La présentation du premier "dirigeable" du pays a eu lieu en Russie. Elle a eu lieu le 8 août 2013 dans la ville de Kirzhach, située sur le territoire de la région de Vladimir. Ici, "Avgur Aeronautical Center" a présenté le dirigeable de fabrication russe AU-30. Les dirigeables russes modernes devraient être utilisés pour le transport de marchandises, des solutions pour le travail technique, à des fins touristiques. Dans le même temps, les porteurs du projet promettent que malgré le fait que les appareils soient principalement censés être fournis aux militaires, ils pourront générer des revenus. Les premiers contrats commerciaux pour les dirigeables AU-30 "Augur" prévoient de conclure en septembre de cette année.
La base aéronautique de la ville de Kirzhach a commencé une nouvelle vie. Créé au tournant du siècle, il n'a pas pu survivre à la crise financière de 2008. L'équipement situé ici a été endommagé par des vandales et est finalement devenu inopérant. Cependant, les spécialistes du Centre aéronautique Avgur ont à nouveau restauré la base, ainsi que l'un des dirigeables AU-30. Les plans d'« Augur » sont l'organisation de lotissements d'essai et d'expérimentation. On suppose qu'ils seront nécessaires pour la mise en œuvre pratique du prochain projet assez important de la société - la création du dirigeable polyvalent Atlant. Il est prévu que "Augur" lui-même soit en mesure de former des spécialistes techniques et des pilotes, qui sont très peu nombreux en Russie à l'heure actuelle. Le deuxième dirigeable AU-30, actuellement inopérant dans le hangar, sera restauré et servira à tester les composants et les assemblages du nouveau dirigeable Atlant.
Selon les représentants de la société russe, le dirigeable AU-30 répond aujourd'hui à toutes les exigences de construction de dirigeables les plus modernes. Le dirigeable est assez économique en fonctionnement, compte tenu de l'utilisation d'hélium coûteux: d'une part, il vole sans consommation de gaz de levage, et d'autre part, les fuites naturelles d'hélium sont minimes, sa coque est en matériau composite. L'AU-30 peut effectuer un décollage vertical et l'équipement de navigation installé sur le dirigeable assure son fonctionnement 24 heures sur 24.
Il est supposé que les dirigeables AU-30 peuvent être utilisés pour la surveillance technique, la patrouille de la zone, la prise de photographies et le tournage et à des fins touristiques, et la réalisation d'opérations de sauvetage. Le tourisme d'élite devrait être un autre domaine d'utilisation du dirigeable. Le représentant de la société "Augur" a noté que, bien sûr, nous sommes prêts à relancer le tourisme de dirigeable: c'est une sensation unique, une expérience unique. Il a également noté que le tourisme de dirigeable restera un divertissement pour les citoyens riches. Selon l'entreprise, pour que l'entreprise soit rentable, un vol d'une heure à bord du dirigeable coûtera 400 euros à un touriste, à condition qu'il y ait également une sorte de publicité à bord du dirigeable.
Dans la conception du nouveau dirigeable russe AU-30, les principaux concepts de la construction de dirigeables modernes ont été mis en œuvre - il s'agit d'un vol sans consommation de gaz de levage, de la possibilité de décoller et d'atterrir à la fois verticalement et avec une courte course au décollage, l'utilisation d'équipements et de matériels modernes embarqués, la maîtrise du vecteur poussée de l'hélice dans le plan vertical… Sa coque était en tissu-film moderne.
Le dirigeable AU-30 peut à juste titre être attribué aux dirigeables de nouvelle génération. Les équipements de vol et de navigation qui y sont installés permettent de réaliser de longs vols à toute heure du jour ou de la nuit, dans les conditions les plus confortables pour l'équipage du dirigeable. Le système de pilotage automatique unique installé dessus vous permet de naviguer sur des itinéraires prédéfinis avec une grande précision. Une centrale électrique économique et une grande quantité de carburant permettent des vols long-courriers.
En raison de la possibilité d'utiliser des méthodes de pilotage telles que les moteurs inversés, "raznotyag" et de modifier le vecteur de poussée dans une large plage, le dirigeable était doté d'un très haut degré de contrôlabilité à basse vitesse de vol. La disposition et les dimensions de la nacelle permettent, selon la destination du dirigeable, de la réaliser en différentes versions - passager; patrouille, avec la possibilité d'embarquer à bord une large gamme d'équipements qui vous permet de résoudre des problèmes dans tous les types de photographie aérienne et de tournage vidéo, de sécurité et de surveillance d'événements publics, de minéraux et d'autres objets d'intérêt pour le client; avec un salon VIP pour le tourisme d'élite. À l'heure actuelle, les travaux sont en cours à un rythme soutenu pour certifier l'avion conformément aux exigences internationales et russes pour les avions de cette classe. L'AU-30 a déjà un cercle de clients assez large et il ne fait aucun doute que de nouvelles opportunités s'ouvriront pour lui à l'avenir.
Dirigeable AU-30 pour le travail et les loisirs
Selon Mikhail Talesnikov, directeur commercial du Avgur Aeronautical Center CJSC, les premiers contrats avec les clients commerciaux du dirigeable peuvent être signés dès septembre 2013. «Nous coopérons étroitement avec de nombreuses administrations des régions du nord du pays, mais l'administration de Yakoutie est plus intéressée par le dirigeable. Nous voulions déployer un centre d'aviation près de Iakoutsk et y effectuer un large éventail de travaux: surveillance technique de vastes territoires, exploration géologique », a partagé Talesnikov les plans de sa société.
Selon Mikhail Talesnikov, le dirigeable AU-30 est bien mieux adapté à ces fins qu'un hélicoptère. Il a cité en exemple la surveillance des lignes électriques. Aujourd'hui, en Russie, il y a plus de 100 000 kilomètres de lignes électriques. Leur état doit être surveillé pour 150 paramètres différents. Pour cela, un scanner laser et un ensemble de capteurs sont utilisés. Ces dispositifs fonctionnent mal aux fortes vibrations générées par un hélicoptère volant à basse vitesse. De plus, ces travaux sont très souvent réalisés à l'aide de l'hélicoptère Mi-8, peu économe en carburant, ainsi que respectueux de l'environnement: le dirigeable AU-30 consomme 20 fois moins de carburant. «Aujourd'hui, cela se fait sur un hélicoptère Mi-8, qui consomme 800 kg de carburant par heure. Nous ne brûlons que 40 kg de carburant pour effectuer le même travail. Nous volons lentement et sans vibration. À cet égard, un dirigeable est un transporteur idéal », a déclaré Talesnikov. Selon lui, l'AU-30 est parfaitement adapté pour fonctionner dans les régions du nord de la Russie: le dirigeable est certifié pour les vols à des températures allant jusqu'à -40 degrés et peut être alimenté en essence à moteur ordinaire.
Le deuxième domaine d'application des dirigeables AU-30 pourrait bien devenir le tourisme d'élite. Dans le même temps, la société souligne que, d'une part, une telle utilisation des dirigeables est moins rentable pour Augur, d'autre part, le tourisme en dirigeables continuera à être un divertissement pour le public aisé. Il est prévu que l'AU-30 puisse survoler, par exemple, le "Golden Ring" - tandis que la vitesse de vol sera comprise entre 60 et 100 km / h, selon la direction du vent. Dans le même temps, Gennady Verba, président de la société Avgur, estime que l'utilisation du dirigeable comme moyen de transport régulier n'est pas opportune - le dirigeable AU-30 ne peut embarquer que 8 personnes.
Cependant, tous les plans pour un avenir meilleur sont encore entravés par le manque des certificats nécessaires pour l'entreprise. On suppose que l'ensemble des documents nécessaires sera obtenu au cours de la prochaine année. Pendant ce temps, l'entreprise doit obtenir un certificat IAC et le valider dans l'EASA. Après cela, il sera possible de commencer les livraisons de dirigeables AU-30 à l'étranger. Selon Mikhail Talesnikov, plusieurs dizaines de clients étrangers se sont déjà intéressés aux produits de la société "Augur". Au total, dans le monde, selon ses estimations, le besoin en dirigeables de cette classe est estimé à 200 unités. Rien qu'en Russie, jusqu'à 100 dirigeables de ce type peuvent être nécessaires. Avec un tel besoin, l'entreprise pourra démarrer la production de 10 à 12 dirigeables par an. Selon Talesnikov, "Augur" est déjà capable de produire 4 à 5 dirigeables par an, le coût du dirigeable AU-30 commence à 3 millions de dollars et peut varier en fonction de la configuration.
À l'avenir, la société va passer par une introduction en bourse
Le prochain grand projet de la société "Augur" est le développement du dirigeable Atlant, qui devrait devenir un dirigeable de transport économique et volumineux capable de transporter diverses marchandises sur de longues distances. Il est rapporté que, en fonction de la modification, Atlant pourra soulever jusqu'à 250 tonnes de fret dans les airs, le transportant sur une distance allant jusqu'à 5 000 km. Les créateurs du dirigeable déclarent que cet appareil combinera les meilleures qualités d'un avion, d'un hélicoptère, d'un dirigeable et même d'un aéroglisseur. Et entre autres, il pourra décoller et atterrir de n'importe quelle surface, même de l'eau. Selon les estimations des représentants d'« Augur », la récupération d'« Atlant » peut intervenir 4 à 7 ans après son acquisition et dépendra du type de travail et de la charge du dirigeable.
Ce projet est financé par le Fonds d'innovation de Skolkovo. Au stade de la création d'un prototype du dirigeable Atlant, où se situe désormais ce programme, le fonds finance 75% des travaux, un autre 25% des travaux est financé par un co-investisseur. Au stade de la création du modèle industriel pilote d'Atlanta, le fonds Skolkovo représentera 50% du financement.
La société russe a des projets très sérieux pour le dirigeable Atlant - après la mise en œuvre de ce projet, la société va devenir publique. « Tout ce que nous faisons maintenant est lié au commerce. Premièrement, nous ne pouvons pas nous permettre de ne pas gagner d'argent, puisque nous sommes des gens d'affaires. Deuxièmement, nous voulons être utiles », note Mikhail Talesnikov. Certes, selon Talesnikov, le projet de dirigeable Atlant sera mis en œuvre au plus tôt dans 4 ans. En attendant, la société a l'intention de s'engager sérieusement dans la commercialisation de son projet fini - AU-30.
Caractéristiques techniques de vol du dirigeable Au-30:
Volume de la coque du dirigeable: 5065 m3.
Longueur: 55,0 m.
Diamètre: 13,5 m.
Masse maximale au décollage du dirigeable: 4850 kg.
Poids de la charge utile: 1400 kg.
Vitesse de vol maximale: 110 km/h, vitesse de croisière: 80 km/h
Groupe motopropulseur: 2 moteurs Lom-Praha М332С, puissance 2x170 cv
Durée de vol à vitesse maximale: 5 heures.
Durée maximale du vol: 24 heures.
Portée du ferry: 3000 km.
Altitude de fonctionnement: jusqu'à 1500 m.
Altitude maximale de vol: 2500 m.
Capacité du dirigeable: 8 personnes
Equipage: jusqu'à 2 personnes.
Equipe de départ: 4-6 personnes.
