Pendant la guerre civile en Syrie, il n'y avait pas d'équipement d'ingénierie et de spécialistes utilisables. Par conséquent, lorsque le besoin s'en est fait sentir, la flotte de ferry a dû être transférée de Russie. La mise en place d'un bac à travers l'Euphrate dans la région de Deir ez-Zor n'a pris que trois jours, compte tenu de la livraison du matériel sur plusieurs milliers de kilomètres.
Le pont démontable a permis à l'armée syrienne de poursuivre une offensive réussie, les militants de l'EI interdits en Russie n'ont pas eu le temps de prendre pied et de se préparer à la défense. Il convient de rappeler que pendant la guerre en Syrie et en Irak, les parties ont été confrontées à plusieurs reprises à la nécessité de traverser des rivières et des réservoirs, mais chacun de ces obstacles a créé de graves problèmes pour les attaquants et a souvent conduit à la perturbation de l'opération. Il s'avère que seules quelques armées dans le monde possèdent désormais le secret de la construction de passages à niveau.
Le Pentagone dans la lutte contre les vestiges
Dans le monde ces dernières années, le développement de la tactique des troupes du génie et de l'équipement qui leur est attaché n'est allé que dans un sens: l'élimination des engins explosifs. En 2008, dans un rapport sur les guerres modernes et les conflits armés, des experts du Pentagone ont déclaré que la nécessité d'utiliser des équipements spéciaux pour organiser une traversée est très improbable. Cependant, cette thèse a été réfutée par l'expérience des batailles de la coalition en Irak et en Syrie.
Jusqu'au début des années 90, l'URSS et l'OTAN accordaient une attention particulière au développement de technologies garantissant le bon mouvement des troupes en situation de combat. Les arsenaux comprenaient non seulement des moyens mobiles d'extraction et de déminage, mais aussi diverses machines qui accéléraient la construction de fortifications de campagne et aidaient à construire des routes. Une place particulière était occupée par les moyens de traversée. Les pays de l'OTAN et du Pacte de Varsovie se préparaient à combattre en Allemagne, où se trouvent de nombreux fleuves, lacs et réservoirs artificiels. Le théâtre prévu des opérations militaires imposait ses exigences aux véhicules blindés. Les véhicules blindés de transport de troupes et les véhicules de combat d'infanterie soviétiques ont nécessairement été créés flottants, et leur conception signifiait le temps minimum pour se préparer au franchissement des obstacles d'eau.
Et les parcs de pontons figuraient sur la liste des cibles au sol prioritaires pour l'armée de l'air de l'OTAN. Au quartier général de l'Alliance, une sorte de "guerre sur les ponts" était prévue: devant l'avancée des forces ATS, les passages sont détruits, et tandis que de nouveaux sont en construction, les troupes bloquées de l'autre côté sont exposées à l'air et à l'artillerie. grèves. Il est devenu très important d'infliger des pertes aux unités du génie avec de telles tactiques.
Tout d'abord, des mines antivéhicule spéciales ont été créées pour lutter contre les parcs de pontons. Ils ont été utilisés pour équiper les obus d'artillerie et les roquettes de plusieurs systèmes de lancement de fusées. La puissance des mines lancées sur les routes de cette manière était suffisante pour arracher une roue ou tuer une chenille d'un équipement transportant la propriété des pontons. Les dégâts semblent mineurs, mais ils pourraient sérieusement ralentir le passage des colonnes.
Avec la fin de la guerre froide dans les pays de l'OTAN, les équipements d'ingénierie ont été progressivement retirés du service. Le développement de nouveaux produits de ce type n'a pas été réalisé. Les unités et divisions du génie ont été réduites.
En 2003, lors de l'invasion de l'Irak, le Pentagone a abandonné l'utilisation des parcs de pontons, bien que les plans offensifs soient de traverser plusieurs grands fleuves. Au lieu de cela, les troupes ont dû avancer de manière décisive, en évitant de faire sauter des ponts. Des raids d'unités de reconnaissance et de forces spéciales étaient prévus spécifiquement pour capturer les passages à niveau.
Mais les alliés britanniques ont décidé de ne pas le risquer. Leurs forces comprenaient plusieurs parcs de pontons et des unités avec du matériel d'ingénierie lourd. Tous ces biens ont été utiles lors des batailles de Bassora et de la traversée des rivières.
À la fin de la phase active du conflit, des représentants du commandement central, chargé de planifier et de conduire les opérations, ont annoncé avoir pris des mesures radicales pour augmenter la maniabilité des troupes. Le rejet des équipements d'ingénierie et de convoyage est devenu l'une de ces décisions. On a fait valoir qu'il se justifiait pleinement.
Cependant, plusieurs années plus tard, le département militaire américain a publié plusieurs articles scientifiques dans lesquels des experts ont analysé tous les aspects de l'invasion de l'Irak en 2003. Et le rejet des équipements spéciaux avait déjà l'air quelque peu différent. En fait, à cette époque, l'armée américaine n'avait pas suffisamment d'unités et de divisions d'ingénierie entraînées. C'est donc leur absence, et pas seulement la volonté de maintenir un rythme élevé de l'offensive, qui a contraint la coalition à s'emparer des ponts à l'avance.
Pour la même raison, ils ont, comme les carrefours routiers, été exclus de la liste des cibles de l'aviation américaine. Il est impossible de restaurer rapidement de telles installations en l'absence d'unités d'ingénierie solides.
Mais malgré les conclusions des experts, et en 2008, le Pentagone a continué d'affirmer que les installations de ferry sont des vestiges de la guerre froide, et la tâche principale des unités d'ingénierie est la lutte contre les engins explosifs improvisés.
L'arme secrète des Russes
Contrairement à l'OTAN et aux États-Unis, l'armée russe ne croyait pas qu'il était temps de dire adieu aux équipements d'ingénierie et aux installations de ferry. L'expérience des opérations militaires en Tchétchénie a confirmé ces conclusions. À la fin des années 80, un grand nombre d'échantillons uniques de divers véhicules d'ingénierie, parcs de pontons et autres propriétés ont été aménagés. Le principal problème était le manque d'argent pour l'achat d'un tel équipement.
Nous avons mené à plusieurs reprises des exercices dans lesquels ils ont pratiqué l'utilisation de troupes du génie au cours de conflits locaux. Parcs d'équipements et pontons d'occasion tant pour la conduite des hostilités que pour la traversée des rivières. Depuis le début des années 2000, un socle méthodologique solide a été développé, de nouvelles techniques tactiques ont été maîtrisées.
L'adoption de la nouvelle flotte de pontons PP-2005M est devenue une grande aide pour les forces armées RF. Il comprend plus de 40 véhicules. Ils transportent non seulement des sections du ferry, mais aussi des bateaux spéciaux. Un pont d'une longueur de plus de 250 mètres et d'une capacité de charge de 120 tonnes peut être assemblé à partir d'un kit standard. Dans ce cas, le travail direct sur l'orientation prend environ une heure. Par ses caractéristiques et ses solutions techniques, ce parc de pontons est le meilleur au monde.
C'est le PP-2005M activé à temps qui a permis aux forces syriennes de traverser l'Euphrate. Récemment, les équipements d'ingénierie russes ont attiré l'attention des clients étrangers.
Après nous - même un ponton
En décembre de l'année dernière, lors de l'assaut sur Mossoul, les forces de l'EI ont effectivement profité d'un obstacle naturel sur le chemin des troupes irakiennes - le Tigre. Laissant plusieurs passages sous contrôle, les militants ont éliminé le reste. Initialement, il était prévu que les troupes de la coalition reprennent les objets à l'EI, mais l'ennemi s'est effectivement défendu et des renforts se sont déplacés le long des ponts. Par conséquent, ils ont dû être bombardés. Cela a affaibli les capacités défensives des djihadistes, mais a également créé de nombreux problèmes pour les assaillants. Et les Américains ont été contraints de se remémorer l'expérience soviétique.
Depuis l'époque de la guerre Iran-Irak, il y avait des parcs de pontons soviétiques du PMP dans l'arsenal de Bagdad, en 2016, ils étaient partiellement préservés. Les ingénieurs militaires américains ont commencé de toute urgence à les restaurer, en achetant les éléments manquants des stocks restants de l'armée tchécoslovaque. Les camions HEMTT ont livré le PMP dans la région du Tigre.
L'apparition des pontons a été une surprise totale pour les détachements de l'EI. Certes, les militants ont rapidement repris conscience et ont tenté de résister, lançant des attaques au mortier et même des frappes de drones. Cela a sérieusement ralenti la traversée des troupes irakiennes, mais n'a pas pu arrêter l'offensive - les unités de la division des chars des forces armées irakiennes ont réussi à traverser de l'autre côté du Tigre. Même si la faible vitesse de construction des passages et le transfert de matériel ont permis aux djihadistes de se retirer et de préparer de nouvelles positions défensives.
Une situation similaire s'est développée en Syrie, dans la région de Raqqa. L'armée américaine n'a pas pu transférer les parcs de pontons d'Irak ici, et les raids des « rangers » ont résolu le problème des traversées. S'appuyant sur des hélicoptères et opérant sur des blindés Stryker, les combattants du 3e bataillon du 75e régiment ont pu repousser et tenir plusieurs passages dans des combats acharnés, qui sont devenus un élément clé de l'offensive kurde. Mais en présence d'équipements de convoyage, notent les experts occidentaux, les unités américaines et les détachements kurdes pourraient simplement contourner les positions ennemies et traverser là où cela leur convient le mieux.
Les combats en Syrie et en Irak ont réfuté la thèse de la mort d'équipements d'ingénierie. Les forces armées modernes, comme il y a trente ans, ont besoin de divers équipements d'ingénierie, y compris des parcs de pontons.
Notre armée a fait face à la construction du pont sur l'Euphrate en trois jours, et cela en tenant compte du transfert d'équipement depuis la Russie et de la marche à travers presque toute la Syrie. Les militants ont également activement interféré avec la construction du pont - il y a eu à la fois des attaques au mortier et des frappes de drones. Mais la vitesse élevée de la construction du passage à niveau n'a pas permis à l'Etat islamique de prendre pied et de créer une défense. Soulignons que l'intégralité du PP-2005M a été transporté par avion à des milliers de kilomètres uniquement par l'aviation de transport militaire. C'est une démonstration claire de la mobilité unique du parc.
Lors du forum Armée-2017, les équipements d'ingénierie russes ont suscité le vif intérêt des spécialistes militaires étrangers. Son coût, ses performances et ses capacités ont été évalués. Maintenant, lorsque le PP-2005M a fait preuve d'une maniabilité, d'une productivité et d'une fiabilité uniques, l'équipement des troupes du génie russe peut devenir un produit assez populaire sur le marché de l'armement.
