Le légendaire pirate britannique Sir Francis Drake a fait valoir que le meilleur emblème pour un navire de guerre est un cadavre ennemi cloué à l'étrave. La proue du nouveau navire britannique HMS Dragon est décorée d'un signe tout aussi symbolique - un dragon gallois rouge. Armoiries nationales du Pays de Galles. Le symbole de l'inviolabilité et de la sécurité de l'objet protégé. Un gardien vigilant qui garde jour et nuit les trésors qui lui sont confiés.
Le mysticisme médiéval est étonnamment mêlé à la technologie moderne. Le "cristal magique qui voit tout" a acquis les caractéristiques d'un radar à trois coordonnées avec un PAR actif, capable de voir un albatros à une distance de 100 km. Et les "flèches de Robin des Bois", volant à travers sept siècles, se sont transformées en 48 missiles anti-aériens de la famille Aster, atteignant 120 kilomètres sans manquer.
Le HMS Dragon est le quatrième navire d'une série de six destroyers de la Royal Navy appartenant à la classe Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Dragon, Defender, Duncan). Destroyers spécialisés de défense aérienne, "affûtés" pour assurer la protection des formations navales contre tout moyen d'attaque aérienne dans la zone côtière, dans les zones de haute mer et dans l'immensité de l'océan mondial.
souffle du dragon
Les racines des destroyers Daring (également connus sous le nom de Type 45 ou Type D) remontent aux années 1990, lorsque les pays européens ont décidé de créer leur propre navire de guerre de nouvelle génération, en aucun cas inférieur aux destroyers américains de classe Orly Burke URO. Le résultat du programme conjoint anglo-français-italien CNGF (frégate commune de nouvelle génération) a été l'apparition de frégates envahies par la végétation du type "Horizon" (adoptées par les marines italienne et française), ainsi que leur version plus avancée - les britanniques destroyers de défense aérienne du type "Daring".
Le plan fut définitivement un succès: grâce à leur conception parfaite et leur « farce » ultra-moderne, « Daringi » et « Horizons » surpassaient les destroyers américains Aegis dans un certain nombre de caractéristiques importantes. Le Daring est particulièrement impressionnant: même les dernières modifications des Berks américains s'effacent poliment à la vue d'un paladin britannique.
Extérieurement, le Daring est un destroyer moderne typique avec un déplacement brut d'environ 8 000 tonnes. Des lignes enchanteresses de superstructures et de coques. Un minimum d'éléments décoratifs extérieurs ne fait que souligner l'apparence et la noblesse de "Daring", dont l'apparence est entièrement subordonnée à la technologie "furtive". Placement d'armes sous le pont, de lanceurs de missiles verticaux, de mâts élancés, d'un hangar pour hélicoptères et d'une piste d'atterrissage à l'arrière …
Dans cette illustration, les dimensions du Daring sont très bien ressenties. Le destructeur est très gros.
Mais les principaux secrets du navire sont cachés à l'intérieur - sous l'éclat des ponts polis et des capuchons radio-transparents des antennes, il y a QUELQUE CHOSE qui a défié toutes les technologies et canons de combat naval existants au format sol-air.
Des scientifiques britanniques, en collaboration avec leurs homologues italiens et français de MBDA et Thales Group, ont joué « all-in », ayant réussi à créer le premier missile anti-aérien au monde à ciblage entièrement autonome, selon le principe du « tirer et oublier."
Bien entendu, cela n'exclut pas la possibilité d'un contrôle externe du missile: tous les missiles de la famille Aster 15/30 sont équipés d'un pilote automatique reprogrammable: dans le segment médian de la trajectoire, le missile peut être contacté via la radio du navire. moyens électroniques et son vol peuvent être corrigés - jusqu'à l'annulation complète de la mission.
Mais l'accent est mis sur la dernière étape du vol: la fusée Aster 15/30 a une tête autodirectrice active (HOS).
Tout! Plus de restrictions et d'épreuves associées au besoin d'éclairage externe de la cible - le chercheur actif émet indépendamment des ondes radio et reçoit le signal réfléchi. Le destroyer "Daring" peut, comme une mitrailleuse, "toucher" des cibles aériennes, sans penser au nombre de missiles dans les airs et au nombre de radars de conduite de tir à bord - ils n'en ont tout simplement pas besoin.
Un missile anti-aérien à autodirecteur actif est une véritable surprise pour l'aviation ennemie: en vain le pilote jette l'avion vers le bas, essayant de se rendre à une altitude extrêmement basse - où l'éclairage radar installé à bord du navire ne l'atteindra pas. La fusée Aster-30 libérée suivra calmement l'intrus dans n'importe quelle direction - n'ayant vu son ennemi qu'une seule fois, elle ne sera jamais à la traîne de sa "victime".
Les excellentes caractéristiques de vol de l'Aster 30, une excellente maniabilité et une vitesse de vol élevée, atteignant 4,5 vitesses du son, permettent d'intercepter toutes les cibles aérodynamiques dans la plage d'altitude de 5 à 20 000 mètres: avions, missiles de croisière supersoniques et ogives de balistique à courte portée. missiles…
Un jouet assez gros. L'aster 30 mesure 5 mètres de long. Poids de lancement 450 kg
Le 4 avril 2012, un autre record a été établi - la frégate française "Forbin" * a pu frapper le drone supersonique GQM-163A Coyote avec un missile anti-aérien Aster 30, se précipitant sur les crêtes des vagues à une vitesse de Mach 2,5.
A cette époque, le GQM-163A Coyote imitait le prometteur missile antinavire russo-indien "Brahmos". Il est rapporté que la hauteur de vol du drone n'était que de 15 pieds (5 mètres) - ainsi, le missile anti-aérien Aster 30, pour la première fois au monde, a démontré la possibilité réelle d'intercepter des cibles supersoniques voyageant à très basse altitude.
En plus de l'Aster 30 "à longue portée", les munitions des destroyers comprennent l'Aster-15 "court", qui est un analogue complet de l'Aster 30, mais sans l'accélérateur de démarrage (booster). Malgré les pires caractéristiques de vol (portée de tir de seulement 30 km, vitesse de vol maximale de 3,5 M maximum), l'Aster 15 "court" présente un avantage important: un temps de réaction moindre et, par conséquent, de plus grandes capacités d'interception de cibles dans le zone proche ("zone morte" n'est qu'à 1 mile du côté du navire) - un moyen fiable d'autodéfense du navire contre les missiles de croisière volant à basse altitude.
Tout cela est le complexe naval anti-aérien européen PAAMS (Principal Anti-Air Missle System), qui, en plus des missiles de la famille Aster, comprend des unités de lancement vertical de type SYLVER et un système de conduite de tir basé sur les multifonctions EMPAR ou SAMPSON. radars.
Contrairement aux frégates italiennes et françaises, qui utilisent le puissant mais généralement banal radar EMPAR tridimensionnel, le Daring est équipé d'un dispositif beaucoup plus étrange - le radar à réseau de phases actif SAMPSON (modification PAAMS S, également connu sous le nom de Sea Viper).
Lors de la conception de leur super-destroyer, les scientifiques britanniques ont considéré le schéma américain adopté sur les croiseurs et destroyers Aegis Burke sous-optimal (quatre réseaux d'antennes fixes fixes du radar AN/SPY-1, placés dans des quadrants avec un intervalle de 90°). Un tel schéma, avec son apparente simplicité et efficacité, présente un certain nombre d'inconvénients: par exemple, il est inefficace pour repousser les attaques massives d'une direction - cela surcharge la grille, alors qu'il n'est pas possible d'utiliser les trois autres. Autre inconvénient important - la solution américaine ne permet pas d'installer quatre PHARES lourds au-dessus de la surface de l'eau (vraiment, est-il possible de monter un mât supplémentaire sous chacune des quatre antennes ?) - de ce fait, les antennes sont simplement fixées sur le murs extérieurs des superstructures, comme les peintures de la galerie Tretiakov, ce qui limite quelque peu l'horizon radio et la portée de détection des cibles volant à basse altitude.
Ce n'est pas le cas des marins britanniques.
Au sommet du mât de misaine du Daring, une calotte radio-transparente brille à la lumière du soleil, sous laquelle tourne une plate-forme avec deux PAR actifs, contenant chacun 2560 éléments émetteurs.
Les éléments émetteurs sont regroupés en 640 modules émetteurs-récepteurs, 4 éléments chacun, capables de mettre en œuvre 64 gradations de signaux différentes en phase et en amplitude. La communication avec l'ordinateur central s'effectue via un réseau de fibre optique avec un taux de transfert de données de 12 Gbps. Poste d'antenne poids 4, 6 tonnes, fréquence de rotation - 60 tr/min. La gamme de fréquences rayonnées est de 2 à 4 GHz (gamme à bande courte à la jonction des ondes centimétriques et décimétriques). Il y a un système de refroidissement pour l'antenne afin de réduire la signature thermique du destroyer. A l'avenir, il est possible d'installer un troisième réseau d'antennes face au zénith.
Comme indiqué ci-dessus, l'appareil fantastique est capable de voir un oiseau à une distance de 100 km - à de petites distances, la vigilance de SAMPSON est incroyable. En théorie, les capacités énergétiques de SAMPSON permettent de contrôler l'espace aérien à une distance de plusieurs centaines de kilomètres, cependant, ce n'est plus sa tâche - voir le paragraphe suivant.
Un deuxième radar d'alerte précoce (putain, l'un est meilleur que l'autre !) avec un réseau phasé actif - BAE Systems S1850M, fonctionnant dans la gamme de longueur d'onde décimétrique, est monté dans la partie arrière de la superstructure Daring. L'antenne noir anthracite S1850M pesant 6 tonnes fait 12 tours par minute autour de son axe et est capable de suivre automatiquement la position de jusqu'à 1000 cibles aériennes dans un rayon de 400 km du bordé du navire.
Nouveau "Dreadnought"
Les efforts des ingénieurs sont couronnés de succès: le 1er février 2006, se balançant majestueusement sur les flots de la Clyde River, le destroyer Daring, navire de tête d'une série de six destroyers, pose le pied sur l'eau. L'invincible Asterion, dont les flèches frappant sans raté feront "atterrir" quiconque osera percer les airs.
Aujourd'hui, le HMS Daring est le navire de défense anti-aérienne (anti-missile) le plus avancé au monde, dont les capacités de repousser les attaques aériennes "brancheront la ceinture" n'importe quel "Burke" américain ou le croiseur à propulsion nucléaire russe "Peter the Great".
Exactement 100 ans avant le Daring, le 10 février 1906, un autre navire britannique, le HMS Drednought, a fait une révolution similaire dans la construction navale - le cuirassé légendaire, dont l'apparition a instantanément rendu obsolètes tous les cuirassés et cuirassés existants.
Mais, malgré la répétition des succès et des capacités de défense aérienne impressionnantes, ce n'était pas sans une portion obligatoire du goudron: l'un des principaux inconvénients du Daring est sa spécialisation trop étroite.
Les missiles anti-aériens sont bons, mais où sont les armes de frappe ? Où sont les armes anti-sous-marines ? Où sont les systèmes de mêlée comme les « Dagues » russes ou les « Palanges » américaines ? Et pourquoi les munitions antiaériennes sont-elles si petites - seulement 48 missiles Aster 15/30 ?
USS Barry (DDG-52) - destroyer Aegis de classe USS Orly Burke
Dans une comparaison impartiale avec son camarade de classe américain - le destroyer Aegis de la classe Orly Burke, le britannique Daring ressemble à une vraie médiocrité. "American", avec un déplacement similaire (9000 … 9700 tonnes contre 8000 "Daring") et un coût égal porte 96 lanceurs verticaux, dont chacun peut contenir un missile anti-aérien de la famille "Standerd", SLCM "Tomahawk", torpille anti-sous-marin ou missiles d'autodéfense ESSM (4 dans une cellule). Les torpilles Mk.46 de petite taille, un plus gros calibre d'artillerie universelle et la présence de systèmes d'autodéfense à bord (Phalanges, SeaRAM) peuvent même être ignorés - et sans ces "petites choses" il est bien clair que le Berk est un navire plus efficace et équilibré et les capacités de défense aérienne relativement faibles sont compensées par le grand nombre de destroyers construits (62 Berks contre 6 Daring) - il y a suffisamment de radars et de missiles pour tout le monde.
Mais…
L'avantage évident de Burke sur Daring n'est pas du tout évident si vous regardez la situation sous un angle légèrement différent.
Les experts critiques ne tiennent généralement pas compte du fait que le Daring est structurellement sous-utilisé - comme la plupart des navires dans les pays européens, pour des raisons économiques, un certain nombre de systèmes et d'équipements initialement prévus sont manquants. Actuellement, les marins britanniques n'ont tout simplement pas besoin d'un navire de surface avec des missiles de croisière basés en mer, et l'installation d'un système de missiles antinavires serait un gaspillage en l'absence de toute possibilité d'utiliser toutes ces armes.
Si nécessaire, la faiblesse apparente du "Daring" peut être corrigée dans les plus brefs délais: le destroyer offre la possibilité d'installer deux modules UVP à 8 charges - le français SYLVER A-70 ou l'américain Mk.41 VLS dans le " version shock" - pour accueillir 16 missiles de croisière "Tomahawk" ou prometteurs européens SCALP Naval.
La modernisation est facilitée par la conception modulaire du destroyer et l'unification initiale des systèmes du navire avec les armes européennes et américaines.
En outre, il y a un espace réservé pour l'installation de PU Mk.141 pour le lancement de missiles anti-navires "Harpoon". En plus des deux installations d'artillerie à tir rapide "Oerlikon" DS-30B déjà existantes avec des systèmes de guidage optoélectroniques, il est possible d'installer des canons antiaériens automatisés Phalanx CIWS.
Comme tout navire moderne, "Daring" est suffisamment polyvalent et vous permet de résoudre de nombreuses tâches urgentes qui se présentent devant la Marine de nos jours.
Le Daring peut difficilement être qualifié d'édenté en termes de lutte anti-sous-marine: comme il sied à un destroyer moderne, il est équipé d'un sonar sous quille MFS-7000, et l'absence de PLUR et de torpilles de petite taille est partiellement compensée par deux Westland Hélicoptères anti-sous-marins Lynx (ou un AgustaWestland Merlin lourd polyvalent d'une masse maximale au décollage de 14,6 tonnes).
Il existe une artillerie polyvalente - "Daring" est capable de fournir un appui-feu modeste avec son canon naval Mark 8 de 4,5 pouces (114 mm) ou de repousser une éventuelle attaque terroriste (comme saper le destroyer de l'US Navy "Cole" dans le port d'Aden, 2000) en utilisant les deux installations Oerlikon DS-30B mentionnées ci-dessus.
Les caractéristiques spéciales incluent un poste de commandement phare, des bateaux à moteur semi-rigides et la possibilité d'utiliser des mini-UAV. Les intérieurs confortables du destroyer avec climatisation, panneaux LCD et Wi-Fi peuvent être transformés en un hôpital ou un centre d'évacuation moderne en un clin d'œil.
Il est à noter qu'un équipage de seulement 190 personnes suffit pour contrôler un navire de taille considérable (à titre de comparaison, l'équipage des destroyers américains "Burke" est composé de près de 400 marins).
Le nouveau navire britannique est vraiment admirable. Le vieil hymne « Rule, Britain, by the seas! des meilleurs spécialistes de toute l'Europe …
