Les canons antiaériens de calibre 37 mm étaient populaires non seulement dans la Wehrmacht et la Luftwaffe, mais aussi dans la Kriegsmarine. Cependant, les amiraux allemands n'étaient pas satisfaits des caractéristiques balistiques des canons anti-aériens développés pour les forces terrestres. Les marins pensaient que les canons antiaériens de pont de 37 mm devraient avoir une meilleure précision et une plus grande portée de tir.
À la fin des années 1920, Rheinmetall Borsig AG et Friedrich Krupp AG ont commencé à développer des canons navals à tir rapide de petit calibre capables de résoudre des missions de défense aérienne et de combattre des torpilleurs à grande vitesse. Après la création d'un certain nombre de systèmes d'artillerie expérimentaux, la société Rheinmetall a présenté le canon universel à tir rapide 37-mm 3, 7 cm SK C / 30. Les lettres "SK" dans le marquage du pistolet signifiaient Schiffskanone (canon de navire allemand) et "C" signifiait Construktionsjahr (allemand pour l'année de création), indiquant les deux derniers chiffres de l'année séparés par une fraction. L'adoption effective du canon naval de 37 mm a eu lieu au milieu des années 30, après que les nazis sont arrivés au pouvoir et ont refusé de se conformer aux termes du traité de Versailles. Ainsi, le 3,7 cm SK C/30 est devenu le premier canon antiaérien de 37 mm, entré en service dans la flotte allemande après la fin de la Première Guerre mondiale. Pour ce système d'artillerie, un tir unitaire très puissant pour ce calibre avec une longueur de boîtier de 381 mm a été créé. La longueur totale d'un tir unitaire est de 516,5 mm. Dans un canon extrêmement long (longueur 2960 mm ou calibre 83), le projectile traceur perforant explosif de 3, 7 cm Pzgr Patr L'spur Zerl pesant 745 g accélérait à 1000 m/s. En outre, la charge de munitions comprenait des tirs avec des obus à fragmentation-traceur et à fragmentation-incendiaire-traceur. Pour réduire l'usure du canon, des projectiles avec des ceintures de tête en métal-céramique ont été adoptés.
En termes de portée de tir effective et de hauteur, le canon naval de 37 mm dépassait considérablement les canons antiaériens terrestres du même calibre, mais le projectile 37x380R n'était pas interchangeable avec les canons antichars, antiaériens et aériens de 37 mm. D'après les données allemandes, à une portée de 2 000 m, le 3,7 cm SK C/30 était deux fois plus précis que le 3,7 cm Flak 18 canon antiaérien tracté.
Le double canon anti-aérien de 3, 7 cm SK C/30 combinait paradoxalement les réalisations de conception les plus avancées avec des solutions techniques franchement archaïques. Ainsi, au milieu des années 30, les Allemands deviennent des pionniers, installant un jumeau marin de 37 mm sur une plate-forme stabilisée en trois plans. Le double canon antiaérien stabilisé a reçu la désignation Dopp. LC/30 (allemand: Doppellafette C/30 - Modèle d'affût à deux canons de la 30e année). Avec une masse totale de 3670 kg, près de 20 % du poids de l'installation (630 kg) était le poids des vérins de stabilisation, qui pouvaient compenser l'inclinaison latérale et le tangage du navire à +/- 19,5 °. Angles de guidage vertical: de -9° à + 85°, et dans le plan horizontal, un tir circulaire était assuré. Les canons jumeaux avaient un mécanisme de recul hydraulique et un mécanisme de recul à ressort. Les canons anti-aériens jumelés de 37 mm n'avaient initialement aucune protection blindée, sans compter les "parapets" en acier de 14-20 mm sur les croiseurs et les cuirassés. Cependant, depuis 1942, ces installations étaient équipées de boucliers en acier blindé de 8 mm.
Bien que le jumeau naval allemand de 37 mm était supérieur en précision de tir à tous les canons antiaériens navals et terrestres de 37 à 40 mm existants à l'époque, il disposait d'un boulon à coin coulissant vertical semi-automatique avec chargement manuel de chaque tir. Dans le même temps, la cadence de tir pratique du canon anti-aérien apparié dépendait directement du niveau d'entraînement de l'équipage et ne dépassait dans la plupart des cas pas 60 coups / min, soit presque deux fois moins que celui de la terre. canon antiaérien à canon unique 3, 7 cm Flak 18. Malgré cela, l'installation jumelée de 37 mm a été produite en grande série, s'est généralisée dans la flotte allemande et a été utilisée sur la plupart des navires de guerre allemands de la classe destroyer et dessus. Les destroyers transportaient 2 de ces systèmes, les croiseurs légers avaient 4 systèmes jumeaux, les croiseurs lourds en avaient 6, les cuirassés abritaient 8 installations jumelées. Très souvent, ils étaient placés sur de grands navires mobilisés de la flotte marchande, qui participaient au transport militaire. La production du 3,7 cm SK C/30 a pris fin en 1942, avec un total d'environ 1 600 canons simples et jumelés produits.
Après le déclenchement des hostilités, il s'est avéré qu'avec de fortes vagues et des éclaboussures, le système de stabilisation tombe souvent en panne en raison de la pénétration d'eau de mer dans les circuits électriques. De plus, lors des manœuvres intensives des destroyers attaqués par des avions ennemis, les faibles entraînements électriques n'avaient pas toujours le temps de compenser les accélérations angulaires. De nombreuses défaillances du système de stabilisation et la faible cadence de tir sont devenues les raisons pour lesquelles les Allemands en 1943 ont commencé à remplacer les canons semi-automatiques 3, 7 cm SK C / 30 37-mm canons antiaériens simples et jumeaux 3, 7 cm Flak M42 et 3, 7 cm Flak M42. Ces canons automatiques ont été créés par Rheinmetall pour les besoins de la Kringsmarine sur la base de l'unité d'artillerie de la mitrailleuse antiaérienne de 3,7 cm Flak 36.
Après le démantèlement du système de stabilisation inutile, les installations antiaériennes libérées ont renforcé la défense aérienne des bases navales et des ports. En raison du manque de chariots à roues, la paire Dopp. LC/30 assez lourde a été placée en position stationnaire, et ils ont également été utilisés pour armer les batteries ferroviaires anti-aériennes.
Sur divers navires auxiliaires de faible cylindrée, des canons semi-automatiques simples de 37 mm Einh. LC/34 (Einheitslafette C / 34 - affût à canon unique, modèle 34) ont été installés avec des angles de guidage verticaux: -10 … + 80 °. Le guidage horizontal du canon s'effectuait grâce à sa libre rotation dans le plan horizontal à l'aide du repose-épaules.
Pour le guidage vertical, il y avait un mécanisme de levage des engrenages. La masse d'une seule installation ne dépassait pas 2000 kg. Depuis 1942, un bouclier blindé est utilisé pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus.
En 1939, le système d'artillerie universel à canon unique Ubts. LC/39 de 37 mm avec un canon de 3, 7 cm SK C / 30U, destiné à l'armement des sous-marins, a été adopté. La masse de cette installation a été réduite à 1400 kg, et l'angle de guidage vertical maximal a été porté à 90°. De plus, des alliages résistants à la corrosion ont été utilisés dans la construction d'Ubts. LC/39. Bien que la cadence de tir au combat du canon semi-automatique ne dépassait pas 30 coups/min, il était plus fiable et compact que les canons anti-aériens utilisés à terre, et pouvait être amené en position de tir plus rapidement. Conceptuellement, la monture d'artillerie universelle allemande de 37 mm était proche du canon universel semi-automatique 21-K soviétique de 45 mm, mais avait une meilleure balistique et une meilleure cadence de tir.
À partir de 1943, un nombre important d'installations Einh. LC/34 et Ubts. LC/39 ont été transférées à des unités de défense aérienne et placées dans les fortifications du mur de l'Atlantique. Bien qu'en 1945, les canons universels semi-automatiques de 37 mm simples et jumeaux soient considérés comme obsolètes, leur fonctionnement s'est poursuivi jusqu'à la fin des hostilités.
En plus des canons antiaériens de 37 mm produits dans leurs propres entreprises, les forces armées de l'Allemagne nazie avaient capturé de nombreux canons du même calibre. Tout d'abord, il convient de mentionner le canon antiaérien automatique soviétique de 37 mm de 1939, également connu sous le nom de 61-K.
D'après la plante qui porte le nom. Kalinin n ° 8 à Podlipki près de Moscou, dans la première moitié des années 30, a échoué dans le développement de la production en série d'une mitrailleuse anti-aérienne de 37 mm, dont la documentation et les produits semi-finis ont été reçus de la société Rheinmetall, en URSS en 1939, ils ont adopté une copie de 37 mm d'un canon antiaérien automatique de 40 mm Bofors L60. En termes de caractéristiques, la mitrailleuse anti-aérienne soviétique de 37 mm était proche du prototype suisse. La masse du 61-K en position de combat sans bouclier était de 2100 kg, la cadence de tir au combat atteignait 120 coups / min. Angles de guidage verticaux: de -5 à + 85 °. Le chargement a été effectué avec des clips de 5 coups, le poids du clip avec des cartouches était supérieur à 8 kg. Une grenade traçante à fragmentation pesant 732 g avait une vitesse initiale de 880 m / s et une plage tabulaire allant jusqu'à 4000 mA projectile traceur perforant solide pesant 770 g avec une vitesse initiale de 870 m / s, à une distance de 500 m le long de la normale pourrait pénétrer un blindage de 45 mm … Par rapport au canon anti-aérien allemand de 37 mm 3, 7 cm Flak 36, le canon anti-aérien automatique soviétique de 37 mm du modèle 1939 présentait un léger avantage en termes de caractéristiques balistiques. La cadence de tir au combat de 3, 7 cm Flak 36 et 61-K était à peu près la même. Le canon anti-aérien allemand avait un affût à deux essieux plus compact et plus pratique, qui pouvait être remorqué à une vitesse plus élevée.
De 1939 à 1945, plus de 12 000 canons de 37 mm 61-K ont été livrés aux unités antiaériennes de l'Armée rouge. Au 22 juin 1941, les troupes disposaient d'environ 1200 canons anti-aériens. Pendant les combats, les Allemands ont réussi à capturer jusqu'à 600 canons anti-aériens soviétiques de 37 mm, qui ont été adoptés par la Wehrmacht sous la désignation 3, 7 cm Flak 39 (r).
Cependant, dans la seconde moitié de la guerre, les Allemands ont connu une grave pénurie de munitions pour les canons anti-aériens soviétiques de 37 mm capturés, ce qui a limité leur utilisation aux fins prévues. À cet égard, en 1944, la plupart des canons antiaériens 61-K capturés ont été utilisés comme canons antichars dans les zones fortifiées.
Après le retrait de l'Italie de la guerre en septembre 1944, plus de 100 canons antiaériens de 37 mm 37 mm / 54 Breda Mod sont devenus des trophées des troupes allemandes. 1932/1938/1939, qui a reçu la désignation des Allemands 3, 7 cm Flak Breda (i).
La mitrailleuse anti-aérienne de 37 mm a été créée par Breda en redimensionnant la mitrailleuse Hotchkiss M1930 de 13,2 mm, commandée par la marine italienne pour remplacer le canon antiaérien maritime britannique obsolète de 40 mm QF 2 livres Mark II. Pour le nouveau canon naval à tir rapide, des munitions SR de 37x232 mm ont été adoptées. Le chargement a été effectué à partir de magasins de boîtes pour six tours. La cadence de tir de la machine d'artillerie pouvait être ajustée de 60 à 120 coups/min. Un projectile à fragmentation hautement explosive pesant 820 g a quitté le canon avec une vitesse initiale d'environ 800 m/s. Le champ de tir sur les cibles aériennes peut atteindre 4000 m. L'installation jumelle marine Breda 37/54 mod 1932 sur un socle fixe pesait environ 4 tonnes.
Bien que la paire de canons anti-aériens de 37 mm "Breda" arr. 1932 et 1938 pouvaient tirer plus de 160 obus par minute, ils avaient une vibration accrue lorsqu'ils tiraient en rafale, ce qui réduisait considérablement leur précision. À cet égard, en 1939, le mod 37 mm / 54 Breda. 1939 avec la fourniture d'obus de la gauche. Le canon était à l'origine produit dans une version stationnaire sur un affût tubulaire, conçu pour être placé sur le pont d'un navire ou dans des positions stationnaires.
En 1942, des canons antiaériens de 37 mm ont été mis en production sur l'affût à roues à essieu unique d'origine et des chariots empruntés aux Bofors de 40 mm capturés. La masse du canon anti-aérien en position de combat sur un affût de canon à deux essieux était de 1480 kg, sur un wagon Bofors - 1970 kg. Angles de guidage verticaux - de -10 / +80 degrés.
En parlant des canons antiaériens de petit calibre utilisés par les Allemands pendant la guerre, il est impossible de ne pas mentionner le modèle véritablement "international" - le fusil d'assaut 40-mm Bofors L60. Un certain nombre de sources affirment que sa conception a commencé pendant la Première Guerre mondiale. En 1918, les spécialistes de l'entreprise Friedrich Krupp AG ont travaillé sur un prototype de canon antiaérien à tir rapide avec un mécanisme automatique basé sur l'utilisation d'un canon à recul court. Dans le cadre des restrictions imposées par le traité de Versailles à l'Allemagne, les développements existants sur la mitrailleuse antiaérienne auraient été transférés à la société suédoise AB Bofors, qui à son tour a apporté le canon au niveau de fiabilité requis et l'a offert aux potentiels acheteurs en 1932. Initialement, la marine suédoise s'est intéressée aux fusils d'assaut de 40 mm, mais les Bofors de 40 mm étaient en concurrence avec des canons antiaériens de 20 mm et 25 mm. Comme c'est souvent le cas, la reconnaissance dans le pays a eu lieu beaucoup plus tard qu'à l'étranger. Le premier client des canons anti-aériens L60 en 1932 était la flotte néerlandaise, qui a installé 5 installations appariées de 40 mm sur le croiseur léger De Ruyter. Les canons anti-aériens étaient montés sur une installation stabilisée développée par la société néerlandaise Hazemeyer.
En 1935, une version terrestre de cette arme est apparue. Il était monté sur un wagon remorqué à deux essieux qui, une fois transféré en position de tir, était suspendu à des vérins. En cas de besoin urgent, le tir pourrait être effectué directement "à partir des roues", sans procédures supplémentaires, mais avec moins de précision. La masse du canon antiaérien en position de combat est d'environ 2400 kg. Angles de guidage verticaux: de -5° à + 90°. Cadence de tir: de 120 à 140 coups/min. Cadence de tir au combat - environ 60 coups / min. Calcul: 5-6 personnes. Le canon anti-aérien a été chargé à partir d'un clip inséré verticalement pour 4 tours.
Pour le canon anti-aérien créé en Suède, un tir 40x311R avec différents types d'obus a été adopté. Le principal était considéré comme un projectile à fragmentation-traceur de 900 g, équipé de 60 g de TNT, laissant le canon à une vitesse de 850 m/s. Un solide projectile traceur perforant de 40 mm pesant 890 g, avec une vitesse initiale de 870 m/s, à une distance de 500 m pourrait pénétrer un blindage de 50 mm. En termes de portée de tir effective et de poids des projectiles, le canon antiaérien Bofors L60 était légèrement supérieur aux mitrailleuses allemandes et soviétiques de 37 mm 3, 7 cm Flak 36 et 61-K, avait à peu près la même cadence de tir, mais était plus lourd.
Dans la seconde moitié des années 30, les canons antiaériens de 40 mm remorqués et navals de la société "Bofors" étaient populaires auprès des clients étrangers. En Europe, avant le début de la Seconde Guerre mondiale, ils ont été achetés ou ont reçu une licence de production en série: Autriche, Belgique, Grande-Bretagne, Hongrie, Grèce, Danemark, Italie, Pays-Bas, Norvège et Pologne, Finlande, France et Yougoslavie.
La Wehrmacht est devenue propriétaire du "Bofors" de 40 mm en 1938, lorsque, à la suite de l'Anschluss, 60 canons anti-aériens de l'armée autrichienne ont obtenu. En Allemagne, ces canons anti-aériens étaient désignés comme 4, 0 cm Flak 28. Après l'occupation de la Belgique, des Pays-Bas, de la Grèce, du Danemark, de la Norvège, de la Pologne, de la France et de la Yougoslavie, environ 400 canons anti-aériens Bofors L60 étaient à disposition. de l'armée allemande. De plus, après l'occupation allemande, la production en série de canons antiaériens de 40 mm s'est poursuivie dans les usines suivantes: Österreichinschen Staatsfabrik - en Autriche, Hazemeyer B. V - aux Pays-Bas, Waffenfabrik Kongsberg - en Norvège. Le consortium hongrois de métallurgie et de construction de machines MÁVAG a livré environ 1 300 Bofors 40 mm en décembre 1944. Avec un taux de production de canons antiaériens assez élevé par rapport aux autres pays européens, les ingénieurs hongrois ont apporté de nombreuses innovations utiles, en particulier, ils ont développé et introduit en production un nouvel entraînement pour le dispositif rotatif de la partie tournante de l'installation, ce qui a permis de réduire le temps de guidage dans le plan horizontal. Le pic de production de "Bofors" dans les entreprises contrôlées par les Allemands est tombé en mars-avril 1944, lorsque jusqu'à 50 canons anti-aériens par mois ont été remis au client.
Au total, la Wehrmacht et la Kringsmarine avaient capturé plus de 2 000 canons antiaériens de 40 mm et neufs, environ 300 Bofor se trouvaient dans les unités antiaériennes de la Luftwaffe. La production de munitions pour eux a été établie dans les usines Renmetall. Je dois dire que les canons antiaériens Bofors L60, produits dans différents pays, étaient unifiés en termes de munitions, mais souvent, en raison de caractéristiques de conception locales et de différences de technologie de fabrication, ils avaient des unités et des pièces non interchangeables. Dans un premier temps, le commandement allemand a résolu ce problème en déployant des canons antiaériens de 40 mm dans les pays occupés où ils étaient produits, ce qui a permis de réparer et d'entretenir les canons dans les entreprises locales.
Cependant, la situation sur les fronts s'aggravant, liée à la nécessité de compenser les pertes subies, les batteries anti-aériennes Bofors ont été transférées de positions à l'arrière plus proches de la ligne de front, ce qui rendait bien sûr difficile l'exploitation et préparation au combat réduite. Au stade final de la guerre, les "Bofors", comme d'autres canons anti-aériens, tiraient très souvent sur des cibles au sol.
Un exemple relativement peu connu est le canon antiaérien automatique de 50 mm 5, 0 cm Flak 41 (Flugabwehrkanone 41). Le développement de ce canon a commencé au milieu des années 30, lorsque l'armée a remarqué qu'entre les mitrailleuses de 20-37-mm et les canons semi-automatiques de 75-88-mm à des altitudes de 2000 à 3500 m, il y a un écart auquel rapide- les mitrailleuses de petit calibre à feu ne sont plus aussi efficaces, et pour les canons anti-aériens lourds avec des fusibles à distance, cette hauteur est encore faible. Pour résoudre le problème, il a semblé justifié de créer des canons anti-aériens d'un calibre intermédiaire, et les concepteurs de la société Rheinmetall Borsig AG ont opté pour un obus de 50 mm 50x345B.
Les tests du prototype de canon antiaérien de 50 mm ont commencé en 1936 et cinq ans plus tard, le canon a été adopté. 5, 0 cm Flak 41 canons sont entrés dans les bataillons anti-aériens de la Luftwaffe, qui protégeaient des cibles stratégiques importantes.
Le fonctionnement de l'automatisme 5, 0 cm Flak 41 était basé sur un principe mixte. Le déverrouillage de l'alésage, l'extraction de la chemise, le rejet du boulon en arrière et la compression du ressort du bouton du boulon étaient dus aux gaz en poudre déchargés par le canal latéral du canon. Et la fourniture de cartouches a été réalisée grâce à l'énergie du canon de recul. Le canon était verrouillé par un verrou coulissant longitudinalement. Alimentation de la machine par cartouches latérales, le long de la table d'alimentation horizontale à l'aide d'un clip pour 5 ou 10 cartouches. Cadence de tir - 180 coups / min. La cadence de tir réelle au combat ne dépassait pas 90 coups/min. Angles de guidage verticaux: de - 10° à + 90°. Un projectile à fragmentation-traceur, pesant 2, 3 kg, a quitté le canon à une vitesse de 840 m/s et pourrait toucher des cibles volant à une altitude de 3500 m. L'autodestruction du projectile a eu lieu à une distance de 6800 m à une distance de 500 m le long de la normale 70 mm.
L'installation a été transportée sur un chariot à deux essieux. En position de combat, les deux courses de roues ont reculé et la base cruciforme du chariot a été nivelée avec des crics. Le canon s'est avéré assez lourd, sa masse en position de combat était de 4300 kg. Calcul - 7 personnes. Le temps de transfert de la position de transport à la position de combat est de 5 minutes.
En raison de leur fonction, les canons antiaériens de 50 mm étaient principalement situés dans des positions fixes. Cependant, un certain nombre de 5, 0 cm Flak 41 ont été installés sur des camions à traction intégrale Mercedes-Benz L-4500A.
En raison du fort recul, avant le tir, afin d'éviter le renversement sur un ZSU impromptu, il était nécessaire de replier des supports latéraux supplémentaires. Les côtés métalliques de la plate-forme de chargement, disposés dans un plan horizontal, formaient une plate-forme supplémentaire lorsque l'installation était amenée en position de combat. En plus de la mitrailleuse antiaérienne, il y avait aussi un télémètre optique à l'arrière.
Les détails de l'utilisation au combat du ZSU avec des canons anti-aériens de 50 mm ne sont pas connus, mais à en juger par les photographies survivantes, 5, 0 cm FlaK 41 ont été installés sur des véhicules avec une protection légère pour la cabine et le compartiment moteur. Il y avait aussi des variantes non blindées avec un cockpit entièrement ouvert.
Dans diverses sources, le nombre de mitrailleuses antiaériennes de 50 mm produites varie de 50 à 200 unités. Une série aussi insignifiante par rapport aux normes du temps de guerre s'explique par le fait que le canon 5, 0 cm FlaK 41 a franchement échoué. Les principales plaintes concernaient les munitions. Même pendant la journée, les rafales de tirs ont aveuglé l'équipage et les obus de ce calibre se sont avérés de faible puissance. Le véhicule à quatre roues, lorsqu'il circulait sur des chemins de terre, était trop lourd et encombrant. De plus, le bombardement de cibles se déplaçant rapidement était difficile en raison de la vitesse de guidage horizontal trop faible. Néanmoins, des canons antiaériens de 50 mm ont été utilisés jusqu'à la capitulation de l'Allemagne. Dans la région de la Ruhr, 24 canons placés en position stationnaire sont devenus des trophées américains.
En évaluant les actions de l'artillerie antiaérienne allemande de petit calibre, il convient de noter sa très grande efficacité. La couverture antiaérienne des troupes allemandes était bien meilleure que celle des soviétiques, et cette situation a persisté tout au long de la guerre. Dans les commentaires de la partie consacrée aux canons anti-aériens de 20 mm, l'un des lecteurs a exprimé ce qui suit:
Et pourtant, quelle était l'efficacité réelle de l'artillerie anti-aérienne à cette époque ? Cela valait-il la peine de dépenser les ressources ou est-il plus rentable de construire une aviation ? La perte de la domination aérienne/parité laissait présager l'effondrement d'hier et d'aujourd'hui. On a donc l'impression (du moins pour moi) que l'artillerie anti-aérienne est comme un cataplasme mort…
Cependant, les statistiques des pertes au combat indiquent le contraire. Ce sont les tirs de canons anti-aériens de petit calibre qui ont détruit la plupart des Il-2 perdus pour des raisons de combat. Auteurs V. I. Perov et O. V. Rastrenin dans son livre "Sturmovik Il-2" cite les données suivantes:
… en 1943, du feu de l'artillerie antiaérienne allemande de tous calibres de l'armée de l'air, le vaisseau spatial a perdu 1468 Il-2, puis en 1944 (Yasso-Kishinev, Sébastopol, Vyborg, Belorusskaya et autres opérations offensives) " Ilov" a perdu 1859 machines, et au cours des six premiers mois du 45e (opérations de la Vistule-Oder, de Königsberg et de Berlin), le nombre d'Ilov abattus était de 1 048. Dans le même temps, l'augmentation des pertes de l'Il-2 dues aux tirs de l'artillerie anti-aérienne allemande s'est accompagnée d'une diminution constante des pertes dues aux actions des combattants de la Luftwaffe. Si au 43e des combats aériens, 1 090 Il-2 ont été abattus, au 44e - 882, et au 45e (au 1er mai) - 369 "Ilov". C'est-à-dire que dans les batailles aériennes dans le ciel du 44e "Ilyushins", il a été perdu 2, 1 fois moins que par le feu pour tous les calibres, et dans le 45e, c'était déjà 2, 8 fois moins. Les pertes totales au combat de l'avion d'attaque Il-2 sont pratiquement restées au même niveau: en 1943, l'armée de l'air du vaisseau spatial a perdu 3515 Il-2 sur les fronts, en 1944 - 3344 véhicules de combat, et dans le 45e (à partir de 1er mai - 1691.
De tout ce qui précède, nous pouvons conclure que la perte finale de la suprématie aérienne en 1944 a été partiellement compensée par l'ennemi par une augmentation du nombre d'installations antiaériennes à tir rapide dans la zone frontale. Les canons antiaériens de calibre 88-105 mm n'ont infligé dans la plupart des cas des dommages à nos avions d'attaque qu'avec la première salve et à une distance ne dépassant pas 8 km. Les pertes élevées des avions d'attaque des canons antiaériens de 20 à 40 mm s'expliquent par les spécificités de leur utilisation au combat. Contrairement aux bombardiers et aux chasseurs, ils opéraient principalement à basse altitude, ce qui signifie qu'ils étaient plus souvent et plus longtemps que les autres avions dans le domaine de tir de la MZA allemande. Le danger extrême que les canons antiaériens allemands de petit calibre faisaient peser sur notre aviation était en grande partie dû à la perfection de la partie matérielle de ces armes. La conception des installations anti-aériennes a permis de manœuvrer très rapidement des trajectoires dans les plans vertical et horizontal. En règle générale, dans la composition de la batterie antiaérienne, le feu a été corrigé à l'aide de PUAZO, qui a donné des corrections pour la portée, la vitesse et le cap de l'avion. Dans le cas d'une utilisation individuelle, chaque arme était dans la plupart des cas équipée d'un télémètre optique, qui permettait d'effectuer des corrections de portée. Les équipages anti-aériens allemands avaient un très haut niveau de formation, grâce à quoi la précision de tir était élevée et le temps de réaction était court. La batterie antiaérienne allemande de petit calibre était prête à tirer le premier tir dans les 20 secondes suivant la découverte de l'avion soviétique. Les Allemands ont introduit des corrections pour changer le cap, l'angle de plongée, la vitesse, la distance jusqu'à la cible en 2-3 secondes. La correction des tirs antiaériens a été facilitée par l'utilisation généralisée des obus traçants. La probabilité moyenne de heurter un avion volant à une vitesse de 400 km / h à partir d'un fusil d'assaut Flak 38 à canon unique de 20 mm à une distance de 1 000 m était de 0,01. Avec une augmentation du nombre de canons anti-aériens ou de la l'utilisation d'installations à plusieurs canons, la probabilité de destruction augmente d'autant. La saturation de la défense aérienne de l'ennemi avec des installations antiaériennes à tir rapide était très élevée. Le nombre de barils couvrant les cibles des frappes Il-2 a augmenté de manière continue, et au début de 1945, 150-200 obus de 20-37 mm pouvaient être tirés sur un avion d'attaque opérant dans une bande de la zone fortifiée allemande par seconde. La concentration du feu de plusieurs canons sur une cible a également augmenté la probabilité de défaite. De plus, dans la plupart des cas, les Il-2 et Il-10 ont effectué plusieurs approches de la cible et les artilleurs anti-aériens allemands ont eu le temps de tirer.
