Le 8 décembre 2009, le char "Object 188M" a été présenté à Vladimir Poutine avant une réunion sur le développement de la construction de chars russes, qui a eu lieu dans la "capitale des chars" de la Russie - la ville de Nijni Tagil. Couverture de la visite du Premier ministre, la fraternité des journalistes "a beaucoup secoué" la version du commandant du MBT de série T-90A équipé d'un complexe logiciel et matériel intégré au système de contrôle automatisé de l'échelon tactique, et du " EMK" debout sur le site de démonstration des GDVT à côté du T-90AK, et qui était une véritable sensation du spectacle - pas un mot !
"Object 188M" est une initiative de développement du Bureau de conception de l'Oural pour l'ingénierie des transports, par opposition au ROC "Burlak" réalisé par le Bureau de conception d'Omsk. Le TOC nommé est un exemple du désordre dans l'industrie et du gaspillage inconsidéré des fonds publics. Le ROC "Burlak" prévoit la création d'un compartiment de combat unifié pour la modernisation, principalement des chars T-90 et T-72. Dans le même temps, JSC UKBTM - le développeur de ces machines - travaille en permanence à l'amélioration de la conception du char T-90 et à la modernisation du T-72. Il semblerait qu'il devrait être engagé dans ce travail, mais non … ROC "Burlak" a été transféré au KBTM d'Omsk, qui est un très bon bureau d'études technologiques, mais a de faibles capacités pour un design nouveau et encore plus prometteur.
ROC "Burlak"
Le principal avantage des solutions dans le cadre du Burlak ROC est une approche intégrée des problématiques de protection des chars et de sa puissance de feu.
Ceci a été réalisé grâce à des solutions innovantes qui mettent en œuvre, dans le cadre de l'aménagement existant et sans modifications fondamentales du châssis et du compartiment de combat, créent un char qui présente les caractéristiques d'un prometteur basé sur les technologies existantes et les profonds changements dans la production de masse. Les solutions d'aménagement proposées au sein du « Burlak » permettent d'augmenter la survivabilité du char lorsque la charge de munitions est touchée, en le plaçant dans un compartiment isolé équipé de plaques d'expulsion.
De plus, KBTM n'a pas et n'a rien à voir avec le char T-90. Et une telle organisation se voit confier un travail si difficile ! En conséquence, le paiement anticipé pour le travail a été rongé avec succès, les «inventions» étaient protégées par des brevets et le «burlak» lui-même n'était pas et n'est pas. Selon certains rapports, KBTM ne peut pas adapter son BO au « chariot » T-90 et s'est déjà tourné vers UKBTM pour une assistance technique. De plus, la masse de la conception développée est telle que même un châssis aussi puissant, présent dans le Tagil T-90, ne peut pas le supporter. Le dépassement des taux de charge admissibles est si important qu'il affecte la ressource de la manière la plus désastreuse. Bien sûr, un résultat négatif est le même résultat, mais excusez-moi, pourquoi alors GABTU organise un appel d'offres pour le développement et la fourniture de simulateurs pour ce Burlak le plus raté ? Pourquoi ne pas allouer des fonds de l'UKBTM pour terminer les travaux sur "l'Object 188M" - la prochaine étape d'amélioration du T-90 ?
Le nouveau véhicule Tagil - "Object 188M" - se distingue tout d'abord par un tout nouveau design de la tour, dont la protection est pratiquement dépourvue de zones vulnérables fragilisées et est complète. Non seulement le front, mais aussi la projection latérale et la poupe sont nettement mieux protégés. La chose la plus importante en termes de protection est une meilleure protection du toit. La machine a un MSA considérablement amélioré. Sa caractéristique est l'inclusion du commandant dans le viseur panoramique à imagerie thermique à trois canaux. Lors du développement du LMS, nous avons utilisé les développements obtenus au cours de la R&D très réussie « Frame-99 » et « Slingshot-1 ». Il convient de noter les dimensions réduites des viseurs et leur protection très sérieuse contre les tirs d'artillerie de petit calibre, les balles et les fragments d'obus de gros calibre. Cela est particulièrement visible dans le contexte du char ukrainien Oplot-M présenté en mars 2009. De manière générale, une attention particulière est portée à la visibilité sur le 188M.
BMPT (Tank Support Fighting Vehicle) "Frame 99" - Terminator
Le fruit de l'amour mutuel "Uralvagonzavod" et "Ural Bureau of Transport Engineering" - le premier véhicule de combat de sa catégorie à soutenir les chars. Le nom officiel est comme la coupe de cheveux soviétique, par Dieu: "Frame-99". Cependant, l'armée a rapidement rebaptisé la nouveauté "Terminator" - c'est à la fois plus solide et traduit de manière beaucoup plus précise le but de la machine. La puissance de ses armes est dévastatrice: ici vous avez des canons, et quatre lanceurs de missiles antichars, et une mitrailleuse, et des lance-grenades automatiques. Le BMPT peut tirer neuf cents obus de 30 mm, six cents grenades de 30 mm et deux mille balles de 7,62 mm en une minute, et les munitions sont suffisantes pour brûler tous les êtres vivants dans une zone de 3 mètres carrés. km. Inutile de dire que les missiles BMPT pénètrent dans le blindage de tous les chars et bunkers en béton à une distance allant jusqu'à 5 km, et peuvent également abattre un hélicoptère et même un avion ennemi volant à basse altitude. Eh bien, les lance-grenades AG-17D avec une trajectoire de vol de grenade articulée assurent la destruction de cibles dans des tranchées dans une zone allant jusqu'à 1 km.
Aussi, de bonnes conditions de travail pour l'équipage ont été créées - l'ergonomie des véhicules Tagil est clairement au rendez-vous ! Le véhicule est équipé d'un nouveau canon aux caractéristiques balistiques améliorées. Il peut être équipé à la fois du canon 2A46M5, qui est déjà devenu la norme pour les véhicules de série russes, et d'une toute nouvelle arme, le 2A82. En plus du nouveau chargeur automatique conçu pour les BPS à rapport d'aspect élevé, un conteneur pour des munitions supplémentaires est fourni à l'arrière de la tour. À notre avis, ce n'est pas la bonne décision, mais au mieux, cela répond aux dernières normes de la mode blindée internationale. Les armes auxiliaires n'ont pas non plus été laissées sans surveillance. Le ZPU a été remplacé par une installation de mitrailleuse autonome télécommandée. Le 188M est équipé de nouveaux systèmes de communication sécurisés, d'un système de navigation et une intégration dans le système de contrôle automatisé est prévue.
À l'heure actuelle, seule la tour a été fabriquée par l'usine de production pilote UKBTM. La construction de la coque est contrainte par un financement insuffisant. Pour montrer au Premier ministre, la tour, comme il sied à un module de combat, s'est facilement installée sur le premier châssis rencontré - ce qui explique la présence du Contact-V sur la coque à la place de la relique projetée. De plus, pour la coque Object 188M, il est également envisagé de renforcer la protection du VLD en installant un nouveau package de réservation combinée. Toit de coque renforcé - en particulier dans la zone de la trappe du conducteur. En plus de l'introduction d'un système d'extinction d'incendie moderne sur le réservoir, la probabilité d'incendie a été réduite en raison du rejet de l'antineutron dangereux pour le feu et du remplacement de la sous-couche par un matériau anti-fragmentation résistant au feu du "Kevlar" taper.
Pour améliorer les caractéristiques opérationnelles, UKBTM, en collaboration avec les entreprises de Chelyabinsk ChTZ et Elektromashina, travaille au développement et à la mise en œuvre d'une centrale électrique monobloc basée sur un turbodiesel de 1000 chevaux en forme de V В-92С2 ou sa version formée de В-99 avec une capacité de 1200 ch. et les systèmes de commande au volant. La démonstration réussie du nouveau véhicule de combat russe aux dirigeants de l'État et du ministère de la Défense de la Fédération de Russie donnera sans aucun doute un nouvel élan pour travailler sur le réarmement radical de notre armée avec des équipements qualitativement nouveaux, ce qui contribue à son tour à renforcer le potentiel d'exportation de l'ingénierie russe et accroître l'intérêt des clients étrangers pour les chars russes.
