Interfax-AVN (Agence de presse militaire) a rapporté qu'en raison de retards dans le problème de défense aérospatiale d'Almaz Antey, les dates de livraison des frégates Admiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov et Admiral Makarov.
Le ministère de la Défense, représenté par le vice-ministre de la Défense général de l'armée Yuri Ivanovich Borisov, a confirmé ce triste fait.
« En raison de l'exécution intempestive des travaux de recherche et de développement sur les éléments Redut et Calm par la société Almaz Antey, les dates de livraison des navires des projets 22350« Admiral Gorshkov »et 11356« Admiral Makarov » sont compromises.
Cette déclaration a été faite par Borisov lors des événements de la Journée unique pour l'acceptation des équipements militaires, qui a eu lieu le 24 mars de cette année.
Qu'est-ce qui a causé ce fait très désagréable?
Selon Yuri Ivanovich, "les principales raisons du retard de livraison étaient le faible niveau d'organisation de leur propre travail, des retards dans la fourniture de composants, une capacité de production insuffisante et un manque de personnel qualifié".
Pas plus tard qu'hier, nous avons parlé des problèmes dans le domaine de la technologie spatiale. Et maintenant, la Marine est ajoutée à l'espace ? Cela vous fait vraiment penser à beaucoup de choses en même temps.
Essayons simplement de commencer avec tous les points de la déclaration du sous-ministre.
Faible niveau d'organisation de leur propre travail.
Grave accusation contre la direction. De plus, si l'indisponibilité du système de défense aérienne est la raison la plus importante de la mise en service du navire. Il convient de rappeler que le président de la Russie a annoncé l'année dernière les dates de livraison des navires. novembre 2016. Cependant, la charrette, c'est-à-dire les frégates, est toujours là… dans les chantiers navals.
Cela vaut la peine de regarder en arrière avant de passer en douceur au guide. Dans l'histoire. C'est utile parfois.
Le système de missile anti-aérien Polyment-Redut a été développé depuis 1991 par l'institut de recherche marine Altair de radioélectronique. Oui, c'était par cette société, et non par Almaz, comme l'écrivent de nombreux médias.
Altair a été créé en 1933 et était en fait le seul et unique institut de recherche qui travaillait exclusivement pour les besoins de la Marine. C'est dans les murs de MNIIRE "Altair" que sont nés des produits aussi célèbres que "Volna", "Mosquito", "Calm", "Fort", "Blade" et moins célèbres, mais non moins significatifs. Deux ordres de Lénine sur la bannière de l'institut en sont la meilleure preuve.
À notre époque, Altair était le principal développeur national de systèmes de défense aérienne à moyenne et longue portée. Était.
Le 22 décembre 2010, à la suite de la fusion de JSC "MNIRE" Altair ", JSC " NIEMI ", JSC " MNIIPA " et JSC " NIIRP ", un développeur en chef interspécifique de systèmes de défense aérienne GSKB " Almaz-Antey " a été créé.
Revenons à "Polyment-Redoubt".
Puisqu'il ne vaut pas la peine de dire comment c'était avec les financements dans les années 90, ou plutôt comment ce n'était pas, il est clair que le développement s'est fait au détriment de l'initiative de l'entreprise. D'où, pour ainsi dire, le long temps de développement.
Mais d'autres temps sont venus et, comme le disent des sources, depuis 2006, le financement normal de l'État a commencé, et "le processus a commencé". Au second semestre 2010, les essais au banc ont commencé avec la date d'installation prévue sur le navire en novembre 2011.
Et puis 2010 a éclaté, à la fin de laquelle Altair a été inclus dans le Head Specialized Design Bureau (GSKB) de l'Almaz-Antey Air Defence Concern (maintenant PJSC NPO Almaz).
De nombreux experts, même parmi les « libéraux », croyaient avec confiance qu'il s'agissait simplement d'une saisie par un raider d'un institut de recherche stratégique.
Ce qui s'est passé ensuite a été discuté sur presque tous les sites Web militaires russes, y compris le nôtre.
Et un scénario classique moderne de « managers efficaces ». Privation de financement, retrait de fonds de comptes ("nous achèterons tout pour vous et l'apporterons à votre porte"), licenciements collectifs et licenciements.
Qui a décollé en premier lieu ? Naturellement, la "vieille garde". Directeur, Adjoint aux Travaux Scientifiques - Chef Concepteur, Adjoint à la Production, Adjoint aux Opérations et à la Sécurité, Adjoint aux Finances, Direction Comptable dans sa globalité du chef comptable à la caissière.
Naturellement, une équipe "jeune efficace" d'amis et de confidents du directeur de la nouvelle éducation Neskorodov est immédiatement venue aux places libérées.
Oui, oui, le même qui a été récemment mis à la porte avec un "ticket de loup" sous l'article "perte de confiance".
Mais son "équipe efficace" a fait ses affaires pourries. Elle a supprimé les « actifs de production non essentiels », a pratiquement liquidé la production et remplacé les cadres intermédiaires.
Au lieu de l'atelier de production qui existait depuis des décennies, une filiale, OJSC "Pilot Production", a été soudée à la hâte, avec laquelle ils ont commencé à travailler sous contrat.
Et surtout, la nouvelle équipe a décidé pour une raison quelconque d'abandonner complètement les développements pour la Marine, les préférant travailler dans le sens terrestre.
Si j'ai bien compris, après avoir parcouru à peu près les articles sur ce sujet, si personne ne se souciait de Polyment-Redoubt, et le travail était en fait écourté.
Néanmoins, "Amiral Gorshkov" du même 2010 a déjà été lancé et, à tout le moins, était en cours de construction. Et "l'Amiral Makarov" aussi. Et en novembre 2016, selon les instructions de Poutine, les navires devaient être opérationnels.
Apparemment, sur les chantiers navals, plus la date du contrôle approchait, plus « ils se montraient inquiets ». Mais le "défectueux" de "Almaz Antey" n'était pas à la hauteur d'une sorte de systèmes de défense aéronavale, il était déjà devenu "pas leur sujet".
Mais réalisant que le coup de pied du client (lire - Poutine) suivrait, nous avons dû nous efforcer et le système de défense aérienne des frégates s'est en quelque sorte terminé et envoyé aux navires. Mais pour une raison quelconque, ils n'ont pas fonctionné comme il se doit.
Le résultat est triste: Neskorodov a été expulsé, "Polyment-Redut" ne fonctionne pas, les frégates n'ont pas été mises en service. Mais ce n'est pas novembre 2016, c'est comme avril 2017 est en route…
Et, ce qui est le plus désagréable, il n'y a pratiquement personne pour amener le système de défense aérienne sur les frégates. Les "gestionnaires défectueux" de Neskorodov ont réussi à s'occuper de ces cadres qui auraient pu faire quelque chose. Cette année, cela fera 7 ans que "l'Altair" a cessé d'exister. Qui établira le système de défense aérienne, qui le modernisera - la question …
Mené, en somme.
Ce qui est le plus troublant, c'est que tout est fait comme un plan. Le scénario est le même pour Moscou, Voronej et Omsk.
Récemment, je faisais le tri dans les os de ce qui se passe aujourd'hui à KBKhA, l'un des piliers de l'ingénierie spatiale. Et voici un cas absolument similaire.
Tout est pareil: l'arrivée d'une nouvelle direction, consciente sans ambiguïté des enjeux de la production, est moins qu'un serrurier de cette production, mais - « efficace ».
En quoi Neskorodov diffère-t-il de Kamyshev (KBKhA) ? Oui, rien.
Kamyshev, un formidable spécialiste de la production de moteurs spatiaux, a passé toute sa carrière à passer par des banques et des structures de propriétés douteuses (la biographie dit "et d'autres"), et a dirigé Rostelecom.
Neskorodov est diplômé de l'Institut physicotechnique de Moscou en 1990 avec un diplôme d'ingénieur-physicien. Pendant trois ans, il a travaillé comme ingénieur à l'Institut central des moteurs d'aviation. PI. Baranov, puis a déménagé à Tveruniversalbank, et de là à Almaz Antey.
Des jumeaux "efficaces", vous ne trouvez pas ? Nous trouvons. Et le pire dans tout ça, c'est que ceux qui promeuvent ces fausses couches du secteur bancaire à des postes aussi responsables se retrouvent.
Neskorodov a été démis de ses fonctions par le conseil d'administration de l'entreprise "pour non-respect systématique des instructions de la direction de l'entreprise, omission de travail et perte de confiance".
Voyons maintenant comment cela va aider les frégates ? Oui, rien.
Notre flotte n'a pas l'intention d'abandonner le système de défense aérienne Poliment-Redut, non pas parce qu'il n'y a pas d'autres options, mais parce que l'idée et la mise en œuvre sont venues de personnes bien informées et compréhensives. "Polyment-Redut" - le système est excellent, de sorte qu'ils n'y écrivent pas, en particulier "sur la base des résultats des tests".
Les tests ont été effectués par des personnes intéressées, mais qui a préparé le système de défense aérienne pour eux et la compétence de ces travailleurs reste une question. Personnellement, je doute fortement de ces spécialistes. Très probablement, ceux qui, pour une raison quelconque, sont restés dans l'état et étaient au moins un peu, mais au courant, ont été envoyés "à perdre".
Après tout, les spécialistes du développement offshore ont depuis longtemps cessé d'être nécessaires à Almaz Antey; en 2014, Neskorodov a déclaré que « le développement de systèmes de défense aérienne terrestres deviendra le principal objectif de la préoccupation ».
Il y a, bien sûr, un sens efficace à cela. Il est beaucoup plus facile de vendre à tout le monde en packs pour des dollars S-300 et S-400 pleins, que de s'embêter avec des frégates de quelque sorte …
Je n'envie pas le nouveau directeur général d'Almaz, Gennady Bendersky. L'homme n'est pas seulement tombé dans le feu, mais en entier. Je suis heureux, cependant, qu'avant Almaz Antey, Bendersky n'était pas dans une banque, mais était responsable de l'usine électromécanique de Lianozovo (LEMZ). Je n'ai pas utilisé de prêts, mais une entreprise qui produit, entre autres, une station radar. Pas des systèmes de défense aérienne, mais à proximité.
Et Gennady Ivanovich a commencé sa carrière en 1982, devinez où ? Pas à la banque ? Tu l'as deviné! Au même LEMZ, en tant qu'ingénieur procédés. Et donc il a travaillé dans cette entreprise, jusqu'à ce que, évidemment, il soit pressé. Inchangé jusqu'au rendez-vous à Almaz Antey. Pas un "manager efficace", un ingénieur.
Bonne mission, aucun doute là-dessus. Mais portera-t-elle ses fruits, étant donné que la date de livraison des navires n'a été repoussée qu'au mois de juillet de cette année, et qu'il faudra agir dans des conditions plus que pressantes ?
Pourtant, comme cela a été indiqué au niveau officiel, cela repose sur le manque de personnel qualifié, gaspillé et licencié par le directeur précédent. Et la propre « forge du personnel » d'Altaïr a également été détruite.
Il ne reste plus qu'à souhaiter à Gennady Ivanovich du succès dans la résolution de cette tâche des plus difficiles, de la santé et des nerfs solides. Et maudissez les "managers défectueux" de l'équipe de Neskorodov.
La situation est peut-être réparable. Il est possible, si on le souhaite, de restituer les trames "Altaï" petit à petit. Même nécessaire. Mais voici une question pour la haute direction de notre complexe militaro-industriel et plus particulièrement pour le conservateur M. Rogozine.
Après tout, en fait, ce sont eux qui sont responsables des échecs dans la mise en œuvre de l'ordre de défense de l'État. Et pour la nomination de « managers efficaces » dans la gestion des entreprises clés du complexe militaro-industriel.
Et pardonnez-moi, mais les déclarations bruyantes et le renvoi des coupables n'amélioreront pas considérablement la situation. Oui, la situation ne s'aggravera pas, bien sûr, c'est un plus. Mais si nous voulons voir un véritable renouveau de notre complexe militaro-industriel, alors des spécialistes compétents, des ingénieurs, et non d'anciens employés de banque doivent occuper des postes clés.
On a l'impression que M. le vice-premier ministre Rogozine ne comprend tout simplement pas cela. Et nous devons agir aujourd'hui pour mieux plaire demain, si, bien sûr, nous le voulons tous demain.
