Depuis 2014, la Russie est contrainte de développer la substitution des importations dans diverses industries. Le complexe militaro-industriel ne fait pas exception. Selon le ministre de la Défense de la Fédération de Russie Sergueï Choïgou, l'industrie nationale de la défense a réussi à obtenir des succès significatifs dans le domaine de la substitution des importations. Comme l'a noté le ministre, la Russie continuera à développer des produits militaires technologiquement indépendants des autres pays, que la politique de sanctions des États occidentaux soit maintenue ou affaiblie.
Problème de substitution d'importation
Jusqu'en 2014, la politique russe dans le domaine des armes et des équipements militaires était soumise à l'idée générale de mondialisation économique et de division des marchés du travail. La part de dépendance du complexe industriel de défense national vis-à-vis des fournisseurs étrangers était très élevée, en partie à cause des conséquences de l'effondrement de l'URSS, lorsque de nombreuses entreprises de défense se sont avérées être en dehors de la Russie, mais Moscou a continué à maintenir des liens étroits avec elles. À bien des égards, l'industrie de la défense vivait sur le même principe que le reste de l'économie russe: pourquoi investir financièrement dans la création d'armes et d'unités et composants connexes, si vous pouvez acheter de tels produits dans d'autres pays, et même moins cher ?
Jusqu'en 2014, une telle politique avait le droit d'exister. Même l'accord le plus célèbre annulé après l'imposition des sanctions, impliquant l'achat de deux navires d'assaut amphibies de la classe Mistral à la France, n'est pas un échec. La Russie n'a pas perdu d'argent dans le cadre de ce contrat et a eu accès à des technologies et à des solutions de conception, acquérant de l'expérience dans la construction d'UDC modernes, qui ne sont tout simplement pas disponibles dans la flotte russe. Dans le même temps, le refus des autorités des États-Unis, de l'Europe et de l'Ukraine de fournir à la Russie des produits de défense et, dans certains cas, à double usage, a entraîné de graves problèmes.
Outre la France, des problèmes sont apparus avec d'autres pays. Les États-Unis et le Japon ont interdit la fourniture de matériaux composites à la Russie, ainsi que d'équipements industriels complexes. Le refus de fournir des composites a déjà sérieusement touché le principal projet russe dans le domaine de la construction d'avions civils - l'avion de passagers MS-21, dont la production en série est reportée à 2021. Dans le même temps, certains experts estiment que les modalités réelles du déploiement de la production de masse et de la réalisation des volumes de production prévus seront décalées à une date ultérieure. La rupture avec l'Allemagne et l'Ukraine, qui fournissaient les moteurs de navires, et l'Ukraine et les avions, a été douloureuse pour le complexe industriel de défense russe. En outre, les partenaires européens et un certain nombre d'autres partenaires traditionnels de la Russie ont cessé de fournir leurs appareils électroniques.
Après l'effondrement de l'Union soviétique, l'Ukraine a hérité d'un grand nombre d'entreprises industrielles du complexe militaro-industriel, ainsi que de bureaux d'études. Comme de nombreux autres pays post-soviétiques, l'industrie de la défense ukrainienne se concentrait sur la production de composants, d'assemblages et de pièces individuels, l'assemblage final des produits était effectué en Russie. Cette division du travail a assuré la coopération entre les deux pays dans l'industrie de la défense après l'effondrement de l'URSS. Plusieurs entreprises clés de la défense se sont avérées être en Ukraine, dont les produits étaient demandés en Russie. Tout d'abord, il s'agit de Motor Sich (construction de moteurs), Yuzhmash (construction de fusées), Antonov Design Bureau (construction d'avions, aviation de transport), Zorya - Mashproekt (moteurs à turbine à gaz pour la flotte).
Après l'annexion de la Crimée et le déclenchement des hostilités sur le territoire du Donbass, l'Ukraine a restreint toute coopération militaire avec la Russie, y compris dans le domaine du complexe militaro-industriel. L'exécution même des contrats prépayés a été interrompue, comme cela s'est produit avec les moteurs à turbine à gaz de Nikolaev. En fait, les autorités de Kiev ont décidé de subir de lourdes pertes, mettant en danger leur propre industrie de la défense. Avant les événements de 2014, les liens entre les deux pays dans le domaine de l'industrie de la défense étaient très étroits et l'Ukraine recevait de l'argent réel grâce à cette coopération. Dans les réalités modernes, il est difficile pour les entreprises ukrainiennes de trouver le même marché de vente pour leurs produits, qui était la Russie. Certes, il a fallu de nombreuses années à Moscou pour faire face à la masse de problèmes qui se sont posés: de l'équipement de la technologie des hélicoptères en moteurs à la mise en service de nouvelles frégates.
Processus de substitution des importations dans le complexe de l'industrie de défense russe
Il est assez difficile d'imaginer avec précision le volume requis de substitution des importations dans le complexe militaro-industriel en raison de la nature fermée de ces informations. Mais en utilisant des données provenant de sources ouvertes, en particulier les discours de hauts responsables russes, on peut imaginer l'ampleur du problème auquel l'industrie de défense russe a été confrontée au second semestre 2014. Par exemple, selon le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine, lors d'un de ses discours, des composants et des assemblages de l'OTAN et de l'UE (principalement de la radioélectronique et de l'optique) ont été utilisés dans 640 échantillons d'équipement militaire de fabrication russe, dont 571 échantillons ont été à remplacer complètement d'ici 2018.
Des chiffres encore plus impressionnants ont été annoncés le 16 juillet 2015 dans un rapport adressé à Vladimir Poutine par le vice-ministre russe de la Défense, Yuri Borisov, spécialisé dans le soutien militaro-technique des forces armées de la RF. Selon Yuri Borisov, d'ici 2025, l'industrie russe devra substituer aux importations 826 modèles d'armes et d'équipements militaires. Selon d'autres sources, juste pour remplacer les pièces et composants venus de l'OTAN et de l'UE en Russie, il est nécessaire de recycler au moins 800 types d'armes et d'équipements spéciaux différents de production russe.
À l'heure actuelle, le complexe militaro-industriel russe a fait de sérieux progrès vers la substitution des importations. Dans le même temps, les livraisons des principaux types d'armes et d'équipements spéciaux sont effectuées sans délai. Dans le cadre d'une conférence téléphonique tenue début octobre 2019, Sergueï Choïgou a déclaré qu'à l'heure actuelle, les forces armées du pays ont reçu 2 300 unités d'équipement militaire modernisé. Selon le ministre, les objectifs d'achat et de renouvellement prévus pour les principales armes ont été atteints en Russie à 47%, et au total, fin 2019, la part des nouveaux types d'équipements militaires dans les forces armées du pays atteignait 68%.
Plus tôt, le président russe Vladimir Poutine a également évoqué les progrès de la substitution des importations dans le complexe militaro-industriel. Lors d'une réunion le 19 septembre 2019, qui s'est déroulée à Ijevsk dans le cadre de la célébration de la Journée de l'armurier, le président a relevé qu'au cours des cinq dernières années, le pays avait fait des progrès significatifs dans le domaine de la substitution des importations dans un nombre de zones importantes. Selon Vladimir Poutine, au cours des cinq dernières années, il a été possible d'assurer l'indépendance technologique de plus de 350 modèles d'armes et d'équipements militaires. Entre autres choses, le président a souligné le succès de l'augmentation de la part de la base de composants électroniques russes, qui est utilisée dans les armes modernes. Séparément, il a souligné la mise en place de la production de moteurs pour hélicoptères, ainsi que de navires de guerre de la marine russe. Selon Poutine, les entreprises russes commenceront bientôt à réparer les moteurs de l'avion de transport le plus lourd du monde, l'An-124 Ruslan.
Clôture des problèmes problématiques dans l'industrie de la défense
Le plus aigu, on pourrait même dire critique, pour l'industrie de défense russe a été la rupture des relations avec l'Ukraine. La dépendance du complexe militaro-industriel russe vis-à-vis des sous-traitants ukrainiens dans les secteurs de l'aviation, de la construction navale, des fusées et de l'espace était énorme. Jusqu'en 2014, presque tous les moteurs installés sur les hélicoptères militaires et civils russes étaient fabriqués en Ukraine dans l'entreprise Motor Sich. En 2011, dans le cadre du Dubai Airshow, la holding russe Russian Helicopters et la société ukrainienne Motor Sich avaient signé un contrat pour la fourniture de 1 300 moteurs d'hélicoptères à la Russie pour un montant total de 1,2 milliard de dollars. Chaque année, le constructeur ukrainien devait transférer 250 à 270 moteurs en Russie.
Aujourd'hui, la Russie a presque complètement surmonté cette dépendance dans le domaine militaire. En 2017, le chef de la holding Russian Helicopters a signalé au président du pays que d'ici 2019, la Russie surmonterait le problème de la fourniture de moteurs d'hélicoptère en provenance d'Ukraine. En Russie, le moteur VK-2500, entièrement localisé dans notre pays, est venu remplacer les moteurs ukrainiens TVZ-117VMA, pour la création et la production dont OJSC "Klimov" est responsable. Ces moteurs sont installés sur la plupart des hélicoptères Mi et Ka. Selon la société d'État Rostec, en 2018, Ufa PJSC UEC-UMPO a fourni 180 kits de moteur pour les moteurs VK-2500. Parallèlement, Motor Sich continue de coopérer avec des entreprises russes dans la fourniture de moteurs pour hélicoptères civils et participe même à un projet commun de création d'un hélicoptère lourd russo-chinois AHL, sur lequel une nouvelle version du Zaporozhye D-136 moteur doit être installé, sur lequel tous les hélicoptères lourds Mi-26 dans le monde. En outre, la Russie a complètement localisé la production du moteur AI-222-25, qui est installé sur l'avion d'entraînement au combat Yak-130. Le centre de recherche et de production en ingénierie des turbines à gaz de Salyut a annoncé la localisation complète de la production du moteur AI-222-25 et la fin de la coopération avec Motor Sich en avril 2015.
Un autre problème important que l'industrie de la défense russe a dû résoudre était le remplacement des moteurs de navires ukrainiens produits à Nikolaev. En raison de la rupture de la coopération militaro-technique entre les deux pays, les chantiers navals russes se sont figés en prévision de l'adoption des frégates de la zone lointaine des projets 11356 et 22350. frégates 11356, destinées à la marine indienne. Ainsi, la deuxième frégate du projet 22350 "Amiral of the Fleet Kasatonov" a été posée en 2009, mais n'est entrée dans les essais en mer en usine qu'en 2019, une situation similaire avec la frégate "Amiral Golovko", dont la pose a eu lieu en 2012. Le fait que l'industrie nationale ait surmonté sa dépendance vis-à-vis des moteurs à turbine à gaz ukrainiens n'est devenu évident qu'en février 2019. Le vice-ministre de la Défense de la Russie, Alexei Krivoruchko, en a parlé aux journalistes lors de sa visite au Severnaya Verf. Selon lui, UEC-Saturn a produit des unités de turbine à gaz entièrement domestiques pour les frégates en construction du projet 22350. On sait déjà que les frégates en construction prévoient l'utilisation de moteurs diesel 10D49 fabriqués par l'usine de Kolomna et la turbine à gaz M90FR unité fabriquée par UEC-Saturn.
La Russie a également obtenu des succès notables dans la construction aéronautique. De plus, nous parlons à la fois d'avions pilotés et de drones. L'un des exemples implicites de substitution aux importations est le travail sur l'avion de transport militaire Il-112V, dont le premier vol a eu lieu le 30 mars 2019. Le nouvel avion modifie non seulement l'avion An-26 moralement et physiquement obsolète, mais constitue également une sorte de réponse et de concurrent direct à l'avion An-140T, développé au bureau de conception Antonov. En 2011, l'armée russe allait acheter une voiture ukrainienne pour les besoins de transport.
En outre, les entreprises russes de l'industrie de la défense ont fait de grands progrès dans le domaine du développement d'avions sans pilote. Début 2020, le drone Forpost-R entrera en service dans les Forces aérospatiales. Le premier vol du drone, construit avec des composants entièrement de fabrication russe, avec le moteur russe APD-85 et le logiciel domestique, a eu lieu fin août 2019. Auparavant, ce drone était assemblé en Russie sous licence israélienne à partir de composants étrangers. Un succès évident peut être appelé la création en Russie du drone lourd de reconnaissance de choc S-70 "Okhotnik", dont le premier vol a eu lieu le 3 août 2019. Ce drone unique pourra interagir avec le chasseur russe de cinquième génération le plus avancé, le Su-57. Le 27 septembre, le ministère de la Défense a annoncé le premier vol conjoint d'une combinaison du chasseur Su-57 et du véhicule aérien sans pilote Okhotnik, la durée du vol était de 30 minutes.
Déjà, on peut dire que les sanctions ont donné une impulsion au développement de l'industrie nationale de la défense, ayant un effet d'amélioration de la santé sur l'ensemble du secteur. Au cours des cinq dernières années, depuis 2014, l'industrie nationale de la défense s'est débarrassée de la dépendance étrangère dans de nombreux domaines. Dans le même temps, le processus de rééquipement de l'armée avec de nouveaux types d'armes et de matériel militaire n'a pas été arrêté. La perturbation la plus notable s'est produite dans la construction navale, mais en 2019, le problème avait été résolu. Dans le même temps, la voie vers la substitution des importations ne signifie toujours pas l'isolement complet de l'industrie russe. Dans le domaine de la base de composants électroniques, la Russie développe activement une coopération avec la Chine. Dans une interview à RT, l'expert militaire Yuri Knutov a exprimé l'avis que dans le domaine de la base de composants électroniques, la Russie s'appuie actuellement fortement sur la Chine, qui, après l'introduction des sanctions occidentales, est devenue l'un des principaux partenaires russes en matière militaire. coopération technique.
