'a pas toujours été respectée. Les supports de pilier étaient souvent montés à des positions fixes dans des zones fortifiées, et des canons antiaériens sur trépied étaient placés sur divers engins flottants ou utilisés dans la défense aérienne des bases navales.
Bien que la cadence de tir au combat de 2, 0 cm Flak 28, en raison de la faible cadence de tir et de l'utilisation de chargeurs de boîte pour 15 et de chargeurs de tambour pour 30 tours, était relativement faible, en général, en raison de la conception simple et fiable et des caractéristiques de poids et de taille acceptables, c'était une arme assez efficace avec une portée de tir efficace pour les cibles aériennes - jusqu'à 1,5 km. Par la suite, pendant les années de guerre, nous avons appelé tous les canons anti-aériens de 20 mm "erlikons", bien qu'il n'y en ait pas eu autant par rapport aux autres canons anti-aériens allemands du même calibre. Selon les données allemandes, la Wehrmacht, la Luftwaffe et le Kringsmarin avaient un peu plus de 3 000 installations Flak 28 de 2, 0 cm.
Structurellement, le canon d'avion MG-FF de 20 mm développé en 1936 par la société allemande Ikaria Werke Berlin sur la base du canon automatique suisse Oerlikon FF avait beaucoup en commun avec le canon antiaérien 2, 0 cm Flak 28. La principale différence entre le MG-FF d'aviation et le canon antiaérien 2, 0 cm Flak 28 était l'utilisation d'une munition 20x80 mm beaucoup plus faible. Par rapport à l'Oerlikon FF suisse, la longueur du canon et le système de rechargement ont été augmentés de 60 mm. Pour alimenter le canon de l'avion, 15 magasins à cornes ou tambours pour 30, 45 et 100 obus ont été utilisés. Le projectile pesant 117 g, sortait du canon long de 820 mm avec une vitesse initiale de 580 m/s. La cadence de tir ne dépassait pas 540 coups/min.
Afin de compenser d'une manière ou d'une autre la faible capacité de pénétration d'un projectile perforant et le faible effet explosif d'un projectile à fragmentation à la fin de 1940, des spécialistes de l'Institut de balistique de l'Académie technique de la Luftwaffe ont créé un mince projectile hautement explosif à paroi avec un coefficient de remplissage élevé avec des explosifs. La coque plus mince du projectile a été réalisée par emboutissage profond à partir d'acier allié spécial et durcie par trempe. Par rapport au précédent projectile à fragmentation équipé de 3 g de pentrite, le taux de remplissage est passé de 4 à 20 %. Le nouveau projectile de 20 mm, désigné Minengeschoss (mine d'obus allemande), contenait un explosif plastique à base d'hexogène additionné de poudre d'aluminium. Cet explosif, qui était environ 2 fois plus puissant que le TNT, se caractérisait par un effet explosif et incendiaire accru. De nouveaux fusibles légers à action retardée ont permis de faire exploser un projectile à l'intérieur de la structure de l'avion, causant de graves dommages non pas à la peau, mais au groupe électrogène de la cellule. Ainsi, lorsqu'un nouveau projectile hautement explosif frappe la base de l'aile du chasseur, il s'arrache dans la plupart des cas. Comme le nouveau projectile contenait moins de métal, sa masse a diminué de 117 à 94 g, ce qui, à son tour, a affecté la force de recul du boulon libre du canon. Pour préserver l'opérabilité de l'automatisme, il a été nécessaire d'alléger considérablement le volet et de réduire la force du ressort de rappel.
La nouvelle modification du pistolet a reçu l'indice MG-FF / M. Dans le même temps, les munitions des anciennes versions du MG-FF et du nouveau MG-FF/M n'étaient pas interchangeables. Les modifications apportées à la conception de l'arme étaient minimes et un nombre important de canons MG-FF tirés en remplaçant le boulon et le ressort de rappel ont été améliorés dans les ateliers de terrain au niveau de MG-FF / M. Bien que l'introduction d'un nouveau projectile hautement explosif ait augmenté l'efficacité du tir sur des cibles aériennes, la portée de tir visée, même sur des avions très gros et peu maniables, ne dépassait pas 500 m.
À la fin de 1941, le canon MG-FF avait déjà cessé de répondre aux exigences de la guerre moderne. Son faible poids et sa simplicité technologique n'étaient pas compensés par des inconvénients importants: une faible cadence de tir, une faible vitesse initiale et un chargeur à tambour volumineux. L'adoption du nouveau canon d'aviation MG.151/20 à alimentation par courroie, bien que beaucoup plus complexe et lourd, mais aussi beaucoup plus rapide et précis, conduisit progressivement au retrait du service de l'avion "Erlikon".
Dans la seconde moitié de la guerre, de nombreux canons de 20 mm dans les entrepôts ont répété le sort des mitrailleuses 7, 92 mm MG.15 / 17 et 13 mm MG.131 retirées de l'avion. Plusieurs centaines de canons d'avion ont été installés sur des supports de pivot, qui ont été utilisés pour la défense aérienne des aérodromes et l'armement de petits navires de déplacement. Cependant, les MG-FF "au sol" en termes de portée et de précision de tir étaient bien inférieurs aux canons anti-aériens spécialisés de 20 mm, créés à l'origine pour des munitions beaucoup plus puissantes. Ainsi, la portée de tir oblique effective maximale de la version anti-aérienne MG-FF était de 800 m.
Le principal système de défense aérienne militaire des Allemands en temps de guerre était les canons antiaériens de 20 mm 2,0 cm FlaK 30 et 2,0 cm Flak 38, différant les uns des autres par certains détails. Comme suit, leurs désignations sont 2, 0 cm FlaK 30 (allemand.2, 0 cm Flugzeugabwehrkanone 30 - canon antiaérien de 20 mm du modèle 1930) a été développé par Rheinmetall en 1930 et est officiellement entré en service en 1934. Outre l'Allemagne, ces canons antiaériens de 20 mm étaient officiellement en service en Bulgarie, aux Pays-Bas, en Lituanie, en Chine et en Finlande. Les avantages du canon antiaérien Flak 30 étaient: la simplicité de conception, la capacité de démontage et d'assemblage rapides et un poids relativement faible.
Le principe de fonctionnement de l'automatisation du canon antiaérien de 20 mm était basé sur l'utilisation de la force de recul avec une course de canon courte. L'installation avait un dispositif de recul et une alimentation en munitions d'un magasin de caroube pour 20 obus. Cadence de tir 240 coups/min.
Pendant le transport, le pistolet a été placé sur un deux roues motrices et fixé avec deux supports et une goupille de connexion. Il n'a fallu que quelques secondes pour retirer la goupille, après quoi les pinces ont été desserrées, et le système, ainsi que l'affût de canon, ont pu être abaissés au sol. Le chariot offrait la possibilité d'un tir circulaire avec le plus grand angle d'élévation de 90 °.
Le viseur automatique du bâtiment a généré une avance verticale et latérale. Les données dans le viseur ont été saisies manuellement et déterminées visuellement, à l'exception de la portée, qui a été mesurée par un télémètre stéréo.
Étant donné que les canons antiaériens de 20 mm étaient souvent utilisés pour l'appui-feu des unités terrestres, à partir de 1940, certains d'entre eux ont été libérés avec un bouclier anti-fragmentation. Le poids de 2, 0 cm FlaK 30 avec une course de roue sans bouclier était d'environ 740 kg, en position de combat - 450 kg.
Pour tirer à partir de 2, 0 cm FlaK 30, des munitions 20 × 138 mm ont été utilisées, avec une énergie initiale plus élevée que les projectiles de 20 × 110 mm, destinées au canon anti-aérien de la société "Oerlikon" 2, 0 cm Flak 28. Le projectile traceur à fragmentation pesant 115 g a quitté le canon FlaK 30 avec une vitesse de 900 m/s. En outre, la charge de munitions comprenait un traceur incendiaire perforant et des obus traçants perforants. Ce dernier pesait 140 g et, à une vitesse initiale de 830 m/s, à une distance de 300 m, il perçait un blindage de 20 mm. Théoriquement, le canon anti-aérien de 20 mm pouvait atteindre des cibles à plus de 3000 m d'altitude, la portée de tir maximale était de 4800 m. Cependant, la zone de tir effective était d'environ la moitié.
En plus de la version principale destinée à être utilisée dans la défense aérienne des forces terrestres, deux autres modifications en série ont été créées: le 2,0 cm FlaK C / 30 et le G-Wagen I (E) leichte FlaK.
Un canon anti-aérien sur un affût C/35 avec un chargeur à tambour de 20 cartouches était destiné à armer les navires de guerre, mais il était souvent utilisé dans des positions permanentes et protégées par l'ingénierie. Il y avait beaucoup de ces canons antiaériens dans les fortifications du mur de l'Atlantique. Le canon antiaérien G-Wagen I (E) leichte FlaK avait une spécificité purement ferroviaire, il était équipé de batteries antiaériennes mobiles destinées à protéger les grands nœuds ferroviaires, et cette modification était également installée sur des trains blindés.
Le baptême du feu des canons anti-aériens allemands de 20 mm a eu lieu en Espagne. En général, le canon anti-aérien a fait ses preuves, il s'est avéré tout aussi efficace contre les bombardiers et les chars légers dont disposaient les Républicains. Sur la base des résultats de l'utilisation au combat de 2, 0 cm Flak 30 en Espagne, Mauser a modernisé le canon anti-aérien. Le modèle amélioré a été nommé 2, 0 cm Flak 38. La nouvelle mitrailleuse anti-aérienne utilisait les mêmes munitions, les caractéristiques balistiques restaient également les mêmes.
Le principe de fonctionnement de l'automatisme 2,0 cm Flak 38 n'a pas changé par rapport au 2,0 cm Flak 30. Mais grâce à une diminution de la masse des pièces mobiles et à une augmentation de leur vitesse, la cadence de tir a été augmentée presque 2 fois - jusqu'à 420-480 tours / min. L'introduction d'un accélérateur d'espace de copie a permis de combiner l'ouverture de l'obturateur avec le transfert d'énergie cinétique vers celui-ci. Pour compenser les charges de choc accrues, des amortisseurs spéciaux ont été introduits. Les modifications apportées à la conception du chariot se sont avérées minimes, en particulier, une deuxième vitesse a été introduite dans les commandes de guidage manuel. Les livraisons massives de 2, 0 cm Flak 38 aux troupes ont commencé dans la première moitié de 1941.
Très souvent, 2, 0 cm Flak 38 étaient installés sur différentes plates-formes mobiles: tracteurs semi-chenillés SdKfz 10/4, véhicules blindés de transport de troupes Sd. Kfz. 251, chars légers de fabrication tchèque Pz. Kpfw. 38 (t), allemand Pz. Kpfw. Moi et les camions Opel Blitz. Les canons antiaériens automoteurs étaient attirés pour escorter les colonnes, couvraient les lieux de concentration et opéraient souvent dans les mêmes formations de combat avec d'autres véhicules blindés tirant sur des cibles au sol.
Également pour Kringsmarine, un support de colonne 2, 0 cm FlaK C / 38 et une étincelle 2, 0 cm FlaK-Zwilling 38. Sur ordre des unités d'infanterie de montagne, un canon anti-aérien 2, 0 cm Gebirgs-FlaK 38 a été développé et depuis 1942 a été produit en série - sur un chariot léger, permettant le transport de l'arme de manière "pack". Son poids assemblé était de 360 kg. Poids des pièces détachées en packs: de 31 à 57 kg. Les caractéristiques balistiques et la cadence de tir du canon antiaérien de montagne sont restées au niveau de 2,0 cm Flak 38. En position de tir, dans le cas d'un bouclier anti-éclats, le poids du canon est passé à 406 kg, sur une roue motrice - 468 kg.
Dans la première moitié de 1939, chaque division d'infanterie de la Wehrmacht de l'État était censée disposer de 12 canons anti-aériens de 20 mm. Le même nombre de Flak-30/38 se trouvaient dans la division anti-aérienne rattachée aux divisions chars et motorisées. L'ampleur de l'utilisation du 20-mm dans les forces armées allemandes peut être jugée par les statistiques recueillies par le ministère de l'Armement. En mai 1944, la Wehrmacht et les troupes SS disposaient de 6 355 canons antiaériens Flak-30/38, et les unités de la Luftwaffe assurant la défense aérienne allemande disposaient de plus de 20 000 canons de 20 mm. Plusieurs milliers d'autres canons antiaériens de 20 mm ont été installés sur les ponts des navires de guerre et des navires de transport, ainsi qu'à proximité des bases navales.
Les canons automatiques allemands 2, 0 cm Flak 38 et 2, 0 cm Flak 30 au moment de leur création en termes d'un complexe de caractéristiques de service, opérationnelles et de combat dans leur calibre étaient peut-être les meilleurs canons anti-aériens au monde. Cependant, l'approvisionnement en munitions du magasin limitait considérablement la cadence de tir au combat. À cet égard, les spécialistes de la société d'armement Mauser, basés sur la mitrailleuse 2, 0 cm Flak 38, ont créé un canon anti-aérien quadruple de 20 mm 2, 0 cm Vierlings-Flugabwehrkanone 38 (anti-aérien quad allemand de 2 cm arme à feu). Dans l'armée, ce système était généralement appelé - 2, 0 cm Flakvierling 38.
La masse du canon antiaérien quadruple de 20 mm en position de combat dépassait 1,5 tonne. Le chariot permettait de tirer dans n'importe quelle direction avec des angles d'élévation de -10 ° à + 100 °. La cadence de tir était de 1800 coups/min, ce qui augmentait considérablement la probabilité de toucher la cible. Dans le même temps, le nombre de calculs par rapport aux fusils d'assaut à canon unique de 20 mm a doublé et s'élevait à 8 personnes. La production en série du Flakvierling 38 s'est poursuivie jusqu'en mars 1945, avec un total de 3 768 unités transférées aux troupes.
Comme la masse et les dimensions de l'unité quad étaient très importantes, elles étaient très souvent placées dans des positions fixes et bien préparées en ingénierie et installées sur des plates-formes ferroviaires. Dans ce cas, le calcul à l'avant était recouvert d'un bouclier anti-éclats.
Comme le Flak 38 de 2,0 cm, le canon antiaérien quadruple Flakvierling 38 de 2,0 cm a été utilisé pour créer des canons antiaériens automoteurs sur le châssis des tracteurs semi-chenillés, des véhicules blindés de transport de troupes et des chars.
Le plus célèbre et le plus avancé des SPAAG, qui utilisait des fusils d'assaut quadruples de 20 mm, était peut-être le Flakpanzer IV "Wirbelwind" (allemand: char anti-aérien IV "Smerch"), créé sur la base du char moyen PzKpfw IV.
Le premier SPAAG a été construit en mai 1944 dans l'usine Ostbau Werke de Sagan (Silésie, aujourd'hui territoire de la Pologne). Pour cela, le châssis du char PzKpfw IV endommagé lors des batailles et retourné pour révision a été utilisé. Au lieu de la tour standard, une nouvelle a été installée - un toit ouvert à neuf côtés, qui abritait un support d'artillerie anti-aérienne quadruple de 20 mm. L'absence de toit s'expliquait par la nécessité de surveiller la situation aérienne. De plus, lors du tir à partir de quatre canons, une grande quantité de gaz en poudre était émise, ce qui pouvait entraîner une détérioration du bien-être du calcul dans un environnement fermé. le volume. Une charge de munitions solides de 3 200 obus de 20 mm a été placée à l'intérieur de la coque du char.
Les livraisons du ZSU Flakpanzer IV aux troupes débutent en août 1944. Jusqu'en février 1945, un total de 122 installations ont été construites, dont 100 ont été assemblées sur des châssis de réservoirs linéaires reçus pour réparation. La plupart des "Smerchi" anti-aériens ont été envoyés sur le front de l'Est. La combinaison d'une protection blindée suffisamment solide, de la maniabilité et de la mobilité au niveau du châssis de base, ainsi que la cadence de tir élevée du support de canon quad ont fait du Flakpanzer IV un moyen efficace de couverture anti-aérienne pour les unités de chars, et fourni la capacité de combattre non seulement l'air, mais aussi des cibles et des effectifs au sol légèrement blindés.
En général, les mitrailleuses de 20 mm dont disposaient les artilleurs anti-aériens allemands étaient un moyen de défense aérienne très efficace dans la zone proche, capable d'infliger de lourdes pertes aux avions d'attaque au sol et aux bombardiers de première ligne. Le poids et les dimensions ont permis de placer des unités à canon unique et quadruple sur divers, y compris des châssis automoteurs blindés. L'inclusion d'un ZSU avec des canons antiaériens de 20 mm à tir rapide dans les convois de transport et militaires, ainsi que leur placement sur des plates-formes ferroviaires, ont considérablement réduit l'efficacité des actions des avions d'attaque soviétiques Il-2 et ont forcé l'attribution d'un groupe spécial composé de pilotes expérimentés qui ont réprimé le feu du MZA.
Dans la littérature des mémoires, vous pouvez trouver une mention de la façon dont les obus antiaériens de 20 mm ont ricoché sur la coque blindée des avions d'attaque. Bien sûr, lorsqu'un projectile perforant de petit calibre est rencontré, même avec un blindage relativement mince à un angle élevé, un ricochet est tout à fait possible. Mais il faut admettre que les obus incendiaires et à fragmentation perforants de 20 mm représentaient un danger mortel pour l'IL-2.
Notre avion d'assaut a subi des pertes très importantes à cause du feu du MZA. Comme l'a montré l'expérience des hostilités et des tirs de contrôle au champ de tir, la boîte blindée Il-2 dans la plupart des cas ne protégeait pas contre l'effet destructeur de la fragmentation de 20 mm et des obus perforants. Pour perdre les performances du groupe à hélices de l'avion d'attaque, il suffisait souvent de frapper un projectile à fragmentation de 20 mm dans n'importe quelle partie du moteur. Les dimensions des trous dans la coque blindée atteignaient dans certains cas 160 mm de diamètre. Le blindage du cockpit n'offrait pas non plus une protection adéquate contre l'action des obus de 20 mm. Lors de la frappe du fuselage pour désactiver l'IL-2, il était nécessaire de fournir en moyenne 6 à 8 coups d'obus à fragmentation de 20 mm. Les dimensions des trous dans la peau du fuselage variaient de 120 à 130 mm. Dans le même temps, la probabilité que des fragments d'obus brisent les câbles de commande du gouvernail de l'avion d'attaque était très élevée. Selon les données statiques, la part du système de contrôle (gouvernails, ailerons et câblage de commande) représentait 22,6% de toutes les défaites. Dans 57 % des cas, lorsque des obus à fragmentation de 20 mm ont touché le fuselage de l'Il-2, les câbles de commande de la gouverne de direction ont été interrompus et 7 % des impacts ont entraîné des dommages partiels aux tiges de gouverne de profondeur. Le coup de 2-3 obus explosifs de canons allemands de calibre 20 mm dans la quille, le stabilisateur, le gouvernail ou la hauteur était tout à fait suffisant pour désactiver l'Il-2.
